Перший велосипед: скільки витратити?

Так повелося, що у мене часто просять поради у виборі велосипеда. Майже завжди це новачки у велосипедних справах, яким складно зорієнтуватися в сучасному різноманітті моделей. При цьому їм хочеться такий велосипед, щоб на ньому було "все і відразу". Коли ж чують приблизну вартість байка їхньої мрії, після деякого збентеження вони дякують за пораду і йдуть на ринок купувати китайське непізнання.

Цим користується незліченна кількість "виробників", які роблять копії сучасних велосипедів і пропонують "фірму" за привабливою ціною, а спритні продавці запевняють, що ці байки анітрохи не гірші за фірмові моделі.

Звичайно, після розхитаної радянської "України" такий "гірський" здається мерседесом, тільки ось розсипатися починає вже дуже скоро. Все тому, що новачки виходять з якоїсь певної суми грошей, яку вони готові витратити на велосипед. Природно, сума дуже невелика: "це ж велосипед, він простий, як двері, - кермо і два колеса; він не може коштувати дорого!". Хороший велосипед - може. А ще він може дарувати задоволення від їзди (втім, мазохісти можуть сміливо не читати далі, дешевий "ашан-байк" - це якраз те, що їм потрібно).

Найприкріше, що багато спортивних магазинів, живучи за законами ринку, також завалені велосипедним мотлохом. Адже попит є. Людина недосвідчена, але така, що бажає придбати не базарне "щось", піде в магазин з цілковитою впевненістю, що там продають якісні велосипеди, а їй втюхають усе той самий "ашан". Хороші речі не можуть коштувати дешево. Пам'ятайте - скупий платить двічі. Обов'язково знайдіть обізнаного знайомого, який піде з вами за покупкою і порадить гідний апарат. Якщо ж ви з якихось причин змушені робити вибір самостійно, то спробуйте навчитися розпізнавати Велосипед серед металобрухту. Нижченаведені поради вам у цьому допоможуть.

Як купити недорогий, але якісний велосипед?

Обираючи точку продажу, постарайтеся дізнатися про репутацію того чи іншого магазину. Ніхто не ризикуватиме своїм позитивним іміджем, якщо він, звичайно ж, є.

Про ціну ми вже домовилися. Коли продавець розповідає вам про знижку, акцію, суперпропозицію - поставтеся до цього тверезо. Можливо, вам і пощастило - вигідні пропозиції справді бувають, але не поспішайте оформляти покупку, розгляньте примірник уважніше. Взагалі ж, ціни на більш-менш якісні велосипеди починаються приблизно від $200-250. За цю суму ви отримуєте збалансовану за всіма параметрами модель, обладнану простими і перевіреними часом комплектуючими, навішаними на алюмінієву раму. Завдяки цьому вага велосипеда зберігається в межах 13-14 кг, тоді як "ашан" (рама майже гарантовано сталева) буде важчим на пару-трійку кілограмів у кращому разі, але цілком реальна вага аж до 20 кг!

При цьому комплектуючі будуть підробками з логотипами відомих брендів (думаю, всім відомий ринковий бренд Abibas - з велосипедами схожа історія). Всі вони виготовлені дуже недбало - це видно неозброєним оком. Однією з головних прикмет велохламу є неякісне строкате (дуже наляпісте і позбавлене смаку) розфарбовування, та ще й з великою кількістю різних наліпок з безглуздими наборами літер на кшталт superbike, usa і безглуздими назвами марки. Пристойні фірми-виробники таких дурниць не пишуть і до дизайну своєї продукції підходять дуже серйозно.

Окремою прикметою є сідло. Якщо ви обираєте саме МТБ (гірський велосипед), то сідло на ньому має бути твердим і вузьким. Як не дивно, але така конструкція набагато зручніша за "дивани" з пружинами, які встановлюють на дешеві байки.

З особливостей комплектації також потрібно виділити спосіб кріплення коліс - це обов'язково ексцентрики (іноді все ж таки зустрічаються моделі, на яких заднє колесо кріпиться гайками, але переднє - тільки ексцентриком). Та ж історія з кріпленням підсідельного штиря. Суть такого підходу в такому: знімати колесо і регулювати висоту сідла велосипедист повинен без допомоги інструментів.

У заводську комплектацію гірського велосипеда ніколи не входить додаткове обладнання типу ніжки, фляги і всього такого іншого. Можна розраховувати хіба що на тримач фляги. "Гаражні" виробники намагаються навішати на велосипед якомога більше всяких брязкалець, та яскравішим кольором, щоб привабити покупця. Ще один цікавий момент: на гірські велосипеди ніколи не ставлять хромовані обода.

Дешевий велосипед апріорі не може похвалитися дисковими гальмами, амортизаційною вилкою, що працює (!), і тим більше на ньому не може бути заднього амортизатора. В іншому разі це натуральна бутафорія.

Усіх перерахованих вище ознак цілком достатньо для визначення, який же екземпляр перед вами. На жаль, багато хто, знаючи, якого роду велосипед перед ними, закриває очі на всі недоліки, спокушаючись низькою ціною. Стійте! Одумайтеся! Він не працюватиме нормально, раз у раз вимагаючи заміни або налаштування якогось вузла, який через дешевизну абсолютно не піддається цьому.

Придбавши такий велосипед, ви зрозумієте тільки одне - таких велосипедів купувати не потрібно. Так краще не купуйте відразу! Підкопіть трохи грошей і купіть просту модель гідного виробника. Якщо в комплектації вас щось не влаштує, то в майбутньому велосипед можна легко модернізувати - всі кріплення давно стандартизовані й уніфіковані (на дешевих з цим біда - повна плутанина в типах кріплень).

Чи слід купувати дорогий велосипед?

Тепер окремо звернуся до тих, хто має можливість придбати дорогий велосипед, але не має досвіду експлуатації подібного апарату. Не поспішайте брати "повний фарш". Перший велосипед завжди є "пробним". Тільки від'їздивши як мінімум сезон, ви зможете зрозуміти, що конкретно вам потрібно. Чи той стиль катання ви обрали? Наскільки цьому стилю відповідає ваш велосипед? Які компоненти потрібно замінити на більш відповідні саме вам?

Перший велосипед - навчальний. Ви вчитеся його обслуговувати, ремонтувати, налаштовувати. Погодьтеся, краще це робити на дешевих деталях - ціна помилки нижча. Та й самі деталі зазвичай міцніші за свої дорогі полегшені і, відповідно, більш "ніжні" в експлуатації аналоги.

На закінчення хотілося б побажати удачі всім, хто хоче обзавестися двоколісним другом. Нехай велосипед буде вам саме другом, на якого завжди можна покластися далеко від дому, який гарантовано довезе вас до точки призначення, а не змусить колупатися посеред поля в черговій деталі, що вийшла з ладу. Велосипед має бути таким, на який хочеться сісти і поїхати. Тільки в такому разі можна розслабитися і отримувати задоволення від їзди.