Велосипедна трансмісія
Трансмісія велосипеда покликана передавати зусилля від ніг велосипедиста на заднє колесо з максимальною ефективністю і мінімальними втратами. Зазвичай, крутний момент передається за допомогою ланцюгової передачі, але бувають і винятки: ремінна передача і карданний вал. Трансмісія вимагає періодичного догляду за нею й заміни витратних матеріалів.
Складові частини велосипедної трансмісії:
- шатуни з зірками
- ланцюг
- касета або тріскачка
- перемикачі передні та задні
- ручки перемикання (шифтери)
- педалі
- каретка
- тросики й рубашки
Витратними матеріалами можна назвати ланцюг, зірки системи, касету, ролики перемикача. Вони вимагають заміни в середньому раз у два-три сезони, в залежності від активності велосипедиста, умов їзди та догляду за велосипедом. Решта запчастин (перемикачі, манетки, шатуни, педалі та ін.) при своєчасному обслуговуванні служать значно довше.
Провідних зірок системи може бути одна, дві або три. Через застарілий формат, шатуни з трьома зірками все рідше можна бачити на велосипедах. Вони поступилися дабловим і сінгловим системам. Зменшення кількості провідних зірок спрощує конструкцію та управління передачами. Дві зірки ставляться на шосейні велосипеди, турінги й інші туристичні велосипеди, гібриди, деякі гірські велосипеди. Системи з однією провідною зіркою (сінглові) встановлюються з заводу на багато гірських велосипедів, особливо екстремальних, а також деякі гравели. Зазвичай одинарна провідна зірка має спеціальний профіль зубів (Narrow-Wide), що запобігає спадання ланцюга.
Синглові системи з однією провідною зіркою
Високої популярності системи з однією провідною зіркою змогли досягти завдяки новим касетам з розширеним діапазоном і збільшеною кількістю зірок до одинадцяти - дванадцяти. При цьому найменша зірка касети може мати розмір в 9 або 10 зубів, а велика - 51 або навіть 52. Касети низького цінового діапазону виготовлені зі сталі, а напівпрофесійного і професійного рівня мають в своєму складі алюмінієві й титанові зірки для зменшення загальної ваги. Існує кілька стандартів кріплення касети до барабана - MTB, Road, Micro Spline, XD, XDR та ін.
Велосипедні шатуни мають різну довжину в залежності від зросту велосипедиста (165 мм, 170 мм, 175 мм, 180 мм) і можуть бути виготовлені зі сталі, алюмінію або карбону. Існує кілька стандартів кріплення шатунів до каретки: квадрат, Octalink, Dub, Isis і ін. В раму каретка може або укручуватися, або запресовуватися (BSA, Italian, Press-Fit, BB30 і ін.)
З'єднується система шатунів і касета за допомогою велосипедного ланцюга. І якщо довжина кожної ланки стандартизовано і становить 1/2 "(12,7 мм), то ширина ланцюга залежить від кількості передач. Від ланцюга вимагається максимальна довговічність і стійкість до розтягування. Щоб продовжити період експлуатації, необхідно його періодично чистити й змащувати спеціальними оліями або емульсійними мастилами. Ланцюги високого класу виготовляються зі зміцненої зносостійкої сталі, можуть мати порожні піни та перфорації ланок.
Від якості велосипедних перемикачів залежить чіткість перемикання
За перемикання передач відповідає передній і задній перемикачі, керовані шифтером (Trigger, GripShift). Зусилля від ручок перемикання до перекидання передається за допомогою сталевих тросиків в рубашках. Існують і бездротові системи перемикання. Перемикачі характеризуються кількістю передач і місткістю зубів. Від рівня перемикачів і стану рубашок залежить чіткість перемикання передач. Так, існують спеціальні системи натягу з муфтою тертя для стабілізації ланцюга при їзді по вибоїнах (Shadow +). Для забезпечення якісного перемикання, необхідно раз на рік міняти рубашки з тросиками, слідкувати за зносом витратних матеріалів. Гнутий крюк або перемикач можуть сильно погіршити якість перемикання.
Безпосередньо з людиною контактують педалі велосипеда, які бувають контактні, безконтактні (платформи, топталки) або змішані. Контактні педалі дозволяють краще контролювати педалювання та в цілому управління велосипедом. Контакти у свою чергу поділяються на шосейні та MTB. Для використання контактних педалей, необхідно мати спеціальне взуття з контактним шипом. Педалі можуть бути виготовлені з пластику, алюмінію, сталі та навіть магнію і титану.
Якщо в МТБ сегменті компоненти трансмісії можуть бути взаємозамінними, в тому числі й в межах різних виробників, то шосейні групсети рідко можуть змішуватися між собою. Виробники у своєму асортименті мають цілий спектр різного рівня групсетів трансмісії, які сильно розрізняються по ефективності перемикання, набору додаткових якостей, чіткості роботи та надійності. Від рівня компонентів варіюється і ціна велосипедної трансмісії. Топові запчастини часто мають попит у професійних гонщиків. Компоненти середнього цінового діапазону цілком задовольнять потреби більшості велолюбителів. Трансмісія початкового рівня підійде для паркового неагресивного катання. З асортиментом компонентів велосипедної трансмісії можна ознайомитися в нашому каталозі.
