Приветствуем. Вопрос о самом дорогом шоссейном велосипеде в линейке Polygon мы поднимем немного позже, ну а до тех пор, набирая обороты, решили написать статью про самый бюджетный велосипед. К тому же, у нас хватает опыта, для того чтобы честно, объективно и «без купюр» рассказать вам, про то, что там должно быть, чего быть не должно, а что может быть не совсем обязательным и бюджетоотвлекающим. В общем, если вы ищете свой первый велосипед (а гибрид или горный вам претит) или желаете разнообразить за не-дорого свою маунтин-байк жизнь — Polygon Strattos S2 может оказаться именно тем, что вам надо.

Почему следует обзавестись шоссейником и сделать это в ближайшем времени?

По сути, вам сейчас несказанно повезло — вы читаете инструкцию по покупке правильного велосипеда! Кто ещё вас таким порадует, как не Dnipro.Bike?

Рассмотрим случай, где вы скоростной маньяк, need for speed, стритрейсинг с фиксерами (fixed-gear), маршрутками (альфа-самцами автодорог) и с позволения назвать их «автомобилями» совецкого автопрома, устанавливать strava-рекорды и всё такое в этом духе. Тогда, скорее всего, такой велосипед у вас уже есть, а если это почему-то не произошло (по какой-то невероятной случайности), то не потратив много денег, в тусовку людей с бритыми ногами можно влиться, приобретя такой хороший шоссейник, как Polygon Strattos S2.

Второй случай, это когда у вас уже есть дорогой гоночный шоссейник (не суть, где вы его купили, но мы то с вами знаем). Расходники сейчас дорогие и катать на гоночном велосипеде байк-ту-ворк (B2W, велосипедом на работу и по делам) дорого, как по покрышкам, так и по цепям-кассетам. Вы желаете сохранить моторесурс любимого велосипеда, заменив его велосипедом, который не так боится рутинных и скучных повседневных нагрузок (карбон ведь жалко!), будет не дорог в обслуживании и в поддерживании себя в рабочем состоянии. Короче говоря, вам нужна «рабочая лошадка» — Polygon Strattos S2 станет ею. Игого и пррр)

Вы устали от брендов, от реклам, торчащих отовсюду. сулящих счастье именно от этой марки и именно вам (да, кругом лицемерие!), не понимаете, почему велосипед на соре-тиагре-апексе стоит целое состояние, и фраза «лучше бы копейку купил» © становится яснее ясного. Почему все так дорого, если на нем написаны заветные и любимые три, четыре, пять или, что ещё хуже 10-11 букв! А Polygon — просто идеально, ведь там 7 букв! Семь любят и уважают буддисты, семь уважаем мы, за цифрой семь будущее! Да и вообще, читаните Википедию — семерку очень любят многие, даже нумерологи и сайентологи во главе с Томом Крузом!

Polygon Strattos S2 (2016)
общий «фотошоп» вид
Polygon Strattos S2 (2016)
«Живьем», 56-ая ростовка
Polygon Strattos S2 (2016)
в принципе, все просто и со вкусом
Polygon Strattos S2 (2016)
Аэродинамичность одолженная у S-Works Venge Vias! (юмор)
Polygon Strattos S2 (2016)
крутилки подстройки на внешних тросах из Кларис-дуалов смотрятся непривычно. Мы ведь привыкли, что это минимум 105-тая группа, правда?
Polygon Strattos S2 (2016)
вынос, руль, дуалы, любопытная обмотка

Четвертое (и далеко не последнее). «Старт-шоссе», «Спецзаказ», «Спорт», «Турист», «Спудниг» и их подобия вроде бы как и катят ещё, и 30-40-50 лет велосипеду ещё не повод его списывать и менять, песок то ведь не сыпется, а цепь ещё походит! Однако старые, тяжелые, не совместимые почти ни с чем современным и эргономичным, а цены даже на усовершенствование, снова таки, повергают в ужас или в неловкую улыбку. Чего стоит попытка перейти с трубок на камерные покрышки! И это мы ещё не затронули вопросов трансмиссии даже! Почему бы из этого ужаса не выбраться с помощью добротного и простого шоссейника Polygon Stattos S2, мы вот не знаем, как отнекиваться, посему и соглашаемся. Надо!

Ну и пятая ситуация. Это когда вы уже покатались (в тестовом или более плотном режиме) на гибриде, горном (как на двухподвесе, так и на хардтейле), попрыгали на бэме, на дерте, покатались на круизере и других ситибайках, а желание катать именно на шоссе абсолютно не искоренилось, и хочется только такой тип велосипеда! Что тут скажешь, тут Polygon Strattos S2 вроде бы как и хороший выбор, но не забывайте, что есть ещё и любопытная линейка Polygon Helios A- и C-серий. Шоссейники на любой вкус!

Шестой случай, есть мтб (горный велосипед) или есть очень много мтб-велосипедов, но для подготовки к мтб-стартам (и это вы прочитали в интернетах) надо бы подтянуть базу, накатать объем (а на шоссе это быстрее получается), а потом всецело отдаться интервалам, если с «техникой» у вас все уже в порядке. Polygon Strattos S2 — это шоссейник за недорого, чтобы не сильно влюбиться в шоссе и не предать мтб-братию. По крайней мере, нам так кажется что не сильно)

6.5 (шестая с половиной причина!) Вы — триатлонист! Вы триатлет. Плавать умеете (даже плавки свои есть, не арендованные), кроссовки как основная статья расхода (бег — это где все выигрывается или проигрывается, конечно же, не считая плаванья, ну а на велике — «как-то доедется»), или даже одежда и спортпит. Значит… значит покупаете лежак, покупаете, КОНЕЧНО ЖЕ, Polygon Strattos S2, ну и вперед — олимпийка, половинка, айронмен, айронхорс и прочие утюжные ивэнты и премия Тони Старка, открываются перед вами во всей красе! Даже гавайская Кона! Но туда ехать с непонтовым великом нельзя.

Седьмая причина будет практически «высосана из пальца», просто ради магии чисел, ведь СЕМЬ (Polygon!) это очень хорошо. Так вот, тут можно представить что вы коллекционер велосипедов, и велосипеда именно этой марки у вас нет или, например… Да хватит, в общем, вы коллекционер! Велотелист)

Почему же это стоит сделать в ближайшем времени? Ну а чего тянуть то? Сталь уже закаляется, спортсмены уже тренируются, а мы и дальше сидите и думаете, что в апреле-мае веложизнь только начинается. Нет, это не так! Купить без регистрации, без смс и без кредита можно прямо сейчас!

Polygon Strattos S2 (2016)
неудобное седло (с надеждой кому-то быть удобным)
Polygon Strattos S2 (2016)
шатуны Prowheel
Polygon Strattos S2 (2016)
«так себе» педали и Prowheel-крэнки
Polygon Strattos S2 (2016)
подсказка по ростовкам и корректному подбору рамы

 

Что можно, что нельзя и что необязательно (и спецификация для сравнения)

Первый «шоссейник» и то, чего там быть не должно:

  • звезд 53(52)/39 точно, ну а «ностальгии» в виде 54-42 и подавно (колени-суставы важнее);
  • десятирика-одиннадцатирика тоже, возможно, это касается немного и девятки (в меньшей мере, разумеется);
  • и лишь бы не трещетка;
  • и не нарамные манетки (какой ужас!);
  • и неудобные тормозные ручки (с непомерно растянутой посадкой велосипедиста даже в верхнем хвате);
  • не должно быть стали в компонентах, как дешевой, так и хром-молебденовой;
  • дюймовой рулевой;
  • двухболтовой вынос в месте зажима руля (частое вставание «на рога», т.е. за низа может неприятно удивить — руль может проскользнуть, а в случае пережатия выносом — треснуть, причем — не в момент пережатия, а сюрпризно и не вовремя);
  • про банальность типа каретка не на шарах — даже и не говорим особо;
  • можно установить багажник (фу). Но у нашего подопечного такая возможность есть, что делает перспективу туризма ещё более… кхм, перспективной;
  • не должно быть эксцентрика на глагол, ибо это серьезный не феншуй.

Что там быть должно:

  • трансмиссия — минимум Шимано Кларис или 2200-2300 группа (в зависимости от года выпуска);
  • никаких автониппелей;
  • «компакт», т.е. расчет на шатунах (50/34, 50/36) и кассета 11-25 (по возможности, минимум 12-25, в 12-30 и длинную лапку переключатель верить не стоит — это мтб! смайл).
  • не должно быть трипла (три звезды спереди), т.е. маркетинговые 24 скорости (3*8 вроде бы как и звучит круче, чем 22 скорости в раскладе 11*2, но это не так, совсем);
  • дизайн и привлекательная цена. Голосуют ведь велосипедисты ден. знаками, и если выбирают, то сердцем и/или глазами. Уродливый велосипед — это как страшный шлем, использовать надо, но не всегда хочется. Чревато;
  • покрышки должны быть уровня Швальби Лугано, Мишлин Динамик, Контик Спорт, Кенда Контендер (наш случай) или Витториа Заффиро-Рубино. Желательно, с популярным на сейчас аэро-размером 25 мм (20-23c вышло из моды! Как, вы разве не слышали этого?). Антипрокольный слой там практически всегда есть, но версии, как правило, с нитью, а не фолдинговые (мягкие);
  • шатуны на каретке «под квадрат».

Что не обязательное и экономит денег (не по порядку):

  • малоспицевый набор колес (особенно на промах — это стоит всех денег велосипеда), дешевых и малоспицевых не бывает, тут всегда будет потеря в качестве. Минимум, с чего стоит начинать, это Мавик Аксиум, Фулкрум 7 или Шимано 501-ые. Ещё малоспицевые наборы не очень и по причине замены ободов — 24 и 28 дырок не найти, про 16, 18, и 20 даже и говорить не будем. Бюджет будет сравним с новым колесом или даже дороже. Чувствуете запах практичности (?);
  • полностью карбоновая вилка (хотя очень желательна, это так);
  • внутренняя проводка тросов (удорожает раму);
  • наличие педалей (все равно ведь покупать контактные);
  • цепь с замком (KMC нас иногда балует, Shimano никогда);
  • эрго-вставки на руле;
  • конусный стакан рамы. Всё-таки, конусный стакан хорош, когда рулевой стакан короткий и это используется для маневренности/резкости/резвости байка. Ну, а в целом, подшипники будут жить дольше у конусного, тогда почему бы и нет (но это делает велосипед также дороже);
  • присутствие внешних чашек каретки (ведь квадрат практически вечен в условиях малогрязного шоссе).
Polygon Strattos S2 (2016)
Одолжили в австралийском интернет-магазине. В наших реалиях разница этих двух велосипедов всего лишь 170 долларов (которые на сейчас — более 4 тысяч гривен, если не ошибаюсь)

Как вы видите по фотографиям, у этого велосипеда есть отметки во всех трех категориях. Идеальных не бывает, но бывают подходящие, хорошие и добротные. Знакомьтесь (снова), Polygon Strattos S2 (2016) и что именно у него есть. Согласно спецификациям это:

  • Рама: ALX ENDURANCE ALLOY, 10X130MM
  • Вилка: ENDURANCE CARBON FORK WITH ALLOY TAPERED STEERER
  • Дуалы: SHIMANO CLARIS ST-2400
  • Передний переключатель: SHIMANO CLARIS FD-2400
  • Задний переключатель: SHIMANO CLARIS RD-2400SS
  • Тормоза: TEKTRO R-315
  • Педали: ALLOY STANDARD PEDAL
  • Шатуны: ALLOY CRANKSET, 50X34T, 170MM(47-50), 172.5MM(53), 175MM(56-59)
  • Каретка: HOLLOW BB
  • Цепь: KMC Z-7
  • Кассета: SHIMANO CS-HG50, 12-25T
  • Вилсет: ARAYA AR-713 RIMS WITH ALLOY HUB
  • Покрышки:KENDA KONTENDER, 700X26C
  • Седло:POLYGON SADDLE, STEEL RAIL
  • Подседельный штырь: ENTITY OE, ALLOY, 27.2X350MM
  • Вынос: ALLOY, 90MM(47-50), 100MM(53), 110MM(56-59)
  • Руль: ALLOY, 400MM(47-50), 420MM(53-59)
  • Рулевая: POLYGON INTERNAL CAGED BEARING, ID:34/44MM
Polygon Strattos S2 (2016)
внутренняя проводка прёт наружу)
Polygon Strattos S2 (2016)
Шток надо резать! Не спрашивайте зачем, РЕЗАТЬ ВСЕГДА!
Polygon Strattos S2 (2016)
коротколапый Кларис даже симпатиШный ;)
Polygon Strattos S2 (2016)
часто по жизни сталкивались с ХГ-50 от Шимы. Такой чистой она «живёт» не долго)
Polygon Strattos S2 (2016)
покрашено эффектно
Polygon Strattos S2 (2016)
Кстати, швы «зализаны», т.е. отшлифованы. Снова амбиции в мире аэродинамики)

polygon-strattos-s2-18

Достоинства и недостатки Polygon Strattos S2 (2016):

  • «+» цена. Даже вернее так — ЦЕНА. Это один из самых доступных шоссейников в Украине.
  • «+» качество. И только проверенные компоненты, вот например Кларис, который самый младший в линейке, сопоставим с «горной» Ацерой, а этого, как для начала, очень достаточно и достойно;
  • «+/-» только 5 ростовок, велосипедисту выше 195 не усесться (даже «играючись» с выносом 130-135 мм). То есть, кому как с ростом повезло;
  • «-» очень неудобное седло, мягкое и неоднозначной геометрии (даже на фотографии);
  • «-» снова намотанная с завода обмотка (должна быть намотана при сборке);
  • «-» не полностью карбоновая вилка, что и логично в этом ценовом предложении, но автор обзора считает что вилка должна быть или полностью алюминиевой, а лучше полностью карбоновой, без исключения и без полумер.
Polygon Strattos S2 (2016)
японский не пистонированный обод
Polygon Strattos S2 (2016)
с ушками под … кхм, под крылья?
Polygon Strattos S2 (2016)
чуть-чуть шлифованных швов и тормоза Tektro
Polygon Strattos S2 (2016)
задние перья и «краб» Tektro
Polygon Strattos S2 (2016)
и тут про седло стало многое ясно(
Polygon Strattos S2 (2016)
Shimano Claris 2400
Polygon Strattos S2 (2016)
Красиво. Без комментариев
Polygon Strattos S2 (2016)
Вес Polygon Strattos S2 (2016) с педалями

 

Вердикт по шоссейному велосипеду Polygon Strattos S2 (2016)

Все оды, стихи и поэмы написаны ранее. Другими людьми, в другое время и о совсем других вещах. Конечно же, восторг шоссейный велосипед вызывает, даже сильный, это да. И к велосипедной зависимости приводит неслабой, но… Тут мы лишь подведем простой и предельно понятный итог всему написанному. Просто купите его, если вступительные слова и разобранные ситуации в какой-то мере про вас, они близки вам и вы с этим согласны. Этот велосипед вас не подведет, это настоящий шоссейник: бюджетный, практичный и, в хорошем смысле, примитивный, но имеющий подкупающие и даже влюбляющие в себя достоинства (см. выше). И цену.

Или не приобретайте такой, если всю эту классную статью вы читали (или просматривали) с недоумением, непониманием, о чем она или, собственно, статья была для вас просто «мимо». Ну или если вы очень упорный и предвзятый маутинбайкер, ведь в жизни всякое бывает!

В любом случае, до скорых встреч и спасибо за внимание! Статью писал Alex Nickulin — для сети магазинов Dnipro.Bike.

Одна мысль о “Polygon Strattos S2 (2016). Самый доступный шоссейный велосипед.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *