Правила езды в группе велосипедистов

Людина за своєю природою істота стадна. Ось і на велосипеді він частенько самостійно не катається. Не важливо, це звичайна покатушка або тривалий велопоход, велосипедист в переважній більшості випадків їде в компанії друзів і соратників. Щоб група, що пересувається, не походила на те саме стадо, щоб виключити "броунівський" рух на проїжджій частині і уникнути фізичних наслідків для учасників і їх транспорту, існують декілька правил їзди в групі.

У цій статті не розглядатимемо премудрощі і тонкощі їзди в групі, а зупинимося на загальних правилах хорошого тону. Їх цілком вистачає для будь-якого роду колективних заїздів. Навчившись базовим моделям поведінки, згодом можна буде розширити свої знання і навички до більше просунутих і складних, але відразу до них переходити не варто - покалічите і себе, і колег по потоку. 

Рівномірність

Отже, щоб поїздка обійшлася без ексцесів, важливо не допускати різких рухів. Пересуватися в групі треба плавно, щоб ваші дії були прогнозованими для оточення. Крутити кермом - це поганий тон. Поставте себе на місце тих, хто їде за вами. "Мельтешение" перед носом не лише нервирует, але і підвищує шанси зіткнення : переслідуючі можуть не встигнути зреагувати на черговий маневр і майже гарантовано в'їдуть у вас. Як правило, падають обоє, а то і більше - завал в натовпі звичайна справа. Дивилися Тур де Франс? Тільки один помилився, і все за ним.

Плавність

У групі не можна різко гальмувати. Це ще гірше, ніж виляння. Це ще гірше, ніж виляння. Людина, що їде ззаду, практично гарантовано вріжеться в того, що різко загальмував перед ним. Банально не устигає зреагувати.

Що ж робити, якщо перед носом несподівано виникає яма, стекла, пішохід? Треба прикидати по ситуації. Вибирати виходить з варіантів "вильнути", "перестрибнути" і тільки як самий крайній захід - "загальмувати". Хоча краще вже в'їхати в пішохода - він м'якший, ніж велосипед переслідувача. Та і один він всього, а велосипедистів ззаду може бути декілька, і усі вони можуть стати учасниками завалу.

Не подумайте, що автор статті ненавидить пішоходів (хоча коли знаходиться за кермом - мабуть, так), просто наслідки зіткнення з оним, швидше за все, виявляться значно легші, ніж наслідки різкого гальмування попереду.

Скромність

Кожна людина унікальна, індивідуальна, має харизму і масу інших позитивних якостей. Ніхто в цьому не сумнівається і ніхто не проти самовираження і чистоти творчого польоту. Але тільки не усередині велосипедної групи. Тут випендреж недоречний, на карті безпека оточення. Якщо хочеться помельтешити, повиляти, погальмувати і інше, вирушайте в кінець групи і пустуйте, скільки душу побажає. Коли задавить автомобіліст (вони теж не люблять "мельтешителей"), кричите голосніше, а то учасники колони можуть не помітити втрати.

Дисциплінованість

Раз вже потрапили у велогруппу, будьте добрі дотримуватися деяких обмежень, наприклад, швидкісних. Можливо, ви непогано підготовлена фізично людина, і там, де група їде із швидкістю 20 км/год, вам без зусиль вдасться підтримувати 24 км/год. Це не гонка і не змагання, важлива рівномірність руху, а якщо не влаштовує - можна і самостійно їхати.

Коли ж прискорення відбуваються в групі, наприклад, обгін колони, а потім очікування її попереду, то колона починає "розгойдуватися". Учасники бачать, що хтось їде швидше, починають самі робити те ж саме, колона розтягується, залишаючи позаду слабкіших байкеров. Останні теж намагаються нагнати, але швидко втомлюються. Загалом, недобре це. Треба дотримуватися темпу.

Взаєморозуміння

Рух в колоні має на увазі досить малі дистанції між її учасниками. Природно, в силу цього обзорность обмежена: перед очима спіна попереду того, що їде і клаптик дороги під його заднім колесом. Це означає, що яма або скло буде помічена буквально за пару метрів до "контакту".

Тому існує правило, приписуюче велосипедистам інформувати колег про дорожні несподіванки і про свої маневри. У хід йдуть жести і вигуки. Основні жести добре відомі з ПДД: перед гальмуванням піднімається рука вгору, при повороті рукою вказується напрям.

Жесту "яма", звичайно ж, в правилах дорожнього руху не прописано, тому при проїзді можна показати на неї рукою або вигуком попередити. У разі скла краще відразу кричати, показати теж треба, з якого боку воно знаходиться. Якщо група досить велика, а ви в її середині, не соромтеся передавати сигнали іншим.

Обережність

Добре, коли в колоні є друзі і знайомі, поведінку яких можна прогнозувати, та і взагалі, багато що про них відоме. Але якщо компанія зібралася незнайома або малознайома, то краще тримати дистанцію до того, що попереду йде. Хто знає, чи знайомі вони з правилами, які ви зараз читаєте. Може хтось з них вирішить повиляти або пригальмувати, а врізатися доведеться вам. Переслідуючий має набагато більше шансів впасти після зіткнення, ніж його винуватець. Про інтервал теж не варто забувати - це якщо колона розрослася ще і вшир.

Тверезість

Не можна ні в якому разі піддаватися стадному почуттю. Ми це проходили у випадку зі швидкістю і обгонами групи. Якщо усі навкруги починають нехтувати правилами дорожнього руху, виїжджаючи на зустрічну смугу, то варто замислитися - чи треба за ними повторювати?  Важливо не втрачати голову, увесь час аналізувати ситуацію.

Не забувайте, що поряд з вами їдуть ваші товариші. Безпека руху безпосередньо залежить як від ваших дій, так і від дій кожного учасника руху. Це як принцип доміно : один постраждав - усі постраждали.