Бревети. Що це?

Що являє собою бревет? Зараз цей термін вживається як синонім слова марафон. Тільки ось спочатку марафон - це біг на витривалість на фіксовану відстань (з 1921 року це дистанція довжиною 42 км 195 м). Але пізніше марафоном стали іменувати будь-які змагання на витривалість, що проводяться на час або на довгі відстані. Веломарафони не виняток. Найчастіше їх проводять тривалістю від 6 годин до доби або на відстань у 100-1200 км. Траси можуть бути прокладені або по пересіченій місцевості, або по шосе. Марафон не передбачає ночівлі, максимум, на що можуть розраховувати учасники - це зупинка на "перекусити" і трохи подрімати. Ось так ось плавно ми підійшли до поняття "бревет".

Бревет - це той самий веломарафон, але за особливими правилами. Якщо коротко і ємко, то це кваліфікаційний шосейний марафонський заїзд. У терміна французьке походження: brevet у перекладі означає "диплом" або "посвідчення", що підтверджує проходження дистанції. Тому поняття "бревет" охоплює як велопробіг-кваліфікацію для участі безпосередньо у веломарафоні, так і сам документ, у якому ставлять позначки на контрольних пунктах дистанції, який потім передають до контролюючого органу (про нього трохи пізніше). Учасники бревету іменуються рандоннерами - від фр. randonnée - довга прогулянка. Цікаво, що іноді марафонців називають рандоннерами, а учасників бревету - марафонцями, але люди обізнані намагаються всіляко уникати цієї плутанини.

Особливості та правила бреветів

Перш за все, варто зазначити, що формально в бреветах головним є не стільки результат, скільки сам процес: рандоннер насамперед намагається перемогти самого себе.

Тепер про правила. Вони сформульовані французьким клубом Audax Club Parisien (Паризький клуб відчайдушних). Згідно з ними учасникам потрібно вкластися в норматив часу. Тільки в цьому разі бревет буде зараховано. Стандартними дистанціями є:

- 200 км - 13 годин 30 хвилин;

- 300 км - 20 годин;

- 400 км - 27 годин;

- 600 км - 40 годин;

- 1000 км - 75 годин;

- 1200 км - 90 годин.

Існують також і нестандартні дистанції, до яких, зокрема, належать ще довші бревети. Для нестандартних максимальний час проходження розраховується виходячи із загальної середньої швидкості, а це приблизно 15 км/год.

Абсолютно всі організатори, які проводять бревети за офіційними правилами, підпорядковуються Audax Club Parisien. Тільки клуб може підтвердити результати того чи іншого учасника. Для цього робиться запит на отримання медалі, яка видається на підставі бревет-документа. На жаль, медаль не містить інформації про час учасника або навіть його ім'я - тільки довжину бревету (200 км, 300 км і т.д.). Існує також особлива нагорода - медаль суперрандоннера. Її видають велосипедисту, який протягом сезону проїхав бревети на 200, 300, 400 і 600 км.

Париж-Брест-Париж

Існує багато відомих на весь світ наддовгих бреветів, зокрема трансконтинентальних, але один із них заслуговує на окремий опис. Мова про 1200-кілометровий бревет Париж-Брест-Париж - свого роду вершину цього руху. Він проводиться раз на 4 роки. Природно, за нього покладається особлива медаль.

Вперше він був проведений 1891 року з ініціативи француза П'єрра Жиффара (Pierre Giffard), редактора газети Le Petit Journal. Стартувало тоді 207 велосипедистів, з яких до фінішу дісталися тільки 99. Хоча тираж газети-організатора значно збільшився завдяки даним змаганням, все ж вирішено було проводити перегони раз на 10 років. За різними джерелами, причинами таких великих перерв між стартами були висока складність перегонів і проблеми логістики.

Другі перегони Париж-Брест-Париж відбулися в 1901 році з таким великим успіхом, тираж газети збільшився настільки, що колеги і співорганізатори Le Petit Journal, газета L'Auto-Velo через два роки (1903 рік) проводять власні перегони, ще більш довгі та складні - це знаменита Тур де Франс. До речі, на ПБП-1901 з'являється поділ спортсменів на професіоналів і туристів (аматорів).

У середині ХХ століття Париж-Брест-Париж скорочує свою періодичність до 1 разу на 5 років, а з 1975 року і донині перегони проводяться раз на 4 роки. У 1979 році з'являються бревети на 200, 300, 400 і 600 км.

Сучасність. Останній поки що бревет Париж-Брест-Париж відбувся 21-25 серпня 2011 року. Оскільки з велоперегонів він переріс у бревет, то переможцем вважається любитель, який зміг укластися в 90 годин. Стартовий внесок становить €100, а кількість учасників обмежена 5500 велосипедами через величезну кількість охочих.

Вчимося їздити далеко

Підготовка

Звісно ж, досить складно просто взяти й поїхати на велику відстань. Велосипедист має бути фізично підготовлений до тривалого навантаження, вміти розраховувати свої сили, володіти навичками їзди в групі та інше. Натомість поїздка дарує масу приємних вражень. Але щоб задоволення не затьмарилося, потрібно все ретельно спланувати. Добре, коли ви просто подаєте заявку на бревет. Організатори потурбуються про все самі, благо сьогодні майже в кожному місті є марафонський клуб. Якщо ж ваша поїздка - такий собі "міжсобойчик", тоді до справи потрібно підійти серйозно.

Для початку потрібно з'ясувати, на що ви здатні. Довгі дистанції характеризуються розміреним фізичним навантаженням низької інтенсивності. У цьому принципова відмінність бреветів від змагань на короткі дистанції. Підготовка, відповідно, теж відрізняється. Заздалегідь, приблизно за 6-8 тижнів до старту заїзду, потрібно постійно, бажано щодня, виїжджати на тренування, поступово нарощуючи відстань, але не більше ніж 5% на тиждень. Мета - підняти свій пробіг до 75% від відстані майбутнього бревету. Записуйте свої дані, ведіть статистику - це помітно допомагає контролювати процес і стежити за прогресом (і радіти йому!). Як правило, така стратегія протягом місяця підвищує продуктивність на 10-15%. Тільки пам'ятайте, що тренування орієнтовані не на швидкість, а на витривалість. Тому не потрібно гнати, краще зосередитися на відстані. Пізніше це дасть змогу пересуватися на довгі дистанції та з підвищеною швидкістю.

Що ще дадуть постійні тренування - це впевненість у власних силах. Психологічний фактор не можна випускати з уваги. Повіривши в себе, людині набагато простіше досягти чого б то не було.

Темп

Для відстеження свого темпу рекомендується мати велокомп'ютер з монітором серцевого ритму (пульсометр). З його допомогою ви зможете встановити власний темп руху і без проблем його дотримуватися протягом усього заїзду. Для цього ще на тренуваннях відстежте залежність серцевого ритму від швидкості, доповнюючи цими даними свій графік тренувань зі статистикою. На основі отриманої інформації у вас з'явиться уявлення про оптимальну швидкість, яку можете довго підтримувати.

Дієта

Оскільки бревет - захід довгий і фізично важкий, організму потрібно багато енергії. Уже на тренуваннях підберіть відповідні вашому організму продукти. У жодному разі не беріть бутерброди і таке інше. Потрібно щось "вуглеводисте", найчастіше це сухофрукти, горішки, печиво, шоколадка. Банани також дуже поживні. Про воду теж не можна забувати. Достатньою кількістю вважається збільшений на літр-півтора особистий добовий рівень споживання. Забудьте про газовану воду, солодку, про енергетики. Краще пити просту артезіанську, в яку додано трохи лимонного соку або аскорбінової кислоти. Детальніше про харчування можна почитати в окремій статті.

Велосипед

Оскільки бревет - шосейний захід, то й велосипеди використовуються відповідні. Але мало хто має можливість мати в гаражі кілька спеціалізованих моделей. Вихід - трохи переоснастити МТБ. Досить поставити вузькі нешиповані покришки і роги на кермо. Також зверніть увагу на сідло, адже на ньому доведеться провести тривалий час - воно має бути прикатаним. Налаштуйте жорсткішу вилку або взагалі поставте жорстку, якщо є можливість і бажання. Дуже допоможуть економити сили контактні педалі. Про технічний стан велосипеда, гадаю, і писати нічого - він має бути ідеальним.

Наостанок

Бревети проводяться на твердих покриттях, а це здебільшого дороги загального користування. Не забувайте про безпеку. Дотримуйтеся ПДР, їздіть у шоломі.

Бревет - це не перегони (!) тут переможці всі, хто вклався в досить гуманний час. Не варто відразу зі старту намагатися всіх обігнати або роздувати темп, піддаючись на провокації зарозумілих велосипедистів. Хочуть гнати - нехай женуть. У вас є велокомп'ютер і власний темп, його і дотримуйтеся.

Бревет є довгим заїздом, де вдалині від дому може, наприклад, пробитися колесо. Візьміть у поїздку велоаптечку. Достатньо мати кілька латочок, клей, насос і набір шестигранників.

Бревет для велосипедиста складний фізично, тож якщо відчуєте сильну втому чи погіршення самопочуття, без зволікання зупиняйтеся десь у затінку, відпочивайте, а вже потім продовжуйте шлях.

Приємного катання!