Приветствую. Славные времена настают на витринах велосипедных магазинов — существует выбор, люди наконец-то разделяют и осознают свои веловероисповедания с пониманием, что медленно в городе — это ситибайк, очень медленно — конечно же, круизер, что чуть быстрее ситибайка, более нелепо, но эффектно и пафосно — это про фэтбайк, быстро в городе — это гибрид (он же кросс), ну а максимально быстро (что логично для асфальта) — шоссейник, а для бездорожья — разумеется, горные велосипеды, с произвольным размером колес (опция комфорта и стиля езды, то есть нет, 26 мы не хороним). Да, шел год две тысячи шестнадцатый от Рождества Христова, мы научились выбирать. Кто-то даже научился грамотно консультировать. А иногда даже не тратить деньги в пустую… Передо мной, вашим покорным обозревателем, стоит сечас задача познакомить вас с этим универсальным велосипедом, рассказать о нем всю правду и… пару итоговых слов. Поехали!
Про украинскую марку Pride в 95% случаев вы не могли не слышать. Этот бренд очень хорошо ведет маркетологическую борьбу за ваше внимание и ваши же деньги. Устраивают тест-райды, свою продукцию на рынок сырой не выпускают, тщательно проверяя её, самостоятельно разрабатывают дизайн (подглядывая, может быть, «с завистью и предыханием» на грандов рынка), заботятся о качестве и гарантийные обязательства выполняют быстро, четко и складно. И делают это все с очень демократичным или, как-то моднее писать, «народным ценником». Но речь все-таки идёт о конкретном велосипеде, конкретного модельного года, с вполне конкретной судьбой и предназначением. Речь пойдет о гибриде, бюджетном украинском гибриде, ИМХО — достойном вашего внимания и времени.

Про целесообразность гибридов можно было бы много хороших и правильных слов написать, но интернет итак ими пестрит, читай-не-хочу, так что давайте побыстрее знакомиться с виновником этого обзора — с Pride Cross 1.0, 2016 года выпуска.

pride-cross-1-2016
Общий вид Pride Cross 1.0 (2016)
pride-cross-1-2016
трендовое «вид немного сзади» ;)
pride-cross-1-2016
Татуированные руль и вынос
pride-cross-1-2016
«Следуй своему прайду» — латинскими литерами написано на руле. «Куда они нас послали?», — спросите вы ;)
pride-cross-1-2016
Надпись Pride все малочитаемее и непонятней…
pride-cross-1-2016
А вот дизайн наоборот хорошеет
pride-cross-1-2016
Ростовка L, принадлежность к кросс-серии, в общем, очень много информации на раме

Характеристики Pride Cross 1.0 (2016)

РамаРамаPRIDE алюминий 6061Т, 700С, баттированная
ВилкаВилкаSR Suntour, CR8, ход 63мм, блокировки хода нет, настроек каких-либо — тоже
РульРульZoom 31,8мм, ширина 620мм, узковат по мтб-шным меркам, широкий если мерять шоссейными понятиями
ВыносВыносKalloy, 75мм (17’’), 90мм (19’’), 105мм (21’’) (для разных ростовок разная длина выноса)
Подседельный штырьПодседельный штырьZoom, 27,2×350мм (с нормальным замком)
ГрипсыГрипсыРезиновые (будут пачкаться, гарантирую!)
СедлоСедлоCionlli 1210 (мягкое, широкое)
ПедалиПедалиWellgo, пластик (ваши первые «временные» педали)
Рулевая колонкаРулевая колонкаNeco (претендент на победу в номинации «самый обычный компонент», разумеется, там шарикоподшипники)
КареткаКареткаNeco, пром. подшипник (модное место написать про его величество ПРОМ (!), но это уже пром.стандарт
Система шатуновСистема шатуновProwheel Flint, расчет 42/32/22 (почему-то не 48/38/28, более типичные для гибрида, типа неверие в мощь ног прайдоводов?)
КассетаКассетаShimano, 12-32T, 7 скоростей (да, кассеты на 7 скоростей хоть и редкость, но существуют в нашу эру восьмериков)                      
Передний переключательПередний переключательShimano Tourney, 3 скорости (справляется!)
Задний переключательЗадний переключатель     Shimano Tourney, 7 скоростей (конечно «задумчивый», да — очень, однако привыкнув становится прогнозируемо задумчивый 
МанеткиМанетки (моноблоки)Shimano Tourney, 3×7 скоростей (мягкие и простые)               
ПокрышкиПокрышкиKenda, полуслик, 700Cx35 (любопытный рисунок и твердый корд)
КамерыКамерыKenda, автониппель (а не этот ваш ужасный «француз», на СТОшечке можно накачать или совецким насосом!)
ОбодаОбодаАлюминиевые двойные (без пистонов, лайток!)
СпицыСпицыCN стальные (банальные спицы, но с четырьмя белыми спицами на два колеса!)
Передняя втулкаПередняя втулкаJoy Tech, эксцентрик (см. заднюю втулку)
Задняя втулкаЗадняя втулкаJoy Tech, эксцентрик (см. переднюю втулку)
ТормозаТормозаОбодные, V-brake (название Cstar вам о чем-то говорит? Мне нет, но вибрейки примитивны, сложно налажать)
Рубашки тросовРубашки тросовJagwire (в представлениях не нуждаются)
ЦепьЦепьKMC Z50 (обычная маложивущая цепь)
ВесВес12,9 кг (неплохой, кстати, вес, учитывая что по кругу все тяжелое и начальное стоит, надо перевзвесить)

Геометрия рам Pride Cross 1.0 (2016)

 Размер рамы (соответствует классическим буковкам S, M и L)17»19»21»
A.Длина подседельной трубы (она же и есть ростовка, иногда метрическая система, чаще — в дюймах)432483533
B.Угол рулевого стакана (острота рулежки и поведение передней части велосипеда)70.570.570.5
C.Угол подседельной трубы (важный параметр, только не тогда, когда речь идет про бюджетный гибрид)737373
D.Длина верхней трубы (измерение, в теории и на практике отвечающее за ваш комфорт, за «коротко» или «растянуто» сидится вам на велосипеде) 569599620
E.Длина рулевой трубы (короткие трубы — маневренные-жесткие, длинные — встречаются на высоких ростовках и «ленивых» велосипедах) 145150155
F.Длина задних перьев (тоже параметр маневренности)445445445
G.Колесная база (чем длиннее от канонов, тем велосипед устойчивее) 106510971115
H.Провисание каретки (непонятный параметр, видимо очень важный, чтоб его упоминать) 707070
pride-cross-1-2016
Такая геометрия

Три ростовки позволяют «усадить» человека-велосипедиста от 167 до 192 (но это среднестатистически и очень приблизительно), а в целом — очень индивидуально, так что лучше бы живьем примериться и поменьше доверять интернету.

pride-cross-1-2016
образец протектора Kenda
pride-cross-1-2016
Модель переводится как «быстротрах» (перепихон), тайванские маркетологи жгут (жгут и шприц, быстрей!)
pride-cross-1-2016
Просто удобное седло
pride-cross-1-2016
Пластиковая педаль, даже ДВЕ!
pride-cross-1-2016
«Нежные» на усилие шатуны, 42 звезды для сравнительно быстрого гибрида — мало, зато равномерное использование всей трансмиссии гарантировано
pride-cross-1-2016
Амовилки немного!
pride-cross-1-2016
Обычные вибрейки, листаем дальше
pride-cross-1-2016
Вид на переднюю втулку
pride-cross-1-2016
Зажим глагола
pride-cross-1-2016
Редкая, но меткая кассета (и славно, что не трещетка)

Достоинства велосипеда Pride Cross 1.0 (2016):

  • он легкий, вес хороший;
  • навесное оборудование без дикого дисбаланса («уравниловка» — хоть где-то это хорошо);
  • прочные начальные колеса на базовых и хороших покрышках;
  • недорогая в замене и обслуживании трансмиссия и тормозная система;
  • приятный и простой дизайн (примитивно — не есть плохо!);
  • это наше-наши, т.е. патриотичные чувства-эмоции за харьковскую команду поклонников велосипеда (нельзя же делать то, что не нравится), ведь они выпускают по состоянию на сейчас #1 среди украинских велосипедов (ведь велосипед — это не только товар, это ещё и сервис, традиции, доверие, отношения по гарантийным обязательствам и ещё кое-что);
  • готовность принять на себя бремя двух флягодержателей и нормального багажника;
  • ах да, ЦЕНА!
  • ах да-2, хорошее, приемлемое, достаточное (!) качество!
  • комфортное седло, а ещё эксцентриковый хомут, чтобы оперативно менять высоту седла или дать велограбителю украсть хотя бы глагол+седло, если из чувства алчности обзавелись замком Abus, практически не оставляя шансов предприимчивому вороватому предпринимателю;
  • красные рубашки — +5 к скорости;
  • по необходимости, звезды на шатунах меняются, а это в бюджетных моделях большая редкость, надо отдать должное Pride!

Недостатки Pride Cross 1.0 (2016) (старательно притянутые за уши и немного объективности):

  • очень бюджетная вилка (жесткая тут бы была просто идеальна);
  • раскрытые (не цельные) рубашки (грязенезащищенные);
  • отсутствие замочка дня цепи (следующая цепь будет с замочком, так что это не очень то и проблема, подождите тысячу+ км пробега);
  • черно-белые (в перспективе эксплуатации черно-серые) и беззамочковые грипсы (могут прокручиваться и, скорее всего, так и будет);
  • пластиковые педали, а такое я могу в обзоре простить только детским и подростковым (подростковым — не всегда) велосипедам.

«Не холодно не жарко»-особенности:

  • пластиковая защита спиц;
  • катафоты (светоотражатели) на колесах и классические перед-зад;
  • тонкая наклеечка, чтобы цепь не била по раме, типа защита пера, но нИочень.
pride-cross-1-2016
Вся ходовая, почти
pride-cross-1-2016
Фотошоп-стайл!

Ну вот, собственно, и все, кроме итоговых слов. Все самое интересное вы могли почитать или увидеть у нас в обзоре, за что вам и спасибо. С остальной продукцией марки Pride вы можете ознакомиться у нас на сайте или прочитать краткое руководство по модельному ряду 2016 года.

Заключительные слова

Не зря велосипеды кроссовые (гибриды) являются номером один для туристов, любящих долгие походы. Не даром 28-е колесо (я про дюймаж) послужило основой для колеса 29, это отнюдь не было совпадением. Конкретно сам класс этих велосипедов, вне зависимости от марки — это не быть и не казаться шоссейникам другом, но и с кросс-кантри миром быть знакомым опосредовано. Да, универсальный велосипед, делающий два в одном! Это всегда компромисс, но компромисс разумный, направленный в сторону практичности и эргономики.

Конкретно этот велик прекрасен и очарователен, если вы отлично (осознано) понимаете, что вы от него ждете и/или зачем он вам вообще нужен. Хардкорное бездорожье кросс-кантрийного уровня для него закрыто, ровно как и отсутствует смысл его использовать для шоссейных тренировок и гонок. В общем, город, окологород, поездки на 100-200-300 километров со средней скоростью не излишне высокой, но и не низкой (да с комфортом), в формате туризм/посмотреть окраины/поболтать с друзьями ногами и языками — это родная стихия для этого велосипеда. Поставить багажник, велосумку, одеть легкий рюкзак и катать-катать-катать. Вот про что этот велосипед и, в таком разрезе, Pride Cross 1.0 (2016) — отличный бюджетный выбор, где слово бюджет не отыгрывается на качестве. Dnipro.Bike строго рекомендует!

Обзор был написан Alex Nickulin — специально для Dnipro.Bike и для ВАС тоже!

P.S. если вам понравился обзор… ну поставьте лайк или поделитесь им (не лайком). «Многие спрашивают, как мне помочь, что ж… у меня карточка ПБ» © (Днепровский локальный мэм).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *