Здравствуйте. Вот и начинают появляться новинки 2016 года от Polygon (более обстоятельно можно будет прочитать ТУТ — появится ссылка), поэтому нет смысла таить от вас эту красоту дизайна, технологичность и качество, оптимальный баланс компонентов и разумный «ценник». Приступим непосредственно к обзору.

Для кого создан и существует этот велосипед?

Polygon Xtrada 6, как и вся линейка Xtrada, это велосипеды, которые, в первую очередь, созданы с мыслью о вас, о вашем отдыхе, о вашей радости, о десятках и сотнях веселых и ярких километров по любым рельефам, предпочтительно бездорожья, но если это будет асфальт или «наш типичный» асфальт — это также не станет в какой-либо мере проблемой. В общем, велосипед создан для вас, а вы — смысл его существования. Вроде бы ответил, фух)

Polygon как профессиональный и высококлассный бренд умеет отделять отдых от гонок, экстрим от безопасности, адреналин от гармонии, поэтому в линейке горных велосипедов есть специально синтезированная ниша — продвинуто-прогулочные горные велосипеды. Специально они, Xtrada-горные, были сконструированы в ключе немного более жестком (выше КПД педалирования), спортивном (улучшенная маневренность), компонентно выше классном, чем велосипеды Polygon Premier, но и с мыслью о том, что существует ещё класс Siskiu (а это чистый спорт) и Syncline/RX — гоночные «машины» с 27.5- и 29-колесами. 

Polygon Xtrada 6 (2016)
каталожное фото этой красоты!
Polygon Xtrada 6 (2016)
а вот тут включается Bicycleonline.au и дарит нам ещё парочку неповторимых фото…
Polygon Xtrada 6 (2016)
… велосипеда модельного ряда Polygon-2016
Polygon Xtrada 6 (2016)
и кажется, хоть и не кажется вовсе, что это очень удачная модель, и на неё будет большой спрос у любителей велосипедов и активного отдыха!
Polygon Xtrada 6 (2016)
Деор — это хорошо (с) (вернее это лучше, чем Турней, Альтус, Ацера и Аливио… так что, делаем выводы)
Polygon Xtrada 6 (2016)
для любителей заочного анализа геометрии — барабанная дробь — ГЕОМЕТРИЯ! Геометрия Polygon Xtrada 6 (2016)

 

Polygon Xtrada 6 (2016) — это… 

Разумеется, пожизненная гарантия на раму, раму весом менее 1.9 кг, стильный матовый дизайн, компоненты среднего уровня и дисковая гидравлика и прочные колеса на цепких покрышках весьма достаточные аргументы для приобретения именно Polygon Xtrada 6, но давайте же рассмотрим все характеристики велосипеда. Спецификация Polygon Xtrada 6 (2016) следующая:

  • Рама: ALUTECH ALLOY CROSS COUNTRY, 10X135MM
  • Вилка: SR SUNTOUR XCR LO, TRAVEL 100MM, STANDARD STEERER
  • Манетки: SHIMANO DEORE SL-M610
  • Передний переключатель: SHIMANO DEORE FD-M610
  • Задний переключатель: SHIMANO DEORE RD-M610SGS
  • Тормоза: SHIMANO BR-M355
  • Тормозные ручки: SHIMANO BL-M355
  • Педали: VP COMPONENT VP-195E, ALLOY
  • Шатуны: SHIMANO FC-M523 40X30X22T, 170MM(S-M), 175MM(L)
  • Каретка: SHIMANO BB-ES300
  • Цепь: SHIMANO DEORE CN-HG54
  • Кассета: SHIMANO CS-HG50, 11-36T
  • Втулка передняя: ALLOY HUB, 10X135MM
  • Втулка задняя: ALLOY HUB, 9X100MM
  • Обода: ARAYA DM-650, DOUBLE WALL
  • Спицы и ниппеля: STAINLESS STEEL SPOKES
  • Покрышки: SCHWALBE SMART SAM, 27.5”X2.25”
  • Седло: ENTITY SADDLE, STEEL RAIL
  • Подседельный штырь: ENTITY SPORT, ALLOY, 30.9X350MM
  • Вынос: ENTITY SPORT, ALLOY, 90MM(S-M), 110MM(L)
  • Руль: ENTITY SPORT, ALLOY, 680MM
  • Рулевая: POLYGON INTERNAL CAGED BEARING ID:44MM

Неоспоримые достоинства велосипеда:

  1. новая рама Alutech (конечно же, алюминий по-прежнему используется маркировки 6061 — на сейчас он самый популярный), вернее, по-новому разработанная геометрия рамы (очень напоминающая Siskiu-линейку образца 15того года, однако тут данный рулевой стакан не конусный!), а значит переработаны трубы рамы, их профиль, реализация дропаутов и крюков переклюка. Без изменений в классической Xtrada-линейке осталась внешняя проводка тросов (отметим, что в 2016 все Siskiu уже будут с внутренней проводкой, которую как бы и не сильно то спеша Polygon внедрял эту неоднозначную «фишку», потому как определенности в «хорошо vs плохо» о внутренней проводке пока нет). Рама выпускается в трех вариантах ростовок: 16, 18 и 20 дюймов, а это соответствует людям ростом от 155 до 195 (конкретнее 155-170 для S, 165-180 для M, 180-195 для L), хотя обратите внимание что это индивидуально и пропорции ног и тела могут разниться;
  2. хорошо работающая, как для бюджетной, маслянно-пружинная вилка SR Suntour XCR (ход 100 мм и 3 настройки (жесткость, многопозиционная блокировка хода и отскок!);
  3. трансмиссия уровня Deore, то есть, манетки, цепь, кассета, «переклюки» и ДАЖЕ шатуны (с расчетом 40-30-22 и разными длинами ног в зависимости от ростовки), с практичной для грязевых «ван» кареткой «под шлиц» BB-ES300;
  4. привлекательный и «цепляющий» дизайн (из черного, серого да белого цветов, а это даже круто — уметь «играть» этими цветами);
  5. менее накатистые на асфальте, но более цепкие на «офф-роуде» покрышки, которые стали немного «жирнее» — 2.25 против 2.1 в модельном ряду 2015;
  6. бронебойные непистонированные обода Araya-DM650;
  7. отличная как для начальной, гидравлика от Shimano — BR-355 именно такая гидравлика, надежная и беспроблемная;
  8. родной и надежный «кокпит» Entity Sport, металлические педали VP-195E, удобное универсальное седло.

Недостатки:

  1. багажник не поставить (исключительно консольный), правда, это не гибрид, и цели перед велосипедом стоят немного другие (UPDATE. Спасибо Дмитрий Ломовцев, что заметил. Поставить багажник таки можно, но эксцентрикового типа, что вроде как не айс. Для вашей информации!);
  2. по сравнению с кареткой «под квадрат», шлицевая каретка от Shimano немного реже встречается на витринах, но такая же живучая, так что не сильно то это и проблема-минус;
  3. за вилкой от Suntour надо ухаживать (это часто касается именно начальных вилок). Правда, это касается всего велосипеда — блин, за ним же надо ухаживать (!);
  4. 10-риковая трансмиссия менее живучая, чем «восьмерка» и «девятка», плюсы мы все знаем — вариативность на кассете, т.е. ассортимент передаточных соотношений;
  5. а в целом, очень мало недостатков у такого велосипеда с таким понятным смыслом «веложизни» как катать да радовать всегда и везде.
Polygon Xtrada 6 (2016)
живых фоточек чуть-чуть тоже не помешает
Polygon Xtrada 6 (2016)
и велосипед на столе,.. постойте, что?!
Polygon Xtrada 6 (2016)
классные швы и лаконичная матовая графика хардтейла от Polygon
Polygon Xtrada 6 (2016)
идентификатор модели в линейке (большее число — лучше!)

Обычно в таких обзорах пишется вердикт-итог, подводится какая-то черта. Мол, всё прекрасно — купите-поспешите (а мы продаем!). Но в этот раз в этом нет ни малейшей необходимости, ведь всё самое важное описано выше — детально и честно. У велосипеда предельно мало недостатков и, по большому счету, недостатками их называть получается с огромной натяжкой, ну а вот достоинства, как не крути, имеются очень разительные и важные — тут вам и новая рама, и отличные тормоза, хорошая трансмиссия и прочные колеса с цепкими покрышками. В качестве продвинуто-прогулочного горного велосипеда Polygon Xtrada 6 практически идеален, в нём не хочется сходу менять вилку ввиду её достаточности, а остальные компоненты и как «для старта», так и для дальнейших катаний — очень даже пойдут!

Давал ответы и задавал вопросы о Polygon Xtrada 6 (2016) Alex Nickulin — специально для Dnipro.Bike. To be continued…

Polygon Xtrada 6 (2016)
фоточка в догоночку… ну вы поняли, вел прекрасен!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *