"Куплю велосипед б/в і недорого". Думки вголос.

Привіт, настала осінь - розпал велосезону, а значить можна подумати над добрим, вічним і непотрібним. Акуратніше - стаття майже без фоток (не містить зовсім, так - трохи в інтернеті знайшов - щоб оку було приємніше), тобто вона для любителів старого-доброго почитати-міркувати. У моєму розумінні - це дуже потрібна і правильна стаття! Прошу Вашого терпіння і часу. 

FAQ #1

Люди часто запитують і переживають: "а чому так дорого, адже я в інтернеті бачив..." на стіні, мабуть, теж пишуть, та й перша доза деяких "печеньок" буває безкоштовною, наскільки мені відомо. І тут хочеться сказати: "Так купи, купи ж там!". Ця людина Ваш клієнт, тільки якщо у неї є почуття власної гідності, трохи розуму, трохи досвіду і бажання кататися насамперед. Тобто нормальна й адекватна людина прийшла в хороший веломагазин. Все просто. Побороти скепсис "там же дешевше" буває важко, як на логічному, так і на емоційному рівні. Буває глуха, дубова "броня" розуміння. В іншому разі на нього чекають простори-дібрі інтернету, що не погано і не добре. Це даність.

І тут дуже багато заковик, але спочатку чомусь був здійснений візит до живого магазину (напевно, тому, що страшно витратити, хоч і на половину грошей (1/2 суми, але ЗАГАЧАЙШЕ всього-лише 2/3 від рекомендованих цін) менше, АЛЕ в інтернеті: шахраї-мисливці за халявщиками, стан "трохи не як на фото", пробіг трохи більший у кілька разів, etc. Випадків недобросовісності багато.

Ціноутворювальна філософія з дещицею розумності

Ситуація така. Веломагазини на місцях, найчастіше отримують фіксований дохід (щось заробляти - це нібито і є ідея підприємницької діяльності, Ви ж самі не поїдете домовлятися за Ваш майбутній велосипед, скажімо, в Європу?), і цінник сильно не задереш вгору, бо просто не куплять (або куплять, але не в тебе), тобто подумайте, чому один бренд може бути дорожчим за інший, а третій так і взагалі не варто купувати.

Головне в велосипеді це рама - згодні? Тоді припустимо, що ХТО вона і ЩО вона - суворо залежить від виробника, наскільки він потужний, вимогливий до якості, великий і прекрасний, і як йому легко дається її (раму) зробити, приділити їй увагу (конвеєрно-штамповано або це мале виробництво з підвищеним контролем якості). Рама як серце велосипеда і рама як якісний виріб.

Отже, у велосипедів різняться, в принципі, тільки рами. Великі бренди якось домовляються з виробниками навісного обладнання оптово, моторошно-крупно оптово (ми б злегка "прифігели" від тих цін (якби їх знали), дуже-дуже - і того, що бачимо на вітринах), тобто в цьому аспекті ціноутворення - приблизна рівність. Вилки амортизовані - теж рівність, жорсткі - тотожні початковим "амортам".

("Боян", що набув широкого розголосу, про те, як люди, які загубили свій велосипед, знайшли його і вкрали у злодія (пощастило, що однорожани), залишивши картонний "пост" (див. фото)).

Робити "палиці" (винос-сідло-глагол) у себе або замовити - справа, звісно, кожного, але навряд чи саме вони роблять касу. Що там ще залишається у велосипеда? Та нічого не залишається, велик зібраний. Трохи витрачається на роботи зі збирання, фарбування, регулювання. Ось і вся кухня. Тож чому один бренд коштує дорожче за інший, і вони обидва космічно відрізняються від китайського дешевого з тією ж навіскою (або навісом вище) - думаю, очевидно.

Додамо фактор "хто голосніше за всіх кричить" (реклама) - вона теж коштує грошей, аж ніяк не малих, і Вам якось слід за це "заплатити": Вам - брендова дрібничка, виробнику - Ваші додаткові гроші, завуальовані за словами "та на них же виграють все і вся", "Ви поїдете як чемпіон", "на цю раму дивилися боги Олімпу". False, виграють люди насамперед самі у себе і у своїх суперників, але це спорт. Спорт як видовище, як шоу з реклами велобрендів, перегони велоозброєння, як фалометрія якщо завгодно. Якби один бренд був би кращим за інший на цілу мікрогалактику - всі б каталися тільки на найкращому. На ділі всі і катаються на найкращому, тільки від різних фірм. Які рівні між собою, але деякі або рівніші, або їм це здається. І зауважте, на "фігні" не катається ніхто, точніше, "фігня" не добирається у вищий велосвіт, адже вона просто "не їде".

Тобто купуючи велосипед, дивіться насамперед на фрейми, як на вироби, все видно без додаткових навичок роздивляння - рівні, грамотні шви, простукування труби на предмет баттінга (тонко- і товстостінність труб рами), змінні перерізи труб для жорсткості, правильна геометрія для комфорту й ефективності). Це все відчувається і розуміється під час першого ж тестового катання.
Ви втрачаєте все це, купуючи "з рук" невідомого стану велосипед. Мільйони відгуків на сайті - в наш час це цілком може бути добротний фейк і добропорядні, чесні боти.

Родовід

О так! Найцікавіша частина - це як цей велосипед опинився в того, хто продає його Вам віртуально або навіть (що рідко, але спокушатися не варто) "вживу" (просто "прокачано" скіл "хоробрості/нахабства/кмітливості" на кілька пунктів угору. Про те, що все вариться в Китаї, Тайвані, Кореї, можливо, або "рідко, але влучно!" у країнах ЄС, ми ПОВНІСТЬ не згадуємо - це "зрозуміла" складова, тобто народжується він там, де народжується, і хорошу раму від поганої ми "відрізняємо" за відгуками в інтернеті (або живцем) на кшталт "жи-ті - це труби, що не котяться", "кона обов'язково складеться", "лефті не вміють обслуговувати в багатьох місцях світу - потрібен спецсервіс, хлопці з сертифікатами сандалів" - все це як твердження "Проми кращі за конуси" - завжди із задоволенням запитую "Чим?!", бо завжди відповідь різна, як і велосипедисти та їхні хибні уявлення. Джерело для поговорити, якщо є зайва хвилинка. Гонщики ж і топ-навіску здатні "розхитати" ("Я твою навіску розхитував" (с)), а комусь і Tourney-Acera обладнання хороше, якісне, зрозуміле. І достатнє!

Так ось, як же вони беруться у наших велопродавців-з-під-поли, дилерів-неофіціалів?
Є кілька теорій:

• велосипеди крадені, пробіг може бути нульовим (с**вкрали з заводу (і таке буває, чесно-чесно) або "обнесли" веломагазин);
• велосипеди крадені, але викрадені (хтось пішов у свою європейську атб-шечку і не пристебнув велик (лузер), пристебнув (лузер, але пристебнув) - відкусили те, що він там пристібав, або варіанти з фізичною розправою, або моральним тиском з натяком-пропозицією на ону майбутню "фізику". Загалом, результат - пробіг маленький, майже маленький або пристойний (косметично видно + проаналізувати витратні матеріали та зрозуміти всю таємницю - теж не складе труднощів. А ще бувають люди з "наміченим" оком!);
• велосипеди просто б/в. Тут зрозуміло, покаталися, зрозуміли, що купили "не те", і понеслася: хочемо крутіше, хочемо підвіс, хочемо перегоновий, але кілька велосипедів утримувати - це насправді дорого (попри гадану практичність такого рішення), хочемо бренд, врешті-решт негоже панам на "Ашанах" колесувати;
• хтось отримує велосипеди або запчастини як бартер (з/п-бартер, спорт. інвентар-бартер), або їх просто "списують" - не дамо ж нашим спортсменам зачахнути у велоіндустрії без копійчини, доти, доки... доки це не стосується самої велоіндустрії, якій вони надають "ведмежу послугу". Попросту - просто шкодять. Хоча... якщо дивитися по-буддистськи - то все ОК (але в контексті, буддизм і пофігізм плутаються).

Ведмежа послуга від спортсменів (підпункт)

Тут все просто - отримати хороший велосипед не становитиме великих труднощів, знаючи потрібних і "правильних" (майже) людей, людей, які не платять податки, людей, які "розмитнюють" ці велосипеди як свої, а не як "на продаж" (дуже очевидно! Особливо, що з цим буде далі, везуть же "для себе"), людей, які не дають гарантій, більше ніж слів "присягаюся, це супертвердий велик", "карбон навкруги, вага 5 кг! ", "та тут же вилка боксер (або фокс) на 200 мм (і не важливо, що" нам КК катати ")," на такому в тому році перемагали по ветеранах / суперменах / айронменах, та чого вже - і взагалі, галактика повинна розверзнуться суперновою від одного тільки погляду на цю "велокулю" ", тобто все далі" слів "не доходить, але фактор грошей відіграє злий жарт - і ми хочемо цей велосипед, дуже сильно.

(Коли у Вас колеса в так-мало-спиць як на фото - я б і за сімома замками велосипед не залишив (малоспицье - ознака заводського вілсета, причому топового рівня), не тому що замки - не "рулять", а тому що точно знаю - можна не вкрасти, але - "в серцях" штовхнути і поламати - справа секундна!)

А що відбувається далі - парочка таких спритних спортсменів здатна отоварити запити десятка-сотні людей у топових або підтопових (набагато простіше) велодорішеннях. І це все - "ведмежа послуга".

Чому веломагазини - добро

Купуючи велосипед у веломагазині, Ви отримуєте не просто раму і два колеса - Ви купуєте сервіс, Ви купуєте офіційну (правильну і чесну - я дуже наполягаю на цих словах) гарантію на свій велосипед. Частково Ви, звісно, платите і за розвиток подальшого бізнесу, за оренду веломайстерні, за інструмент і за зарплату механіку/продавцю/господареві бізнесу (і повірте, що ця сума не така велика, щоб усі собі купили по Роллс-Ройсу або Ладі Калині). Тобто підспудно Ви це і так знаєте, в класичному інтернет-магазині (де ціни зараз якось підвирівнялися і не особливо то й відрізняються від "живих", справжніх веломайстерень) Ви не отримуєте, крім чека і коробки з велосипедом виду "збери сам" (Do It Yourself). Ну і папірець-гарантійка, з яким Ви звертаєтеся... куди Ви там звертаєтеся? Зазвичай до найближчого веломагазину!

Агов! А я не згадував, що продавець чи механік у магазині може бути доброю та цікавою людиною, чуйною до Ваших проблем і бажаючою допомогти Вам у Ваших велопотребах?! Без форумів, без зайвий інформації (якщо не треба) або з вичерпною інформацією, якщо Ви не проти дізнатися додатково і готові послухати.

Та й тому, що вони (веломагазини, які, нагадаю, - добро!) разом із Вами розвивають велорунок, а отже й усю велоінфраструктуру штовхають уперед - до світлого майбутнього. Питання про велодоріжки не піднімаємо, це все смішна тема і поганий тон для просто поговорити. Усе набагато глибше! До того ж, якби велосипедів було б справді багато - вони б, доріжки, з'явилися б і так, просто навіть тому що велопробки - це має бути жесть! Так от, велобізнес зацікавлений у тому, щоб купували ще й ще (це логічно), тож бути активним учасником різноманітних стартів перегонових, заходів спортивних і велосипедних (не обов'язково спортивних - розважальних, пригодницьких, конкурсів, маскарадів, скоморохів та блазнів, велопарадів та непотрібних флешмобів) - це все те, де велобізнес намагається брати участь.

Але ж важко (та навіть безглуздо) брати участь там, де на тебе подивляться з посмішкою, потиснуть руку, скажуть, яка ж ти чудова людина, покатаються-спілкуються, а потім побіжать в інтернет шукати, де б дешевше, і можна навіть і легке (обов'язково легке!!! ніколи не бачив важкого, ніколи!) б / у.

"Куплю велосипед б/в" - етичне питання

Тут багато розписувати не станемо. Справа купівлі велосипеда - справа рук велопродавця і велосипедиста - чесно це, не дуже або взагалі краще промовчати про це - вирішувати особисто Вам. Як кажуть велосипедисти не першої свіжості (з досвідом чи то пак), "карма псується", "мінус бали в карму" або "це вже не те". Якщо Вам продасть приятель - це Ваші взаємини з усіма наслідками, що випливають звідси. Але пам'ятаємо про карму)) Обов'язково! А якщо ще приятель продав Вам велосипед, який йому продав його приятель, який купив десь іще де точно було ВЖЕ не перше б/в - це якийсь будинок розпусти вел, а не "два колеса для душі".

А б/у - це дуже green, безвідходне виробництво, кругообіг велосипедів у природі) #всякоетакое

Уявіть на хвилину, що у рами ресурс - таки цифра обмежена, розвалюватися - не обов'язково, можна просто "не їхати" як слід (рами "втомлюються", це правда).

Згадайте принцип закону збереження матерії: нічого з нічого, а постійно щось у щось перетворюється. Це справедливо і для велосипедів, і для велосипедистів. Це ж справедливо для "безкоштовний сир тільки... на дегустації". Наші закони не досконалі, і оскільки постійно знаходяться "лазівки", то закони "хакаються" зручно для людей. Якби закони були ідеальними, довелося б шукати вади прямо в самих людях. А це надовго...

Our Pride is Ghost anyway!

Чудово і славно, що Ghost не надто фігурує у б/в махінаціях різної тяжкості (фактично - жодним чином), він, на щастя, не такий "розпіаренний", як те, що заведено вважати велосипедами преміум-класу (а за якістю ж - не поступається і навіть перевершує). Щодо української марки Pride - ми за неї також спокійні - це наш український бюджетний велосипед (з першої трійки найцікавіших українських брендів, до речі, - хто там третій то?). Сенсу брати Pride в не-першої свіжості - особисто я не бачу. Рами міцні, навішування бюджетне. Та й ціна приємна.

(Так, вони працюють. Велозамки бувають, як безкорисні і безглузді, так і супернадійні, мегаважкі і надтехнологічні. Обирати звісно Вам - як і де залишати свого "друга").

Нові велосипеди продають офіційні представники, і ринок настільки наповнений (новинки бувають уже рідко), навіть у нашій "майже-європейській" Україні, що якщо не женуться за черговим китайським ексклюзивом, а це ліньки (а потім улесливо й довго піарити його й "відмивати" в очах теоретичних покупців), то якось це й не дуже вигідно. Упс, відхилилися від курсу.

Оффтоп у середині оффтопу - пофантазуємо про те, що якщо Ваш "нечесний" велосипед вдасться відшукати справжньому господареві (випадок один із десятка тисяч і навіть більше, але все ж таки), і успіхів ЙОМУ насправді в цьому, то в нього є всі права його забрати силою, словом, ділом, як завгодно. А у Вас не буде нічого, і в результаті - і велосипеда. Не дарма на всіх форумах і сайтах, де продається щось "таке", несвіже або невиразне, обов'язково запитують серійні номери, а іноді навіть правила форуму/сайту свідчать: вивішуйте серійники (серійні номери на кареточного вузла знизу, як правило) рами (до серійників навіски ще рука не доходить - це було б справжнє божевілля!).

Чи потрібен Вам XTR?

Та він потрібен усім, обов'язково! Це - гоночне обладнання, для професіоналів найвищого ґатунку, можна його купити, звісно, потішивши власне его, але... По-перше, XTR навіть 5-7 річної давності дуже дорогий. Або дуже з пробігом (і, як і раніше, дорогий). А по-друге - а чи треба це Вам? Уявімо собі телевізор діагоналлю дюймів так 500! Для його перегляду Вам доведеться відходити дуже далеко (метрів на 20-30), коштуватиме телевізор, як кінотеатр (причому кінотеатр спеціально під це збудований), будинок має бути явно великий, а зблизька - Ви спостерігатимете лише за областями екрана, не бачачи всієї картини. І будинок, як правило, не готовий до такого телевізора. Аналогія підходяща.

(Велорай має такий вигляд, як виглядають наші з Вами реалії, Ви отже пам'ятаєте)

Shimano дуже вдало ранжирує групсети і без вагань заявляє у всіх прес-релізах і на своєму оф. сайті: Турней - початкова група, Ацера-Алівіо - туризм і покатушки, аматорські перегони - це Deore/LX/SLX, XT - для перегонових гонщиків, а XTR - ну це просто космос! (Різниця між ХТ може бути мінімальна, компоненти, що використовуються в ХТЯ, більш космічні (дорогі матеріали, більш точний підхід до виготовлення), а отже, дорогі, так - і гарантія не два, а три роки на компоненти)...

Ідеальний велосипед навіть без нальоту офіційності і за наявності на нього попиту (а хто б не хотів ідеального велосипеда - отже, на нього попит постійний!) коштує дуже хороших і великих грошей. І тут річ навіть не в тому, що хтось заробляє стільки-то, а хтось інакше (варіант з айфонами не прокотить), а річ у тім, що супергоночні велосипеди потрібні сотням, але десятки лише можуть розкрити їхній потенціал, і чемпіонами стають одиниці.

Знайте те, чого бажаєте і бажайте те, чого хочете! Це як повчання. А як мораль, якщо на те пішло - купити можна де завгодно і практично що завгодно... У нас же на сайті ми продаємо просто хороші велосипеди, запчастини та аксесуари до них і насправді - Вам! (а якщо припустити, що велосипед - це аксесуар для серця (у багатьох сенсах) - то тільки аксесуари ми й продаємо!).

P.S.: не претендую на правоту (і на лівоту теж не особливо), це просто моя думка як людини зацікавленої. Інші думки - вітаються. Далі прощаються, до побачення, та й залишайте їх у себе.