Склад гірського велосипеда

От уявіть собі, що ви спокійно жили-поживали, і нарешті вирішили придбати велосипед. А який?! Ну звісно ж гірський! І ось ви прийшли в магазин придивлятися і прицінюватися, але на вас одразу налітає продавець і починає влаштовувати "випендреж" перед чайником (а таке дуже часто трапляється) і кидатися словечками, яких ви ніколи і ніде не чули. Часом незнання, здавалося б, елементарних речей може збити з пантелику, але ще гірше - відбити бажання сідати на велосипед. 

Ця стаття присвячується всім тим, хто став перед вибором свого першого велотранспорту, тим, у кого немає знайомих і друзів-велолюбителів, здатних все розповісти і порадити, а також усім колишнім профанам, які коли-небудь опинялися в подібній ситуації.

Склад гірського велосипеда або анатомія маунтінбайка

Епоха гірських велосипедів настала вже давно. Їх з кожним роком все більше модернізують, додаючи нові деталі, або, як зараз модно, навпаки, знімають з велосипедів "залізо", роблячи їх якомога легшими.

Але попри всі "апгрейди", гірський велосипед має базову конструкцію, так би мовити, класичну. Ми розглянемо ті компоненти, без яких їзда на гірському велосипеді не є можливою.

Головне в гірському велосипеді - рама, його скелет, який тримає на собі всі органи, що забезпечують рух. При виборі велосипеда в магазині або з рук обов'язково визначте ростовку, яка підходить саме для вас. Зверніть увагу на геометрію рами, а також на матеріал, з якого вона виготовлена (алюмінієва або карбонова).

Милі дами! Не слухайте продавця, який почне пропонувати вам жіночий велосипед з опущеною верхньою трубою паралельно нижній. Це страшенно незручно, і має такий вигляд, нібито щось забули доробити. Така конструкція призначена для їзди в сукні з кошиком пиріжків.

Передня амортизаційна вилка - це той компонент, який пом'якшує і гасить удари на нерівних рельєфах. Вилки, що встановлюються на гірських велосипедах, бувають трьох типів: еластомірні, масляні та повітряні. Останні відрізняються тим, що пружним елементом є не сталева пружина (як в еластомірних і масляних), а повітря. Ну і вартістю, звісно ж. Повітряні - дорожчі!

Гальма. Гальма - наші вірні друзі. Погано налаштоване гальмо або його відсутність можуть неприємно здивувати під час їзди на будь-якій поверхні - як на спуску, так і на рівній дорозі. Тож гальма завжди мають бути справними. Вони бувають обідні (v-brake) і дискові. Дискові гальма краще підійдуть для їзди в "мокру пору року", а також для тих, хто любить затяжні спуски ґрунтовою дорогою. Перевагою ободних гальм є легкість і просте налаштування.

Колеса. Розмір коліс гірських велосипедів становить 26 дюймів, але є також і "найнери" з 29 дюймами. Колесо оснащене ободом, спицями, втулкою, покришкою і камерою.

Основою колеса є обід, найчастіше зроблений з алюмінію, що складається з декількох шарів. Для агресивного катання і велопоходів краще мати подвійний обід, який витримає як стрибок з бордюру, так і тиск багажника або велосумки.

Сполучною ланкою між ободом і втулкою є спиці. Вони також мають бути легкими і міцними. Спиці розподіляють навантаження на колесо рівномірно по всьому ободу, захищаючи його. Найдорожча частина колеса - це втулка. Від неї залежить обертання колеса і легкість ходу вашого велосипеда. Саме від втулки і розходяться всі спиці.

На задню втулку кріпиться касета - сукупність зірок у кількості від 7 до 12. Касета забезпечує збільшення і зменшення навантаження в русі за допомогою заднього перемикача, який перекидає ланцюг з однієї зірки на іншу. Існує ціла таблиця правильного перемикання передач, але відомий такий принцип: що більша задня зірка, то легше крутити і заїжджати на підйом, що менша задня зірка, то краще для їзди на спуску.

Перемикачі швидкостей. Як уже зазначалося вище, перемикач забезпечує перекидання ланцюга по зірках. Задній перемикач працює з касетою, передній - із системою передніх трьох зірок.

Передні зірки утворюють "систему", куди також входять шатуни - пристосування, на яке кріпляться педалі. Шатуни пригвинчені до рами за допомогою "каретки", розташованої в спеціальному отворі рами.

Педалі. Розрізняють контактні та безконтактні. Контактні педалі передбачають пристібання ніг, що підвищує ККД педалювання. Для застосування контактних педалей потрібне спеціальне взуття з шипами (кріпленнями).

Кермо. Кермо може мати різну конструкцію. Його тип залежить від стилю катання. Для гірських крос-кантрійних велосипедів підходять керма прямі і з вигином (райзери) довжиною 540-620 мм. Рулі з вигином дають кращу керованість на складних ділянках.

Для перемикання швидкостей з керма існують манетки або гріпшифти. Вони працюють у парі - перемикання передніх (ліворуч) і задніх (праворуч) зірок. За допомогою манеток можна поставити більшу або меншу передачу.

Поруч із ними знаходяться гальмівні ручки - засіб управління гальмами. Гальмівні ручки кріпляться на кермо праворуч і ліворуч - як окремо, так і у вигляді моноблоків (разом із манетками). Буває, що при падінні або сильному ударі керма об жорстку поверхню ручки ламаються, особливо пластикові. Тоді легше і дешевше замінити окрему гальмівну ручку, ніж міняти весь моноблок, що буде набагато дорожче.

Ще одна деталь, яка може поліпшити якість їзди на гірському велосипеді - це гріпси - гумові ручки на кермі для комфортного керування. Вони бувають рельєфними, поліуретановими, з фіксатором і без нього, можуть поглинати вібрацію і мати подвійну щільність.

Зручне велосідло - це законне право кожного велосипедиста.  Від сидіння залежить ваша посадка. Правильно підібране сідло забезпечує комфорт і зручність у катанні. Тільки проїхавши 30-40 км, велосипедист зможе визначити, підходить воно йому чи ні.

Підсідельний штир кріпить сідло до рами. За допомогою підсиділа можна регулювати висоту сидіння і підганяти її під зріст велосипедиста.

Велосипедний ланцюг - привід для передачі зусилля від передніх зірок до задніх. Цей нехитрий елемент потребує особливого догляду: своєчасного змащування, чищення та миття. Знос касети і системи безпосередньо залежить від чистоти і доглянутості ланцюга.

Кожен елемент гірського велосипеда має своє призначення. Це не просто залізо - це велосипедні органи, які потребують догляду і правильного використання. Задоволений їздою завжди буде той, хто заведе звичку після кожного катання протирати запчастини і стежити за технічним станом свого байка, а також періодично показувати його веломеханіку.