Здравствуйте! Приятно иметь возможность знакомить вас с новинками от марки Polygon образца 2017 года. Да и писать про них обзоры — это тоже подлинное удовольствие. На днях мы столкнулись с первой «ласточкой», с продвинутым горным хардтейлом Polygon Xtrada 6 2017 года, и нам ОЧЕНЬ есть что о нем сказать (и показать)! Но практически без традиционного присущего нам графоманства (искореняем на корню), так что смело читайте далее. Вдруг этот велосипед — это именно то, что вы ищите!

Polygon Xtrada версии 2.0, вторая редакция — обновленная и переосмысленная

На нашей скромной памяти торговли общения с велосипедами Polygon с 2014 года (кстати, именно в 2014 году в КК-сегмент «втиснулись» у индонезийцев 27.5″ колеса) рама менялась несущественно. И дважды. Сначала произошел редизайн всего бренда, и яркое-пестрое вотэтовотвсё (как вы иной раз любите) сменилось более взрослым сдержанным минимализмом с рельефным логотипом на рулевом стакане, а потом пришла смена рамы линейки Xtrada с минимальной потерей в геометрии (углы и расстояния), но измененная технологически рама (баттинг, гидроформинг, ребра жесткости, вес, немного игры с трубами, внутренняя проводка трансмиссии) и … можно ставить багажник, хотя у рамы больше спортивного, чем покатушечного). Из этого следует, что эволюционирует, меняется, становится лучше. Потенциальный покупатель от лучшего только в выигрыше, разве не так?

Во всем остальном, как это уже стало привычным (чуть ли не каноничным) для Polygon Bikes, их велосипеды — это максимальная сбалансированность и оптимальное оснащение на конкретную сумму денег, цена-качество, если бы, конечно, высокое качество не выпирало непристойно вперед. Здесь вам и отличная рама, и интересная «работающая» вилка, трансмиссия-«среднячок» (крепкий и надежный) и тормоза-стопкраны. Но присмотримся тщательнее и детальнее к Polygon Xtrada 6 (2017), ведь это уже обозримое будущее, которое становится реальностью ПРЯМО СЕЙЧАС!

Polygon Xtrada 6 (2017)
ростовка 20″ (L), велосипед хороший, добрый, быстрый. Рекомендуем!
Polygon Xtrada 6 (2017)
красивый правильный стакан, крюки для рубашек и гидролиний, общая цельность и аккуратность байка!
Polygon Xtrada 6 (2017)
зачем там наклейка?

P60812-161155 P60812-161211 P60812-161204 P60812-160511 P60812-160939 P60812-160943 P60812-160755 P60812-160635 P60812-160630

Преимущества Polygon Xtrada 6 (2017):

  • очень привлекательный дизайн, крутые шрифты (после редизайна), глянцевая лакированная рама цвета, обозванного как «никель-грэй», что вряд ли сильно объяснит вам происходящее, тут только смотреть на фото (и тщетно надеяться, что оно передало все более-менее кошерно);
  • технологичная и достаточно легкая рама, чаще встречаемая в ценовом сегменте повыше (13.6 кг для М-роста), существующая в трех ростовках — 16, 28 и 20 дюймов, что удовлетворит ростовые потребности от 160 до 190 гарантированно (однако, спектр может быть и шире — надо примеряться живьем!);
  • амортизационная вилка SR Suntour XCR ходом 120 мм имеет обновленный локаут, все те же 32-ые «ноги» (жесткость на скручивание), надежность, ремонтопригодность и простоту (правильную примитивность конструкции), не даром Suntour установлен на 90% всех горных велосипедов в ценовом сегменте от 300 до 1000 долларов. Да, она сравнительно тяжелее, чем «воздух» от РокШока и Маниту, но и ценник на велосипед не «задран» очень сильно вверх (как в случае наличия вилок этих производителей на борту). С оговоркой, что это не Polygon, у которого первый, младший РокШок это Рекон Сильвер за 1049 у.е. в готовом велосипедном варианте (модель Polygon Siskiu 7);
  • цена этого велосипеда 729 долларов США, что (уж поверьте нам, понимающим в ценах) просто шикарное предложение, изучая постоянно результаты мониторинга цен конкурентов и коллег;
  • надежная дисковая гидравлика от Shimano начального, но достаточного уровня — BR-355, чтобы начать ездить активно-спортивно и без опаски;
  • 30 скоростей! Зачем так много? Нууу… на самом деле, этого более чем хватит, да и так будет даже немного интереснее. Группсет Shimano Deore, шатуны 40-30-22, сзади 11-36 на кассете — шЫкарно, по мнению велообщественности! 
  • я уже писал про 729 долларов? не отпускает меня так легко этот факт;
  • прочные «мясистые» колеса Araya DM-650 (piston-free), которым можно доверять и на которые можно полностью положиться. Широкие, «трейловые» Schwalbe Smart Sam 2.25″ шириной, чтобы и по асфальту «пхнуть», и в лесу кафовать;
  • алюминиевый кокпит (руль-глагол-вынос) облегчает вес, а удобное седло — время привыканию к нему и удобство при езде на многие-многие километры, на дальние расстояния, цепкие грипсы с удобной текстурой и качественной резиной.
Polygon Xtrada 6 (2017)
примеры швов и именной эксцентрик
Polygon Xtrada 6 (2017)
стал аккуратнее и симпатишней, да?
Polygon Xtrada 6 (2017)
цепкость-хваткость выглядит так
Polygon Xtrada 6 (2017)
трансмиссия, тормоз и дропауты
Polygon Xtrada 6 (2017)
самые младшие шатуны на 10 скоростей

P60812-161131 Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017)

Недостатки хардтейла Polygon Xtrada 6 можно перечислить на пальцах одной руки (даже додумывать пришлось, для ОДНОЙ руки):

  • шатуны не (!) с интегрированной осью («потерян» вес, точнее вес набран, жесткость меньше), справедливости ради — ресурс таки у квадрата и окталинка (стандарты кареток, вдруг вы не в курсе) повыше значительно (на порядок-два, как правило);
  • на выносе наклейка Entity-кокпита (см. фото в обзоре) тяготеет отвалиться даже во время сборки, однозначно или на клей (предварительно обезжирив) или нафиг;
  • тот случай, когда заявлен один компонент, а присутствует другой, коснулся цепи. Здесь нет KMC X-10, здесь Shimano HG-54 и без замка цепи, что удручает. Многие производители пишут что «конечная спецификация может отличаться и производитель вправе менять на своё усмотрение». Sad but true;
  • грипсы без замков, хоть и туго посажены и не скользят по рулю (полуминус);
  • цена, ведь в любом случае 729 долларов — это не малые деньги для того, чтобы начать кататься на хорошем велосипеде, точнее, на очень хорошем по меркам среднестатистических велосипедов, представленных на рынке Украины. Если трансмиссионные и тормозные вопросы менее приоритетные, чем сочленение рама+вилка, то имеются также модели Polygon Xtrada 5 и Polygon Xtrada 3, немного более доступные (629 и 529 долларов соответственно). На 2017 год эти цены останутся актуальными.
Polygon Xtrada 6 (2017)
Тут есть любопытный нюанс (даже ДВА!), Talon 2 (2016) имеет лучшую вилку (и за эти деньги она просто обязана быть «воздушной», второй момент — всё-таки РРЦ 1100 против 729 долларов (как раз на сдачу можно купить хоть Эпиксон, хоть Рэбу), а третий, бонусный, момент — в 2017 году, Талон 2 — это самая старшая из Талонов (их всего два!) и стоит уже 710 долларов, но разумеется, там и вилка проще, и трансмиссия ниже уровнем (и даже 9 скоростей, говорят, это экономит семейный бюджет).
Polygon Xtrada 6 (2017)
Для понимающих в геометрии есть такие важности, как центр-задний дропаут и высота рулевого стакана, чтобы как-то заочно понимать, как будет «ехаться»
Polygon Xtrada 6 (2017)
таким велосипед предстоит увидеть на оф. сайте уже очень скоро
Polygon Xtrada 6 (2017)
уверен, что седло создали по образу и подобию костюма Нолановского супермена
Polygon Xtrada 6 (2017)
нравится?

Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017) Polygon Xtrada 6 (2017)

И в завершение обзора…

… справедливо заметим, что Polygon от модели к модели доказывает свою неподдельную желанность и маст-хэвистость для велосипедистов и для желающих ими стать, в виду разумности такой покупки, побеждая большинство брендов ценой и не проигрывая у того же большинства по качеству рамы и компонентов, дизайна-покраски и, конечно же, гарантийных и сервисных моментов.

Для кого создан этот велосипед? Ответов на самом деле много. Купить единожды хороший, настоящий и качественный велосипед — такая мотивация подходит вполне, для этого Xtrada 6 очень даже ОК. Найти замену 26-тому колесу своего первого команча-азимута-ардиса или почему-то в лучшем случае автора — да, эти велолюди испытают кайф от того, как можно создать велосипед таки по-настоящему хорошим, накатистым (субъективная категория веломышления, но это велосипеду дает более спортивная геометрия и колеса), а не просто «шоб було да їхало якось».

Или вот кто знает (подозревает, что знает) как должен ехать велосипед и не ведется на «акционные найнеры», т.е. про именно найнеры плохих слов сказать трудно (да и не к чему), есть просто такие марки, которые бюджетные найнеры делают настолько из рук вон плохо, что сев на гибрид (28″ колесо, которое общее своей размерностью с найнером… должно быть только этим), а вы практически не чувствуете разницы, только в ходе вилки (гибриды имеют ход 50/63/80 мм, а найнеры, как правило, чуть больше — 80/100/120) и в ширине покрышки (устойчивее, специализированнее для бездорожья).

А если совсем серьезно (ну прям вот совсем!), то да, 729 долларов — это сложно и крайне неоднозначно, во многих аспектах. Для среднестатистического мобильного телефона это дорого (а для миниАТС — копейки), а для карбонового шоссейника — очень дешево. Как для хорошего велосипеда это вменяемые деньги, а как для бюджетного байка это оверпрайс (через чур много как для старта в велосипедном мире, может столько тратить и не надо), возможно даже такой overprice, что это максимум того, что хотелось бы потратить на велосипед, но тут дело какое — вам предстоит серьезный разговор с самим собой на предмет, надо оно вам/не надо/хочется/не хочется, а за этот горный велосипед не беспокойтесь — Polygon Xtrada 6 (2017) сделан прецизионно, профессионально, но и с душой и страстью. Что видно даже на фото, которые, мы очень надеемся, смогли передать вам это.

Спасибо за прочтение этой статьи и до скорых новых обзоров!

А именно этот для вас написал Alex Nickulin — для вас, ну и для Dnipro.Bike, конечно же!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *