Накат велосипеда

На багатьох форумах не раз і не два відкривали тему про так званий "накат велосипеда". Варто зазначити, що думки людей щодо існування цього явища кардинально різняться і залишаються предметом найжорстокіших суперечок. Що таке накат велосипеда, як він впливає на рух і чому заслуговує на особливу увагу велолюбителів - про все це піде мова в цій статті.

Для початку зазначимо, що накатом вважають як відстань, пройдену велосипедом після припинення педалювання, так і сили, витрачені для подолання певної відстані. Думаю, що логічним буде пов'язати ці два трактування, бо велосипедисти можуть педалювати постійно та з перервами.

Залежно від сукупних характеристик велосипеда, що впливають на "накатистість", формується швидкість розгону і кількість сил, витрачених на нього. Накат також проявляється в тому, наскільки швидко велосипед уповільнює хід після розгону, коли педалі не крутяться.

Накат велосипеда залежить від деяких факторів, а саме від характеристики рами, покришок, діаметра колеса, тиску в камерах, амортизаторів, загальної ваги тощо. Накат не вимірюється в цифрах. Він може відчуватися досвідченими велосипедистами, яким коли-небудь доводилося міняти свій транспорт, особливо якщо заміна відбувалася з недорогого велосипеда на високоякісний байк.

Накат велосипеда і взаємозв'язок з компонентами

1. Багато хто стверджує, що секрет накату - в рамі. Тобто якщо рама "накатиста", то справа в капелюсі. Знову-таки, відчути різницю між "накатистою" і "ненакатистою" рамою складно, бо помітні оку особливості спостерігаються тільки у супердорогих моделей. Наприклад, рами, виготовлені з дорогих матеріалів, здатні поглинати вібрації і поштовхи, а подовжені конструкції, які допомагають велосипедистові "розкластися" на рамі, забезпечують хорошу аеродинаміку і позитивно впливають на накат. Але не варто зациклюватися на пристрої рами, і краще звернути увагу на інші компоненти.
2. Розмір коліс - це початковий визначальний фактор. Великі колеса - козир "накатистого" велосипеда. 28 і 29 дюймові колеса пройдуть відстань швидше, ніж 26 дюймові. Найнери, що набирають популярності, мають цю заповітну якість. Здатність розганятися швидше, ніж велосипеди з 26 дюймовими колесами, в них явно домінує.
3. Покришки в накаті відіграють не останню роль. Як відомо, вони бувають різних типів і встановлюються залежно від режиму катання. Якщо це гоночний шосейний велосипед, то для його коліс характерні сліки. Якщо брати гірський байк, що постійно експлуатується в умовах бездоріжжя і пересіченій місцевості, то актуальним для нього буде встановлення "зубастих" покришок з високою якістю зчеплення. Універсальним варіантом для їзди на велосипеді є такий принцип: передня покришка має мати хороше зчеплення з дорогою, але водночас на накат вона впливатиме слабо; задня покришка сильно впливає на накат, тоді як зчеплення з дорогою не таке критичне.
4. Тиск у камерах безпосередньо пов'язаний з тим, наскільки легко буде їхати велосипед. Погано накачані колеса гальмують, тоді як заповнені повітрям камери надають легкості в русі. На кожній покришці виробник вказує рекомендований тиск, до якого можна прийти за допомогою велонасоса.
5. Стан ходової частини. Для того, щоб компоненти велосипеда сприяли ефективному катанню, потрібно постійно підтримувати чистоту ланцюга, касети і системи. Вчасно вимитий і змащений ланцюг забезпечить легкий хід, працюючи плавно і рівномірно.
6. Впливати на накат також можуть і амортизаційна вилка, підвіска або амортизаційний підсідельний штир. Поглинаючи вібрації, вони уповільнюють рух. Тому дорожчі амортизаційні вилки оснащені блокуванням ходу, щоб при їзді по асфальту скоротити витрати енергії на амортизацію.