Правила дорожнього руху велосипедистів. А ти дотримуєшся правил?

Зовсім нещодавно мені пощастило отримати права, що дозволяють водити автомобілі категорії Б, тобто легкові. На водійських курсах викладач не раз акцентував увагу на правах і обов'язках велосипедистів. Група, що складалася з 30 чоловік, з якимсь кепкуванням, не серйозно сприймала інформацію про це. Особливо таке легковажне сприйняття цього матеріалу виходило від бабусь, що страждають склерозом, які на старості років вирішили сісти за бублик, і від дівчат, які по молодості далі за свій ніс нічого не бачать.

У результаті, тільки три людини з групи сумлінно склали іспит, не поповнивши кишені злісних хабарників парою-трійкою тисячами. І мені стало страшно, що вийшла нова порція людей, які думають, що велосипедисти - це швидкоплинне явище, яке ніяк не відноситься до дороги.

Але і велосипедисти не завжди бувають добросовісними і порушують ПДД ще більше. Так, в нашій країні не обов'язково мати водійські права для водіння велосипеда, але знати правила дорожнього руху, які встановлені для велосипедистів, варто хоч би у загальних рисах.

ПДР для велосипедистів. Хто головний?

1. Їздити на велосипеді по дорогах дозволяється особам, що досягли 14 років. Виїзд на дорогу пов'язаний з ризиком, що виникає при русі машин на великих швидкостях, тому велосипедистові, що катає по проїжджій частині, варто потурбуватися про захист, а саме надівати велосипедний шолом. Це не наказано правилами, але як показує статистика - шолом може врятувати життя людині при ДТП.

2. Велосипеди мають бути обладнані звуковим сигналом і світловідбивачами : спереду - білого кольору, ззаду - червоного, збоку - помаранчевого. Як правило, велосипеди з заводу укомплектовані катафотами. Але у деяких є звичка знімати пластикові світловідбивачі зі спиць на колесах, мовляв, виглядає по-дитячому. Але в реальності, саме бічні катафоты служать позначенням велосипедиста на неосвітлюваному перехресті, коли машина наближається ліворуч або справа. Світло фар автомобіля відбивається в пластикових прямокутниках коліс, що рухаються. Унеможливлюється зіткнення через погану видимість.

3. Водії велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Що може бути прекрасніший за їзду "в парі" і спілкування-перекрикування на тему "Що лежить в основі синхрофазотрону"!? Роз'їжджатися по усій ширині дороги, їхати в два-три ряди небезпечно, особливо на дорогах з інтенсивним рухом. Не раз я помічала, як один велосипедист підлаштовується до іншого, знаходячись при цьому на мосту, де швидкість руху машин перевершує сотню кілометрів на годину. Велосипед не може розвивати таку швидкість і вливатися в загальний потік машин. Він запросто може бути збитий автомобілем з великими габаритами.

4. Велосипед повинен рухатися по проїжджій частині дороги (по крайній правій смузі, як можна правіше) або по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам. Правило регламентується тим, що велосипед як транспортний засіб, який рухається з малою швидкістю (менше 30 км/год) не повинно створювати перешкод для тих, що рухаються швидше.

5. Поворот наліво і розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямі і без трамвайної колії посередині. Це найпоширеніша помилка велосипедистів - перебудовуватися в третій і навіть в четвертий ряд для повороту наліво. По-перше, це дуже небезпечно, тому як транспортний потік рухається на великій швидкості. По-друге, не кожен велосипедист знає, що трамваю майже завжди треба поступатися дорогою, а не виїжджати на рейки і панічно намагатися здолати перешкоду. Проходити такі перехрестя і дороги можна лише по пішохідному переходу, з велосипедом в руках.

6. Забороняється рухатися на велосипеді по тротуарах і пішохідних доріжках (окрім дітей до 7 років на дитячих велосипедах). Здавалося б, це правило не підходить для наших міст, тому як велосипедних доріжок у нас зовсім немає, а рух по проїжджій частині не завжди безпечний. Але все таки, воно є. Думаю, що трактувати його треба по-іншому. Забороняється "літати" по тротуарах. Небезпека не лише в тому, що пішохід може намотатися на колесо, але і в тих, що виїжджають з дворів і прилеглих територій машин. Таким чином, можна на довгу пам'ять залишити відмітину на своєму тілі після зіткнення з автомобілем, і на додаток сплатити рихтування вм'ятини на кузові.

7. Велосипедист як власник транспортного засобу повинен зважати на інших учасників дорожнього руху і враховувати знаки пріоритету. А саме розуміти, де головна дорога, а де другорядна, і не лізти "поперед батюшки в пекло".

8. Велосипедистові також забороняється їздити в нетверезому стані і не тримаючись за кермо руками (а таких любителів велика кількість), під час їзди триматися за інші транспортні засоби,  їздити на велосипеді з несправним гальмом, а також без фари в темний час доби, їздити по автомагістралях і дорогах для автомобілів (магістраль в Україні всього одна, так що не біда).

Правил для велосипедистів не багато, але набагато приємніше почувати себе на дорозі упевненим, розуміти дорожню обстановку і відноситися до цього відповідально. Тоді і вам попадатимуться пристойні водії, які вчасно показують повороти і не сигналять коли треба і не треба. "Кожен учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що і інші учасники виконують дані правила" - такий ось слоган з підручника по водінню закликає усіх водіїв бути уважними і не нехтувати правилами.