Человек по своей природе существо стадное. Вот и на велосипеде он зачастую в одиночку не катается. Не важно, это обычная покатушка или длительный велопоход, велосипедист в подавляющем большинстве случаев едет в компании друзей и соратников. Чтобы передвигающаяся группа не походила на то самое стадо, чтобы исключить «броуновское» движение на проезжей части и избежать физических последствий для участников и их транспорта, существуют несколько правил езды в группе.

Правила езды в группе

В данной статье не будем рассматривать премудрости и тонкости езды в группе, а остановимся на общих правилах хорошего тона. Их вполне достаточно для любого рода коллективных заездов. Научившись базовым моделям поведения, впоследствии можно будет расширить свои знания и навыки до более продвинутых и сложных, но сразу к ним переходить не стоит – покалечите и себя, и коллег по потоку.

Равномерность

Итак, чтобы поездка обошлась без эксцессов, важно не допускать резких движений. Передвигаться в группе нужно плавно, чтобы ваши действия были прогнозируемыми для окружающих. Крутить рулем – это дурной тон. Поставьте себя на место тех, кто едет за вами. «Мельтешение» перед носом не только нервирует, но и повышает шансы столкновения: преследующие могут не успеть среагировать на очередной маневр и почти гарантированно въедут в вас. Как правило, падают оба, а то и больше – завал в толпе обычное дело. Смотрели Тур де Франс? Только один ошибся, и все за ним «посыпались».

Плавность

В группе нельзя резко тормозить. Это еще хуже, чем виляние. Это еще хуже, чем виляние. Человек, едущий сзади, практически гарантированно врежется в резко затормозившего перед ним. Банально не успевает среагировать.

Что же делать, если перед носом внезапно возникает яма, стекла, пешеход? Нужно прикидывать по ситуации. Выбирать следует из вариантов «вильнуть», «перепрыгнуть» и только как самая крайняя мера – «затормозить». Хотя лучше уж въехать в пешехода – он мягче, чем велосипед преследователя. Да и один он всего, а велосипедистов сзади может быть несколько, и все они могут стать участниками завала.

Не подумайте, что автор статьи ненавидит пешеходов (хотя когда находится за рулем – пожалуй, да), просто последствия столкновения с оным, скорее всего, окажутся значительно легче, чем последствия резкого торможения впереди группы.

Скромность

Каждый человек уникален, индивидуален, обладает харизмой и массой прочих положительных качеств. Никто в этом не сомневается и никто не против самовыражения и чистоты творческого полета. Но только не внутри велосипедной группы. Здесь выпендреж неуместен, на карте безопасность окружающих. Если хочется помельтешить, повилять, потормозить и прочее, отправляйтесь в конец группы и резвитесь, сколько душа пожелает. Когда задавит автомобилист (они тоже не любят «мельтешителей»), кричите громче, а то участники колонны могут не заметить потери бойца.

Дисциплинированность

Раз уж попали в велогруппу, будьте добры придерживаться некоторых ограничений, например, скоростных. Возможно, вы неплохо подготовленный физически человек, и там, где группа едет со скоростью 20 км/ч, вам без труда удастся поддерживать 24 км/ч. Это не гонка и не соревнования, важна равномерность движения, а если не устраивает – можно и самостоятельно ехать.

Когда же ускорения происходят в группе, например, обгон колонны, а потом ожидание ее впереди, то колонна начинает «раскачиваться». Участники видят, что кто-то едет быстрее, начинают сами делать то же самое, колонна растягивается, оставляя позади более слабых байкеров. Последние тоже пытаются нагнать, но быстро устают. В общем, нехорошо это. Нужно придерживаться темпа колонны.

Взаимопонимание

Движение в колонне подразумевает довольно малые дистанции между ее участниками. Естественно, в силу этого обзорность ограничена: перед глазами спина впереди едущего и клочок дороги под его задним колесом. Это значит, что яма или стекло будет замечено буквально за пару метров до «контакта».

Поэтому существует правило, предписывающее велосипедистам информировать коллег о дорожных неожиданностях и о своих маневрах. В ход идут жесты и выкрики. Основные жесты хорошо известны из ПДД: перед торможением поднимается рука вверх, при повороте рукой указывается направление.

Жеста «яма», конечно же, в правилах дорожного движения не прописано, поэтому при проезде можно показать на нее рукой или возгласом предупредить. В случае стекла лучше сразу кричать, показать тоже нужно, с какой стороны оно находится. Если группа довольно большая, а вы в ее середине, не стесняйтесь передавать сигналы вашим преследователям.

Осторожность

Хорошо, когда в колонне есть друзья и знакомые, поведение которых можно прогнозировать, да и вообще, много что о них известно. Но если компания собралась незнакомая или малознакомая, то лучше держать дистанцию к впереди идущему. Кто знает, знакомы ли они с правилами, которые вы сейчас читаете. Может кто-то из них решит повилять или притормозить, а врезаться придется вам. Преследующий имеет намного больше шансов упасть после столкновения, чем его виновник. Об интервале тоже не стоит забывать – это если колонна разрослась еще и вширь.

Трезвость

Нельзя ни в коем случае поддаваться стадному чувству. Мы это проходили в случае со скоростью и обгонами группы. Если все вокруг начинают пренебрегать правилами дорожного движения, выезжая на встречную полосу, то стоит задуматься – нужно ли за ними повторять?  Важно не терять голову, все время анализировать ситуацию.

Не забывайте, что рядом с вами едут ваши товарищи. Безопасность движения напрямую зависит как от ваших действий, так и от действий каждого участника движения. Это как принцип домино: один пострадал – все пострадали.

Максим Колесниктолько для dnipro.bike

Одна мысль о “Правила езды в группе велосипедистов

  1. Kirill сказал:

    Лучше всего ехать с сзади и сбоку, чтоб видеть перед собой дорогу и меть возможность объехать впереди едущего. Конечно, это не относиться к скоростной группе, где важно отдыхать сзади, там нужно держать так, чтоб не дуло ветром, будь то с правой или левой стороны, или сзади, в 10 см от переднего. Такие вещи приходят с опытом.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *