Радянські спортивно-шосейні велосипеди ХВЗ - "Старт-шосе", "Чемпіон-шосе"

Продовжуємо огляд радянських велосипедів спортивного типу виробництва Харківського велосипедного заводу. Першу частину статті можна прочитати за посиланням. 

На черзі - всіма улюблені "Старт-шосе" (спортивно-шосейні велосипеди ХВЗ), інтерес до яких не згас навіть через кілька десятиліть. Ба більше, на деякі моделі шосерів ХВЗ попит тільки зріс, що свідчить про їхню вінтажну цінність.

Конструктивна схема спортивно-шосейного велосипеда зображена на малюнку.

де 1 - задній перемикач передач; 2 - втулка заднього колеса; 3 - заднє колесо; 4 - заднє гальмо; 5 - сідло; 6 - рама; 7 - насос; 8 - кермо; 9 - переднє гальмо; 10 - передня втулка; 11 - переднє колесо; 12 - втулка переднього колеса; 13 - передній перемикач передач; 14 - педалі; 15 - кареточний механізм; 16 - ланцюг.

Спортивно-шосейний велосипед моделі В-555 "Старт-шосе", що випускався ХВЗ, слугував для спортивних змагань у перегонах шосейними дорогами і для тренувань. Ось його зовнішній вигляд:

Особливості В-555 "Старт-шосе":

• зменшена база;
• рама поліпшеної геометрії (нахил передньої труби - 73⁰, провис каретки 70-75 мм), виготовлена з високоміцних, тонкостінних труб легованої сталі;
• рами виготовляли трьох розмірів: 540, 560 і 580, за спеціальним замовленням - до 600 мм;
• передня вилка мала раціонально підібраний вигин пір'їн, зроблених із конічних труб зі змінною товщиною стінки, стоншеної до вузького кінця;
• рульова труба з алюмінієвого сплаву зроблена зі зменшеними радіусами перегинів і збільшеною прямою ділянкою посередині, що давало змогу гонщику змінювати положення кистей рук на різних ділянках дороги;
• довжина виносів керма в межах 75-130 мм забезпечувала зручну посадку велосипедиста.

У велосипеда В-555 колеса з однотрубними шинами. Міцні і легкі обіддя коліс виготовляли профільним вальцюванням з тонкостінних труб перерізом 20х1 мм, з алюмінієвого сплаву, з'єднаних у кільце встик за допомогою трубчастої вставки, також алюмінієвого сплаву.

де а - з труби 20х1 мм; 1 - втулочка; 2 - пістон; б - нового профілю, з труби 20х0,75 або 20х0,5 мм; 1 - втулочка; 2 - шайба; в - з труби 20х1,0 мм; 1 - прокладка пресованого картону; г - нового профілю, з труби 20х1,0 мм.

Для надання більшої жорсткості стінки обода, біля отворів під спиці, скріплювали спеціальними втулочками 1 з пістонами 2. Маса такого обода в межах 320-340 г. Пізніше ХВЗ почав робити спортивні ободи ще більш легкими, зберігаючи необхідні міцність і жорсткість, з полегшених труб перерізом 20х0,75 і 20х0,5 мм, відповідно з масою 260 і 180 г.

де 1 - протектор; 2 - каркас; 3 - камера; 4 - зовнішня стрічка; 5 - внутрішня стрічка.

де 1 - ковпачок; 2 - гайка клапана; 3 - клапан; 4 - гумовий конус; 5 - чашечка; 6 - корпус.

Шини спортивних велосипедів, так звані "однотрубки", складалися з протектора 1, каркаса 2, камери 3, зовнішньої 4 і внутрішньої 5 стрічок і вентиля. Каркас був виконаний із тканини, виготовленої з тонких шовкових або бавовняних ниток. Вентиль для спортивних шин мав: корпус 6, клапан 3, гайку клапана 2 і ковпачок 1. Корпус вентиля робили зменшеного діаметра. Клапан - це стрижень із різьбленням у верхній частині, на яку навернута кругла гайка. У нижній частині його насаджений гумовий конус 4, що сполучається з конусною поверхнею корпусу. Щоб клапан не провертався під час відкручування або закручування гайки, в його нижній частині була пластинка, яка входила в прорізи чашечки 5, запресованої всередину корпусу; на корпус був навернутий запобіжний ковпачок.

До інших особливостей спортивно-шосейного велосипеда В-555 віднесемо такі:

• велосипед обладнано втулкою заднього колеса з п'ятиступінчастою тріскачкою, яка разом із двома провідними зірочками, спареними в блоці, давала можливість мати 10 передач;
• перемикачі, передній і задній, поліпшеної конструкції паралелограмного типу, з новими манетками, що забезпечували чітке і плавне перемикання передач на всі щаблі;
• гальма на обидва колеса - ручні, кліщові з центральною тягою, посилені, з поліпшеним кріпленням колодкотримачів і стійкими гальмівними колодками зі спеціальної маси (з наповнювачем);
• втулки коліс спортивно-шосейних велосипедів робили легшими з фланцями збільшеного діаметру або нормальними з алюмінієвого сплаву, розсунутими для надання більшої жорсткості колесу;
• колеса з втулками кріпили до вилки і рами спеціальними ексцентриковими затискачами, які давали можливість гонщику швидко зняти колесо або встановити його на велосипед, не користуючись інструментом;
• педалі пластинчасті або човникові, металеві, з посиленим корпусом і тукліпсами, що мають пряжки нової конструкції, які забезпечують надійне кріплення ремінців;
• сідло - більш жорстке з поліпшеним каркасом і зручною за формою покришкою;
• зірочки, провідні та ведені, виготовляли із зубами товщиною 2 мм замість 3 мм, як на дорожніх велосипедах. Це було необхідно для скорочення габаритів чотирьох- і п'ятиступінчастих тріскачок, для яких застосовували вузькі велосипедні ланцюги, шириною 2,4 мм (між внутрішніми пластинками).

Спортивно-шосейний велосипед моделі В-552И "Чемпіон-шосе" призначався для змагань у перегонах на шосе. Велосипед В-552И вважався велосипедом високого класу, індивідуального виготовлення. Виробляв ХВЗ на замовлення Федерації велосипедного спорту СРСР для провідних гонщиків, які беруть участь у міжнародних і всесоюзних спортивних змаганнях.

Особливості В-552И "Чемпіон-шосе":

• рама з тонкостінних труб легованої сталі, поліпшеної геометрії. Висота рами 520 - 600 мм (через кожні 5 мм);
• передня вилка з труб легованої сталі овального перетину;
• колеса розміром 27х1 1/8" (шини - 600х27 або 600х24 мм). Спиці - редуковані (в середній частині - стоншені), з різьбленням 2,1х0,4 мм;
• корпуси втулок зі збільшеними фланцями суцільноточені з алюмінієвого сплаву марки В95;
• кількість передач - 10. Перемикачі передач паралелограмного типу;
• шатуни і провідні зірочки робили з алюмінієвого сплаву В95. Кріплення шатунів - на квадратних кінцях кареточного вала замість кріплення клинками;
• сідло на сталевому каркасі зі зручною за формою покришкою з пластмаси;
• педалі сталеві човникового типу з тукліпсами;
• велосипед пофарбований лесувальними емалями; кінці пір'я передньої вилки, ланцюгової вилки і стійки рами - хромовані.