Польовий ремонт велосипеда

Велосипед, звісно, штука надійна, але радувати власника абсолютно безпроблемною роботою не може: вічний двигун поки що можливий тільки в теорії. Тому не є винятком поломки, причому, як на зло, у найневідповідніший момент.

Перебуваючи далеко від дому, не так вже й просто відремонтувати або замінити проблемний вузол: всього інструменту з собою не відвезеш, піввелосипеда на запчастини теж тягати ніхто не буде. Веломагазину часто теж поруч не виявляється. Що ж робити в такому разі?

Якщо проколота камера

Прокол - найпоширеніша проблема велосипедиста. Покришка з камерою - досить ніжні комплектуючі, а страждати їм доводиться, напевно, найбільше. Вони перебувають якраз між велосипедом із сідоком, які тиснуть на них своєю вагою, і дорогою з усіма її нерівностями, шорсткостями і сміттям на кшталт цвяхів, дротів, стекол. Рослини теж не залишаються осторонь, жалячи своїми колючками гумового ворога. Не дивно, що проколи трапляються саме вдалині від цивілізації, блага якої (шиномонтаж, насос) стали б у нагоді за цих обставин. Тому не зайвим буде завжди мати під рукою ремонтний набір для камер або запасну камеру і насос.

Якщо ж неприємність трапилася, а всього необхідного для її усунення не виявилося під рукою, то вихід все-таки існує. Витягуємо пошкоджену камеру з покришки і туго набиваємо покришку травою. Така "трав'яна подушка" дасть змогу не поспішаючи і без різких маневрів дістатися до місця ремонту.

Якщо зламана спиця

Поломка спиці також досить часто трапляється. Зазвичай це результат ослаблення натягу спиць. Тверді предмети теж не проти "сунути палиці в колеса" (такий ось каламбур). У далеку поїздку буде корисно взяти з собою кілька запасних спиць відповідної до встановленої довжини.

Щоправда, не завжди виходить швидко замінити зламану спицю. Часто вона ламається в найнезручнішому місці - з боку касети на задньому колесі, і тоді для заміни необхідно зняти касету, що змушує возити з собою важкі інструменти.

Вихід є, хоча інструмент все одно знадобиться. Він більш універсальний, ніж знімач касети, а тому шансів, що він виявиться в наявності, - більше. Мова про плоскогубці. Крім них знадобиться шматочок сталевого дроту діаметром 1,5-2 мм. Спицю, що стирчить з боку обода, згинаємо гачком, вставляємо в нього дріт, протягуємо його через отвір у фланці втулки і закручуємо. Їхати можна, але за першої ж можливості слід замінити цю "милицю" на повноцінну спицю.

Якщо потрібно зняти шатун

Така необхідність виникає під час ремонту каретки. Спеціальний знімач для цього давно винайдено, але хто ж його буде з собою в походи возити? Та й узагалі, якщо раптом такого пристосування немає під рукою, робимо так. Відгвинчуємо гвинт або гайку, якою шатун прикручується до осі каретки, сідаємо на велосипед і їздимо кілька сотень метрів. Розбовтавши таким чином конструкцію, можна без особливих проблем зняти шатун. Чим-небудь важким (не возите ж ви з собою молоток? але якщо раптом є - буде вельми до речі) легенько постукуйте по шатуну через дерев'яний брусок. Тільки дійте акуратно - сильним ударом нескладно пошкодити каретку.

Якщо потрібно відкрутити прикипілі педалі

Педалі під час встановлення загвинчуються в шатун з великою силою. Ще більше вони підтискаються в процесі експлуатації. Різьба на правій і лівій педалі невипадково має різну спрямованість. Це зроблено для того, щоб під час педалювання вони не відкручувалися самостійно - нехай тоді вже краще закручуються.

Корозія теж не залишається осторонь, "зліплюючи" витки двох деталей майже намертво. Але відкручувати-то треба. Можна нагріти шатун, тільки не паяльною лампою, а поливаючи окропом місце з'єднання шатуна з педаллю. Маючи різні температурні коефіцієнти розширення (матеріали шатуна і осі відрізняються), при нагріванні деталі розширюються по-різному. Педаль зазвичай відвертається після подібного катування окропом. Ще раз нагадаю про спрямованість різьблення - воно у педалей різне. Права має праве різьблення, а ліва, відповідно, - ліве.

Спосіб нагрівання стане в пригоді при відвертанні багатьох інших різьбових з'єднань. Надалі, щоб уникнути зайвих фізичних вправ і витрати часу та нервів, перед складанням обов'язково нанесіть на різьблення трохи консистентного мастила (наприклад, Літол-24).

Якщо забруднився гальмівний диск (ротор)

Дискові гальма менш схильні до забруднення, ніж ободні. Але з ними така неприємність теж буває. Вони перестають нормально працювати, через що знижується безпека.

Для того щоб відновити працездатність дискових гальм, потрібно прогріти колодки і диск. Найчастіше для цього достатньо лише кілька разів легенько пригальмувати, не перестаючи обертати педалі.

При сильному забрудненні слід повільно з'їхати по досить крутому спуску, не відпускаючи гальма. Від цього ротори сильно нагріються і весь маслянистий бруд вигорить.

Якщо розірвався ланцюг

Так, яким би міцним не здавався ланцюг з боку, але трапляється, що він рветься. Зазвичай у місці розриву пара ланок гнуться і безнадійно виходять з ладу. Найкращий варіант - мати з собою шматочок ланцюга (8-10 ланок) такого ж типу. Ну, думаю, зрозуміло. Міняємо пошкоджені на працездатні і їдемо далі.

Якщо ж запасних ланок немає, то можна просто прибрати зіпсовані, але врахуйте, що ланцюг стане коротшим, і деякі передачі можуть перестати працювати.

Якщо обірвався трос гальма або перемикача

Звичайно, найкраще замінити пошкоджений трос новим. Ця деталь не така вже й важка і зовсім компактна, тож краще взяти з собою в далеку поїздку запасні троси для гальма і перемикача. Але якщо не взяли або вже витратили (лихо ж не приходить одне, правда?), можна спробувати зав'язати - найкраще плоскогубцями - вузол у місці обриву троса: найчастіше він рветься в місці, де до нього прикріплена бобишка. Після цього встановлюємо його на місце. Різких гальмувань, звісно, допускати не потрібно.

Якщо задній перемикач зламався

Задній перемикач розташований близько до землі, та ще й стирчить убік, тому його легко пошкодити. Можна запросто зачепитися ним за що-небудь на кшталт каменя, гілки тощо. При цьому він може навіть потрапити в колесо. Якщо така біда трапилася з вашим улюбленим заднім перемикачем, насамперед витягніть залишки зі спиць, надягніть ланцюг на середню зірочку касети і вкоротіть ланцюг, перетворюючи свій велосипед з більш ніж двома десятками швидкостей на модний нині фіксед гір, тобто одношвидкісний. Стан спиць не забудьте перевірити.

Вирушаючи в далеку поїздку або похід, завжди ретельно перевіряйте стан свого велосипеда. Підтягніть усе, що викликає підозру, перевірте натяг спиць, підрівняйте обода, змастіть усі вузли, які мають змащуватися, налаштуйте все якнайкраще. Так ви мінімізуєте ймовірність поломки і підвищите ліміт довіри до свого улюбленого байку.

Також захопіть із собою все необхідне на випадок поломки: ремонтний набір для камер, запасну камеру, кілька спиць, троси, шматочок ланцюга. Не забудьте і про інструменти: набір шестигранників, насос, плоскогубці. Ретельна і продумана підготовка до поїздки - це вже половина успіху вашого підприємства. Тож не лінуйтеся, а краще подумайте про своє задоволення від катання і задоволення ваших супутників.