В зарубежном кинематографе часто присутствуют сцены, когда герои беспечно едут по улицам какого-нибудь британского студенческого городка на особенных цветных и тонких велосипедах. И это не бутафория и не съемочный реквизит – это реальные велосипеды, пришедшие к нам на гребне моды и новых идей от европейских велоконструкторов. Синглспид – еще одна порция нового или хорошо забытого старого варианта передвижения на двухколесном транспорте.

Синглспид — (англ. single-speed) – велосипед, который имеет только одну передачу, то есть одну звезду спереди, одну сзади. Такая особенность сделала сингспид специфическим и в другом смысле, а именно – избавила его от необходимости переключения скоростей, а также от дополнительного веса заднего и переднего переключателей, манеток, кассеты и тросов.

Синглспид

Происхождение и мода

История синглспидов зарождалась в Японии в середине XX века, когда японские курьеры начали использовать гоночные трековые велосипеды для доставки почты. Главным преимуществом таких велосипедов была скорость и простота всей конструкции.

Популярность синглспидов росла и в настоящее время уже полностью охватила Америку и Западную Европу.

Мировые производители велосипедов создают синглспиды, шагая в ногу с модой на яркие цвета. Так, покупатели имеют возможность подбирать велосипед не только по техническим характеристикам, но и дизайну, который заслуживает особого внимания.

Звезда синглспид

Синглспид и его предназначение

Велосипеды синглспид смело можно отнести к типу городских велосипедов. Многие счастливые обладатели синглспидов считают, что это идеальный вариант для передвижения по городу. В городских условиях, где не нужно развивать большую скорость, может хватить и одной фиксированной передачи.

У тех, кто ежедневно совершает поездки по городу на велосипеде (на работу или по другим делам),  из-за быстрого износа ходовой части возникает потребность в ёё частой замене (на многоскоростных велосипедах – цепь, кассета, система). Синглспид не требует тщательного ухода за цепью и звездами, и длительное время может обходиться без технического осмотра. Такой велосипед подойдет тем людям, которые далеки от веломеханики. Синглспид максимально упрощен, удобен и доступен.

Велосипед с одной передачей также популярен в стрите и дерте.

Отличительная черта синглспида в том, что при движении велосипеда педали крутятся вместе с колесами всегда, это происходит за счет специальной втулки, которая обеспечивает постоянное вращение. Встречаются на синглспидах втулки с трещотками, которые имеют свободный ход.

Хаб синглспида

Явные плюсы синглспида в следующем:

— уменьшение веса за счет отсутствия переключателей, кассеты, манеток и тросов с рубашками;

— надежность всей конструкции. Уменьшается вероятность проскакивания цепи под нагрузкой. Относительно жесткое натяжение цепи гарантирует её «устойчивость» на звездах;

— денежная экономия. Звезды и цепь таких велосипедов толще, потому не так часто подлежат замене. Но всё же, если пришлось сменить цепь, то она отлично притрется к изношенным звездам;

— простота в обслуживании.

Синглспид даёт хорошую силовую тренировку на подъемах. Заезжая на подъем, нужно прилагать больше усилий, так как на малой скорости трудно преодолеть участок дороги, поднимающийся в гору. Езда на синглспиде также вырабатывает навык вращения педалей с высокой частотой.

Недостатки синглспида

Частое вращение педалей не всегда является плюсом. На большой скорости шатуны с педалями вращаются очень быстро, из-за чего возникают затруднения. Этот момент может стать неприятным, поскольку снижается эффект торможения, тем более что резко остановиться не всегда получается. Более того, на синглспиде преодоление любых препятствий может стать непреодолимой трудностью. На постоянно крутящихся педалях сложнее сгруппироваться и подготовиться к «заскакиванию» на бордюр или ступеньку.

Также может возникнуть проблема с ускорением, так как передача всего одна, и скорости может не хватить. В таком случае придется воздействовать на педали с огромным усилием.

Как спастись среднестатистическому велосипедисту от однообразия?!

На данный момент существует великое множество мануалов, рассказывающих о перевоплощении многоскоростного велосипеда в синглспид. Такая метаморфоза якобы может разнообразить жизнь велочеловека и дать ему возможность по-новому ощутить все прелести велосипедного увлечения.

Для того, чтобы переделать многоскоростной велосипед в синглспид, можно воспользоваться такими способами:

  1. купить втулку под синглспид и пересобрать колесо, что будет самым дорогим вариантом перевоплощения;
  2. приобрести адаптер под синглспид и поставить его вместо кассеты;
  3. снять задний переключатель, поставить передний переключатель на среднюю звезду и посмотреть, по какой звезде кассеты пойдет цепь. Цепь не должна иметь перекоса, не должна сильно натягиваться, а также заметно провисать. После определения требуемой длины цепи её нужно укоротить.

P.S. Десерт на сегодня. Фристайл на синглспиде выглядит очень стильно и элегантно. Зацените сами.

10 мыслей о “Синглспид как средство от скуки

  1. Влад К сказал:

    Я-бы не стал приписывать заслуги в создании синглспидов (фиксов) японцам. Вспомните советские «Харьков» В-62, -63, -64, «Рекорд», «Спринт» и т.д. Найдите конструктивные различия!!!
    «…Многие счастливые обладатели синглспидов считают, что это идеальный вариант для передвижения по городу…» – ну понятно: всяк кулик свое болото хвалит! Для современного города фикс не идеальное, а экстримальное средство передвижения, хотя-бы по сображениям безопасности.
    Лично мое мнение (Вы можете с ним согласиться или не соглашаться) трековый велосипед (фикс) вне трека – нонсенс.

  2. sirenko сказал:

    Я согласна, что советские велосипеды 50-60х годов – те же синглспиды. Но возрождать традиции и привносить новое взялись ребята с Востока и Запада, а ловкие маркетологи преподнесли старую конфетку в новом фантике.
    Да, я согласна с тем, что синглспид не так приемлем для города, как МТВ или гибрид. Я бы ни за что не променяла свой 29 скоростной TREK на синглспид, т.к. катаюсь в основном по пересеченной местности и хожу в велопоходы в горы. Но прокатится по городу, для разнообразия – с удовольствием.
    Синглспид – это исключительно дорожный велосипед, и производится как альтернатива горному. Это еще один подвид ситибайков для стиляг и модников.

  3. Тарас Пасичник сказал:

    На странице нашей группы мне подсказали, что в этой статьи описан фиксед, а не синглспид. И это достаточно серьезная ошибка в классификации.
    Нужно этот момент уточнить. Мое понимание такое, что синглспид – это более общее понятие, которое включает в себя и фиксед. То есть любой фиксед будет синглспидом, но не любой синглспид – фикседом.
    Кто знает?

  4. nest сказал:

    Это фиксед! Автора на мыло! синглспид это общая классификация типа как «мтб», то, что тут описанно — именно фиксированная скорость, подразумевающая торможение с помощью замедления кручения передней звезды(педалей) ногами человека. На нем нет тормозов и это реально апасна! Ахунг!

  5. Тарас Пасичник сказал:

    Не стоит сразу отправлять автора «на мыло». Синглспид — это любой велосипед, у которого одна-единственная передача — включая как харьковскую «Украину», так и фиксед, который изображен на фотографии. Необходимо будет подготовить отдельный материал на эту тему, чтобы людей не вводить в заблуждение.

  6. NoName сказал:

    Автора точно на мыло!
    Нифига в синглспидах не соображает, а ещё поучительную статью пишет. :D
    Возможно, это реферат школьника 7-го класса?

  7. Тарас Пасичник сказал:

    Заканчивайте с общим «автора на мыло», а лучше покажите, в чем он не прав, и аргументируйте свою позицию. Этим Вы сделаете реальную пользу для других читателей.

  8. Максим Колесник сказал:

    с точки зрения этимологии слово «синглспид» по смыслу подходит ко всему, что имеет одну скорость, собственно, single speed.

    фиксед гир (он же фикси, fixie, fixed gear или fixed wheel) — это велосипед, у которого нет фривила (свободного вращения колеса), т.е. у него фиксированная передача (с англ. fixed gear). понятно, что тормоза такому велосипеду не нужны

  9. ЕВгений сказал:

    Согласен .. прежде чем обсуждать Типы/Виды- Велосипедов нужно различать их ,а они такие все интересные и разные …
    Горные Байки ,Ригид-Байк ,Хардтелы-Байки(одно подвес),»Фулл Суспенсион» Байки(дву/подвес), Софттейл-байки, Гибридные Байки(горно/шоссейные),Кросс-Кантри Байки,Бэккантри-Байки,Шоссейные-Байки (Колеса на шоссейных велосипедах делятся на трубочные и клинчерные),Триатлон-Байки ,Трек-Байки,Фиксед -Байки(мертвая м.) ,Фиксед-Флип/Флоп-Байки ,Сингл(Уно)-Спид,Туринг-Байки,Трек-Байки,ВМХ-Байки и Маутин-Байки(для даунхилла, фрирайда, бэккантри, кросскантри, фристайла, дёрта, стрита) Лигерад-Байки,Рикамбент-Байки,Бигфут-Байки,Рикша-Байки,Фолдинг-Байки,Уно-Цикл-Байки(одноколесные-цирковые),Сноу-Байки(в переди вместо колеса -рулевая Лыжа),Аква-Байки,Тандем-Байки(два и более посадочных мест),Трио-Байки(3колеса),Вело-мобиль-Байки(4 колеса),Карго-Байки(грузовые),Дорожные Байки ,Городские Байки , Комфортные Байки ,Круизер-Байки ,Лимузин-Байки ,Лоурайдер-Байки,Степпер-байки,Кастом-Байки,Паук-Байки(новая тема на моду 19 века), ну и Электро-Байки,и наверное не все еще вспомнил ..

  10. alexnickulin сказал:

    столько стилей-типов, а смысл — немного теряется. Для большинства хватит и одного вела, ну максимум три :) Остальное — это уже баловство и велофанатство чистой воды!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *