Здравствуйте. Простой такой посыл в названии этого обзора «БУДЬ ПРОЩЕ». Этот месседж отлично характеризует собственно и фигуранта обзора — велосипед Polygon Xtrada 4 2015 года выпуска. Максимально популярные сейчас колеса 27.5 дюймов, качественная гидравлика, простая вилка с блокировкой, а главное ЛЕГКАЯ (и технологичная) РАМА, ну и собственно и всё — чего казалось бы ещё хотеть…

«Будь проще!» в исполнении Xtrada 4

Да в принципе больше и нечего. Думали мы, думали в поисках ещё чего-то. И тут конечно же, цена-цена-цена… Сразу проворчали-пробубнели продавцы про чуть менее 600 баксов и что за эти деньги можно получить вообще. Ну и поэтому просто остановились на мнений, что если бы Карлсберг делал велосипед, то это бы был лучший велосипед в мире (и назывался бы он Polygon Xtrada 4) существовала необходимость определить настоящий велосипед сегмента «цена-качество» (хотя больше «качество-цена», в порядке приоритетности), то наверное лично я бы затруднился с выбором: то ли это был бы наш сегодняшний «пациент» (Xtrada 4 кто забыл!) или всё-таки Polygon Xtrada 5 (ведь он по мощнее и по круче навеской, ровно на 83 доллара).

Polygon Xtrada 4 (2015)
хардтейл в условия городского леса ;)
Polygon Xtrada 4 (2015)
сразу бросается в глаза общее сочитание дизайна и компонентов — тут ничего лишнего, велосипед действительно прошёл через призму «Будь проще»
Polygon Xtrada 4 (2015)
и да, на него просто приятно смотреть
Polygon Xtrada 4 (2015)
любимая фотка с именем бренда на нижней трубе
Polygon Xtrada 4 (2015)
ну и фишка 15того года — вот такой вот логотип на рулевом стакане

И ладно бы, мы тут писали про всё что супер-пупер-гипер-мега произошло с этим велосипедом, но наверное призыв «Будь проще!» относиться и к обзору, поэтому просто пройдемся по особенностям Polygon Xtrada 4:

  • рама, произведенная по технологии Alutech без маркетинговых эпитетов «жесткая, легкая, удобная», но с настоящими поступками — легкая (М-ростовка — 1.840 кг), жесткая (приближается по ездовым качествам к Siskiu — спортивной линейке от Polygon) и удобная (комфорт как отличительная черта от, опять-таки спортивной серии горных велосипедов), к тому же Polygon очень уверен в себе, поэтому на линейку Xtrada распространяется пожизненная гарантия на раму (на компоненты год, что обыкновенно). Надо ли говорить про баттирование и гидроформинг, если гидроформинг виден даже на фотографиях (ребра жесткости труб рамы), а баттинг легко определяется классическим постукиванием по раме. Рама выпускается в четной размерной сетке, то есть S, M, L соответствуют 16, 18 и 20 дюймов (до 1.90-1.95 даже вполне прилично получается);
  • вилка амортизационная имеет 30ти мм ноги, что немного жестче, чем обычно-начальные 28мые ноги базовой комплектации, да и вообще — Sr Suntour XCM, как вилка просто более продвинутая пружинно-эластомерная вилка XCT, которой достаточно, если на велосипеде просто кататься и не забывать что она, эта вилка, только для «просто кататься». Так же у вилки есть гидравлическая блокировка хода, для катания на асфальте это приятный плюс. Если за ней ухаживать — прослужит свои год-два, сама по себе она примитивна, поэтому при уходе — ломаться там нечему совсем;
  • ещё одной «конфеткой» и крутой полезностью являются мощно собранные колеса. Втулки на Polygon’ах строго анонимизировано, но по секрету скажем, что как правило в начальных моделях это хорошие тайванские Quando (реже Formula), спицы — обычная нержавейка, а вот обода — бронебойные и практически-никогда-не-восьмерящие Araya DM-650, двойные прочные обода из Японии, ну и одето это все во флиппер Schwalbe, да и в довершение и покрышки на велосипеде тоже Schwalbe, модель Smart Sam, за которыми закреплена слава универсальнейших покрышек в мире (прости меня, максис смолл блок ейт). Ах да, ширина 2.1″ для справки. Камеры тоже от немцев, под нарядный автониппель, а не ту бронзово-прорезиненную ерунду, ну вы поняли;
  • трансмиссионно Xtrada 4 снова таки прост («будь проще» ЖЕ!) — 27-ми скоростная трансмиссия, полностью разборные шатуны Sr Suntour XCM под «квадрат» (44-32-22, хотя первую цифру надо будет перепроверить), манетки Altus на 3×9, передний переключатель Altus, цепь KMC X-9 (с замком цепи, разумеется), ну и настоящие «вкусняшки» — кассета HG-200 (расчет 11-34) и КОНЕЧНО ЖЕ Shimano Alivio M4000 в качестве заднего переключателя, средняя лапка, Shadow-технология наконец-то добралась и до Alivio;
  • гидравлика Tektro Auriga (или HDM-290), немного обновленные тормоза от фирмы, в принципе только тормоза и делающей. Достаточно приличная гидравлика на минеральном масле, которая имеет главным козырем «ну хоть уже не механика!», ну то есть отличия по «мелочи» — мягче, эффективнее, надежней и даже просто приятней;
  • всё остальное бренд Polygon сделал сам для себя — вынос (90 или 110 мм, в зависимости от роста), руль (стабильно 680), глагол (350 мм, шириною 30.9), седло (на стальных рельсах, средней удобности), рулевая (шарики конечно же), проставочные кольца, грипсы — всё своё, родное (то есть либо Entity или Polygon на детали красуется). Исключение — металлические педали от VP Components VP-199, ну а катафоты, троса, рубашки, болтики для выноса и флягодержателя, но это уже называется настоящим занудством;) 
Polygon Xtrada 4 (2015)
замечательно-простая трансмиссия!
Polygon Xtrada 4 (2015)
и даже особенный крюк переключателя Direct Mount под Shadow-переключатель
Polygon Xtrada 4 (2015)
шатуны от Suntour кто не видел!
Polygon Xtrada 4 (2015)
идеально-простая область руля
Polygon Xtrada 4 (2015)
и её общий план

Недостаток у Polygon Xtrada 4 есть только один-единственный, важный или нет — тут уж смотрите сами. Производитель не позаботился о тех, кто по какой-то странной оказии любит глянцевые покрытия и цвета поярче, то есть если комплектация подходит и цена вас тоже устраивает, то логично ожидать ещё и какие-то опции. По-крайней мере так хочется и большинство других игроков велорынка делают начальные модели в двух цветах (раьнше, когда трава была зеленее — было даже три цвета!). Однако, велогигант Polygon очень отзывчив и сговорчив на просьбы веломаркета, так что возможно в ближайшем времени «матовость и мрачность» американского отдела дизайнеров Polygon чуть-чуть видоизменится в жизнерадостную сторону. 

Вместо вывода пару слов

А ещё мы не обсудили как он прекрасно выглядит, насколько это хорошая идея — сочетание таких вот вещей как лаконичный стиль «минимал», черное матовое покрытие и немного синего и совсем чуть-чуть серого. А ещё рельефный логотип, который не каждый себе бренд может позволить или имеет смелость сделать, но самое главное не присутствие логотипа, а качество оного. Однако это всё не то… А именно то, это то что велосипед Polygon Xtrada 4 следует концепции «Будь проще», причем следует строго и неукоснительно. Кататься долго и весело — его конёк, не давать вам повода заскучать — тоже, быть не дорогим, практичным и надёжным, изначально не забывая слово качественным и технологичным — это все про Polygon Xtrada 4, поэтому если вы всё правильно прочитали и случайным-не-случайным образом в поиске спутника своей веложизни — ну разве не о нём я вам тут толкую битый ча… 10-12 минут, а?

Polygon Xtrada 4 (2015)
27.5 ЖЕ!
Polygon Xtrada 4 (2015)
дисковый калипер, он же «машинка» от Tektro — достойно, надежно, практично
Polygon Xtrada 4 (2015)
картинка с сайта, как видите — в размере S, ну а живая модель на фото — размер L (20-тка)

«Будь проще!», Polygon Xtrada 4 (2015), фоточки и всякие полуосмысленные слова — всё это сделал для вас Alex Nickulin, ну и убивая двух зайЦоф я это делаю и для DNIPRO.BIKE, которое по моему скромному мнению, лучшее в мире место работы и место где стоит покупать и обслуживать велосипеды (не сочтите за рекламу!)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *