Приветствую! Почти две недели назад закончился Евробайк, который проходил в Германии – стране конкретной и педантичной, стране технократической и прогрессивной, стране современной и со своими традициями. Евробайк для Европы — это крупнейшая велосипедная выставка Европы и одна из крупнейших во всем мире. Каждый производитель велосипедов, компонентов, а также аксессуаров, одежек и гаджетов сильно мечтает попасть туда! Разумеется не за тем, чтобы на других посмотреть, а конечно же исключительно ради СЕБЯ показать!

Индонезийский велосипедный гигант Polygon был также представлен на Евробайке (рынок Европы очень перспективен для их продукции. Схема проста как атом – клиент найдет отличный вел, компания найдет клиента и заполучит с него умеренно денег – ПРОФИТ! everybody happy, right?!) и у Polygon’а ОЧЕНЬ ДАЖЕ было чем впечатлить-удивить, да и просто порадовать своих поклонников: ценителей качества, свежайших технологий и новизны. Посетителям удалось лицезреть будущее модельного ряда 2015 года. Но в данном обзоре мы не будем рассказывать все-все фишки и очень сильно заострим своё внимание на топовом гоночном велосипеде Polygon Syncline 9 (2015) … на велосипеде Polygon, который буквально 2-3 года ранее был просто (или мог быть) плодом фантазий, но не более. Попробуем же сделать обзор велосипеда по “живым” фотографиям (сделанные нашим “корреспондентом”) и по имеющимся с официального сайта спецификациям.

Велосипед Polygon Syncline 9 Di2 2015

Рама Syncline 9 официально называется (по крайней мере так написано в каталоге) ACX Advanced Carbon Cross Country 27.5″. Ещё и с дополнительным нюансом – эта рама “готова” под ось 12×142 (а кто из ВЕЛИКИХ к этому не готов УЖЕ?). Грешны, кто только не использует слово Advanced в названии, но это уже подразумевает более продвинутое (вплоть до гонок и желательно именно для них) использование рамы. И даже если не для гонок, но Вас интересует активное, агрессивное или даже хардкорное использование велосипеда – компонентов лучше XTR девятитысячной серии у Shimano (да и у остальных практически) не найти. Но мы отклонились от темы и забежали немного вперед.

Итак, особенности продвинутой рамы от Polygon следующие:

  • рама очень легкая – приблизительный вес рамы 1.10-1.15 для M-роста;
  • рама очень прочная (современные смолы + карбоновое волокно T700, T800 и T1000 (нет, не тот самый T1000!) от японцев Toray) и жесткая на скручивание;
  • tapered-шток (конусный, для лучшей рулежки и жесткости сочленения “рама-вилка”);
  • внутренняя проводка трансмиссии (отставить – не используется как следует, виной тому Di2-трансмиссия!);
  • PressFit-кареточный стакан;
  • крутой дизайн (см. фото)(хочется крикнуть: “Браво!”, но никто не услышит);
  • велосипед и рама выпускается в четырех размерностях (S/M/L/XL), что намекает нам на существование как минимум четырех матриц для запекания рамы (а это дорого и по взрослому!). А ещё (!) существует три шоссейные модели шести разных ростовок плюс несколько кантрийных вариаций.

Велосипед Polygon Syncline 9 di2

Далее обязательно надо поговорить чуть-чуть про вилку ИБО ОНА ЧЕРЕСЧУР КРУТА! Хотя лично мой опыт заканчивается там, где за вилку приходится платить более 100 долларов. А этот Fox 32 Float CTD Factory Remote – это амортизационная вилка, за которую платят, не побоюсь этого слова, смельчаки, вилка стоимостью 900+ долларов (MSRP, то есть ОЧЕНЬ рекомендованная цена производителя! которая означает что будут скидки, но шары не ждите) и есть огромные надежды (ведь Fox это серьезное имя как в вело так и в мотоделах) что эта вилка оправдано стоит своих денег. И она, конечно же, лучше любого RockShox, а SR Suntour и RST и подавно! Есть ещё Марзокки, ДТ Свисс, Маниту, Лефти (Лефти просто есть, особняком от всех) и жесткие карбоновые вилки, но ведь с ними просто должно быть что-то не так, раз они не настолько популярны в верхнем ценовом диапазоне как вилок, так и при установке на готовые велосипеды. А ещё именно на этой вилке какое-то суперкрутое покрытие Kashima, которое обещает (вот оно берет и прямо само о себе кричит) супервыносливость в тандеме с плюшевой мягкостью!

Что умеет эта вилка? Быть очень и очень мягкой (“плюшевой” как это часто говорится), быть весьма легкой (1.65 кг), имеет воздушную камеру (ещё бы!), удаленную манетку (вынесенную на руль), настройки “Climb/Trail/Descend” (подъем/тропа/спуск) плюс настройки отскока и воздушную камеру, которая накачивается под конкретного ездока на определенный вес. Единственный минус у этой вилки только в том, что с завода вилка поступает, как правило, недомаслянной (и значит надо её сразу предпродажно обслуживать). Как думаете, много магазинов перед продажей подготавливают вилки к Вашему присутствию на велосипедах? Ответ: ни один. А должен быть: “Все”. НО не грустим, следуем далее! Исследуем Syncline 9!! Далее!!!

Велосипед Polygon Syncline 9 di2 2015

Что означает Di2 в легендарном и эпичном названии Shimano XTR? Очень простой и очень любопытный вопрос, но не настолько, насколько интересный сам ответ. Это означает, что в трансмиссии (а после рамы и вилки – самое время про ходовую поговорить) не используются троса-рубашки через всю раму от манеток к переключателям, а переключение с манеток поступает на сервоприводы переключателей, координируясь от управляющего блока. Питается это удовольствие от батареи, которая запрятана внутри рамы (первое поколение аккумуляторов Di2 (а тут второе, перекочевавшее с шоссе!) устанавливалось снаружи рамы (обычно в области каретки) и даже имело очень достойную грязезащиту (опять же это шоссе-применение).

Итак, манетки Shimano XTR Di2 SW-M9050 обещают нам молниеносное, чётчайшее и эргономичнейшее переключение, которые Вы когда-либо могли испытать “на своем веку”. По словам очевидцев, испытавших шоссейные Di2-прелести – говорят это словно “кликать мышью” в замен прочувствования натяжения троса пальцами. Англоязычные сайты подтверждают эти замечания, говоря, что приблизительно “так это все и есть”. Почти цитата: “Это не манетки в привычном нам смысле! Это кнопки (клавиши), сделанные в форм-факторе привычных манеток, чтобы не было революции в восприятии (с последующими трудностями), а лишь чтобы дарить ощущение эволюционного улучшения”. Так же, в комплекте поставки присутствует дисплей, который информирует нас о текущей передаче, о состоянии заряда батареи и, если я не ошибаюсь, на перспективу заявлена подготовка к совмещению с управлением амортизационными вилками (видимо пока не все сразу!).

Велосипед Polygon Syncline 9 di2 2015

Шатуны-дабл Shimano XTR FC-M9000, кассета XTR CS-9000 и цепь CN-HG900 это общее наследие с “механического” Shimano XTR, то есть это общие компоненты для топа от Shimano. Шатуны на две звезды 38 и 28 зубьев, длина ноги варьируется от ростовки (для S и M это 170-нога, а для L/XL – 175 мм), кассета имеет набор звезд 11-40 (да, одинадцатирик, 11 скоростей!), ну а про цепь сильно и не поговоришь – ладно, она весит всего 246.5 грамма. Да, Shimano не самая лайтерская контора, но – одна из самых надежных и тестируемых/перетестируемых с параноидальной дотоншостью, чтобы не выдать Вам сырой полуготовый продукт (как это было неоднократно со Sram’ом, из недавнего вспомним гидравлику для шоссе в их исполнении).

И конечно же, суперсовременные переключатели Shimano XTR Di2 FD-M9070 (передний) и Di2 RD-M9050GS (задний) – космические технологии (как для велосипеда!) встречаются с футуристическим дизайном – по работе и удобству использования вопросов нет, иное – цена( Как правило, все Di2 компоненты стоят в два-три раза дороже своих “механических” аналогов. Объяснить это исключительно японской жадностью не получится, так как и манетки и переключатели более сложны в производстве, отсюда такая вот “премиумность” ценовой политики. Да это компоненты не для всех и да, это компоненты позволяющие быть особенным.

Велосипед Polygon Syncline 9 Di2 2015

По тормозам можно сказать просто и лаконично (как и по прочим компонентам с надписью XTR) – это одни из лучших тормозов в мире! С модуляцией, с готовностью “лечь” под высочайшего уровня профессионалов (не в “торможении”, а профессионалы в кросс-кантри – две большие разницы!), с очень легким (но не рекордным) весом, с качественнейшими гидролиниями, с очень эргономичными тормозными рычагами ручки XTR BL9000 тормоза Shimano XTR BR9000 и роторами Shimano XTR SM-RT99 (180 мм спереди и 160 сзади), сделанные по технологии Ice Technology (менее шумно-более долговечно и греется существенно меньше) могут смело считаться одними из лучших тормозов в мире! Добавить тут было бы и нечего, если бы ещё и не великолепный внешний вид, который считаем своим долгом отметить!

Да, количество аббревиатур XTR в этой статье зашкаливает!

Велосипед Polygon Syncline 9 Di2 2015

Колесная пара (звучит громко и пафосно) Shimano XTR M9000 (о как я люблю писать слово XTR в этом обзоре! это просто кайф + гордость) как не странно – до сих пор на конусных подшипниках. “И шо?”, – спрошу я. “И что?”, – спросите и Вы. Да абсолютно ничего ужасного для кантрийного вилсета нет, если он внезапно или не-внезапно окажется “на конусах”, по той лишь причине что тут важно не ЧТО, а КАК сделаны эти колеса. А сделаны они максимально качественно: технологично, предельно точно и ответственно!

Вилсет Shimano XTR M9000 с диаметром колеса 27.5 (как быстро японцы перешли к инновациям и сейчас имеем колесо в размерностях ТОЛЬКО в 27.5 и 29, никаких Вам 26 дюймов (и правильно) – прощай, 26″!) под полным названием XTR WH-M9000 (XC-версия вилсета, а есть ещё и Trail-версия) весит 1540 грамм (но на самом деле 770 переднее и 836 заднее), что почти легко (если бы не было ещё легче у некоторых ЕЩЁ БОЛЕЕ ДОРОГИХ КОНКУРЕНТОВ), но зато долговечно (высокоточно, конуса же!) и технологично (Shimano же!). Классическим образом колеса собраны в 28 спиц, по-прежнему дисковые ротора устанавливаются по средством CenterLock’а, втулки под оси 142-12 (задняя) и 15-тая ось спереди. А ещё ЕЩЁ Shimano официально заявляет что все их вилсэта это полный хенд-мэйд (сделаны руками, а не бездушным роботом ничего не смыслящим в дропах (как и я) и в кросс-кантри (как и я))!

Велосипед Polygon Syncline 9 Di2 2015

Так же, колеса WH-M9000 готовы к бескамерным покрышкам, по всем традициям мавиковского UST-стандарта. А значит вспомним о покрышках. Которые многими любимы, а кто-то и на дух не переносит любые разговоры, где присутствует имя Schwalbe, если быть точным Schwalbe Racing Ralph 27.5″ шириной 2.1 – должны быть хорошими покрышками, к тому же они то как раз и поддерживают начинание Shimano-ободов в UST-смысле. Как там на фото, они уже безкамерны или внутри ещё есть этот бесполезный кусок каучука – честное слово, я не знаю. Может кто-то кто “лечит по фотографии и чистит карму” знает? Напишите ниже, интересно ведь!

Кокпит Polygon Syncline 9 состоит из компонентов Ritchey уровня Superlogic, что автоматически означает их карбоновость и легкость! Руль Ritchey Superlogic 2x шириной 680 мм, вынос Ritchey C260 длиной 90 мм и глагол Ritchey Superlogic диаметром 30.9 и длиной 400 мм на сегодняшний момент являются одним из лучших предложений на рынке, это как раз и объясняет ихнее частое присутствие в каталожном сэтапе самого топового уровня у большинства велопроизводителей. Похвастаемся также итальянским седлом Fizik Tundra 2 с рейлами из (и тут я не знаю как это правильно переводится) manganese (марганцовка?! чиво?!?! маркетологи совсем устали и им пора на отдых) с возможностью настройки горизонтального положения в диапазоне 50 мм. Осталось только сказать что для своей рамы Polygon сделал собственную рулевую на пром. подшипникам под конусный шток 42/52 мм с карбоновой крышечкой (а значит и с адекватной распоркой в шток, хотя по идее было бы достаточно и простой “ромашки”).

Велосипед Polygon Syncline 9 Di2 2015

Вот пожалуй все и рассказано, в частности, про все компоненты, но, что более важно – это кантрийный велосипед В СБОРЕ, полностью как монолит, как единое целое – невероятно прекрасен, очень технологичен и максимально готов к кросс-кантрийным состязаниям любого уровня сложности. И опять-опять-да-снова – радует как глаза так и душу!

Возможные недостатки Polygon Syncline 9 (2015):

  • ума не приложу, может карбоновое седло с карбоновыми же рельсами?
  • столько карбона что можно было бы ожидать динамометрический ключ в подарок? (крутой маркетинговый ход);
  • и ещё один важный недостаток – практически нет недостатков и об этом приходится думать и ломать себе голову;
  • троса для электроники (проводка) и троса трансмисионные “старые/добрые/классические” уже все-равно малость утомили, может уже пора подумать о wireless (ANT+ протоколы, блютузы-вайфаи!). Ну же, Shimano?!;
  • ну и … чисто ради “великой справедливости” (и чтоб она торжествовала!) – придется покупать контактные педали Shimano XTR, что-то проще будет смотреться значительно несуразней (хотя можно сэкономить и купить Time или крэнки)(подсказка маркетологам! срочно необходимо изобрести контактные педали ди2 формата – ну чтобы ездить на расстоянии, то есть велик катается по трейлам, синглам и контруклонам с корнями сам пока ВЫ сидите дома – правда с этим отлично справится любой вороватый вор. Так что, наверное и gsm-модуль в раму и охранное агенство надо будет подключать непременно!

Велосипед Polygon Syncline 9 di2 2015

Достоинства велосипеда Polygon Syncline 9 (2015):

  • отличная современная карбоновая рама, выполненная по последнему не просто слову, а даже КРИКУ технологичности. Рама не обремененная маркетингом, давлением ИМЕНИ на кошелек велосипедиста и бесполезными продуваниями в аэродинамической трубе (для кантрэ? не смешно!);
  • куда ни глянь Shimano XTR (где Di2 M9070, где “простые” компоненты XTR-механики M9000);
  • педали Shimano M520 в комплекте.

Итог тривиален (и прост!). Если Вам надоела машина отечественного производителя и Вы снова решили захотеть получать от жизни удовольствие – этот велосипед не для Вас. Шучу! Но шутки в сторону. Этот велосипед создан для максималистов, для требовательных, для готовых к новому и к неизведанному. Тот человек (или может это даже женщина-человек, мало ли. Сия игрушка похлеще седьмого и восьмого айфона, кстатЕ!), для кого этот велосипед, тот всё уже сам отлично знает, осознает и чувствует – что Polygon Syncline 9 для него создан. Мы лишь бездейственные и молчаливые наблюдатели… на этом празднике кантрийного велоторжества и я лишь дополнительно информирую о прекрасном!

Велосипед Polygon Syncline 9 di2 2015

Также прошу заметить и то, что “найнеры может быть и рулят” (с), но почему-то Polygon выбрал для самого “топистого и топового” ТОПа – колеса 27.5 (и тенденция такая что с сиксером мы очень скоро совсем распрощаемся).

Велосипед Polygon Syncline 9 di2 2015

P.S. эх, если бы наша гривна к доллару была курсом 1 к 1;) прогнозирую, что большинство бы ездило именно на таких “девятках”)! (не вдаваемся в экономико-спор)

P.S.S. простой вывод для людей из ЦА “да мы просто покататься” (целевая аудитория, кто не в курсе). Смотрите как легко, непринужденно и играючи Polygon справляется с созданием ТОПового велосипеда. Это более чем полностью намек на то что и велосипеды за 300/400/500 долларов у Polygon’а получаться не хуже чем у тех кто на велорынке подольше и теперь сидит ничего не делая с аппетитом предлагается за 400/500/600 и более, особенно не парясь над этим. Маленькое доказательство этому – погуглите сколько производителей вот так вот сразу побежало и сходу собрало 27.5-байк на Di2 компонентах. Не так уж и много, не так ли? Выбирайте не только глазами и брендом, но и сердцем, умом и … ногами!

В очередной раз, о качественных и интересных Polygon’ах пишет Alex Nickulin – специально для Dnipro.Bike

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *