«Куплю велосипед б/у и недорого». Мысли вслух.

Привет, наступила осень — разгар велосезона, а значит можно подумать над добрым, вечным и бесполезным. Аккуратнее — статья почти без фоток (не содержит вовсе, так — чуть-чуть в интернете нашел — чтоб глазу было приятнее), т.е. она для любителей старого-доброго почитать-порассуждать. В моём понимании —  это очень нужная и правильная статья! Прошу Вашего терпения и времени. 

FAQ #1

Люди часто спрашивают и переживают: «а почему так дорого, ведь я в интернете видел…» на стене, пожалуй, тоже пишут, да и первая доза некоих «печенек» бывает бесплатной, насколько мне известно. И тут хочется сказать: «Так купи, купи же там!». Этот человек Ваш клиент, только если у него есть чувство собственного достоинства, немного разума, немного опыта и желание кататься прежде всего. То есть нормальный и адекватный человек пришел в хороший веломагазин. Всё просто. Побороть скепсис «там же дешевле» бывает трудно, как на логическом, так и на эмоциональном уровне. Бывает глухая, дубовая «броня» понимания. В противном случае, его ждут просторы-дебри интернета, что не плохо и не хорошо. Это данность.

И тут очень много загвоздок, но изначально почему-то был совершен визит в живой магазин (наверное потому, что страшно потратить, хоть и на половину денег (1/2 суммы, но ЧАЩЕ всего-лишь 2/3 от рекомендуемых цен) меньше, НО в интернете: мошенники-охотники за халявщиками, состояние «немного не как на фото», пробег малость больше в несколько раз, etc. Случаев недобросовестности много.

Ценообразовательная философия с толикой разумности

Ситуация следующая. Веломагазины на местах, зачастую получают фиксированный доход (что-то зарабатывать — это вроде как и есть идея предпринимательской деятельности, Вы же сами не поедете договариваться за Ваш будущий велосипед, скажем, в Европу?), и ценник сильно не задерешь вверх, потому что просто не купят (или купят, но не у тебя), т. е. давайте подумаем, почему один бренд может быть дороже другого, а третий так и вообще не стоит покупать.

Главное в велосипеде это рама — согласны? Тогда предположим, что КТО она и ЧТО она — строго зависит от производителя, насколько он мощный, требовательный к качеству, крупный и прекрасный, и как ему легко дается её (раму) сделать, уделить ей внимание (конвейерно-штамповано или это малое производство с повышенным контролем качества). Рама как сердце велосипеда и рама как качественное изделие.

Значит, у велосипедов разнятся, в принципе, только рамы. Крупные бренды как-то договариваются с производителями навесного оборудования оптово, жутко-крупно оптово (мы бы слегка «прифигели» от тех цен (если бы их знали), очень-очень — и того что видим на витринах), т. е. в этом аспекте ценообразования — приблизительное равенство. Вилки амортизированные — тоже равенство, жесткие — тождественны начальным «амортам».

(«Боян» получивший широкую огласку, про то как люди потерявшие свой велосипед — нашли его и украли у вора (повезло что одногорожане), оставив картонный «пост» (см. фото))

Делать «палки» (вынос-седло-глагол) у себя или заказать — дело конечно каждого, но вряд ли именно они делают кассу. Что там ещё остается у велосипеда? Да ничего не остается, велик собран. Немного тратится на работы по сбору, по покраске, регулировке. Вот и вся кухня. Так что почему один бренд стоит дороже другого, и они оба космически отличаются от китайского дешевого с той же навеской (или навесом повыше) — думаю очевидно.

Добавим фактор «кто громче всех кричит» (реклама) — она тоже стоит денег, отнюдь не малых, и Вам как-то следует за это «заплатить»: Вам — брендовая вещичка, производителю — Ваши дополнительные деньги, завуалированные за словами «да на них же выигрывают всё и вся», «Вы поедете как чемпион», «на эту раму смотрели боги Олимпа». False, выигрывают люди в первую очередь, сами у себя и у своих соперников, но это спорт. Спорт как зрелище, как шоу по рекламе велобрендов, гонки веловооружения, как фаллометрия если угодно. Если бы один бренд был бы лучше другого на целую микрогалактику — все бы катались только на лучшем. На деле все и катаются на лучшем, только от разных фирм. Которые равны между собой, но некоторые или ровнее или им это кажется. И заметьте, на «фигне» не катается никто, точнее, «фигня» не добирается в высший веломир, ведь она просто «не едет».

Т.е. покупая велосипед, смотрите в первую очередь на фреймы, как на изделия, все видно без дополнительных навыков разглядывния — ровные, грамотные швы, простукивания трубы на предмет баттинга (тонко- и толстостенность труб рамы), переменные сечения труб для жесткости, правильная геометрия для комфорта и эффективности). Это все чувствуется и понимается при первом же тестовом катании.
Вы лишаетесь всего этого покупая «с рук» неизвестного состояния велосипед. Миллионы отзывов на сайте — в наше время это вполне может быть добротный фейк и добропорядочные, честные боты.

Родословная

О да! Самая интересная часть — это как этот велосипед оказался у того, кто продает его Вам виртуально или даже (что редко, но обольщаться не стоит) «вживую» (просто «прокачан» скилл «храбрости/наглости/ловкости» на пару пунктов вверх. Про то, что все варится в Китае, Тайване, Корее, может быть или «редко, но метко!» в странах ЕС, мы ПОЧТИ не упоминаем — это «понятная» составляющая, т.е. рождается он там, где рождается, и хорошую раму от плохой мы «отличаем» по отзывам в интернете (или живьем) вида «жи-ти это некатящие трубы», «кона обязательно сложится», «лефти не умеют обслуживать во многих местах мира — нужен спецсервис, ребята с сертификатами сандалей» — всё это как утверждение «Промы лучше конусов» — всегда с удовольствием спрашиваю «Чем?!», потому как всегда ответ разный, как и велосипедисты и их заблуждения. Источник для поговорить, если есть лишняя минутка. Гонщики же и топ-навеску способны «ушатать» («Я твой навеска шатал» (с) ), а кому-то и Tourney-Acera оборудование хорошее, качественное, понятное. И достаточное!

Так вот, как же они берутся у наших велопродавцов-с-под-полы, дилеров-неофициалов?
Есть несколько теорий:

• велосипеды краденые, пробег может быть нулевым (с**украли с завода (и такое бывает, честно-честно) или «обнесли» веломагазин);
• велосипеды краденые, но угнанные (кто-то пошел в свою европейскую атб-шечку и не пристегнул велик (лузер), пристегнул (лузер, но пристегнул) — откусили то, что он там пристегивал, или варианты с физической расправой, или моральным давлением с намеком-предложением на оную будущую «физику». В общем, результат — пробег маленький, почти маленький или приличный (косметически видно+проанализировать расходники и понять всю подноготную — тоже не составит труда. А ещё бывают люди с «наметанным» глазом!);
• велосипеды просто б/у. Тут понятно, покатались, поняли, что купили «не то», и понеслась: хотим покруче, хотим подвес, хотим гоночное, но несколько велосипедов содержать — это на самом деле дорого (не смотря на кажущуюся практичность такого решения), хотим бренд, в конце-концов негоже господам на ашанах то колесовать;
• кто-то получает велосипеды или запчасти как бартер (з/п-бартер, спорт. инвентарь-бартер), или их просто «списывают» — не дадим же нашим спортсменам зачахнуть в велоиндустрии без копеечки, до тех пор пока… пока это не касается самой велоиндустрии, которой они оказывают «медвежью услугу». Попросту — просто вредят. Хотя… если смотреть по-буддистски — то всё ОК (но в контексте, буддизм и пофигизм путаются).

Медвежья услуга от спортсменов (подпункт)

Тут все просто — получить хороший велосипед не составит большого труда, зная нужных и «правильных» (почти) людей, людей не платящих налоги, людей, которые «растамаживают» эти велосипеды как свои, а не как «на продажу» (очень очевидно! особенно что с этим будет далее, везут же «для себя»), людей не дающих гарантий более слов «клянусь, это супержесткий вел», «карбон кругом, вес 5 кг!», «да тут же вилка боксэр (или фокс) на 200 мм (и не важно что «нам КК катать»), «на таком в том году побеждали по ветеранам/суперменам/айронменам, да чего уж — и вообще, галактика должна разверзнутся суперновой от одного только взгляда на эту «велопулю»», т.е. все далее «слов» не доходит, но фактор денег играет злую шутку — и мы хотим этот велосипед, очень сильно.

(Когда у Вас колеса в так-мало-спиц как на фото — я бы и за семью замками велосипед не оставил (малоспицье — признак заводского вилсета, причем топового уровня), не потому что замки — не «рулят», а потому что точно знаю — можно не украсть, но — «в сердцах» пнуть и поломать — дело секундное!)

А что происходит далее — парочка таких ловких спортсменов способна отоварить запросы десятка-сотни людей в топовых или подтоповых (на порядок проще) велорешениях. И это всё — «медвежья услуга».

Почему веломагазины — добро

Покупая велосипед в веломагазине, Вы получаете не просто раму и два колеса — Вы покупаете сервис, Вы покупаете официальную (правильную и честную — я очень настаиваю на этих словах) гарантию на свой велосипед. Частично Вы, конечно, платите и за развитие дальнейшего бизнеса, за аренду веломастерской, за инструмент и за зарплату механику/продавцу/хозяину бизнеса (и поверьте, что эта сумма не так велика, чтобы все себе купили по Роллс-Ройсу или Ладе Калине). Т. е. подспудно Вы это и так знаете, в классическом интернет-магазине (где цены сейчас как-то подвыровнялись и не особо то и отличаются от «живых», настоящих веломастерских) Вы не получаете, кроме чека и коробки с велосипедом вида «собери сам» (Do It Yourself). Ну и бумажка-гарантийка, с который Вы обращаетесь… куда Вы там обращаетесь? Обычно в ближайший веломагазин!

Эй! А я не упоминал, что продавец или механик в магазине может быть добрым и интересным человеком, отзывчивым к Вашим проблемах и желающим помочь Вам в Ваших велонуждах?! Без форумов, без лишний информации (если не надо) или с исчерпывающей информацией, если Вы не против узнать дополнительно и готовы послушать.

Да и потому, что они (веломагазины, которые напомню — добро!) вместе с Вами развивают велорынок, а следовательно и всю велоинфраструктуру пихают вперед — к светлому будущему. Вопрос о велодорожках не поднимаем, это все смешная тема и дурной тон для просто поговорить. Всё гораздо глубже! К тому же, если бы велосипедов было бы действительно много — они бы, дорожки, появились бы и так, просто даже потому что велопробки — это должно быть жесть! Так вот, велобизнес заинтересован в том, чтобы покупали ещё и ещё (это логично), поэтому быть активным участником различных стартов гоночных, мероприятий спортивных и велосипедных (не обязательно спортивных — развлекательных, приключенческих, конкурсов, маскарадов, скоморохи и шуты, велопарадов и бесполезных флешмобов) — это всё то, где велобизнес старается участвовать.

И ведь трудно (да даже бессмысленно) участвовать там, где на тебя посмотрят с улыбкой, пожмут руку, скажут, какой же ты отличный человек, покатаются-пообщаются, а потом побегут в интернет искать, где бы подешевле, и можно даже и легкое (обязательно легкое!! никогда не видел тяжелого, никогда!) б/у.

«Куплю велосипед б/у» — этический вопрос

Тут много расписывать не станем. Дело покупки велосипеда — дело рук велопродавца и велосипедиста — честно это, не очень или вообще лучше умолчать об этом — решать лично Вам. Как говорят велосипедисты не первой свежести (с опытом то бишь), «карма портится», «минус баллы в карму» или «это уже не то». Если Вам продаст приятель — это Ваши взаимоотношения со всеми вытекающими тут. Но помним про карму)) Обязательно! А если ещё приятель продал Вам велосипед, который ему продал его приятель, который купил где-то ещё где точно было УЖЕ не первое б/у — это какой-то публичный дом вел, а не «два колеса для души».

А б/у — это очень green, безотходное производство, круговорот велосипедов в природе) #всякоетакое

Представьте на минуту, что у рамы ресурс — таки цифра ограниченная, разваливаться — не обязательно, можно просто «не ехать» как следует (рамы «устают», это правда).

Вспомните принцип закона сохранения материи: ничего из ничего, а постоянно что-то во что-то преобразуется. Это справедливо и для велосипедов и для велосипедистов. Это же справедливо для «бесплатный сыр только… на дегустации». Наши законы не совершенны, и так как постоянно находятся «лазейки», то законы «хакаются» удобно для людей. Будь законы идеальны, пришлось бы искать изъяны прямо в самих людях. А это надолго…

Our Pride is Ghost anyway!

