Велосипедні дискові гальма - інформація для новачків

Питання вибору велосипедних гальм завжди залишається актуальним. З 90-х років, коли гальма v-brake встановлювали на всіх типах велосипедів, а про диски ще мало хто чув, багато що змінилося. Зараз велосипедні дискові гальма можна зустріти мало не на кожному "китайці", який зі скрипом пересохлого ланцюга рухається місцевим ринком. У чому сіль дискових гальм? І за рахунок чого вони так стрімко завойовують велосипедний ринок?!

Перша і основна функція велосипедних дискових гальм полягає в регулюванні та уповільненні швидкості руху велосипеда, аж до його зупинки. І слід зауважити, що нормальне дискове гальмо прекрасно справляється з цим завданням. Дискові гальма різних типів мають низку відмінностей, на які і слід звернути увагу.

Як працюють велосипедні гальма?

Гальмівне зусилля передається на гальмівний диск, так званий ротор, який жорстко закріплений на втулці колеса, як правило, з лівого боку. Цей диск стискається гальмівними колодками - каліпером. Гальмівне зусилля може передаватися від гальмівної ручки за допомогою троса. Така система називається механічними дисковими гальмами. Гідравлікою іменуються ті гальма, які працюють за допомогою рідини в гідролінії.

Механічні дискові гальма

Принцип роботи механічних гальм нагадує будову ободних v-brake. Зв'язковим елементом між гальмівною рукояткою і колодкою є сталевий трос. Як правило, використовується схема з однією рухомою колодкою: під час натискання на гальмівну ручку зсувається одна з колодок і притискає диск до іншої, нерухомої, але регульованої. Існують і більш складні механічні гальма з двома рухомими колодками.

Між колодками і ротором є зазор, який підлягає регулюванню. Якщо регулярно не підлаштовувати цей зазор, то нерухома колодка зітреться до стану, коли ротор впритул притискається до корпусу каліпера, що знижує потужність гальмування. Під час їзди в особливо брудних умовах, де різке гальмування не знадобиться, колодки можна розводити в сторони, щоб уникнути зносу даремно.

Загальновизнаним лідером дискової механіки вважається фірма Avid, а саме моделі BB5 і BB7.

Занадто дешеві механічні дискові гальма мають якість гіршу, ніж обідні "вібрейки" тієї ж цінової категорії.

Недолік механізму механічних дискових гальм у тому, що трос при великому навантаженні може розтягуватися. І тоді їхня ефективність виявляється не набагато вищою за обідні гальма. Трос, що передає зусилля на заднє гальмо, має велику довжину, поступово витягується, треться об сорочку, злегка пружинить, змінює довжину залежно від температури.

Але механічна гальмівна система, безсумнівно, має свої переваги перед гідравлікою: інша цінова категорія, простота в обслуговуванні та ремонті, сумісність із будь-якою гальмівною ручкою тощо.

Гідравлічні дискові гальма

Гальма гідравлічного типу використовують рідину для передачі зусилля від гальмівної ручки до гальмівної колодки. Гідравліка може працювати як на гальмівній рідині, так і на спеціальному маслі. Кажуть, що масло на морозі замерзає, але гальма Shimano XT добре працюють і за -28 °C.

Велосипедні гідравлічні гальма бувають відкритого і закритого типу. Залежно від конструкції каліпера теж мають класифікацію (однопоршневі, двопоршневі з опозитними поршнями, двопоршневі з плаваючим каліпером, чотирипоршневі і більше).

Гідравлічні гальма підходять тим, кому потрібна висока потужність гальмування. Поломку такого гальма, на відміну від поломок механічних гальм, поза майстернею часто усунути не можна, проте поломка якісного гідравлічного гальма вкрай рідкісна за умови правильного обслуговування.

Велосипедні дискові гальма. Плюси і мінуси

Чому варто віддати перевагу дисковому гальму? Тому що:

1. вони менше схильні до забруднення через те, що розташовані в центрі колеса;
2. якісні дискові гальма працюють більш плавно;
3. при ударі й утворенні "вісімки" на колесі дискові гальма продовжують працювати без помітних змін, тоді як "вібрейки" почнуть терти колодкою об обід і пригальмовувати велосипед;
4. обід не піддається тертю і може прослужити набагато довше.

Мінусами дискових гальм є:

1. більш висока ціна;
2. збільшення ваги велосипеда;
3. складність установки і обмежена ремонтопридатність гідравлічних систем;
4. ускладнене встановлення багажника, якщо каліпер заднього дискового гальма створює перешкоди (на дискові гальма підбирається спеціальний багажник)