Бюджет — бюджету: друг? Недруг? Даже враг? Сосед? Или «что ВООБЩЕ происходит и я не понимаю разницы»! Немного заострив внимание на этих двух любопытных моделях появилась почти «вопиющая» идея – надо же обязательно сделать Сравнение Ghost SE 1200 vs SE 1300 ! Дать ответы на вопросы: что лучше и быстрее, всех румяней и белее…

Каковы отличия, имеет ли смысл переплачивать, какая краска катит «быстрее» и другие вопросы, на которые я попытаюсь ответить, ответить не предвзято (насколько это возможно человеку хорошо знакомому с велосипедами Ghost и в особенности (no comments for the great justice) с линейкой SE-серии модельного ряда 2013 года.

Ghost headtube to headtube - let's the carnage begin!
стакан к стакану, лого к лого! битва намечается быть не на жизнь и не насмерть — а только за Ваше внимание!
Ghost SE 1300 (front bike), Ghost SE 1200 (background bike) - beautiful bikes both!
немного похоже на астрологическое изображение рыб — обе плывут за хвостом друг дружки, но — нафик астрологию — ВЕЛОСПОРТ ДЕЛО ПОВАЖНЕЕ (сказали бы Вам даже хоккеисты про футбол!)

Начнем конечно же с отличий: в первую очередь это система трансмиссии – если в 1200-ом за это отвечает Shimano Altus STI (каталожное название моноблоков от Шимано), то в старшем собрате – уже появляется моноблок Shimano Acera – разница между ними скорее номинальная или эстетическая, тут что да как Вам больше приметней. В свою очередь и задние переключатели тоже Альтус и Ацера, соответственно – хоть и имеется какой-то отличие в стоимости – по сути его и нет, оба отлично клацают свои 8 гарантированных скоростей.

Ghost SE 1300 (2013)
у 1300го есть колокольчик, цвет металлик и педали

Амортизационная вилка (тут те, кто весят неприлично мало, могут не читать этот абзац). Другой группы людей, к которым у меня подобная «белая зависть», нет (у моих 100 кг на 190 роста), так что только «легкоатлеты» проходят мимо), как именно смягчающая удары на переднее колесо деталь – нормально работает (обычно вилкам Suntour и RST ставят в вину, что они простые и дешевые (хотя Suntour всё же хвалят больше), «о как же правы, эти люди!» – они таки просты и дешевы, но — тут каждому своё и каждому то, что он ждет от велосипеда. Тем более, как иначе, если эти фирмы именно нацелены на «кошелек» (и может отчасти и любовь) массового покупателя).

Ghost SE 1200 (2013) вид сбоку
у 1200го нет колокольчика, нет педалей и нет цвета металлик… и по-прежнему выбор неочевиден!

Да, в самом деле — кто чего ждёт… В случае с Ghost’ами это вполне удачно получается – в смысле, получить желаемое. Так вот – отличием является возможность блокировать вилку (SE 1300), а это значит, что если Вы едете активно в подъем – амортизирующая вилка может «слегка» (зависит от веса) съедать Ваши усилия, Ваше КПД и Ваши же «лошадиные силы». Т.е. вилка с блокировкой считается технологичней тем, что можно подбирать моменты, когда ей использовать как ригидную (жесткую) вилку, а когда как амортизатор. И да – не смотря на то, что в SE 1200 амортизатор постоянно работает (разумеется, только тогда когда есть серьезные препятствия) можно не тратить лишнее время «заморочками» в духе «а вот сейчас я заблокирую», «а сейчас расколбас», «а сейчас – танцы!», т.е. попроще, но – неоднозначно и не окончательно лучше/хуже (тождество? равенство? братья?).

Взгляд вскольз со стороны на Ghost SE 1200 (2013)
в свою очередь у SE 1200 яркий, почти «кричащий» дизайн! и почти все тоже самое (читаем статью!) внутри и снаружи

По шатунам одинаковость, цепи-кассеты – полнейший «расходник», не стоящий особого внимания (умеренное качество за умеренные деньги будет честным вердиктом), колеса те же, покрышки те же – и даже педали – одинаковые! Идентичная идентичность и по «палкам» (вынос-руль-подсидел). Дальше идут только нанотехнологии а мы ведь не столь мелочные чтобы добираться до подсчета винтиков и болтиков (однако СПОЙЛЕР: их там одинаковое количество).

Ghost SE 1300 (2013) more than a bike!
Мнение большинства продавцов: «Два колеса и рама — что Вам ещё надо!», мнение же велосипедистов: «Там вот — это болтик под M4 или M5 или же это Torx?» — мы заняли позицию посередке — понимаем и тех и этих, но «любим» (без романтики, теоретически и уважительно т.е. полная платоника) МЫ вторых!

И разумеется да, рама не притерпевает кардинальных изменений (она «с нами» SE от 1200 до SE 3000 включительно) – она из 7005 алюминия (который лучше, не спрашивайте меня подробностей – «чистой воды» субъективная паранойа!), двойное баттирование и трубы переменного сечения – при чем все сделано на очень высоком уровне – это видно визуально, это «ясно» всем телом при езде («отзывчивая» рама, жесткая, накатистая, «понятная» — если эти слова Вам что-то говорят – мои респект и уважения (что впрочем синонимы, но так ведь говорят?).

Второй возможно важнейший вопрос в жизни — ИМЕЕТ ли смысл переплачивать (всегда имеет если именно ВЫ знаете за что ВЫ переплачиваете и осознаете – нужно ли это Вам, в противном случае — происходит то что Вы не раз слышали покупка «на вырост», «а возьму покруче» (что в последствии может оказаться как и удобнее в езде так и просто дороже финансово в эксплуатации), или возьму подешевле – потом буду совершенствовать/апгрейдить (теряя суммы денег соразмерные с тем что Вы бы взяли бы сразу 0 беря «кредит» у Ваших велотребований/велоожиданий.

Ценообразование не столь разительное чтобы ВЫ не смогли ответить именно себе что именно желаете от велосипеда Вы (стоит только взять и немного прислушаться к себе).

Ghost SE 1200 vs. Ghost SE 1300
теперь на первом плане Ghost Se 1200 — но это не говорит не о чем! Лично я по-прежнему люблю шоссейники с найнерами :)

Какой цвет катит лучше? Безусловно белый, белый и ещё раз белый. Белый цвет как доминирующий, белый цвет как абсолют. Но… Ни Ghost SE 1300, ни SE 1200 не могут похвастать таким цветобразием – есть матовые цвета черный с зеленолаймом, черный с мореподобным синим (хотя море морю – та ещё цветорознь), а также есть золотистый цвет (яркий шик-блеск) и есть металлик с добавлением надписей-вензелей. Сказать что какой-то лучше или красивее – не представляется возможным, даже не из-за цветовой толерантности («на вкус и цвет ля-ля-ля»…), а просто потому что цветовые гаммы очень удачные и не стоит не в коем случае забывать что велосипедисту предстоит страшное путешествие в мир велоформы, чтобы все было чинно-ладно и по фен-шую (восточной науке о велоспортивной эстетике).

Ghost SE 1200 fronf and back of ghost SE 1300
и да — оба красивы, оба и хороши! Берите обоих — если дело не в деньгах — ВЫ не пожалеете!

В конечном счете выбирать следует по уму, аргументы Вам предоставлены. Если перечисленного в велосипеде Вам мало – смотрим дальше, на последнюю из «тысячной серии», на 1800, дальше – конечно больше, но просто не забывайте – выше уровень означает не то что ВЫ будете ехать быстрее (но комфорту например вилка по дороже или более дорогие шифтеры может добавить ощутимо) Вы просто будете более приближены к гонкам, к возможности использовать свой велосипед сильнее, выше и быстрее (и хардкорнее!) – и единственная переменная ограничивающая Ваш велосипед от Олимпийского золота по маунтинбайку, от участия в легендарных марафонах или готвоности к велопоходам 6 к.с. – это только Вы сами!

Так что, не падаем духом, а быстрее за велосипед, покоряя все на своем пути — километры, часы, ветрррра и знаменитое украинское бездорожье дорог!

P.S.: в планах время от времени писать подобные обзоры о соседствующих моделях, следующие на очереди (Ghost SE 1800 против SE 2000 как advanced-вибрейки против entry-level гидры – кто  кого?). И пожалуйста – лайки это супер, но немного человеческих слов – тоже неоценимо (и суперовее!)

Только Alex Nickulin и только для dnipro.bike !

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *