Вилка велосипеда - новачкам на замітку

Невід'ємною частиною вашого двоколісного друга є передня вилка. Вилка велосипеда - це багатофункціональний механізм рульового управління, що утримує переднє колесо і забезпечує зміну напрямку під час руху. Не так давно всі велосипедні вилки були між собою схожі і мало чим відрізнялися одна від одної. Згодом у цю частину велосипеда виробники почали вкладати більше сенсу, що призвело до мультифункціональності пристрою.

Вилка велосипеда. Множинність функцій

Головними функціями вилок вважаються поворот колеса точно на кут повороту керма, утримання точної траєкторії колеса, сприйняття навантажень під час гальмування переднім гальмом, пом'якшення впливу під час ударів колеса, забезпечення безпечної їзди на велосипеді завдяки міцній конструкції, яка розраховується під певний тип використання.

Як правило, вилки виготовляються з різних матеріалів: зі сталі, алюмінію, карбону, титану. За принципом будови вони поділяються на жорсткі та м'які. Пристрій вилки визначається призначенням велосипеда. Вилки для маунтінбайків практично завжди амортизаційні, з рухомими елементами. На шосейних велосипедах, сітібайках і гібридах встановлюються жорсткі вилки простої конструкції без будь-яких рухомих частин.

Жорсткі вилки

Жорсткий варіант вилки поступово відходить у минуле, але що стосується шосе, то жорстка вилка - це традиція. Алюмінієві вилки вважаються найгіршими для використання, тому що сильніше передають вібрацію на руки. У шосейних швидкісних велосипедах застосовуються карбонові вилки, що набагато зменшує вагу конструкції.

Амортизаційні вилки

Уже важко уявити собі гірський велосипед без амортизаційної вилки. На сьогоднішній день вони перестали вважатися чимось незвичайним, внаслідок чого знизилася ціна на вилки середнього класу від відомих брендів. Вони встановлюються на велосипедах, призначених для використання на нерівних рельєфах місцевості, на бездоріжжі, а також при екстремальному катанні.

Виробники пропонують амортизаційні вилки, які можуть працювати за різним принципом і мати в якості робочих елементів такі компоненти:

• пружина, за рахунок стиснення якої працює вся конструкція;
• еластомер - гумовий пруток всередині пружини;
• масло, яке перетікає ємностями масляного демпферного пристрою через систему клапанів, тим самим обмежуючи швидкість стиснення або розтискання вилки;
• повітря або повітряна пружина. Використовується герметична ємність, що працює за рахунок стиснення атмосферного повітря. Як правило, вони мають малу вагу і характерні для крос-кантрі та марафонів.

Амортизаційні вилки більш високої якості можуть налаштовуватися під вимоги велосипедиста і під умови їзди. Що дорожча вилка, то більше можливостей з налаштування параметрів.

 Регулюванню підлягають:

• швидкість стиснення вилки;
• швидкість розтискання;
• жорсткість (зміна ходу вилки);
• повне блокування дій, а також блокування, що пробивається, яке забезпечує заблокованій вилці розблокування під час сильних ударів з метою запобігання пошкодженню всього пристрою;
• налаштування мінімального навантаження, за якого починає спрацьовувати амортизатор.

Під час вибору амортизаційної вилки потрібно враховувати передбачуваний стиль катання та її геометричні параметри, а саме хід вилки і діаметр ніг.

Великий хід вилки велосипеда дає можливість долати більші перешкоди, гасити сильні удари, розвивати велику швидкість на трамплінах, мати зручну посадку під час швидкісних спусків. Маленький хід вилки забезпечує низький центр ваги велосипеда, точне управління, знижує розгойдування при посиленому педалюванні. Як правило, амортизаційна вилка блокується, коли рух відбувається по рівній дорозі.

Нижче показані значення ходу вилки для різних стилів їзди:

• Гібриди: 50-70 мм.
• Крос-кантрі: 80-100 мм.
• Велотуризм, покатушки: 80-120 мм.
• Дьорт: 80-100 мм.
• Марафони, ендуро: 120-150 мм.
• Фрірайд: 180-250 мм.
• Даунхіл: 170-200 мм.
• Хардкорний фрірайд: 250-300 мм.