Замечательно и славно, что Ghost не сильно фигурирует в б/у махинациях разной тяжести (фактически — никак), он, к счастью, не так «распиарен», как то, что принято считать велосипедами премиум-класса (а в качестве же — не уступает и даже превосходит). Что до украинской марки Pride — мы за неё также спокойны — это наш украинский бюджетный велосипед (из первой тройки самых интересных украинских брендов, кстати — кто там третий то?). Смысла брать Pride в не-первой свежести — лично я не вижу. Рамы крепкие, навеска бюджетная. Да и цена приятная.

(Да, они работают. Велозамки бывают, как безполезные и безтолковые, так и супернадежные, мегатяжелые и сверхтехнологичные. Выбирать конечно Вам — как и где оставлять своего «друга».)

Новые велосипеды продают официальные представители, и рынок настолько наполнен (новинки бывают уже редко), даже в нашей «почти-европейской» Украине, что если не гонятся за очередным китайским эксклюзивом, а это лениво (а потом подобострастно и долго пиарить его и «отмывать» в глазах теоретических покупателей), то как-то это и не очень выгодно. Упс, отклонились от курса.

Оффтоп в середине оффтопа — пофантазируем про то, что если Ваш «нечестный» велосипед удастся отыскать настоящему хозяину (случай один из десятка тысяч и даже больше, но всё же) и удачи ЕМУ на самом деле в этом — то у него есть все права его забрать силой, словом, делом, как угодно. А у Вас не будет ничего, и в результате — и велосипеда. Не даром по всем форумам и сайтам, где продается что-то «такое», несвежее или невнятное — обязательно спрашивают серийные номера, а иногда и даже правила форума/сайта гласят — вывешивайте серийники (серийные номера на кареточном узле снизу, как правило) рамы (до серийников навески ещё рука не доходит — это было бы настоящее сумасшествие!).

Нужен ли Вам XTR?

Да он нужен всем, всенепременно! Это — гоночное оборудование, для профессионалов высшей пробы, можно его купить, конечно, порадовав собственное эго, но… Во-первых, XTR даже 5-7 летней давности очень дорогой. Или очень с пробегом (и по-прежнему дорогой). А во-вторых — а надо ли это Вам? Представим себе телевизор диагональю дюймов так 500! Для его просмотра Вам придется отходить очень далеко (метров на 20-30), стоить будет телевизор как кинотеатр (причем кинотеатр специально под это построен), дом должен быть явно большой, а вблизи — Вы будете наблюдать лишь за областями экрана, не видя всей картины. И дом, как правило, не готов к такому телевизору. Аналогия подходящая.

(Велорай выглядит так, как выглядят наши с Вами реалии Вы итак помните)

Shimano очень удачно ранжирует группсеты и без колебаний заявляет во всех пресс-релизах и на своём офф. сайте: Турней — начальная группа, Ацера-Аливио — туризм да покатушки, любительские гонки — это Deore/LX/SLX, XT — для гоночных гонцов, а XTR — ну это просто космос! (разница между ХТ может быть минимальная, компоненты используемые в ХТЯ более космические (дорогие материалы, более точный подход к изготовлению), а значит дорогие, да — и гарантия не два, а три года на компоненты)

Идеальный велосипед даже без налета официальности и при наличии на него спроса (а кто бы не хотел идеальный велосипед — значит на него спрос постоянный!) стоит очень хороших и больших денег. И тут дело даже не в том, что кто-то зарабатывает столько-то, а кто-то иначе (вариант с айфонами не прокатит), а дело в том, что супергоночные велосипеды нужны сотням, но десятки лишь могут раскрыть их потенциал, и чемпионами становятся единицы.

Знайте то, чего желаете и желайте то, чего хотите! Это как наставление. А как мораль, если на то пошло — купить можно где угодно и практически что угодно… У нас же на сайте мы продаем просто хорошие велосипеды, запчасти и аксессуары к ним и на самом деле — Вам! (а если предположить, что велосипед — это аксессуар для сердца (во многих смыслах) — то только аксессуары мы и продаем!)

P.S.: не претендую на правоту (и на левоту тоже не особо), это просто моё мнение как человека заинтересованного. Другие мнение — приветствуются. Далее прощаются, досвиданьются, да и оставляйте их у себя.