Велосипедные шлемы. Безопасность в моде!

Вопрос защиты должен интересовать велосипедистов в первую очередь, ведь разъезжая по улицам города, мы не всегда можем быть уверенными в своей безопасности. Велосипедные шлемы – один из самых главных элементов, обеспечивающий защиту велосипедиста. Велосипедные шлемы хоть самую малость, но защищают головы от тяжелых травм и сотрясений и нередко спасают пострадавших в ДТП.

Зачастую случается, что человек, начинающий кататься на велосипеде, не понимает, для чего нужен шлем. Точнее, он думает, что шлем – это просто аксессуар, не приносящий существенной пользы, а просто дополняющий образ. Со временем человек набирается опыта, повышает свою среднюю скорость, начинает обкатывать ранее опасные для него участки, в какой-то момент теряет управление иии… Первая канава, первая «кровь на рукаве», ссадины на висках и подбитый глаз. И только тогда приходят мысли о надобности и необходимости шлема. Думаю, что такая история происходила с каждым, кто когда-либо имел дело со скоростью и велосипедом.

Велосипедные шлемы. Разновидности

Существует множество разновидностей велосипедных шлемов. Подобрать шлем можно как по типу и весу, так и по цвету глаз.

Как известно, велоспорт – понятие растяжимое, поэтому для каждого его подвида существуют свои типы велосипедных шлемов. Конструкция шлема зависит от стиля катания, что определяет уровень защиты и другие специфические особенности.

Рассмотрим самые популярные велошлемы:

• Шлемы для кросс-кантри. Очень распространенная модель велосипедных шлемов. За счет своей легкости и удобства этот шлем достаточно универсален и подойдет как для участия в кросс-кантрийной гонке или для велопохода, так и для обычных прогулочных катаний по городу. Зачастую на шлемах для кросс-кантри есть съемный козырек, который защищает от попадания в глаза веток, а также от солнца и дождя.

• Шлемы для шоссейного катания. Отличается от шлема кросс-кантрийного типа отсутствием козырька и обтекаемой формой.

• Шлемы для стрита, триала.  Котелок – велосипедный шлем полукруглой формы с минимальным количеством вентиляционных отверстий. Потенциальный пользователь такого шлема – любитель стрита или триала, поэтому отсутствие вентиляции компенсируется увеличенной защитой головы, что так немаловажно для исполнителей трюков на твердой, асфальтированной поверхности.

Фулл-фейс – по своему устройству напоминает шлем для мотоциклистов. Массивная конструкция, закрывающая не только голову, но и нижнюю часть лица, защищает велосипедиста при катании на скоростных спусках. Фулл-фейс используется в даунхилле и фрирайде. Тяжелым и некомфортным он будет на подъемах или в длительных поездках.

Материалы и конструкция

Стандартный велошлем состоит из корпуса и других деталей, которые фиксируют его на голове. Пенопласт – основной материал, применяемый для изготовления шлемов. Внешний вид шлема – это пластиковая оболочка со своим цветом, формой и вентиляционными отверстиями, обеспечивающая распределение силы удара.

Вентиляционных отверстий может быть до 20 шт. На некоторых шлемах они прикрыты защитной сеткой от попадания в них веток.

Фиксационную функцию шлема на голове велосипедиста выполняют Y-образные ремешки, которые соединяются у подбородка. Их можно регулировать, затягивать и подгонять под форму головы.

Сам корпус может быть разной формы. Лучше и надежнее те шлемы, которые имеют расширенную и углубленную затылочную часть.

Средняя масса велосипедного шлема — 180-300 гр. Со временем заядлые гонщики меняют свою защиту на более легкую, за что им приходится выложить немалую сумму.

Размеры и выбор велосипедных шлемов

Любое уважающее себя производство велосипедных аксессуаров изготавливает шлемы в основном  2-3 размеров. Во всех моделях вместе с размером указан минимальный и максимальный обхват головы. При выборе шлема стоит примерить каждый. Иногда бывает, что размер вроде бы подходит, но форма корпуса слишком мала или велика.

Подгонять шлем стоит индивидуально, с помощью предусмотренных для этого элементов – ремешков и затяжек.

Велосипедный шлем не должен сидеть впритык. Когда наступит холодное время года, потребуется утепление в виде баффа или подшлемника. Но и болтаться шлем тоже не должен, поскольку это помешает езде и ухудшит видимость дороги.

Как и любое другое явление, использование велосипедного шлема находит своих сторонников и противников. Вокруг такого вида защиты ведется множество споров о надобности этой конструкции на голове велосипедиста. В любом случае, шлем — это необходимость для тех, кто катается по городу, а также тех, кто занимается экстремальной ездой. Пренебрегать велосипедным шлемом опасно для здоровья и жизни. И никакие доводы против (дискомфортно или дорого) не имеют смысла, если на другой чаше весов находится ваша личная защита.