Всем приветствия! Добрым — денег, богатым — доброты. В общем, чтоб немного субъективной справедливости! После недавних выездов появилась идея как-то записывать опыт, документировать некоторые идеи выезда, рассказывать о событиях и замечаниях, может даже пошутить удасться. Надеюсь это будет интересным не только шоссейным представителям, но и кросс-кантри людям (хотя бы ради разнообразия мировоззрения). Я до сих пор верю в минимум два велосипеда!

Интернет-фактор и сборы

Как собственно начинается тренировка. Конечно же начинается с идеи её начать, с пожертвования временем и собой. И поиском аналогичных единомышленников, которые готовы сжав волю в кулак, стиснув амбиции и скрепя зубами (мы то знаем о ком речь (улыбка)) — и жертвуя собой конечно (снова о тех же) готовы выбраться на совместный выезд/тренировку/гонку да и что бы там ни было.

Идея оживает и её просто срочно надо «выплеснуть» на форума и социальные сети, потому как в противном (одиноком) случае, можно просто наткнутся на выезд в формате соло, а мы то знаем чем это чревато: самокопанием, рассеяностью, перфекционизмом, поиском новой работы или любовных связей, или риском оказаться в финансовой пирамиде и как результат — утомление, одиночество, бмх. НАДО ВЫЕЗЖАТЬ В КОМПАНИИ!

road bikers start
таким же массовым и собранным хотелось бы видеть наши старты, но увы и ах — мечты-мечты

Итак, ИДЕЯ, появившись в цифровом виде «живет» уже в нескольких десятках умов (вплоть до сотни, ведь даже отрицание ИДЕИ покататься-потренироваться означает, что Вы хотя бы знакомы с ней, с демо-версией, хоть кое-как, хоть в теории!) — идут активные обсуждения, или полупассивный обмен постами (имитация бурной деятельности на работе, от самой работы в такие моменты — слабо отличается, не?). В результате появляется маршрут, например такой http://www.gpsies.com/map.do?fileId=csclflehbopdotmc

И кстати, наукой так и не изведано — что таки заставляет людей просыпаться рано утром для таких выездов, от кого они бегут? От себя, скорее всего. Или к себе? Повторюсь — ни наука, ни Британия не знают точно.

Этот маршрут появился не очень-то и сразу, а в результате классического и редко сбывающегося метода «на месте решим», собирались ехать Победную Сотку вида 2009-2010. По ходу бесед установлено, что едется не очень то и очень, но как-то же едется ведь!

В общем СТАРТ! Старт — это как всегда пробуждение сбор. Тонкости сбора, его нюансы, опыт предыдущих выездов. Короче — это искусство. Искусство не остаться в дураках, а значит будь добр, зАхвати насос и камеру(ы) (не GoPro 3 Black Edition, а те которые накачиваются, когда что-то сдувается, в колесах). Если ты знаешь свою покрышку и себя — то сам решай «бортировки» нужны или нет (мне лично нужны! — стальная нить в наличии). Мультитул это опция, но почему бы и нет. Грузим все это в подсидельную сумку, велокарманы, но не приведи Господи брать рюкзак (вы же шоссейники — элита дороги!) — и что туда можно положить при выезде на около-сто-километровое-что-то, поди еды на всех? Столовые приборы? Айпэд со «злыми птицами»? В общем, рюкзак это странно, особенно в унифицированном и утилитарном шоссейном мире, где всё по принципу ничего лишнего, никого лишнего — естественный отбор действует! Да, старина Дарвин?!

Будь также готов взять с собой кошелек, с деньгами-картами. Можно паспорт (можно и не, who knows?) и благодаря научно-техническому прогрессу и базовым станциям, даже в чистом поле безлюдных местностей — мобильный телефон (да заряди-ка предварительно!). И чуть не забыл — такой маст-хэв как попить и чего-то легкоусваеваемого на поесть в пути. Это целая наука, а значит — упустим пока.

mad uphii in SF, USA
… скорее наши старты походи на эту картинку, но — на самом деле это Сан Франциско, один из крутейших в мире (по градиенту) подъем. Рогалева, Ямбург или парк Шевченко (плиты) нервно курит в стороне

Итак, выезд. Говорят где-то (кстати — где?) — проверь тормоза (!), но — если они такие же как были вчера-позавчера и такими и будут завтра (только наномилиметрово подстертее — шоссейники тормозят малоэффективно редко, НО ПО ДЕЛУ!) Проверить трансмиссию также можно, но кроме как проверить покрышки на давление и на порезы ума и рук не доходит никогда. Текущие покрышки имеют за плечами 5 тысяч — состояние же, словно парочка выездов. Да, «скидом» не торможу, увы!. К цепкости есть небольшие вопросы по «мокрому», но за уплаченную сумму я бы помалкивал и делал лицом смайлик «счастье».

Контрольный созвон, телефон визжит с утра. Кто рядом — пересекаемся для совместного выезда в точку X. Которая в этот раз на Набережной у Цирка, вернее у автопарковочного аппендикса с параллельной стороны дороги. Немного опаздываем на встречу, приятель не позавтракал, но ожидание его рядом с нерекламируемым супермаркетом вознаграждается заранее заказанным йогуртом (опаздываем на 3-4 минуты, парни неистово бурлят от негодования: ведь позади жены, любовницы, дети всех (и жен, и любовниц), автомобили, работы, ПОЗАДИ ЖИЗНЬ — ради жизни велосипедной!

На точке Х: Привет-привет, бла-бла-бла, кто ещё, чЬо ждем — КАК ВСЕГДА.

women road cycling
приятный женский велоспорт, МЫ — ЗА ПОПУЛЯРИЗАЦИЮ ОНОГО СРЕДИ ПРЕКРАСНОГО ПОЛА (непрекрасный итак красавчики, катают же!)

НО — только защелкиваются контактные педали, как начинается совсем иная жизнь, жизнь исполненная каким-то неуловимым и необъяснимым смыслом. Который неведом никому, но в поиски оного мы отправляемся каждый раз. Каждый раз тщетно пытаясь его найти и по приезду теряя, но — лицо «смайлит», тело «поработало» — WIN! Может это преодоление себя, саморазрушение или самосовершенствование, может это поиски себя в этой жизни, может-может-может… быть что угодно. Причины не ясны.

Немного обсуждаем чего едем да как, однако будущий через 15 минут дождь нам объясняет совсем иную картину, хотя небо казалось позитивно настроенным, даже добрым (добродушным, доброДУШым в результате). К тому же казалось, что ночью все выкапало на день вперед. Ещё по погоде, то что ветер будет сегодня в джазовом настроении (игривом, импровизирующем) — было ясно и по синоптикам-гисметеоам различным, а по их обещаниям это 6-8 м/с (что на секундочку — 21-28 км/час ветер округлительно).

Старт дан

Без 15-ти девять выезжаем (ну-сколько-можно-ждать, а!!), строимся парами, лужи (!) ещё объезжаем. Едем по Набережной в сторону Старого моста, рельсы (вспомнил, что говорят будто бы шоссейники бояться за колеса — это кое-как правда (когда колеса стоимость как Ваш комьютер-байк (bike for commuting))- почему бы за них и не побояться? Или чувак завсегдатый фаст-энд-слоу фуда), хотя сам пролетел почти не оттормаживаясь, простая формальность. Как и брущатка (которую еду хорошо и безпощадно). Проезжаем под Старым мостом (всегда нравится как над тобой несеться состав многотонный — есть в этом что-то стихийное, крутое!) — наша цель мост Кайдацкий, но тут начинается дождь (моросит уверенно!), спустя пару минут сильный дождь и спустя ещё несколько литров в одежде (как мера измерения времени) — настоящий ливень.

Мысли в такие минуты у всех две:
— как же ужасно, что покататься с приятелями не получилось (официальная зацензуренная версия) и какой я раздосадованный по этому поводу (мягко говоря, эвфеминистически так сказать);
— может целесообразнее бы было вернутся обратно в теплую и сухую жизнь?
И бонусная: — почему вообще??? (очень зацензурено внутренним цензором, после катания я даже не помню «исходников» той фразы)
Но нет! Мы оставляем это малодушие за бортом, туда также летят благоразумие, мысли про здоровье и словно одержимые велозависимые слышим в висках КАТАТЬ-КАТАТЬ-КАТАТЬ, шепотом конечно, но как идею-фикс! А бывает посуху, когда едет группа и Вы слышите этот шелест покрышек и щелканье трещеток дорогих втулок — это никак не пропить, ни чем! — режим Гришковца выключен
Забираемся на мост, едется 30-32 км/час, несмотря на рандомный рваный ветер.

painting about roadbikers
Карандашные наброски. Наверное так можно описать ощущение когда холодно, сыро-мокро, а ещё ехать и ехать!

Из стартовавших 9-ти (Саша, Виталий, Миша, Влад, Рома, Стас, Сергей, мега-я и unknown man) человек на улицу Передовую добирается 5-ка «счастливчиков», самых крепких, крутых людей, приятных в общении да активных в кручении (да-да, хвалим себя! Вас же там не было). В общем, классные дифирамбы тем кто остался (сами придумайте текст), но и те кто не доехал — заслуживают уважения — они ведь стартовали! С такими, осторожно дифирамбы снова, классными чуваками, как МЫ — герои велопокатушки! Виталик не даст соврать! (с)

Собственно, сама тренировка (что тренировали на самом деле, кроме акварезистенса — не ясно!)

Едем, покидая улицу (? в голове не вяжется что это улица, это скорее участок ведущий нас К ТРАССЕ!) Передовую выезжая на P-52 (два года думал что она «B-52», а не «P») и буквально через несколько километров дождь прекращается ПОЛНОСТЬЮ. Покращення, не иначе. Счастье есть, остаются промокшие велотуфли, велосипеды, велоВСЁ до ниточки карбонового волокна, атомов алюминия и поликарбоната велоочков! Едем хорошо, Рома (в миру GIANTMan, его так даже на матчах ФК «Дніпро» называет основной состав команды, только из уважения добавляют отчество:) которое мы не знаем, впрочем как и в любом отделении филиала АТБ) время от времени делает рывки, которые «подхватываются» или всей оставшейся четверкой и за минуту «добираем» без труда или даже «ловлю» с опозданием я сам и через 10-15 секунд тройка добирает так же без проблем и нас.

Так и едем, время от времени попивая из фляг, что вроде бы и не очень ибо сыро, холодно, мерзко, яхочудомой-фактор. Но в любом случае, стоит пить — суставы скажут спасибо. Гидрация и каденс — великие вещи!

Катим струной, показываем друг другу ямы (этикет!), резко не тормозим и не виляем, т.е. все как обычно. Подъезд к повороту на Елизаветовку был странный. За мостом который переезжает жд-полотно есть отличный участок асфальта, «словно только что из печи» как говорится, далее дорога сразу становится непойми чем: дырявая, разбитая, лихой автомобилист сказал бы классика жанра, но мы их не спрашиваем. Лихой автомобилист собаку бы не выпустил гулять на такой трассе. Только ближе к обочине, где номинально человеческая часть дороги (эта белая линия справа на шоссе — для этого, правда же?) всё кое-как «норм» — ширина метр, узко и требуется внимательность.

Едем так едем, я еду пятым колесом, скучно от постоянной минидергатни — то «теряю» колесо впереди идущего (образуется дыра метр-два+) то наоборот слишком близко, что моё переднее колесо на уровне каретки впереди едущего. Такое надоедает, ускоряюсь и инсталлирую себя на первую позицию — вести группу. Не знаю чего-там сзади происходит, но веду ровно, не виляю (этикет! gentleman!) пытаюсь откушать мюслевый баточик корпорации супермаркетов, которая в представлении (упомянута выше) не нуждаются, при чем естся то странно — нос слегка забит, дышать нечем (рот only mode). В таких условиях, 30ти грамовый ГудДей (это снова не реклама!) съедается тяжелее, чем 2-3 шавермы подряд не запивая, но ничего — ем, кручу, силюсь дышать ровно.

Говорят, скорость 36-38 (порывами 38-40), попутный ветер какбе намекает что обратно будет НЕ ПРОСТО.

girl on road bike
Да, у неё нет шлема! Big mistake!! (просто скрашиваю текст велодамами, классно же!)

И вот подъезжаем к повороту на Елизаветовку, ИДЕЯ (а также обсуждение) нас направляет далее по полтавской трассе, к тому же по километражу плюс тот участок это около 7-ми километров, достаточно для черты «полпути». Заезжаем, едем болтаем, крутится офигенно и даже более того, разговариваем обо всем: и про конусные втулки, колеса и «промы», и про велосервисы-велосервисников… и ещё чего-то многоразного, но не суть.

И делаем поворот, останавливаемся — у меня второй раз вылетает клочок упаковки от батончика как я снова выслушиваю от Ромы насколько я не Green-технологичен и не осознан в социальных вопросах, о том как живет Европа и почему кругом столько мусора (почти становлюсь уверен что я тому виной, почти даже становится совестно тэг #shkidlylyi kot leopol’d (c) ), хотя с точки зрения планеты Земля — утилизировать особенно то и некуда. Мы изначально мусорничаем, только природа помогает!

Но ладно, спишем все на ветер, благодаря которому этот кусочек полтавской трассы затянулся на очень долго. Стартуем, едется буквально никак (как будто 17-22 км/час, вряд ли больше), предлагаю построиться «уступом» (для некоторых это в новинку, учим матчасть!) — это когда группка в зависимости от направления бокового (важно что бокового!) ветра строится так, что первый ездок получает больше всего ветроплюшек, второй едет «прикрываясь» от ветра первым, причем колесо второго велосипедиста где-то на уровне кареточного узла первого райдера. Ну и так далее в зависимости от количества ездоков. Но не шибко широко, так как автолюбитель переживает за нашу наглость больше нас!

racing on road bike
немного меньше нас, не так цивилизованно и не так быстро (как гонка на фото) — но наши выезды тоже своеобразное НЕЧТО!

Нас было пятеро — могли бы что-то и «придумать», но как-то не очень слажено работали. Группка рассыпалась, а так как с первой позиции будущий «отдыхающий» едет отдыхать на пятую позицию прикрываясь велосипедистом №4 (который до смены был ещё пятым), то я оказался с Ромой и Сергеем, в то время как Миша с Виталиком ехали на 1-2 км в час мощнее. А этого достаточно чтобы не «ловить» колесо и начинать «отгребать» от ветра самолично.

Чуток проотдыхал, смотрю — а дыра между нами и ними уже почти к ста метрам приближается (ну 80 точно, Виталий не даст соврать (с) — есть такой мем на Велоднепре), ну и решил себя испытать — попытаться переложиться (бывало гонка в 11 году закончилась именно из-за того что ветер был 12-18 м/с (да умножаем на 3.6 и понимаем что это в километрах в час!! МНОГО!) — я просто не смог «переложиться» в ветрорассекающую группу, тогда и понял что гонка закончилась, чисто логически было ВСЁ, finita la comedia).

Но не в этот раз, затяжелил передачу, изогнулся поаэродинамически (насколько это с моими 1.93 возможно), шлем почти был у выноса и давил-давил-давил на педали (уверен в пульсе за 190, но так как я опять-таки в погоне за велокомпьютером-мечтой — пока не покупаю себе никакие компромиссы), пару рас осматривался, таки подъезжается по чуть-чуть, но очень тяжело. Ещё чуть-чуть и я в первой паре третьим еду. Усилий это стоит больших, кто знает — поймет. Кто не знаем — WELCOME на наши ветротусовки, ведь осень вообще ветренная добротно.

Chris Froome winning a stage on Tour de France in Yellow Jersey
это сладкое чувство заезда в горку первым: на тренировке, на покатушке, на гонке (ФОТО с Юбилейного Тур де Франс 2013) — первый остается на веки первым, пускай и на мгновение!

Ветер меняет направление, но так как мы до сих пор ещё возвращаемся (возвращение тянется очень долго) по Полтавской — все открыто для любых ветров и неважно что равнинка вообще равнинная (с) также мэм, едется ужасно, УЖАСНО хорошо ПРОТИВ ВЕТРА. Иногда оглядываемся назад в поиске тех кого потеряли, они не далеко — можно и пошалить. Шалость заключается в попытке как-то раскочегарить темп, разогнать сердце, залить свинцом мышцы — короче напомнить самому себе о жизни: «живой», активной и спортивной. За что собственно и любим велосипед (читай «велоспорт») как хобби и лайфстайл. Против ветра упираемся 30-32, хватает меня буквально на километр таких боданий, Миша отпадает раньше, Виталик едет как ни в чем не бывало. Видимо, конечно «бывало» — он отрабатывать «интервал» да на такой рабочей равнинке, с таких виндсерфингским ветром — ЭТО ТО ЧТО НАДО!

Назад так и добирались, в противоборстве с ветрянно-погодными условиями, с собой (это всегда борьба с собой, хоть не без удовольствия конечно). И чем ещё особен этот маршрут: что в одну, что в другую сторону почти посредине нам встречается заправка Лукойл, вместе со всей вкусной продукцией, которая может быть представлена в минимаркете. Мы обычно пьем чая, это своего рода традиция. А так как перед этой традицией, дождь начал лить снова — этот ритуал просто обязан был произойти! Спасает конечно, когда на пути попадаются лесопосадки прикрывающие от ветра (как не понять мтбшников в этом, они ветра то толком по лесам не видят, а на равнинках — да тоже не едут особенно, кайфут же — у них ведь покатушки!), кое-как в ритм вернутся удается, скорость держиться постоянно не-низкая.

Километр до заправки — моросит, полкилометра — капает активно, метров 50-100 льет как «из ведра». Неприветливая продавшица принимает бензин, недостает 100 литров (у многотонной фуры (энтропия!), а значит у неё война с бензинопривозящим «мол, где делись и всё такое». Но почему приходиться участвовать в этом, даже визуально или в аудиосмысле, не понятно вовсе. Только благодаря бушующему дождю традиция не была попрана и мы таки купили по чаю (в любопытных стиках, стики с дырочками — кофе внутри. Это такой инновационный чайный пакетик для бензозаправочного сегмента ресторанного бизнеса: чем простой пакетик «уже не айс» понять также трудно), а так конечно хамство, непотребство ощущение ненужности, одиночества, как-будто купил бмх короче.

Минут через 15-20 выезжаем, мышцы уже замерзли-застыли, надо снова врабатываться (совет: врабатывайтесь потихоньку, без надрывов. Это разумно! Да и полезно!) Кое-как да кое-что едем, объезжая лужи, занимая одну из двух полос автотрассы.

Появляется солнышко. И враз становиться приятно на душе, не смотря ни на что (НО СМОТРИМ НА ДОРОГУ и НА ПОПУТЧИКОВ! Safety First!) Доезжаем на Фрунзенский, снова светофоры, вонизм маршрутных такси, экстремальные пешеходы перебегающие не то чтобы там где не положено, а там где и мозг отрофированный-обыкновенны не подсказал бы что перебегать стоит. Снова Кайдацкий Мост, заезжаем в него уже вяло, буквально по наитию… Виталик завис на светофоре, но зная какой он супермен, ждать его никто не ждет и не собирается — на мосту тягунок, он всех доберет, БЕЗВАПРОСАВ!

after finishing bike trip - happy face!
«Покатался!» nuff said

НА мосту попрощались с теми кто далее не с нами (Сергей и Миша коммунара-краснокаменские, то есть они уже почти на месте) и теперь едем с Виталиком вдвоем, у Речпорта я его потеряю до следующих выездов, но пока была возможность — спросил «Сколько ехали?» Было 29.4. Уверен что много растерял, болит левое колено (возможно эксперименты с посадкой, возможно таки «перегрузил» за выезд, надо анализировать).

Мысли, пару цифЕр, факты

Уровень мой конечно немного не дотягивает до ивэнтов https://dnipro.bike/pokatushki/pervaya-sotnya-2013-dnepropetrovsk-den-vtoroy-gruppovaya-gonka/ такого уровня в качестве гонщика-участника, но интересно ездить с людьми участвующими в этих мероприятиях — и не просто в качестве статистов (коим был бы я бессомненно), а претендующих!

Для любителей точностей или полуточностей (как в моем случае. Обещаю купить велокомп и не говорить «братишь, сколько едем»):
— 100+ км;
— средняя при заезде в город 29.4 была;
— самочувствие — недоспал, колено левое перемучал (не верьте обманчивому попутному что можно крутить 52 на 13-14 бесследно и долго. И в холмики на них же ломить. Не будьте чайниками, ПРАВИЛЬНАЯ частота вращения педалей — наше всьо!)

МЫсли вслух — чем просто ездить 10-20 км и обсуждать по форумам что Срэм как всегда лучше ХТЯ-Dura Ace (недоказано кстати, технологичнее — ОК, лучше — ЭТО КАК?!?!) почему бы не мучать «расходники» велосипеда и просто ограничиться 1-2 выездами в неделю, но зато КАКИМИ. Чтобы в компании единомышленников, чтоб с терапевтическим эффектом, чтоб помнилось и было интересно. Чтобы вырости над собой, чтобы с целью… продолжать не стану. До встречи на совместных выездах…

P.S.: если Вы с чем-то не согласны — окей, держитесь своего мнения крепче!

Совместные выезды с Alex Nickulin — под активным патронатом dnipro.bike. Катаемся вместе!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *