Чи варто купувати велосипед? Основні причини

Доброго дня. Не хотілося б нав'язувати вам свою "об'єктивну" і неупереджену думку, але... але треба. Вона звучить як: "ТРЕБА пересідати НА ВЕЛОСИПЕДИ!". "Немає часу пояснювати" ©, просто повірте нам. Хоча, чесно кажучи, час таки є (міжсезоння ж) пояснити, тож прошу, вмощуйтесь зручніше та приділіть трохи вашого дорогоцінного часу, бо буде доволі весело та цікаво, написано легким стилем та майже (майже!) лаконічно!

Перед автором статті не стоїть завдання створити своєрідний хіт-парад із переліком причин у міру убування або зростання важливості для вас, у зв'язку з якими слід неодмінно пересісти на велосипед. Просто згадаємо найзначніші з них, ну а ті, що вас зачеплять - не залишать вас байдужими отже. Ми лише "узагальнювачі" та "актуалізатори". Якщо причина не подобається чи не цікава - просто гортайте далі, їх багато і вони різноманітні, впевнений, що ви знайдете СВОЮ! І так, деякі речі написані з іронією або жартівливо, але багато що має реальні підстави бути написаним. Отже, відповідь на запитання "Чи варто купувати велосипед?" ви дізнаєтеся дуже скоро і без реєстрацій та смс!

Нотатки на тему "Який велосипед купити" (ви не новачок? Тоді гортаємо далі)

Якщо це ваш перший велосипед... Тоді ви просто зобов'язані почути від нас класичні поради: спробуйте визначитися із завданнями, покладеними на ваш майбутній велосипед. Від цього дуже сильно залежить бюджет, який ви витратите і рівень технологічності того, що буде на цьому велосипеді. Власне, як і матеріал рами. 

Не бійтеся великої кількості швидкостей, адже якщо розібратися, то це всього лише 6, 7, 8 і 9 (рідше 10 і 11 швидкостей) ззаду, на шестерінках, помножені на 3 зірки спереду (велика зірка - з гірки, силова, середня - рівнинна зірка, найзношуваніша, маленька - гірська, для їзди в підйоми), тож залиште паніку. Тип гальм теж дуже залежить від завдань, які ви ставите перед велосипедом. Чи буде необхідне потужне гальмування, чи ви все-таки віддасте перевагу практичності і бюджетності обслуговування гальм.

З приводу амортизаційної вилки або жорсткої (ригідної) панікувати також не варто. У своєму найпершому велосипеді за 8-10, максимум 15 тисяч гривень (це станом на зараз), ви зустрінете прості і примітивні вилки, які будуть рівно на ці ж гроші "просто і примітивно" працювати. Для того щоб повністю насолодитися амортизаційними перевагами, необхідно буде закласти в бюджет 22-25, а то й більше тисяч гривень. Чи треба згадувати, що двопідвісні велосипеди (із заднім амортизатором) за 5-10 тисяч комфорту вам не нададуть, а подарують лише головний біль?! Думаю, ні.

Ось, напевно, і всі найпростіші поради, ну а тип велосипеда ви й самі, найімовірніше, зможете вибрати. Якщо з цим труднощі, порція цілющого інтернету, трохи читання форумів, перегляд роликів на Ютубі А А ЧОМУ БИ І НІ: звернення до нас за порадою-підказкою або повноцінною консультацією направить вас на шлях істинний і велосипедний.

Швидше за все, ви почнете своє велосипедне життя або з велосипеда-гібрида, також званого як кросовий (у разі, коли у вас багато твердого покриття, асфальту в різному стані), або з гірського велосипеда з 27.5 колесами (простіше з 26, хоч стандарт у міру відхідний), ну або, що рідше, - з 29-ма колесами (вибір спортсменів і високорослих). Якщо ж потрібен простіший велосипед - існує велика кількість різних міських велосипедів.

Отже, ми трохи відхилилися від теми.

Причини!

• "The time is now!" Так, просто тому, що час настав! Ви і без цієї статті дуже давно це відкладали. Відкладали час Х, коли ви овелосипедитеся хорошим гірським, спортивним або міським велосипедом. Коли 2 колеса вами усвідомлено обраного діаметру і ширини створюватимуть сприятливу ауру, флюїди, феншуй і щастя у вас і навколо вас. Адже завжди щось заважало! Долар (дуже люблю це слово, за останні два роки це слово стало рідним) був по 5, вам було особливо не до великів. Карбоновий супергоночний велосипед можна було купити за 15-20 тисяч гривень (як тут не поплакати?), але Дачія Логан, Деу Ланос або Форд Фокус в кредит, здавалися на ту пору більш цікавими пропозиціями, куди слід вкласти свій капітал. Криза-2008 і ваші улюблені велосипеди (наші добрі раби!) дорожчають приблизно на дві третини (і навіть не вдвічі!). Все одно ніяк, є речі важливіші. Долар по 40, ой, ну аби тільки не по 50-100, і якщо (перевірте!) гречку/сіль/бензин/цукор куплено (т. зв. "хліб"), то час подумати і про "видовища" та ентертейнмент (як себе розважити!). Загалом, зараз курс 25-26, станом на січень-лютий (якщо не створювати порожню паніку), ви ще можете домовитися з веломагазином про хорошу міжсезонну знижку на велосипед вашої мрії. Може, ВЖЕ пора?

(велосипедисти очима "решти")

• Бензин... дешевшає (якось напрочуд неквапливо, але кругом вистачає грамотного аналізу, чому саме так, тож залиште паніку і покладіть гречку назад на вітрину. Так, і другу пачку теж), електро-інновації "на порозі", але все одно не завжди вигідно використовувати машину для вирішення всіх своїх особистих потреб і робочих питань. Ось, плюс із пунктом вище, і економічну доцільність можна в загальних рисах уявити. Розвинені країни використовують велосипеди в приблизно такому наступному процентному співвідношенні: від 10 до 30% населення європейських країн замінюють (або давно замінили) машини і навіть іноді (часто) "змінюють" громадський транспорт з велосипедом. Безсоромні катипалісти;)
• Ви любите щось удосконалювати, докуповувати запчастини, ремонтувати, налаштовувати, тюнінгувати тощо. Загалом, якщо "ваші руки не для нудьги" це про вас - велосипед вам у цьому дуже допоможе. Бувалі велосипедисти підтвердять, що в разі, якщо ви відчуваєте подібну потребу, то ваша взаємодія з велосипедом дасть змогу вашим особистим коштам пропадати немов у Бермудському трикутнику. Завжди буде щось десь трішечки легше, технологічніше і дорожче, ну а якщо ми тут усі жодного разу не філателісти і не нумізмати... То радувати себе і свій велосипед(и) новим - наш (і ваш!) священний обов'язок. 
• "Щоб прибрати живіт", також відоме як "Щоб схуднути/скинути зайву вагу". Цей давньогрецький міф існує давно. Від велосипеда не худнуть (на жаль, це так), але велосипед є гарною підмогою, щоб прийти в тонус, "постукати в гості" до більш оптимальної ваги, за якою так скучило ваше тіло. І навіть якщо ви проїжджаєте за день 150-200 км і робите це на більш-менш регулярній основі (і в хорошому темпі), то компенсаторна функція організму спитає з вас "де мої калорії, чуваче?", а знижена вага після таких виїздів - це найчастіше лише втрати у водно-соляному балансі, навіть якщо ви пили багато води в поїздці. Жири виганяються трохи інакше. "Хочете схуднути? Запитайте нас як!"

(просто красиво)

(вдалий кадр, але навіть на міському байку побюджетнішому ви можете уявляти себе майже таким самим!)

(майже Леді Гага на рожевому фіксі)

• Дух змагань і суперництва (витає в повітрі, постійно). Якщо у вас немає грошей на машину, що розганяється від 0 до 100 за 2.5 секунди (гаразд-гаразд, 3.5 секунди нормально?), то вам і робити нічого на дорогах. Вірно? Або ви не можете проїхати кілька кілометрів на задньому колесі спортбайка? Ні, не можете? Ну супер, тоді залишаються "понти", спойлер, сабвуфер і неон такі дисципліни, як "помірятися" і "помірятися". Так, на велосипеді. А чому ні! Проїхати швидше, за менший час чи то пак, квартал/пару кілометрів/перегони по бездоріжжю або від точки до точки в місті. Ви довго мучилися питаннями хто кого? Хто крутіший і швидший і на світі всіх "розумніший"? Велосипед у цьому вам дуже допоможе - сусіди, приятелі, друзі та випадкові велопроїжджаючі стануть вашими гоночними жертвами, ви їх "зробите", навіть якщо вони з вами не змагаються (а просто їдуть на роботу), а свою "атаку" ви почали за 0.5-1 км, побачивши "опонента" вдалині. Страва (Strava - застосунок для Apple iOS і Google Android, придуманий для спорту, але по суті соцмережа. Умовно безкоштовна) - це не завжди саме те, що треба. Адже вам хочеться і інтерактиву, і спілкування, зрештою. Найприкріше - це коли попутник перестає бути суперником і зрадницьки звертає раптово кудись.
• У вас уже є велосипед. Але ви не зупиняєтеся на досягнутому і знаєте про велич формули для обчислення правильної кількості велосипедів. Формула N + 1, де N - це кількість велосипедів зараз. Вельми похвально, ми вас уже заочно дуже любимо!

(правда життя)

(трохи іноземної мудрості)

(розумні вимоги)

• Дівчата катаються на велосипедах і заочно люблять красивих і спортивних велосипедистів. Жіноча версія звучить навпаки: чоловіки катаються (хлопчики, юнаки, дядьки - потрібне ПРОСТО ЗАЗНАЧИТИ) на велосипедах і люблять милих велосипедисток. Потрібні пояснення?
• Приїхати спітнілим на роботу - БЕЗЦІННО! Щоправда, ця тенденція збережена не те щоб із 2015 року, а й значно раніше. Загалом, роботодавці починають дослухатися до своїх співробітників (ІТ-люди, чи так це?) і заохочувати їхні велосипедні пригоди. Респект і повагу колег - йде бонусом.
• Це дуже екологічно! Greenpeace аплодує! Популяція милих-няшних панд і білих тигрів знову зростає. Упустимо той факт, що карбон це дуже брудне (і запорошене!), хоч і технологічне виробництво (печі, ручна праця, непристойно крута вага виробів). Не важливо і те, що для того, щоб привезти в магазин всі ці ваші-наші ланцюги-касети-втулки-обода та інше - використовуються, як і раніше, не дрони, як в Амазон, і не Тесла-машини (з електричними двигунами), а все ще наші (іноді вітчизняні) автомобілі, яким часто далеко до "Євро-5" (і навіть про "Євро-3.5" вони навряд чи чули, якщо таке, звісно, ж існує). Так, велосипед "очищає" світ, але тільки якщо ви готові бути більш "зеленим" і екологічно чистим у комплексі заходів і методологій, а велосипедами це не обмежується і це тільки початок усього. Роздільне сміття, здача батарейок у пункти приймання, енергоощадні пристрої, натуральний одяг, паперові пакети в супермаркеті і таке інше (over 9000 всяких штук). Так, велосипед це дуже екологічно, тож хоча б і з цих міркувань варто про нього замислитися і обзавестися! Ось прямо зараз! (ну хіба що можна зробити перерву на зміну лампочки на енергозберігаючу).

(міський велосипед...)

(велосипедистки це прекрасно і чарівно!)

(велосипедист на Polygon Collosus N9 теж прекрасно і чарівно, але... трохи вище велосипедистки...)

• Дуже скоро можна буде насолодитися "святом життя" навколо велодоріжок і добродушної та гостинної велоінфрастуктури (велопарковки, соціальні програми, міське нерозуміння "що робити й хто винен", велоактивісти в масі своїй милі й наївні). Яка з'являтиметься дедалі більше і виразніше в житті велосипедистів із кожним роком (це нам гарантовано), бо ми нібито і Європа (і гранти отримуємо вже, хтось), але сміття до смітника не завжди докидаємо: велодоріжки все ніяк не побудуємо. А велосипедисти сміття викидають! ПДР практично геть не знають (ну далі ніж "їзда правіше правого" і "махання руками поворотів з приводу і без"), на дорогах поводяться з розрахунком на беззастережну взаємність і рівність з автобратом (лайк, якщо згодні!), яких (взаємності та рівності) немає й близько, але сміття викидають у смітник (тут велосипедисти, безумовно, "не як ВСІ"!). Погодьтеся, вельми даремний і неоднозначний винахід - велодоріжки.
• Транспортний засіб (велосипед) використовується в обмежувальному просторі, їздячи по спеціально відведеному вольєру ареалу. Малозручна і навіть дратівлива "зрівнялівка" всіх типів велосипедів, тому що з появою велодоріжок і правил, що регулюють/регламентують, страшна доля кататися з пенсіонерами/ветеранами веловійськ і дітьми на допоміжних коліщатках на перегонки. Ми, ну не всією редакцією, ну деякими персонажами думаємо, що вигіднішим було б посилення ПДР для автомобілістів і їхньої взаємодії з автомобілем. Наприклад, нашкодив велосипедисту чи пішоходу - спалення (самоспалення заохочується пільгами для сім'ї та можливістю взяти кредит на побутову техніку від ПриватБанку, наприклад), гільйотинування тощо. Смертельна ін'єкція, анігілювання всієї династії Мінь!  Інакше це не працює. Без страху. Немає мотивуючого стимулу і стримуючого фактора.
• Справедливості заради зауважимо, що велодоріжки все-таки безпечніше (точніше, значно безпечніше) місце для використання велосипеда, ну а від того, що місто стане більш доброзичливим, виграють усі, а не тільки бюджеторозпилювачі.

(Переможець Red Bull Rampage 2015 (якщо ви раптом не в курсі ЧОМУСЬ-ТО) Курт Соргі на велосипеді Polygon Collosus DH9)

(спеціальна збірка під Курта Соргі)

• "Ласкаво просимо в сім'ю"-фактор. Стати своїм у якомусь цікавому й захопливому хобі - цінно, почесно, круто. І БЕЗЦІННО! У "сім'ї" (братерстві) велосипедистів, у велосім'ї тобто, МИ вас навчимо найважливішим речам - латати камеру, міняти покришку, вказувати вірну довжину окружності для велокомп'ютера, обганяти фікседів, голити ноги (шосейний гумор), додамо вас у фолловери у страві й інших соц. мережах, розкажемо чому футбол, розкажемо чому футболіст не може бути своїм. мережах, розкажемо, чому футболісти справжні ледарі (і нічого не тямлять у житті) та чому решта видів спорту однаково не настільки ЕЛІТАРНІ та МЕГАКРУТІ, як велоспорт чи навіть як категорійний велотуризм. Долучитися до чогось великого і прекрасного - ну хіба це не чудово?
• А ще їх, велосипеди, крадуть. Ви бачили велопарковки? Так, нікчемні й абсолютно ненадійні. Нехай навіть вони будуть суперпривабливими, креативними і навколо них хіпстери водитимуть хороводи, мріятимуть зробити селфі. Ніхто за ними не стежить. Крім велосипедних злодіїв. Так, ви маєте право заходити в магазини з велосипедами. Бикуваті охоронці можуть палити бамбук (евфемізм від "йти нафік"), оскільки, очевидно, велосипед - це ручна поклажа, а середній палець (який виймають із кишені куртки або штанів) пророк його! А ось коли з цих милих парковок крадуть ваші улюблені велосипеди... ви купуєте нові, бо погано пристібаєте старі. Або в загальному коридорі зберігаєте, у передбаннику чи в гаражі слабозахищеному. Або ще якось недбало, немов велосипед коштує 100-200 гривень (одне відвідування супермаркету з почуттям "а що я купив?") і не заслуговує на увагу. В ідеалі, з велосипедом треба СПАТИ! Велосипеди крадуть, дуже багато, дуже часто і це дуже погано, але... якщо вже на те пішло, то повернути свою велонезалежність можна тільки купівлею нового велосипеда (так, прокат дає тимчасову відраду, ну як "дивитися на фотографію моря" проти "поїхати на море", під час спроби порівняти відчуття).

(щастя виглядає так!)

• Це корисно для здоров'я, який би тип велосипеда ви не обрали. Від трохи більш рухливого стилю життя (все-таки не сидіти в громадському транспорті або в автомобілі, хоча б близько 180-200 днів на рік (середньостатистичне і реальне) крутити педалі протягом 2-5-10 км на роботу і потім назад з роботи. Це найбільш лайтове (легке і просте) використання велосипеда. Загалом, у тонус ви обов'язково приведете або себе, або своє життя, або їх обох.
• Велосипед організовує і впорядковує життя. Це правда! Крім того, що ви станете, неодмінно (!), більш зібраними, ви також по-хорошому ризикуєте почати нове життя. Висипатися якісніше, харчуватися грамотніше і корисніше, виставляти правильні пріоритети і добре проводити свій вільний час. Особливо це стосується проведення вільного часу з велосипедом. А ще ви почнете розбиратися у велосипедних "залізяках" (які дуже рідко з феруму!) і термінології, будете змащувати і чистити свій велосипед (або довірите це нам, професіоналам), купувати до нього апгрейди і модифікації (писав вище). Це все дуже весело і захоплююче. З цим доларом, з тим євро або з ще якоюсь умовністю. Завжди.

(чудовий німецький двопідвіс Ghost)

• Велосипед - це спілкування. Спілкування з однодумцями, велосипедистами. Спілкування з опонентами, з автомобільною діаспорою, з маршрутниками. Спілкування з адептами культу свідків прогресуючого велосипедизму, які ще не приєдналися до нього, зі спортсменами, з людьми, що катаються на інших класах велосипедів. Спілкування робить нас самих більш цікавими і дорослими, багатогранними і різнобічно розвиненими, ми розширюємо свій кругозір і хтось, спілкуючись з нами, розширює свій. Це корисно і круто! Усім рекомендуємо. 
• Подорож. Яка завжди починається з першого кроку. Придбати велосипед. Ну а потім із серйозних речей, з першого обороту колеса або першого натискання на педаль поштовховою ногою (опорна на педалі вже). І ось... шлях у велосипедне життя розпочато. Тут на вас чекають і хороші моменти, і зустрічний сильний вітер весни, і цікаві знайомства, і перші розчарування, пов'язані з неідеальними ПДР України, веселе захопливе захопливе спілкування і... і все інше, про що ми не розповідатимемо.

(грамотний кантрійний двопідвіс Polygon Siskiu D8 2016)

• Заради соціальних мереж. Як це? Легко і просто. Ви можете проїхати багато кілометрів цікавим або нудним маршрутом, залити зі смартфона трек свого тріпа (поїздки, модне слово) і поділитися ним. Або наробити фотографій і поділитися ними зі своїми друзями в соціальних мережах. Або можете написати цікавий і проникливий текст про те, як ви прекрасно долали навколишні обставини і як важко було їхати, але ви зібрали волю в кулак і, уявляючи себе місцевим Роккі Бальбоа, таки проїхали вперше ці 80-100 км (тут відкриємо секрет, пішки таку відстань зі швидкістю 6 км на годину проїжджають за 13-16 годин, тож їхати 7-10 годин на велосипеді можна лише з багатогодинним сном або на пробитих ОБОХ (!) колесах. До того ж, зараз є всілякі фітнес-трекери і додатки - з ними набагато простіше ділитися своїми досягненнями, паралельно заливаючи фоточки до своєї велоактивності. Впевнені, що в Фейсбуці ви завжди зберете на 5-10 лайків більше, ніж зазвичай. А якщо ви будете проявляти креативну епістолярну майстерність (як ось цей текст, який ви читаєте), зокрема і в підборі гарних образів і слів про "проїжджене", то 20-30 лайків на вас просто чекають за поворотом долі, тобто коли ви купите велосипед (а це, нагадаю, станеться в 2016 році)!
• Спорт. Спорт плюс велосипед. Спорт не такий корисний для здоров'я, як згадуване вище оздоровче катання без претензій на подіум у перегонах і номінаціях. Просто для того, щоб активніше проводити час на велосипеді, треба не кататися більше, а треба починати кататися ЯКІСНО краще. І ніхто точно не скаже, як краще себе везти (тільки вам вирішувати): як спортсмен чи як фітнес-прихильник. У всьому прекрасна поміркованість, тобто, спортом можна і потрібно займатися на рівні "хобі", з розумом і зі знанням справи (або питати в тих, хто вже досяг чогось і розуміє, про що йдеться).

• Транспорт. Так, на велосипеді можна просто їздити. Просто ось так от сісти і поїхати. У кафе, в бістро, за шаурмою-хотдогом або морозивом, на ринок по овочі та фрукти, у справах (у якийсь вело-дружній заклад) або ледарюючи, до бібліотеки (поторкати книжки й понюхати пил! а ще там студентки!), на пляж (купатися не обов'язково, навіть просто попоестетствувати), на набережну, та й просто послоняться без діла. На велосипеді це веселіше! Тривіальне переміщення з точки А в точку Б на велосипеді стає цікавим. А ще це транспорт для всієї родини (БІЛЬШЕ ВЕЛОСИПЕДІВ!!!), а це плавно переходить у неповторно приємне дозвілля. І спогади! Автоподорожі і поруч не стоять ні з велосипедом, ні з літаком. До чого тут літак? Ну так, випадковість.
• Дозвілля, просто дозвілля. Відпочинок на велосипеді. Так, на велосипеді можна відпочивати! Поєднуючи катання на велосипеді зі спортом, фітнесом, простим катанням заради здоров'я та рухливості, та й все інше перераховане вище (соц. мережі, фоточки, спілкування). Велосипед - це зовсім не напружено. Велосипед - це приємно і добре!

(Американсько-китайський Schwinn (у марки складна історія, до речі, понад СТОЛІТТЯ існування!) Знаний і улюблений, насамперед, своїми круїзерами і міськими велосипедами (як на фото)).

(Якийсь чувак "впарює" Schwinn'и. Якби він "впарював" краще - компанія б не банкрутувала неодноразово!)

(Симпатична дівчина, щаслива від володіння Pride. Фото не постановочне судячи з велотуфель на ній. Хоча хто знає напевно, правда?)

І, напевно, це і буде фінальна частина. Аргументи ми вам навели, деякі з них дуже схожі на розумні, деякі - заради жарту. Дякуємо за увагу, чекаємо на вас у магазині Dnipro.Bike хоча б "поговорити за життя", ну а там... не загадуємо. 

Текст для Dnipro.Bike і для вас писав Alex Nickulin. До швидких зустрічей!