Чим змащувати велосипед?

Ставши щасливим володарем новенького велосипеда, негайно слід подбати про засоби для його догляду та обслуговування. Адже ми хочемо насолоджуватися легким ходом, тихою і бездоганною роботою свіжих компонентів, а не отримати прообраз "Україн", "Команчів", "Команчів", які скрипуть і гримлять, та непрацюючих із заводу двопідвісів з двохтисячних. Упустити момент можна дуже швидко - вже за півсезону без належного догляду більша частина мастила в деталях велосипеда виробиться і припинить виконувати свої функції.

Потрібно розуміти, що сучасний велосипед є складним пристроєм з безліччю механізмів і деталей, що труться. І кожен вузол має відповідним чином бути змазаний і обслужений. Велосипед необхідно утримувати в чистоті і зберігати в сухому приміщенні, бажано без доступу прямих сонячних променів, тоді згубний вплив зовнішніх факторів буде мінімальним. Перед перебиранням і змащенням деталей велосипед слід ретельно вимити, щоб пил і бруд не потрапили на поверхні, що труться.

Які бувають мастила для велосипеда?

Сучасна промисловість повною мірою забезпечує мастильними матеріалами велоіндустрію і від їхнього розмаїття в пересічного велосипедиста може запаморочитись. Але не варто впадати в паніку, давайте разом розбиратися в асортименті велосипедних олив і мастил.

Перш за все, всі мастила можна розділити на три великі групи:

• Консистентні мастила - густі, пластичні склади, які надійно обволікають контактні зони деталей, практично ніколи не видаляються з місць тертя, захищають поверхні, що труться, від навколишнього середовища. Вони мають широкий робочий діапазон температур, довговічні і стабільні, але їх складно нанести у важкодоступні місця і до них легко прилипає пил і бруд. 
• Рідкі мастила або оливи мають низьку в'язкість, можуть легко проникати в закриті зони. Мінусом таких мастил можна назвати змивання і стікання зі змащуваних деталей, і невеликий діапазон робочих температур.
• Двокомпонентні мастила складаються безпосередньо з робочої суміші та розчинника. Під час нанесення вони легко проникають у важкодоступні місця. Незабаром розчинник випаровується і механізм готовий до роботи. Негативною стороною можна виділити не завжди практичний спосіб нанесення (у разі аерозольного розпилення) і необхідний час для висихання розчинника.

Консистентні або густі мастила

Як правило, такі мастила продаються в різних банках і тубах. Застосовуються для обслуговування закритих вузлів і деталей, що труться: шарикопідшипники каретки, втулок і кермової, втулки ковзання підвіски, троси перемикання і гальмівні, башинги вилки, різьбові з'єднання та ін. Консистентні мастила так само використовують для консервації велосипеда на зиму.

Склад консистентних мастил:

• Базова основа - мінеральні оливи, синтетичні оливи.
• Загущувач - літієві, натрієві, кальцієві, барієві, мила, органічні та неорганічні загусники
• Присадки - забезпечують особливі характеристики, такі як кращу адгезію, термостабільність, антифрикційні, антикорозійні та антиокислювальні властивості.

Кальцієві мастила мають відмінне зчеплення з металевими поверхнями і високі водовідштовхувальні властивості. Яскравим представником цього типу мастильних матеріалів є загальновідомий Солідол, Уніол, Sram Butter, PM600. Завдяки невисокій ціні і неактивній основі, вони широко застосовуються для змащення втулок коліс, підшипників педалей і рульової колонки.  Робочий діапазон температур від -30°С до +70°С.

Літієві мастила мають більший робочий діапазон температур від -50°С до +170°С, але погано протистоять вимиванню водою. З негативних властивостей слід виділити високу хімічну активність, внаслідок чого алюмінієві деталі, що сполучаються, можуть руйнуватися з часом. На практиці природний знос на порядок швидше виводить з ладу деталь, ніж на це впливає хімічна активність. Але попереджений - значить озброєний. Прикладами таких мастил можна виділити: Літол, ШРКШ, багатоцільове мастило №158, Ціатім 203.

Графітові мастила - дуже популярні донедавна консистентні мастила, особливістю яких є додавання графітового пилу, як правило, в кальцієву основу. Внаслідок чого підвищуються антифрикційні характеристики, несуча здатність, забезпечується більш плавний хід механізму. Застосовуються переважно в сильно навантажених вузлах. Відмінно проявляють себе склади з сумішшю графіту і молібденового пилу. У велоіндустрії частіше замість графітових застосовують мастила з додаванням тефлону - PTFE: Sram Dynamic Grease, Shimano PTFE.

Силіконові мастила є сумішшю силіконової олії і загусника. Залежно від кількості загусника плинність може варіюватися в дуже широких межах. Силіконові мастила захищають від вологи та інших зовнішніх факторів, екологічні, гідрофобні, утворюють щільну захисну плівку, не підтримують горіння. У велосипеді силіконовими густими мастилами здебільшого користуються для запобігання висиханню гумових виробів, таких як пильовики та сальники вилки, покришки під час тривалого зберігання.

Фрикційні мастила використовуються для підвищення тертя між сполученими деталями. Зокрема, під час встановлення карбонових деталей на велосипеді необхідно користуватися таким мастилами, які запобігатимуть прослизанню. Являють собою нейтральні в хімічному відношенні густі консистентні склади в суміші з твердими частинками. Яскраві представники: Muc-Off Carbon Gripper, Park Tool Lube Super Grip.

Протизадирні мастила призначені для запобігання "прикипання" різьбових з'єднань і заклинювання деталей. Такі склади так само захищають металеві поверхні від корозії, дають змогу без зусиль зібрати і розібрати вузли, запобігають пошкодженню різьблення. Протизадирним мастилом необхідно користуватися під час закручування всіх болтів і гайок на велосипеді, каретки, касети, перемикача, шатунів. Часто замість такого мастила використовують різьбові герметики, які при висиханні забезпечують фіксацію різьбового з'єднання. Добре зарекомендували себе: Park Tool TLR, Loctite 8023, Ice Toolz C172.

Тефлонові мастила складаються з основи з додаванням дрібнодисперсного порошку тефлону ПТФЕ. Тефлон має мінімальний коефіцієнт тертя, низьку корозійну активність, нерозчинність у мастилах і високу термостабільність. Тож не дивно, що практично починаючи з відкриття цієї речовини, тефлон активно застосовувався в мастильних матеріалах. Тефлонові мастила використовуються в багатьох складах для обслуговування підшипників, ланцюга, пильовиків. Випускається як у вигляді густого мастила, так і у вигляді рідини та аерозолю. Прикладом можуть слугувати: Liqui Moly PTFE, Joe's PTFE Lube, Finish Line Premium Grease.

Рідкі мастила та оливи

До рідких мастил належать синтетичні та мінеральні оливи з додаванням присадок, які наділяють склад необхідними властивостями. Зокрема, до складу оливи можуть входити антикорозійні інгібітори, адгезійні добавки, ревіталізанти, парафін, тефлон, графіт тощо. Під час обслуговування велосипеда рідкі мастила застосовуються для змащення ланцюга, амортизаційної вилки, амортизатора і як робоче тіло в гідравлічних гальмах.

Двокомпонентні мастила

Двокомпонентні мастила, як зазначалося вище, складаються з суміші розчинника і змащувального складу. Розчинник покликаний завдяки високій плинності легко і швидко заповнити всі закриті простори в зоні контакту і випаруватися, залишивши після себе мастило. Розчинник може складатися з летких вуглеводнів, спиртів або води. Друга складова може складатися з консистентного мастила і навіть твердої змащувальної речовини. У разі складу з твердим змащувальним компонентом, мастило являє собою емульсію твердої фракції і рідини. Наприклад, парафінові мастила часто складаються з механічної суміші мікроскопічних крапель парафіну в спирті або воді.

Перевагою таких мастил є висока проникаюча здатність, несхильність до прилипання пилу і бруду. Внаслідок чого поверхні, що труться, добре змащуються і менше зношуються. Недоліком є необхідний час очікування, поки розчинник випарується. Зазвичай суміші з високолетючим розчинником поміщені в аерозольні балончики, або у флакони-маслянки, якщо складова, що випаровується, в міру летюча.

Як змащувати велосипед?

Ознайомившись зі спектром пропонованих велосипедних мастил, пересічний велосипедист може загубитися і повністю надати обслуговування свого велосипеда веломайстерні. Безсумнівно, веломеханіки зроблять це краще, ніж недосвідчений новачок, але не варто відразу опускати руки! Мінімальні дії з обслуговування свого двоколісного коня, як-от змащування ланцюга і насипних підшипників, доступні навіть дитині. Складніші маніпуляції вже потребуватимуть певних знань, які можна почерпнути у більш досвідчених друзів або з інтернету. А для регулярного змащування деталей велосипеда, не потрібно купувати всі мастила в магазині, вистачить всього 3-4 флаконів з різними змащувальними складами.

Одні вузли потребують більш частого обслуговування, інші можуть перебиратися раз на сезон. Від якості та періодичності обслуговування залежить довговічність і знос деталей велосипеда. Приступаючи до обслуговування свого велосипеда, обов'язково очистіть з його поверхні пил і бруд. Перебирання деталей проводьте в чистому приміщенні, користуючись великою кількістю серветок. Перш за все, слід розібрати вузол і повністю видалити забруднення і старе мастило. У цьому можуть допомогти спеціальні очисники, або дегризери. Щоб легше орієнтуватися, які роботи з догляду за велосипедом слід проводити, як часто і якими засобами користуватися, розглянемо кожен елемент велосипеда окремо.

Змащення ланцюга

Певно, найбільше уваги оточено навколо мастила ланцюга. Від кількості видів мастила на полицях магазинів рябить в очах, а суперечки і роздуми на форумах і в соцмережах не замовкають ні на секунду.

Якими властивостями має володіти мастило для ланцюга? Перш за все, потрібно, щоб мастило потрапило на поверхню, що труться, - між пінами і роликами ланцюга, тому консистенція повинна бути досить рідкою. Сам склад має забезпечувати низький коефіцієнт тертя і тривалий термін роботи. Змащений ланцюг не повинен притягувати до себе пил і бруд, тому що це прискорить процеси зносу.

Що з цього випливає? Не слід застосовувати густі, консистентні мастила, оскільки вони не здатні проникнути туди, куди вони найбільш потрібні. До того ж, вони сильно брудняться. Звичайні машинні, трансмісійні мастила так само не найкращий вибір для змащення ланцюга, оскільки вони досить липкі і термін їхньої служби досить короткий.

Спеціалізовані мастила для ланцюга здебільшого мають необхідні властивості, що забезпечують тривалу експлуатацію та мінімальне розтягнення ланцюга. Їх можна розділити на дві великі групи: мастила для сухої (Dry) і мокрої погоди (Wet). Перші характеризуються більш рідкою консистенцією і несхильністю до налипання пилу, але необхідністю частішого нанесення і легким змиванням у разі потрапляння під дощ. Мастила для вологої погоди більш стійкі до змивання завдяки їхній більшій густоті, але вони схильні до налипання піску і пилу. Але це не означає, що мастилами для мокрої погоди не можна користуватися у звичайний час. У суху погоду при їзді по асфальту цілком допустимо використовувати мастило для мокрої погоди, отримуючи при цьому бонусом збільшений пробіг між обслуговуванням. Який варіант більше підходить вам - вирішуйте самі. Можемо порадити такі мастила ланцюга для сухої погоди: Joe's chain lube, JOE'S YELLOW LUBE, Muc-Off Dry, Shimano PTFE. Для вологих погодних умов: FINISH LINE SYNTHETIC, Finish Line Ceramic, BikeWorkX Chain Star Extreme, SILCA Synergetic.

Останнім часом чудово зарекомендували себе двокомпонентні парафінові та воскові мастила для ланцюга, такі як Squirt Lube, Smoove, Кефір, Finish Line Wax. Вони глибоко проникають у ланки ланцюга і після висихання летючого компонента не сприяють прилипанню пилу. Користувачі таких мастил відзначають збільшений термін служби після одного нанесення, до 300 кілометрів, і сповільнене зношування велосипедного ланцюга, порівняно з мастилами на масляній основі. Виграш за ресурсом ланцюга становить до двох і більше разів.

Парафінові мастила вимагають особливого поводження. По-перше, перед першим нанесенням, ланцюг слід знежирити і висушити. По-друге, є спостереження, що до номінального режиму роботи ці мастила виходять протягом двох-трьох нанесень. По-третє, після змащування ланцюга, необхідно залишити кілька годин велосипед у спокої, щоб розчинник випарувався. По-четверте, деякі склади бояться зниження температури нижче нуля - після замерзання інгредієнти мастила можуть розшаруватися. Але це стосується зберігання і нанесення мастила, а не експлуатації. Після висихання, обмежень немає. У будь-якому разі обов'язково читайте інструкцію на етикетці.

