Добрый день! Сегодня обзор будет посвящен велосипеду, аналогов которому нет.. ну конечно же есть, ведь предложений сейчас значительно больше действительного спроса. Однако посвящен обзор велосипеду, который создан настолько с душой и сердцем, качественно и разумно-взвешенно, что кроме амортизационной вилки (как всегда), даже трудно представить, к чему бы тут придраться. Обещаю, это будет хоть и краткий и содержательный обзор, но объективность я не утрачу. Так вот, ТРИ, ДВА, ОДИН… ОБЗОР!
И тут же ответ на вопрос «почему статья называется так, как она называется?» (что-то там про ТОП, нанотехнологии и вечное лето). Объяснение этому достаточно простое. Далее по велоэволюции, с более крутыми компонентами (обозначим их присутствием десятирика, пружинно-масляной вилки, спортивной геометрии рамы) следует спортивный уровень горных велосипедов, поэтому, не доходя до спорта находится именно «продвинуто-прогулочная» линейка и у Polygon она представлена Xtrada-хардтейлами (а 5ка у них ТОП, по определению). Да, по сравнению с 2014 модельным рядом сейчас всё значительно упрощено количественно, ну согласитесь — разнообразие оно конечно же красит бренд и радует глаз, но когда в линейке 6-7 велосипедов (с малым шагом отличий) против 2-3 с реальными отличиями — это же интереснее и более по-взрослому.

Polygon Xtrada 5 (2015)
как мы и говорили — минимализм и лаконичность
Polygon Xtrada 5 (2015)
рулевой стакан и привареные трубы

В целом, про серию велосипедов Xtrada все понятно давным-давно (и даже очень хорошо). Ранее в обзорах (например в этом https://dnipro.bike/videoobzoryi/polygon-xtrada-3-2015/) мы вас знакомили с моделями 2014 года и колесами 27.5, но там были немного другие индексы моделей, так и дизайн был своеобразнее. Они именовались Xtrada 3.0, 4.0 и 5.0, а на смену им пришли модели Xtrada 3, 4 и 5.

Polygon Xtrada 5 (2015)
аккуратные проводки и модельный «идентификатор» ;)
Polygon Xtrada 5 (2015)
кстати, надпись при близком рассмотрении серебристо-перламутровая (дамы!), но ещё и в «точку»

Да и с Xtrada 3 вы немного знакомы, если смотрели это видео. Концепция проста — делать хорошо и отлично, доступно и безкомпромиссно. И главная особенность — ставка на 27.5-колесные хардтейлы, которым имеется извинение-объяснение довольно простое — 26 мы уже все давно «отлюбили», а для 29-того колеса «ну не все настолько спортивны». Разве не такое положение дел сейчас в велоиндустрии? Именно! Найнеры катят? Ну ок, хотя «а вдруг» вам просто не нужен найнер?

Что особенно в этих ALX-рамах от Polygon?

Рамы весят 1.840 в M-размере (18 дюймов), а это очень даже любопытно, как для алюминиевой и не гоночной (ВНИМАНИЕ — не гоночной!) рамы. Рамы Xtrada имеют пожизненную гарантию от бренда-производителя.

Polygon Xtrada 5 (2015) — чем этот велосипед соблазнителен сам по себе и на фоне ближайших конкурентов:

  • отличной (и логичной) рамой, которая чудо как хороша для задач класса «просто покататься», однако и для покататься чуть-чуть круче-интенсивнее и интересней она тоже отлично подходит. К тому же, хоть это можно было особо и не упоминать, потому что это вообще-то современный стандарт и кто так не делает тот фу и бэ — она баттированная (разумеется, дважды) и гидроформована очень особенным образом (профиля труб имеют ребра жесткости и это очень полезная особенность).
  • обычной вилкой Suntour XCM HLO, которая в целом «вилка-ничего-такого-особенного-вилка», обычная простейшая пружинно-эластомерная вилка, гидравлическая блокировка хода, ход 100 мм. Вилка — это, пожалуй, единственное «слабое» место, если этот велосипед очень нужен для «чего-то большего», ну об этом далее;
  • новой трансмиссией Shimano Alivio M4000, а это почти что «как Деор», коль скоро технология Shadow добралась и до Аливио-группсета. Дополнительный плюс это девятискоростность (так же известная как девятискоростностность), что по-прежнему бюджетнее, а значит практичнее (кошелек наш спасает японская (Ш)Симано). Шатуны под шлицевое посадочное место (Octalink), что почти так же хорошо как квадрат, но не квадрат потому что шлиц (смайл!). Манетки яркие, нарядные, высоконанотехнологичные без преувеличений, а передний «переклюк» просто своё дело знает, т.е. присутствие здесь группы M4000 от Shimano это верный признак правильно сбалансированной компоновки велосипеда маркой Polygon;
  • кокпит Enity Expert, что означает очень качественные «палки»: вынос, руль, глагол, седло, грипсы — всё на очень высоком уровне, одни положительные эмоции и опыт;
  • гидравлика Shimano 355-тая. Вот тут у меня проблема знаний и опыта: чем она решительно отличается от 395той, ну и почему номинально (по индексу) 355-тая считается проще, чем 447ая. Если знаете — напишите, пожалуйста, об этом два-три-семь-восемь-сорок-сто слов комментариев. Потому что интересно, но… как вы сами понимаете, не настолько, чтобы лезть в поисковики;
  • и приятно-положительная сторона имеется даже в колесном плане — покрышки немецкие (Schwalbe Smart Sam) и камеры под автониппель тоже немецкие, Schwalbe как-никак (родом, как и сам Polygon, из Индонезии, какое удачное родство и соседство, да?) а вот двухстенный обод от японской фирмы Araya — это просто чудеса какой прочный обод! Чудо, вперемежку с мистикой и фантастикой, но на точно таком же ободе (который стоит от прогулочной Premier 3 до некогда спортивных Cozmic’ов на 27.5 колесах) было накатано очень и очень много километров безжалостного тарана бордюров и спрыгивания с них. Непистонированные, суперпрочные обода Araya DM650, названием намекающие на 27.5 стандарт колес.
Polygon Xtrada 5 (2015)
расчет системы 40-30-22
Polygon Xtrada 5 (2015)
задний переключатель Shimano Alivio с Shadow-технологией
Polygon Xtrada 5 (2015)
манетки Shimano Alivio (иногда достаточно и девятирика, не так ли?!)

И можно (во имя объективности) и про недостатки Polygon Xtrada 5, а их мы заприметили целых аж два (ДВА!):

  • амортизационная вилка не уровня «есть на байке и забыть», она уровня «катай меня нежно», а это оставляет «след» на том, как за ней ухаживать и как её, собственно, катать. Берегите ноги вилки от грязи, сдавайте их на ТО — и будет вам велосипедное счастье, если в целом вилка вам достаточна для вашего использования;
  • седло будет удобно не всем, даже так — мало кому оно будет удобно ВООБЩЕ, потому что оно исконно гоночное (такое стоит, например, на Polygon Helios A8, чтоб вы понимали, насколько оно крутое — седло, стоящее на велосипеде за 3.5 тысячи не-гривен). Даже велотрусы с памперсом, даже магия вуду, кастования ведьмаков и Брюс Уиллис НИКАК НЕ ПОМОГУТ вам с этим седлом. Два варианта (хотя их всегда два) — или оно вам подойдет, или — на смену.
Polygon Xtrada 5 (2015)
обычная, простая, хорошая вилка для прогулок и «нежностей»
Polygon Xtrada 5 (2015)
каталог-фотошоп-версия. Пример того, как может отличаться фото от реальной «живой» спецификации — шатуны, кассета например.

Поставим диагноз. Правда, если вы читали текст, то вы и сами в состоянии поставить его: велосипед очень достойный, без бессмысленных компонентов, все взвешенно, оправдано и продумано, качественно и практично. Для тех, кто ищет универсальный хардтейл для «всего и вся» — отличный выбор. Или для тех, кто ищет хардтейл без необходимости революционно его апгрейдить (вилка на смену — это риторика?), ну и для тех, кто просто ищет горный велосипед и уже есть некоторые домыслы и наработки, как этот велосипед будет использоваться. Xtrada 5 вас никогда не подведет, дело остается за малым — стать его (велосипеда) или её (Xtrada) хозяином, чего мы собственно вам и желаем, вдобавок к удаче, счастью и здоровью!

Вот на такой вот положительной ноте — спасибо за внимание, оставайтесь с нами, пишите вопросы и кАмменты! Виртуально мы вас всех любим и ценим!

Про Polygon Xtrada 5 и про счастье, здоровье, любовь писал обзор Alex Nickulin — ради любимого Dnipro.Bike!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *