Приветствуем вас! Конечно же, вас не могло не привлечь такое название статьи (годы упорных тренировок, торчания в интернете и медитаций с Киндлом). Сейчас наступили славные времена, времена велосипедизации общества. Причин масса: и автомобили дорогие, и доллары дорогие, и потребности в транспорте и перевозках грузов иной раз сильно разнятся, а ещё к нам тихо крадется такое благо как Убер, солнечная энергия, сортировка мусора по контенту… В общем, многие задаются вопросом, какой бы велосипед купить «вот так, чтобы раз и надолго», и чтобы он отвечал большинству требований и запросов, иначе говоря — был универсальным, так сказать, ОДИН И ДЛЯ ВСЕГО. По-прежнему за это отвечают горные велосипеды, как бы их не старался потеснить гибрид (он же кроссовый велосипед), но факт остается фактом — процентов 80 всех велосипедистов выбирают в качестве своего первого, надежного и качественного велосипеда горный. Тем, кому везет — выбирают Polygon Xtrada 5, и их выбор можно понять (см. название обзора). Покатили!

И приехали к тому, о чем в силу массы потоков мусорной пустой информации мы можем добраться. Кругом столько лжепророков в любой сфере, обещающих за сравнительно малую сумму (да, сыр мышеловочный) одарить вас сиюминутным, но таким нужным счастьем. Мы же скажем вам сейчас честно — речь не пойдет про топовый велосипед, а про стабильный, добротный горный велосипед на 27.5 колесах, по моему (автора) скромному мнению, с которого и следовало бы начинать знакомиться с горными велосипедами. Вот у Polygon есть такой образец.

Не лишним будет снова спросить, чтобы снова услышать ответ — «Что за бренд такой — Polygon?» Индонезийская марка с 25+ летней историей (основана в 1989 году), со своими огромными производственными мощностями, где выпускается не Polygon единый, а также и другие широко известные марки. Продукция марки Polygon как мало какой другой бренд демонстрирует собой нишу велосипедов «цена-качество» (best price value), и с этим очень трудно поспорить аргументировано, ведь сухие факты — очень объективная вещь. Разумеется, велосипедный рынок страны заполонили ещё три направления: так называемая китайщина (но у китайщины никогда рука не подымется ставить оборудование выше Шимано Ацера и очень редко Аливио, как правило, 6-9 летней давности, «на заводе завалялась партия»), бюджетники местного происхождения (патриотичные мотивы тут излишни, ведь это уже не то же самое как поддержать гривной, скажем, Харьков, да и если глянуть вопросу «в лоб», то станет понятным, что экономия минимальна, а качество и детали — в этом всем самое важное) и велосипеды из того же сегмента, что и Polygon — то есть, представители ниши «цена-качество». Существует ещё две ниши — одна это экзотика, но о ней всё ясно из названия, и бренды премиум-сегмента. И тут тоже понятно, кому-то (если применить автоаналогию) достаточно японца-корейца («цена-качество»), а кому-то только немца или американца подавай. Справедливая и честная параллель, согласитесь.

Polygon Xtrada 5 (2016)
общий план
Polygon Xtrada 5 (2016)
на «живых» фото, кстати, ростовка S
Polygon Xtrada 5 (2016)
реально лаймовый, а не желтый цвет
Polygon Xtrada 5 (2016)
и снизу красотища, рельефная
Polygon Xtrada 5 (2016)
пример рукотворных швов
Polygon Xtrada 5 (2016)
логотип на рулевом стакане
Polygon Xtrada 5 (2016)
рулевое управление :)
Polygon Xtrada 5 (2016)
идентификаторы модели и немного инфы от завода-производителя
Polygon Xtrada 5 (2016)
Абус обзору не помеха
Polygon Xtrada 5 (2016)
держатель фонаря в комплекте не идет (но вы получаете замечательные, даже ВЫДАЮЩИЕСЯ катафоты обыкновенные)

Polygon Xtrada 5 (2016) — велосипед с колесами 27.5 дюймов, на обновленной Shimano Alivio M4000, да с дисковой гидравликой от все той же Shimano… Ммм, ну звучит как неплохое предложение, особенно если помониторить предлагаемые варианты других марок (готовы объективно рассмотреть вами приведенные примеры, ну например, мы попробовали Cube Aim SL, Orbea MX 40, Bergamont Roxtar 5.0, Кого-то забыл? Centurion Backfire N7 HD? Ну он дешевле, потому что Ацера, потому что Тектро и потому что втулки Квандо (втулки — предположительно), если пройтись бегло. Merida? Big Seven 40-D за 599 на альтусе и тектро? Да, это тайванский гранд, спонсируют шоссейную команду высшего дивизиона, которая последние 3 года практически не демонстрирует результатов, но велики тут не причем). Даже нет, это не просто звучит, но и является, на самом деле (!), хорошим предложением ровно в эти 629 баксов.

Спецификация Polygon Xtrada 5 (2016):

  • Рама: ALUTECH ALLOY CROSS COUNTRY, 10X135MM
  • Вилка: SR SUNTOUR XCM HLO, TRAVEL 100MM, стандартный штырь
  • Манетки: SHIMANO ALIVIO SL-M4000
  • Передняя перекидка: SHIMANO ALIVIO FD-M4000
  • Задняя перекидка: SHIMANO ALIVIO RD-M4000SGS
  • Тормоза: SHIMANO BR-M355
  • Тормозные ручки: SHIMANO BL-M355
  • Педали: VP COMPONENT VP-195E, алюминиевые
  • Шатуны: SHIMANO ALIVIO FC-M4000 40X30X22T, 170MM
  • Каретка: SHIMANO BB-ES300
  • Цепь: KMC X-9
  • Кассета: SHIMANO CS-HG200, 11-34T
  • Вилсет: ARAYA DM-650 RIMS с Shimano-втулками
  • Покрышки: SCHWALBE SMART SAM, 27.5”X2.25”
  • Седло: ENTITY SADDLE, STEEL RAIL
  • Подседельный штырь: ENTITY SPORT, ALLOY, 30.9X350MM
  • Вынос: ENTITY SPORT, ALLOY, 90MM (для ростовки S и M), 110MM (L-ростовка)
  • Руль: ENTITY SPORT, ALLOY, 680MM
  • Рулевая: POLYGON INTERNAL CAGED BEARING ID:44MM

 

Polygon Xtrada 5 (2016)
прекрасная тенденция начинать шатуны со звезды 40Т
Polygon Xtrada 5 (2016)
вилка, ну вы знакомы — это же Сантур
Polygon Xtrada 5 (2016)
очередной пример швов
Polygon Xtrada 5 (2016)
очередная надпись Polygon красивым шрифтом
Polygon Xtrada 5 (2016)
красивый футуристичный шрифт-2
Polygon Xtrada 5 (2016)
Снова швы
Polygon Xtrada 5 (2016)
Трансмиссия поближе
Polygon Xtrada 5 (2016)
Ещё швы, зажим с лого и… багажник-ready перья
Polygon Xtrada 5 (2016)
легендарные спортивные седла
Polygon Xtrada 5 (2016)
Лок у Сантура немного обновился
Polygon Xtrada 5 (2016)
Да и Аливио чудо как хороша новая
Polygon Xtrada 5 (2016)
лого поближе
Polygon Xtrada 5 (2016)
И задний переклюк с технологией Shadow (торчит аккуратно, чтоб не сбили боковым препятствием)

И сразу перечислим недостатки велосипеда за 629 у.е. от Polygon:

  • сиденье, заточенное откровенно под спортивный зад;
  • грипсы без замочка (они туго сидят, но мы все уже как-то привыкли же);
  • жесткая и спортивная рама (берущая больше от старшей линейки Siskiu, чем от прогулочно-горных моделей Premier);
  • нет внутренней проводки трансмиссии (исправлена ситуация только для Polygon Xtrada 6);
  • нет блокировки хода вилки на руле, однако бытует мнение, что оно необязательное, то есть «на вкус и цвет»-фактор, в большей мере;
  • три ростовки, которые будут удобными велосипедистам с ростом от 155 до 195.

Достоинства Xtrada 5:

  • технологичная и легкая рама (менее 1850 грамм для размера M) для активного катания на велосипеде, родная стихия которого бездорожье (на асфальте будет скучно, просто из-за того, что это асфальт), рама баттированная (двойной баттинг) и гидроформована (обновлен профиль труб и слопинг), но геометрия осталась все той же, проверенной ранее (которая уже 3 года в моделях с 650B-колесом или 27.5″ — так должно быть роднее на слух/глаз);
  • привлекательный дизайн, три вариации ростовок и две опции по цвету;
  • амортизационная вилка SR Suntour XCM ходом 100 мм, хорошая и практичная (от примитивности конструкции) штука;
  • полный группсет Shimano Alivio M4000 (кроме гидравлических тормозов Shimano M355);
  • прочные колеса Araya DM-650 на втулках Shimano (которые легко обслуживать) и на комфортных широких немецких покрышках Schwalbe Smart Sam (которые не зря считаются одними из самых универсальных на рынке);
  • готовность к установке багажника (фишка обновленной рамы линейки Xtrada);
  • оптимальный баланс подобранных компонентов практически не оставляет шанса конкурентам (см. выше) — они или дороже на 30-40-50 денежных знаков или пытаются вас привлечь дешевыми трюками вида «вилка с блоком у руля», «крутая задняя перекидка ХТ» (с альтус-ацера манетками) или «чересчур пестрый (доходящий до вырвиглазности) дизайн»;
  • металлические педали VP. Поверьте, в эту сумму это все равно важная опция. Спросите тех, у кого в комплекте шли пластиковые: мелочь, а осадок остается.
Polygon Xtrada 5 (2016)
основной цвет
Polygon Xtrada 5 (2016)
альтернативный раскрас
Polygon Xtrada 5 (2016)
Трансмиссия Polygon Xtrada 5 (2016)
Polygon Xtrada 5 (2016)
«Любимое» миллионами седло
Polygon Xtrada 5 (2016)
тут все очевидно и в комментариях не нуждается
Polygon Xtrada 5 (2016)
ротор на centerlock’е, а значит, втулки Shimano (33-тие)
Polygon Xtrada 5 (2016)
чутка передка

Финальные титры :)

Обзоры я решил вести в сторону упрощения, много «воды» превратить на чуть больше фоток, и попытаемся (в скором времени) разбавить это все видеообзорами. Глупо сейчас читать (по крайней мере, про велосипеды, хотя путешествия, опыт поездок и опыт эксплуатации всяких великов и штук — сам по себе интересен). Вернее, ради информации и информированности — почему бы и нет. Сильно не зачитывайтесь, смотрите фоточки, выбирайте с душой-сердцем и умом!

Ну и все-таки про подопечного, о котором обзор затевался — Polygon Xtrada 5 (2016). Честно говоря, это просто добротный, качественный байк за разумную цену с разумными комплектующими, для гонок — рано, для покатушек в ларек или по парку — «из пушки по воробьям», а значит — многочасовые катания-марафоны по бездорожью в поисках новых видов-пейзажей, нового себя и новых впечатлений и даже локаций с фотками-и-видео — он вас никогда не подведет и даже не посмеет, этот Polygon! Вы готовы к этому? Или отвечая на вопрос, задаваемый в начале обзора — универсальный велосипед для всего, и чтобы без переплат — да, это он, и вы точно не пожалеете, выбрав его себе в друзья.

Иногда хорошие тексты и обзоры пишет для вас и для Dnipro.Bike Alex Nickulin. Спасибо за ваше внимание. Оставайтесь с нами!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *