Из чего состоят велосипедные колёса?
Колёса – это важнейшие части велосипеда. Характеристикам и качеству колесных частей, да и колесам в целом необходимо уделять пристальное внимание, поскольку них зависит управляемость и поведение велосипеда. Колесо велосипеда состоит из таких составных частей:
- втулка
- обод
- спицы
- ниппеля для спиц
- покрышка
- камера
- флиппер
В случае бескамерных колёс вместо флиппера на обод наматывается бескамерная ободная лента, и вставляется бескамерный ниппель (Shrader AV или Presta FV). Если на велосипеде установлены дисковые тормоза, то на втулку с соответствующим стандартом (6 болтов, Centerlock) установлен тормозной ротор.
Залог прочности колёс – качественные обода
Прочность велосипедного колеса зависит от материала и формы ободов, количества и качества спиц, правильности сборки. Равномерность натяжения спиц напрямую влияет на стойкость колёс противостоять высоким нагрузкам. Важно найти баланс между их лёгкостью и прочностью. Велосипедные обода могут быть железные, облегченные алюминиевые (из алюминиевого сплава) и высокотехнологичные карбоновые. По форме профиля бывают одностенные, двойные и тройные. Бывают пистонированные обода, имеющие проставки под ниппеля спиц. В случае ободных тормозов, боковая поверхность имеет специально подготовленную зону контакта, рассчитанную на трение колодок. Обода характеризуются посадочным размером покрышки: 533 мм, 559 мм, 622 мм и т.д. Который в свою очередь соответствуют диаметру колес в сборе: 20”, 24”, 26”, 27,5”, 29” и др. Так же обода различаются по внутренней ширине от 13 мм до 50 мм и более. Ширина посадочного места обода соответствует диапазону покрышек, которые рекомендовано производителем использовать совместно.
Велосипедные покрышки
Покрышки подбираются в зависимости от типа велосипеда. Велопокрышки бывают: шоссейные слики, дорожные, гравийные полуслики, износостойкие туристические, рельефные МТБ-покрышки, грязевые, плюсовые, для фэтов и т.д. Основные характеристики велосипедной покрышки: посадочный диаметр, ширина, рисунок протектора, состав резины и материал корда. Если с посадочным диаметром всё понятно (он должен соответствовать диаметру обода), то с шириной покрышки есть свои особенности. Ширина резины подбирается, опираясь на ширину обода, и может варьироваться в широких пределах (конкретно совместимость покрышек и ободов можно найти в справочниках или проконсультироваться с продавцами). Гладкие шоссейные слики имеют отличный накат по асфальту, но плохо управляются на грунте. Покрышки для горного велосипеда обладают хорошим сцеплением на пересеченной местности и бездорожье, но при этом страдает накат на плотной поверхности. Покрышка может иметь стальной или кевларовый корд. Многие велосипедные покрышки выпускаются в бескамерном варианте – TR (Tubeless Ready).
Стандартно с завода все велосипеды комплектуются колесами с камерами. Но всё чаще можно видеть бескамерные велосипедные колёса, обладающие рядом преимуществ: езда с меньшим давлением без потери наката, защита от проколов, более низкий вес. Бескамерное колесо собирается из специального обода для бескамерок, TR-покрышек, ободной ленты, ниппеля и бескамерного герметика.
Важной частью велосипедного колеса являются спицы. Их количество может быть от 24 до 40 (обычно 32, 36). Длина спиц может быть разной и подбирается в зависимости от обода и втулки. Спицы изготавливаются в основном из стали и могут быть стандартными, калёными, баттированными, сплющенными (аэроспицы), со стандартной (G-образной) и прямой (T-образной) головкой. Спицы вкручиваются в ниппеля, которые бывают железные, стальные, алюминиевые, латунные. Существует разные типы спицовки колёс: в два, три или четыре креста, радиальная, гибридная.
Стандарты велосипедных втулок
В центре колеса распологается велосипедная втулка, которая должна соответствовать количеству и типу спиц и стандарту крепления к раме (вилке). Конструктивно втулки могут иметь насыпные и промышленные подшипники. Втулки разделяются на передние и задние и могут иметь крепление под ротор для дисковых тормозов или не иметь его. Задние втулки имеют барабан с храповым механизмом (ретчет), на который устанавливается кассета (или резьбовое крепление в случае втулки под трещотку). Сам барабан тоже имеет свой стандарт, который должен совпадать с креплением кассеты (MTB, Road, Micro Spline, XD, XDR). По типу установки различают втулки под эксцентрик и втулки под ось. Стандартная ширина передней и задней втулки 100 мм и 135 мм соответственно (задняя втулка под ось имеет ширину 142 мм). С появлением больших 29” колёс появился стандарт расширенных Boost-втулок: 110 мм спереди и 148 мм сзади.
Как вы можете заметить, велосипедные колёса – очень сложная деталь велосипеда, требующая много знаний и навыков в подборе его компонентов и сборке их воедино. Самостоятельно собрать колесо не каждому под силу, поэтому мы рекомендуем обращаться в специализированные веломастерские. В нашем магазине вы можете купить необходимые компоненты для колёс и заказать их сборку.