Здравствуйте. ВЫ когда-нибудь думали о велосипеде не всерьез? То есть как-то так, с легкостью, без амбиций, с улыбкой и без необходимости тратить заоблачные деньги за технологии Вам непонятные или Вам же ненужные и невостребованные. Обычно, в пылу спеси-гордости и амбициозности, а так же желания «чего покруче» мы упускаем из поля зрения очень важные детали:
мы не гонщики (а значит забудем слово карбон, о вилках Рок Шокс или Фокс, про беcкамерные покрышки и такое прочее, из чего маркетологи могут «выдавить» из нас скупую мужскую слезу или кровно-потно заработанные деньги. К тому же, зачастую гонщики спонсируемы т.е. получают эти блага за результаты (+з/п, если повезет), т.е. это в первую очередь работа, тяжелая и неблагодарная);
мы не олигархи (т.е. вопрос цены-качества и получаемого блага за определенную сумму стоит немного острее);
нам достаточно и одного-двух велосипедов вообще (без необходимости держать целый велопарк велосипедов приблизительно для одного и того же — для простого велосипедиста есть асфальт-город и бездорожье-свобода и это «=» двум велосипедам максимум!);
веселье, положительные эмоции и яркие впечатления — прежде всего!
Знакомые тезисы, не так ли?

Знакомство с велосипедом Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Решил что стоит Вас познакомить с таким вот велосипедом, чтобы было весело и интересно, да качественно и недорого. Называется он легко и непринужденно — Polygon Xtrada 5.0. Будучи велосипедом для коротких (и даже длительных) катаний и прогулок у него есть свои достоинства, так и недостатки. Итак, обо всем это поподробнее.

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Рама

Касательно рамы сказать чего-то плохого не получится, ведь уж очень много чего хорошего и интересного в ней происходит. Предельно точное следование спроектированной геометрии, с применением ALX-стандартов (жесткая, легкая и отзывчивая рама — следствие баттинга, термической обработки и конструкционных особенностей формы труб) и гидроформинга (обработка труб под давлением жидкостями). Круто? Ещё бы! А всё это происходит по простой причине, Polygon сами себе хозяева, им не надо полагаться на внешних подрядчиков и сами диктуют моду на свои велосипеды особенно не оглядываясь ни на кого: проектирование, рамопроизводство и сборка велосипедов происходят в одном месте, на заводе Polygon, который единственный и неповторимый, находится в Индонезии. Вывод: Polygon как бренд весьма независим и ответственен, создавая свои линейки моделей, производя один или десятки тысяч велосипедов — качество должно быть максимальное и таким оно и есть!

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Трансмиссия

Переключение передач происходит с помощью манеток Alivio SL, которые по Shimano-тросам (спрятанных в рубашках Shimano) передают «команды» переднему переключателю Alivio и заднему 9-скоростному переключателю Shimano (сюрприз!) Alivio, что в итоге нам даёт 27 скоростей в общей сложности, весьма достаточные передаточные соотношения чтобы заехать куда угодно, к тому же с Acera’вской кассетой 11-34 и цепью KMC под управлением Acera-шатунами (звезды 42-32-24, штампованные). Кстати, Alivio SL снабжены технологией Rapidfire Plus, которая позволяет «затяжелять» передачу как указательным так и большим пальцем (то есть, нажатие триггера в две противоположные стороны). Мелочь, а как приятно!

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Амортизационная вилка

SR Suntour XCM HLO со 100 мм хода и с гидравлическим локаутом. Вилка начальная, но — имеет возможность быть заблокированной — что полнейшее ура для асфальта и не меньшее счастье при разблокировке на пересеченной местности. Локаут (блокировка вилки) находится на короне, справа. К тому же, есть ещё некоторые вариации положения локаута, влияющие на маслянный демпфер и его поведение. Суммируя, вилка простая и приятная «в общении» с ней, лучшие вилки — более гоночные, вилки проще — как правило, не блокируются.

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Тормозная система

Гидравлика, со всеми вытекающими. Вернее, так как и тут вездесущая Shimano то наоборот — с невытекающими обстоятельствами. Не в пример тому, как это случается со Sram’овскими Avid’ами, которые так и манят своей почти демократичной американской ценой. И дешевой герметичностью тормозного калипера. Но не будем о грустном… Ротора Shimano очень хорошо «держат» первоначальную форму (не «восьмерят» как Tektro), «держат» настройки долго и качественно, тормозные колодки очень живучие. Процесс торможения очень понятный, «без сюрпризов» и рывков. И даже информативный, если Вы «в теме» (см. термины «фидбэк», «модуляция» или «обратная связь»). Ну а если Вы «в теме» Вы знаете что «гидра» от Шимано это достойные тормоза. Будучи же не в теме — поверьте тем кто «в» ней.

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Колеса

Собранные на двухстенных усиленных ободах фирмы Araya (крутой японский бренд), с обыкновенными стальными нержавеющими спицами и конусными втулками (те которые на «шариках»!) эти колеса являются воплощением долговечности, надежности и оправданности затраченных средств. «Обуты» колеса в покрышки Schwalbe Smart Sam шириной 2.1, с протектором достаточно «цепким» для грунтов-лесов, но не очень то и для асфальта, что следует признать (медленновато будет, гибриды и шоссейные велосипеды не дадут соврать). И внимание! Ещё одна любопытная особенность этого велосипеда о которой мы умышленно молчали до последнего времени… КОЛЕСА 27.5 дюймов при общей стоимости велосипеда сопоставимой с многим так надоевшими «сиксерами» (велосипеды с колесами 26 дюймов) или неплохое компромиссное решение для тех кто «найнер» пока ещё не понимает или понимает что он «это уже черезчур для меня!».

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Немного теории, колесо 27.5 существует также достаточно давно (даже детские-юношеские шоссейники комплектуют этим видом колес, маркируют колеса 650B), но ввиду маневренности и разгонных характеристик 26 дюйма и относительно недавно появившегося 29-го колеса для высокорослых (конструктивно, более преградо-преодолевающее колесо) на 27.5 на время забыли. То бишь, по сути — это отнюдь не новинка, а скорее золотая середина между «этими» и «теми», или, скорее сказать, сейчас на рынке мы имеет три вида колес, что позволяет нам выбирать ещё шире. А несколько лет назад было совсем грустно, 26 дюймов и гибрид… Ура маркетингу и ура велосипедному разнообразию!

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

«Мелочевка»

Хотя руль, седло и прочие вещи мелочевкой не сильно и стоит называть, но по сути же — они ими и являются. Седло Entity (Polygon’овский бренд для палок) сделанный широко известной Velo, остальное — и интересный технологичный подсидельный штырь, и качественный классный вынос и flat-руль Entity Expert c грипсами Entity — не портят впечатление, а лишь дополняют образ шикарного, надежного и простого горного велосипеда с непростыми и редкими 27.5-колесами. А ещё у Xtrada 5.0 есть педали VP-Components с алюминиевой рамкой.

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

В общем и целом (в качестве вывода)

Вот мы посмотрели на этот без сомнения интересный велосипед. Велосипед Xtrada 5.0 (2014) в каталоге велосипедов Polygon позиционируется как топовый байк раздела «leisure» (от английского слова «свободное время», «досуг» что объясняет его позиционирование). Чувства, какие он должен оставить в Вас — они… весьма неопределенные и абстрактные… Или отсутствующие…

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Polygon Xtrada 5.0 (2014)

Поясню, что же не так. Вы прочитали данный мини-обзор и увидели «живые» фотографии (неумелого фотографа) — это должно вызывать интерес и любопытство, ну а чувства… чувства вызывать это исключительно работа Polygon Xtrada 5.0. Вызывать эмоции на деле, своими велосипедными повадками и возможностями, впечатляющим качеством сборки и технологическими решениями, вошедшими в основу Xtrada 5.0 от Polygon. Поэтому, приглашаем Вас совершить личное знакомство (тест-драйв наверное нефиг писать — нельзя же всех катать))) и возможно именно этот велосипед будет именно тем велосипедом, который подходит именно Вам на долгие века катаний!

Легкий обзор, весеннее настроение и зимние фотографии для Вас сделал я, Alex Nickulinисключительно для dnipro.bike

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *