Знакомьтесь, Джо Б… кхе-кхе, бюджетная группа навесного оборудования Shimano Alivio 8-speed (2013 года)

Много уже сказано пересказано о качественной навеске Shimano. И давайте не удивляться, если скоро пойдут мифы всякие, эпос и даже частушки. «Да это же Шимано!», — говорят продавцы велосипедных магазинов, или как там «Shimano – японское качество!» — вторят им другие продавцы велосипедов. Кстати если верить Википедии (а основании не верить нет — то читается Shimano как Симано, так-то! Интернет жалует хорошими отзывами Шимано – но… …давайте все-таки остановим немного этот стремительный скачь мыслей – и попробуем медленно и по полочкам рассудить – что такое Shimano, почему именно Shimano, а не итальянская Кампаньола (Campagnolo) или американский Sram (забегая на перед – первая, забила на оборудование для горных велосипедов так и не проявив себя практически никак, возмно устали или не осилили; и почему не Срэм – потому как имеет место быть малораспространенность компонентов под замену (в разы более редкие чем массовая, доступная и «понятная» Шимано). Про Sun Race пока можно и вообще промолчать — говорят они в меру хороши, но очень раритетны.

Группа навесного оборудования Shimano Alivio

Немного вводной части. Все мы знаем что у каждой фирмы навесного оборудования (шатуны, манетки, кассеты-цепи и т.д.) будь то Шима (разговорное Shimano ) или Срэм (или Сан Рейс или Кампа) – есть ещё и линейки оборудования, для простоты — группы. Группы эти разрабатываются для того, чтобы различный потребитель находил то что надо именно ему – «тупо» (разг., сленг, «просто» — прим. редактора) переключатель может работать по разному и стоить он будет также по разному – уж это наверняка. А то кому-то бывает нужен не просто «тупо» переключатель, а умный жесткий и за много-много денег. И конечно эти группы разрабатываются для зарабатывания денег — и если от самой топовой XTR-группы наша будущеобсуждаемая Alivio находится далеко — то в надежности и качестве сомневаться не приходится (некоторые дорогостоящие материалы изготовления исчезают, снижается ресурс и исчезают некоторые гоночные технологии-удобства) — в общем passion meets experience по сути.

А, ну и позволю себе ещё одно отвлечение – речь будет идти о текущей Аливио (настоящего года, а предположим что на дворе или на улице или у Вас в доме сейчас 2013 год), но в нормальной разговорной манере, понятным и русским, душевно-человеческим языком. Кстати — а почему не Ацера спросили бы Вы на что я бы ответил — Ацера теперь тоже девятискоростная (only!), а по моему личному глубокому убеждению (да при прочих равных) — у кого меньше скоростей — тот и младше. К тому же с Ацерой произошел рестайлинг, и Аливио на 8мь скоростей сейчас как бы является также и самой опытной группой — по «бессменному» возрасту в текущей линейки mtr-оборудования from Shimano.

Как правило говоря о навеске начинают говорить с шатунов (или манеток). Но бывают также упоминают технологии — а у Alivio это Hyperdrive/Hyperglide — технология спецфрезеровки кассет и звезд шатунов (и магия с цепью) для быстрого переключения передач — тем и примечательная — ВСЁ! Итак, начнем о шатунах. Шатуны (пришлось немного посмотреть сайт Shimano.com) представлены в двух моделях – алюминий повсюду, «квадрат» в качестве каретки, разные наборы звезд (44 или 48 как основной показатель, со вторыми двумя — готов не считаться вообще) и присутствие/отсутствие чейнгуарда (рокринг у некоторых людей или «эта пластиковая фигня» у других). Все что надо знать о шатунах это то что с ними всё в порядке (потому что как правило «не в порядке» это каретка — в меру надежная но жутко не любит различную грязь (сюрприз! Как неожиданно, согласитесь).

Манетки Аливио бывают в двух видах функционального исполнения – моноблоки (два в одном — тормозные ручки и переключатель скоростей), или отдельные ручки переключения передач и такие же отдельные тормозные ручки). Сказать что что-то удобнее а что-то нет — трудно, и более справедливо сказать что моноблок прийдется по душе тем что не ищет в велосипеде ни Грааль ни глубинный скрытый смысл — моноблоки Аливио работают отлично, немного неспешнее гоночных старших братьев, мячге и проще — за что собственно и любимы большинством велосипедистов, которым Аливио достался в наследство (от вверенного им велосипеда, например). Раздельные ручки тормозов и ручки трансмиссии хороши и качественны — а их «сепаратизм» возможно оценят те, кто любят частичные «апгрейды» — можно заменить что-нибудь (шифтер или брейк-левер) одно без необходимости покупки другого элемента который в принципе устраивает.

Собственно, тормоза — это технологически и конструктивно только вибрейки. Следующая группа сможет похвастаться уже дисковыми тормозами, но раз речь не о ней — то и не будем. А если и будем, то про Аливио — тормоза Шимано Аливио по качеству находятся на уровне Tektro или самых младших Avid’ов, остальные начальные бренды ощутимо хуже, другие именитые – занимаются как правило дисковым сегментом (и как правило не занимаются глупостями – не занимаются дисковой механикой всерьез, а только между прочим — все эти тенденции легко прослеживаются если немного посидеть в интернете вместо работы).

Далее следует кассета – кассета в этом году у Shimano Alivio есть и 9-риковые кассеты так и 8-мириковые, оставляя 8риковый вариант самым бюджетным из возможных оставшихся (7рикивые трещетки или даже шесть звезд это за гранью добра, по меркам маркетологов из Шимано так точно, они не актуальны и скоро должны пропасть из продаж оставшись только в виде остатков — и это хорошо, кассеты с большим числом это инструментарий разнообразия за который Вас будут благодарить Ваши же ноги ив особенности колени — почитать про правильные переключения передач можно здесь https://dnipro.bike/tekhnika_ezdi/kak-perekluchat-peredachi/)

Цепь – сейчас на рынке она одна – если речь не идет об остатках предыдущих поколений — это HG-50 (были когда-то и UG модели (удачное для русскоязычных название, особливо в пору интернета) и HG помладше (30тая и 40вая) — но время хороший судья, не так ли! осталось только то что должно было быть). Кстати — благодаря ширине (которая больше чем у узких собратьев на 9ть и 10ть скоростей — цепь при должном правильном уходе — ведет себя вообще достойно (мой рекорд был больше 3 тысяч но — согласитесь — для цепи ценой в около-стогривневом-диапазоне — весьма неплохо!!).

В итоге, имеем очень простую и ясную штуку – Shimano Alivio будучи самой начальной среди группсетов для МТБ-велосипеда (Ацера не считается потому как она УЖЕ девятириковая) является качественными компонентами за свои деньги, за умеренные суммы денег, Аливио группа которая держит свои настройки, только долговечность является «ахиллесовой пятой», но – колодки заменяемы, ролики на заднем переключателе тоже, а система возможно и мягка по сравнению со старшим Hollowtech’ом — но группа не гоночная, а качественная туристически-прогулочная. Но, продолжаем обсуждать…

По самим переключателям — к переднему нареканий нет и быть не может — он своё дело знает и если Вам кажется что он ведет себя неповоротливо и нерасторопно то — ПОВОРАЧИВАТЬСЯ он никуда не обязан и расторопностью заведуют ТОЛЬКО манетки или моноблоки (как кто устроился)! А задний — ну задний разумеется молодец поумереннее — умеренную жесткость он сохраняет, настройки «держит», ролики переключатели живут долго (если не купать их в болоте или в песке или одновременно всюду), переклюк «понимает» что такое 11 и 34ая звезда на кассете и четко находит верное положение без дергатни и суеты. То есть по переклюкам — все нормально, адекватно и благородно, это правда.

Также, из как правило особо неупоминаемого (но тоже любопытного) у Аливио есть втулки — как на вибрейк-колеса, так и на Centre Lock — крепление для крепления (упс!) дисковых роторов. Втулки разумеется это связка «конуса-шарики», а это означает что обслужить Ктулху втулку не составит особого труда даже в домашних условиях — съемник кассеты и хлыст и ключи на 15-16), минусом же ей ставят долголетие (вернее теоретическое скоролетие) — ОДНАКО если постоянно с ней возиться то имеем, по сути, Perpetuum Mobile (лат., в переводе не нуждается)!

То есть, «постоянно» (а по-честному — лишь время от времени) смотрим на конкурентов (Срем, Сан Рейс) и на старших собратьев в линейке – и делаем логичный несложный вывод что – если Аливио установлено в велосипеде – не отчаивайтесь, она Вам прослужит надежно и добросовестно, если возникнуть варианты необходимой замены – любая из запчастей с тавром-надписью Shimano Alivio не предоставит Вам неожиданный (неприятностью) сюрприз – и эти слова основаны на многолетнем общении с оборудованием этого уровня (и уровнями ниже и уровнями выше, и умением «отделять зерна от плевел» в интернете и чтение различной документации и знание спецификаций оборудования). К тому же, ещё одним простым и большим плюсом для Вас может оказаться дешевизна запасных частей — различные девятирики (а десятирики и подавно дороги) стоят дороже, а это — согласитесь очередной хороший момент.

Говорят (поговаривают во всяком случае) — что Sram лучше, а Кампаньола — это вообще лучшее что происходило с навесным оборудованием — но Shimano как были лидерами так ими и остаются. Так что закупаемся Аливио (если его ещё нет, не установлено или стоит что попроще — а хочется покруче!) и вперед и только вперед — кататься и получать удовольствие от вело-(вставить вид деятельности) чего бы Вы не придумали!!!