Правила дорожного движения для велосипедистов. А ты соблюдаешь правила?

Совсем недавно мне посчастливилось получить права, разрешающие водить автомобили категории В, т.е. легковые. На водительских курсах преподаватель не раз акцентировал внимание на правах и обязанностях велосипедистов. Группа, состоявшая из 30 человек, с какой-то насмешкой, не всерзьез воспринимала информацию об этом. Особенно столь легкомысленное восприятие данного материала исходило от бабушек, страдающих склерозом, которые на старости лет решили сесть за баранку, и от девушек, которые по молодости дальше своего носа ничего не видят.

В итоге, только три человека из группы добросовестно сдали экзамен, не пополнив карманы злостных взяточников парой-тройкой тысячами. И мне стало страшно, что вышла новая порция людей, которые думают, что велосипедисты – это мимолетное явление, которое никак не относится к дороге.

Но и велосипедисты не всегда бывают добросовестными и нарушают ПДД еще пуще. Да, в нашей стране не обязательно иметь водительские права для вождения велосипеда, но знать правила дорожного движения, которые установлены для велосипедистов, стоит хотя бы в общих чертах.

ПДД для велосипедистов. Кто главный?

1. Ездить на велосипеде по дорогам разрешается лицам, достигшим 14 лет. Выезд на дорогу связан с риском, возникающим при движении машин на больших скоростях, поэтому велосипедисту, катающему по проезжей части, стоит позаботиться о защите, а именно надевать велосипедный шлем. Это не предписано правилами, но как показывает статистика – шлем может спасти жизнь человеку при ДТП.
2. Велосипеды должны быть оборудованы звуковым сигналом и световозвращателями: спереди – белого цвета, сзади – красного, сбоку – оранжевого. Как правило, велосипеды изначально укомплектованы катафотами. Но у некоторых есть привычка снимать пластиковые световозвращатели со спиц на колесах, мол, выглядит по-детски. Но в реальности, именно боковые катафоты служат обозначением велосипедиста на неосвещаемом перекрестке, когда машина приближается слева или справа. Свет фар автомобиля отражается в пластиковых прямоугольниках движущихся колес. Исключается возможность столкновения из-за плохой видимости.
3. Водители велосипедов, двигаясь группами, должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Что может быть прекраснее езды «в паре» и общения-перекрикивания на тему «Что лежит в основе синхрофазотрона»!? Разъезжаться по всей ширине дороги, ехать в два-три ряда опасно, особенно на дорогах с интенсивным движением. Не раз я замечала, как один велосипедист подстраивается к другому, находясь при этом на мосту, где скорость движения машин превосходит сотню километров в час. Велосипед не может развивать такую скорость и вливаться в общий поток машин. Он запросто может быть сбит автомобилем с крупными габаритами.
4. Велосипед должен двигаться по проезжей части дороги (по крайней правой полосе, как можно правее) или по обочине, если это не создаст препятствий пешеходам. Правило регламентируется тем, что велосипед как транспортное средство, которое двигается с малой скоростью (меньше 30 км/ч) не должно создавать помех для движущихся быстрее. Выезд из крайней правой полосы возможен для объезда препятствия на пути. Но если ваши ноги наделены лошадиными силами и скорость в 50 км/ч для вас раз плюнуть, то вперед и с песней на центральные полосы дороги.

5. Поворот налево и разворот разрешается на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайного пути посередине. Это самая распространенная ошибка велосипедистов – перестраиваться в третий и даже в четвертый ряд для поворота налево. Во-первых, это очень опасно, потому как транспортный поток движется на большой скорости. Во-вторых, не каждый велосипедист знает, что трамваю почти всегда нужно уступать дорогу, а не выезжать на рельсы и панически пытаться преодолеть препятствие. Проходить такие перекрестки и дороги можно лишь по пешеходному переходу, с велосипедом в руках.

6. Запрещается двигаться на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах). Казалось бы, это правило не подходит для наших городов, потому как велосипедных дорожек у нас вовсе нет, а движение по проезжей части не всегда безопасно. Но всё же, оно есть. Думаю, что трактовать его нужно по-другому. Запрещается «летать» по тротуарам. Опасность не только в том, что пешеход может намотаться на колесо, но и в выезжающих из дворов и прилегающих территорий машин. Таким образом, можно на долгую память оставить отметину на своем теле после столкновения с автомобилем, и в придачу оплатить рихтовку вмятины на кузове авто.

7. Велосипедист как владелец транспортного средства должен считаться с другими участниками дорожного движения и учитывать знаки приоритета. А именно понимать, где главная дорога, а где второстепенная, и не лезть «поперед батька в пекло».

8. Велосипедисту также запрещается ездить в нетрезвом состоянии и не держась за руль руками (а таких любителей великое множество), во время езды держаться за другие транспортные средства,  ездить на велосипеде с неисправным тормозом, а также без фары в темное время суток, ездить по автомагистралям и дорогам для автомобилей (магистраль в Украине всего одна, так что не беда).

Правил для велосипедистов не много, но гораздо приятнее чувствовать себя на дороге уверенным, понимать дорожную обстановку и относиться к этому ответственно. Тогда и вам будут попадаться приличные водители, которые вовремя показывают повороты и не сигналят когда попало. «Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют данные правила» — такой вот слоган из учебника по вождению призывает всех водителей быть внимательными и не пренебрегать правилами.