У вузькому колі велолюбителів популярна "проварка" ланцюга в парафіні. Операція передбачає підготовку суміші парафіну і воску в пропорції 1:3 - 1:4, прогрів у ємності до повного плавлення, занурення ланцюга в суміш і охолодження ланцюга на повітрі у вертикальному положенні. Цикл досить трудомісткий і витратний за часом, але водночас інтервал між мастилами може збільшитися до 300 і більше кілометрів, а ресурс ланцюга зрости до двох разів, плюс ланцюг завжди залишається чистим і не потребує очищення під час повторного "проварювання". Для отримання ще більш переконливих результатів, в суміш додають каніфоль, термоклей, машинне масло та інші добавки в кількості до 3%. Мінусом такого типу обслуговування ланцюга є майже повна відсутність готових сумішей на ринку, трудомісткість, вимогливість до дотримання температурного режиму, велика витрата часу.

Як змащувати велосипедний ланцюг?

Щоб змастити велосипедний ланцюг, спершу потрібно його промити від бруду і залишків старого мастила. Простої води з милом зазвичай буває недостатньо, тому рекомендуємо запастися спеціальними мийними складами або розчинником. Підійде і звичайний бензин, врахуйте тільки що, він має сильний запах і вогненебезпечний. Можна мити ланцюг як знявши його з велосипеда, так і не знімаючи, застосувавши при цьому цепемойку. Після очищення ланцюг потрібно ретельно просушити або продути компресором.

Наносити мастило необхідно на кожен ролик ланцюга по краплі, повільно прокручуючи педалі у зворотному напрямку. Потім, зробити кілька десятків обертів педалей, щоб розподілити склад углиб ланок. Після цього потрібно протерти надлишки мастила з поверхні ланцюга.

Слід зробити уточнення, що перераховані рекомендації з обслуговування ланцюга відносяться до застосування стандартного рідкого мастила. Двокомпонентним, парафіновим складам необхідно надати час для висихання. Деякі спостереження показують, що мити ланцюг у цьому разі не обов'язково, і це навіть може зашкодити інтервалу між змащуванням, у разі парафінових складів. Це можна пояснити накопиченням твердої складової мастила в закритих областях ланок.

Змащення вилки та амортизаторів

Обслуговування амортизаційної вилки, амортизаторів, дроперів вимагає достатньої кваліфікації, наявності спеціального інструменту, матеріалів і витратних матеріалів. Періодичність перебирання залежить від часу, пройдених кілометрів і режиму, в якому експлуатувався велосипед. Зазвичай виробник вказує час між ТО в мануалах, тому уточнюйте конкретні терміни в офіційних представників. Стандартні інтервали між обслуговуванням вилки 25-40 годин активності або 1000-1500 км без зміни масла в демпфері. І 80-100 годин або 3000 км для повного обслуговування вилки, амортизаторів і дроперів.

Для змащення вилки і амортизаторів застосовуються спеціальні мастила, які не є агресивними щодо гумових виробів (пильовиків і кілець ущільнювачів), забезпечують плавне ковзання і тривалий термін служби. Як правило, в штани вилки заливається більш густе масло в'язкістю 10 - 15W, в демпфер більш рідке - 2,5 - 5W. Кількість та інші характеристики зазвичай вказує виробник в інструкціях з обслуговування. Добре зарекомендували себе такі вилочні масла: RockShox Suspension Oil, Motul Fork Oil Expert, Motorex Racing Fork Oil.

Правильне обслуговування вилок передбачає застосування і консистентних мастил, які довго перебувають у зоні тертя і надають їм більшої плавності ходу. Такі мастила так само мають нейтрально ставитися до гуми, тривалий час зберігати свої властивості і не бути сильно густими, оскільки надмірно в'язке мастило перешкоджатиме ковзанню ніг вилки. Консистентні мастила слід наносити на ущільнювальні гумові кільця і пильовики вилки. З доступних на ринку мастил можна порадити Sram Butter, Lube Star Silicon, DT Swiss Slick Honey. Менш "слизька", але більш довговічна PM600.

Перед кожним виїздом корисно наносити тонким шаром силіконове мастило на ноги вилки і ретельно протирати. Зручно користуватися аерозолями, наприклад - BikeWorkX Silicone Star, але важливо не потрапити на гальмівний ротор. Більшість рекомендацій актуальні так само для змащення задніх амортизаторів і регульованих підсідельних штирів.

Змащення каретки, втулок, рульової колонки

Підшипники у втулках і каретці піддаються постійному і досить високому навантаженню, тому необхідно ретельно стежити за станом мастильних матеріалів у цих вузлах, щоб подовжити їхній термін служби. У рульовій колонці навантаження дещо менше, але і там мастило витрачається і втрачає властивості з часом, особливо якщо захисні пильовики погано справляються зі своїми функціями. Раніше в цих вузлах використовували винятково насипні або сепараторні підшипники, а в сучасний час дедалі частіше застосовують закриті промислові підшипники, які майже не потребують обслуговування. Зазвичай промпідшипники замінюються на нові, але за бажання можна замінити мастило, тимчасово видаливши пильовик. Але не всі підшипники можна розібрати, не пошкоджуючи.

Для обслуговування підшипників використовується густе мастило, яке набивається в порожнини між кульками. Воно має володіти хорошими змащувальними властивостями, мати хорошу адгезію з металом, низьку корозійну активність і тривалий термін експлуатації між техобслуговуваннями. Підійде і звичайне консистентне універсальне мастило, солідол, графітове мастило. Але якщо ви хочете отримати оптимальні характеристики плавності та зносостійкості, то радимо звернути увагу на Shimano Premium Grease, Ice Toolz C172, Finish Line Premium Teflon, Park Tool Polylube Grease, Sram PM600.

Частота обслуговування залежить від умов їзди, якості мастила, якості ущільнень, і орієнтовно становить раз на 3000 - 5000 км, або раз на сезон.

Змащення барабана

Під час перебирання втулок, зазвичай так само замінюється мастило в барабані. Специфіка роботи собачок барабана передбачає, що вони мають чітко і швидко входити в паз зачеплення, тому, консистентне мастило не повинно бути занадто густим. Так само барабан може почати "вередувати" при зниженні температури нижче нуля. Особливо більш "розбірливі" до якості мастила барабани зі збільшеною кількістю зачепів. Можна порекомендувати такі мастила: Shimano freehub grease, Park Tool Polylube Grease, Slick Honey.

Змащування тросів перемикання передач і гальм

Необхідність змащення тросів на велосипеді не завжди виправдана. Найчастіше мастило нанесено на внутрішню поверхню сорочки і розраховане на весь термін її служби. Якщо тросик починає погано ходити в сорочці, зазвичай їх просто змінюють. Це обумовлюється тим, що під час перебирання неможливо забезпечити абсолютну чистоту сорочки, і пил у будь-якому разі потрапить на тертьову поверхню, і ефект від обслуговування тросів буде незначним. Але якщо є бажання заощадити грошей і продовжити життя тросів, необхідно ідеально вичистити бруд, промити, просушити їх, і нанести спеціальне мастило для тросів Shimano Cable Grease.

Змащування різьбових з'єднань

Важливий пункт, про який згадують тоді, коли виникає проблема з відкручуванням різьблення, що "прикипіло". Так само бувають проблеми, коли болт з часом послаблюється і відкручується. І щоб не пошкодити в майбутньому елементи велосипеда, потрібно обов'язково користуватися протизадирними мастилами і фіксаторами різьблення. Вони забезпечать правильне зусилля затягування і надійне збереження з'єднання від факторів навколишнього середовища. Змащувати необхідно виключно всі різьбові з'єднання, особливо, у випадках коли сполучаються елементи з різних металів. А зазвичай так і буває - сталевий болт вкручується в алюмінієве різьблення виносу, втулок, кареточного вузла, бонок рами тощо.

Не завадить змастити болти кріплення каліпера, манеток, багажника, крил, а також різьблення ніпелів спиць, усю поверхню наскрізної осі втулок, вал осі і посадочні поверхні шатунів. Для цих цілей можна використовувати практично будь-яке консистентне мастило, але краще зі своїм завданням впораються спеціалізовані склади: Permatex Anti-Seize, Park Tool TLR, Loctite 8023, Ice Toolz C172.

Які ще деталі велосипеда потрібно змащувати?

Основні вузли, які потребують змащення та обслуговування, ми вже розглянули, але слід зазначити приватні та більш рідкісні випадки догляду за деталями велосипеда.

Для двопідвісних велосипедів актуальне змащування підшипників підвіски. Вони можуть складатися із закритих промпідшипників і втулок тертя. Для обслуговування лінків можна використовувати ті ж мастила, що і при перебиранні втулок і каретки: Finish Line Premium Teflon, Park Tool Polylube Grease, Sram PM600 та ін.

Карбонова рама і карбонові елементи велосипеда потребують особливого дбайливого поводження. Затягувати кріплення необхідно динамометричним ключем і з застосуванням спеціальних фрикційних складів, які до того ж захищають деталі від дії навколишнього середовища: Park Tool Super Grip, Muc-Off Carbon Gripper, Finish Line Fiber Grip Carbon.

Нечастого обслуговування вимагають підшипники в педалях, чи то платформи, чи то контактні. Необхідність перебирання можна відчути в разі підклинювання педалей або, навпаки, в разі занадто легкого і галасливого обертання. Застосовуються ті ж універсальні густі мастила, що і під час перебирання втулок.

У разі погіршення ефективності роботи можна обслужити каліпери механічних гальм, манетки перемикання передач, гальмівні ручки, ролики перемикача. Під час перебирання необхідно вичистити весь пил і бруд і нанести невелику кількість густого мастила, може підійти й універсальне силіконове мастило. Для шифтерів і дуалів є хороше мастило SRAM Jonnisnot Shifter Grease.

Шкіряні гріпси, велосумки, сідла Brooks потребують періодичного догляду. Натуральна шкіра, з якої виготовлені ці вироби, не повинна пересихати. В іншому разі вони можуть потріскатися або розтягнутися при потраплянні вологи. Щоб забезпечити безпроблемну експлуатацію таких автентичних виробів, необхідно користуватися спеціалізованим мастилом Brooks Proofide Leather Dressing. 

Основні виробники велосипедних мастил

На ефективність роботи мастильних матеріалів безпосередньо впливає якість компонентів і використані в складі добавки. Мастило може складатися з десятків інгредієнтів, поєднання яких і забезпечує необхідні якості. Тому, важливо щоб виробник був оснащений дослідницькими центрами і лабораторіями, де б розробники могли б відстежувати споживчі якості мастильних матеріалів. Ми відібрали для вас вісім найпопулярніших виробників велосипедних мастил, яким можна довіряти.

Squirt

Американська компанія розвинулася з об'єднання друзів у досить серйозний і популярний бренд, впізнаваний у всьому світі. Основний товар компанії - водно-емульсійне парафінове мастило Squirt Long Lasting Dry Lube, що забезпечує чистоту ланцюга і тривалий термін служби. В умовах зими і зниженої температури, стандартне мастило ланцюга може бути занадто густим, тому більш доречним є мастило для низьких температур Squirt Chain Lube Low Temp. Спеціально для електровелосипедів була випущена більш слизька суміш Squirt E-Bike Chain Wax. Так само в асортименті продукції можна знайти очищувач Squirt Bike-Сleaner, герметик Squirt Seal BeadBlock і крем для шкіри Squirt Barrier Balm.

Smoove

Емульсійне парафінове мастило Smoove Universal Chain Lube - одне з найбільш впізнаваних і ефективних мастил для ланцюга, доступних на ринку. Правильне використання подовжує термін служби ланцюга і компонентів трансмісії більш ніж удвічі, як порівняти з масляними мастилами для ланцюга. Пробіг на одному мастилі може перевищувати 200 км. Для отримання максимальних результатів, компанія так само пропонує очищувач, або дегризер Smoove, який допоможе підготувати ланцюг для нанесення нової порції мастила.

Finish Line

Finish Line - заснована 1988 року компанія, яка з самого витоку і до теперішнього часу спеціалізується винятково на виробництві високоякісного веломастила і велохімії. Роки напрацювань і вдосконалення технологій дали змогу компанії увійти в десятку лідерів у галузі.

Найбільш популярні серії веломастил Finish Line:

• Мастило ланцюга для сухих умов на основі тефлону Finish Line Dry Lube
• Липка та довговічна змазка ланцюга для вологих умов Finish Line Wet Lube
• Суміші на основі керамічного воску для сухих умов Ceramic Wax Lube
• Керамічне гоночне мастило ланцюга для мокрих умов Ceramic Wet Lube

Також в асортименті можна знайти консистентні мастила (Finish Line Premium Grease, Ceramic Grease, Extreme Fluoro Grease), очисники (Super Bike Wash, Speed Bike Degreaser), спеціальні змазки, герметики та аксесуари для обслуговування велосипеда.

Joe's No Flats

Основним продуктом компанії Joe's No Flats є безкамерні та камерні велосипедні герметики. Але отриманий досвід у виробництві велохімії дав змогу розширити асортимент своєї продукції змащувальними матеріалами на основі найпередовіших нанотехнологій.

Joe's пропонує три лінійки мастил для велосипедних ланцюгів:

Серія Еко базується на водній основі, до складу так само входять наночастинки тефлону. Ці мастила не шкодять навколишньому середовищу і мають чудові змащувальні властивості. На вибір мастило ланцюга, що відштовхує пил, для сухої погоди Joe's Eco-Nano Dry Lube та більш липке і стійке для вологої погоди Joe's Eco-Nano Wet Lube.

Стандартна серія має в своїй основі тефлонові частинки PTFE, які покривають всю поверхню, що труться, і забезпечують плавну і тиху роботу. Серія так само ділиться на мастила для сухої Joe's PTFE Dry Lube і вологої погоди Joe's PTFE Wet Lube.
Мастило для електровелосипедів Joe's E-Bike Lube спеціально розроблене для важчих умов експлуатації. Це універсальне мастило для різних умов, яке чудово підходить для міських, прогулянкових та електровелосипедів.

Sram

Корпорація зі світовим ім'ям Sram випускає серію і мастил для обслуговування своєї продукції. Якість та ефективність кожного продукту Sram однозначно заслуговують на вашу увагу.

Консистентне мастило Sram Butter призначене для обслуговування пильовиків вилок і амортизаторів RockShox. Але веломеханіки активно використовують його для змащення вилок та інших виробників, а також для змащення барабана. Воно добре захищає гумові вироби від висихання й абразиву, забезпечуючи максимально плавне знімання. Мастило характеризується низьким коефіцієнтом в'язкості і хорошою адгезією з металами.

Ще одне популярне мастило Sram PM600 Military Grease - це універсальний консистентний склад, який може застосовуватися як під час обслуговування вилки, амортизаторів, так і підшипників, втулок, касет тощо. Мастило термостабільне, довговічне, гідрофобне. Але робота на страгування трохи різкіша, за рахунок більшої в'язкості.

Sram DYNAMIC SEAL GREASE - вдосконалена формула з додаванням тефлону. Розроблена спеціально для пильовиків і орингів задніх амортизаторів. Добавка PTFE додатково знизила тертя, особливо помітне під час згинання амортизатора.

Так само в асортименті компанії можна знайти вилкові мастила, спеціалізовані мастила для керамічних підшипників Sram GREASE CERAMIC GXP, мастила для шифтерів і дуалів Sram JONNISNOT SYRINGE та інші.

Muc-Off

Британська компанія Muc-Off славиться стабільною високою якістю своєї продукції. Починаючи з 1994 року, команді Muc-Off вдалося завоювати досить широку частину ринку, що включає в себе велоаксесуари, велохімію, спортивний одяг і навіть засоби для догляду за тілом.

Асортимент велохімії задовольнить навіть найвибагливішого велосипедиста-педанта. Muc-Off пропонує:

• мастила ланцюга для вологої та сухої погоди (DRY PTFE, Muc-Off WET, на восковій основі DRY WAX PTFE), інноваційні мастила ланцюга SKY HYDRODYNAMIC та C3 DRY Ceramic, мастила ланцюга для електротранспорту Muc-Off E-bike
• густі мастила Grease Muc-Off, еко-френдлі склад BIO GREASE, протизадирні суміші Copper Compound Anti
• мастила у формі спрею: силіконові SILICONESHINE універсальні MO-94
• очисники
• герметики
• поліролі та багато іншого

Park Tool

Хоч американська компанія цілком орієнтована на виробництво висококласного професійного інструменту для обслуговування велосипедів, але основні склади, що застосовуються для догляду за компонентами велосипеда, вона так само випускає. Виробник, який від свого витоку працює з деталями і механізмами, точно знає, які мастила для них застосовувати.

В асортименті продукції Park Tool можна знайти:

• низькофрикційне тефлонове мастило для ланцюга Park Tool Teflon
• високоефективне універсальне густе мастило Park Tool PPL-1 - високоефективне універсальне.
• фрикційний компаунд для карбонових і алюмінієвих компонентів Park Tool для карбонових і алюмінієвих деталей Park Tool Super Grip
• фіксатори різьби середньої сили Park Tool TLR-1 і підвищеної сили Park Tool TLR-2