Приветствуем. Давненько мы не писали обзоров и на это были причины, как объективные (занимались другими делами и оказывается — жизнь зимой «на нашем велоМарсе» таки существует!), так и банальные и совсем не объективные (праздность (она же лень), зимняя спячка, да и  социальные сети сильно затягивают). Однако сегодня мы обнулим счетчик отсутствия обзоров, выпустив в свет данный, который посвятим самым недооцененным на нашем рынке велосипедам — велосипедам городским, так же известным как ситибайки.

Ситибайк Polygon Sierra Lite — отличный городской велосипед

Да, вы все верно представили — именно те самые ситибайки, которые кишмя кишат на дорогах и парковках, на улицах и велодорожках Голландии, Бельгии, Германии и прочих экологических дружелюбных и транспортно-разумных городов Старого Мира. Вам это знакомо и вы видели видео или фото, весточки из новостных лент и репортажей, вы возможно даже слышали призывы и лозунги о велосипедизации вашего города… Но как-то это все обходило вас стороной и в душу не запало. До сего момента…

… ведь сегодня речь пойдет о том, о чем говорится в названии обзора. О максимально подходящем именно ВАМ ситибайке, которым с недавних пор (с тех пор как он у нас появился на витринах, хотя мы и ранее это предвкушали!) мы считаем Polygon Sierra Lite, о котором мы и поведаем вам в этом обзоре.

Polygon Sierra Lite (2014)
фотошоп-версия велосипеда Polygon Sierra Lite
Polygon Sierra Lite (2014)
а вот и фоточка «живьем»
Polygon Sierra Lite (2014)
аккуратные и уверенные швы сварки
Polygon Sierra Lite (2014)
и снова швы и не показной профессионализм
Polygon Sierra Lite (2014)
до-ристайлинговый цвет шрифтов (в 2015 все более минималистично, чем обычно Polygon и славится)

Говоря велосипед (любой), всегда подразумеваем раму (ну а кто-то ДАЖЕ предвкушает то счастье, которое само общение с велосипедом ему сулит — это совсем другой, более продвинутый, уровень велосипедной мудрости и дзена), а здесь рама высокого и надежного уровня, чтобы прослужить вам и 5 гарантийных лет от Polygon и в несколько раз дольше от этой гарантии. Главное помнить, что есть целевое использование велосипеда и есть то, что гарантийными случаями не является (прыжки с бордюров, трамплинов. иное трюкачество).

Технологично о раме можно сказать, что она выполнена по фирменной технологии Alutech 6061, что не просто обещает, но и гарантирует умеренную легкость алюминиевой раме без потери прочностных показателей. А ещё про технологию Alutech принято говорить, что при создании этих рам все пропорции и длины строго соблюдаются (на одном из самых мощных велосипедных заводов Азии), так что настройки велосипеда не собьются, если вы на него сядете, залезая не с правой, а с левой ноги (а как известно, такое бывает в низкосортных велосипедах стоимостью в полтора-два дешевле, но это как раз и очередное доказательство из поговорки «скупой платит дважды» да и качество по-прежнему стоит денег) или если вы косо посмотрите на велосипед, то задний переключатель все равно продолжит точно и быстро попадать туда, куда ему прикажут манетки, а не работать как попало.

Polygon Sierra Lite (2014)
жаль, что забыли корзинку установить, но зато аэродинамический параметр в выигрыше
Polygon Sierra Lite (2014)
роскошный чейн-гуард «в стиль» с велосипедом
Polygon Sierra Lite (2014)
багажник, имеющий ограничение 18 кг
Polygon Sierra Lite (2014)
«именные» покрышки от Deli Tyres
Polygon Sierra Lite (2014)
очередной общий план Sierra Lite

Дизайн предельно прост — бело-серая (на фото) или бело-зеленая рама (как опция), покрыта глянцевым лаковым покрытием. Это практично при долгосрочной эксплуатации и визуально очень эффектно. Что же касается рулевой колонки, впрессованной в рулевой стакан, так тут выбор у компоновщиков Polygon пал на марку Chin Haur модель CH-90-3BW, что вполне оправдано как по цене, так и по дальнейшему использованию и обслуживанию, особенно если учесть, что «рулевая» будет взаимодействовать со стальной ригидной (жесткой) вилкой, с искривленной формой (кривизна вилки добавляет комфорта вашей повседневной езде).

Трансмиссия, тормоза, колеса или «мелочь» — о чем же там дальше мы обычно пишем… Хм, давайте по доброй традиции о ходовой. 7-ми скоростная грипшифт манетка Shimano Tourney SL-RS36 это классически эргономичный и интуитивно понятный механизм переключения передач, который по тросам-рубашкам передает «сигналы» заднему переключателю Shimano Tourney RD-TY21, мягкость и плавность (принято считать за медлительность и не гоночность) которого «ситибайкерам в душе» придется по вкусу. Медлительность (читай «неспешность и комфорт») у них в крови!

Ещё можно сказать, что шатуны тут как шатуны, а каретка как каретка, но это уже очень «скрупулёзная» детализация деталей. Оба компонента стальные и надежные (каретка «под квадрат», а шатуны 170 мм), да вот что гораздо более важно именно в данном городском велосипеде, так это то, что звезда шатунов и большая часть цепи KMC Z-33 охраняется пластиковой стильной защитой, т.е. допустимо катание в любой удобной вам одежде. Ах да, заканчивая повествовать про трансмиссию, скажем что кассета здесь «трещеточного» типа, по сути «хит-продаж» Shimano Tourney MF-TZ21, расчетом 14-28 звезд, чего более чем достаточно в паре со звездой 36 на шатунах, чтобы любые не-экстримальные рельефы были покорены вам и вашему велосипеду.

За тормоза на велосипеде Polygon Sierra Lite ответственно отвечают алюминиевые ободные тормоза ви-брейк типа и алюминиевые эргономичные ручки, положение которых на руле можно отрегулировать за несколько секунд. Как и собственно настройку тормозов, которая до простого проста. Но ведь и это ещё не все о тормозах, так как за торможение можно спросить и с покрышек, а раз речь о покрышках — то ракурс резко смещается к колесной составляющей, с которой у Sierra Lite все более чем солидно. Сами посудите, японские прочные обода Araya KP-80, спице из «нержавейки», камере на автониппеле (добро пожаловать, герметик!), алюминиевые втулки Quando (на конусных подшипниках, разумеется, т.е. ура обслуживанию!) и всё это «опоясано» покрышками Deli Tyres, сликами с одной очень интересной особенностью. Кроме, конечно же, самого факта, что Sierra Lite состоит из 26-ти дюймовых колес размерностью 1-3/8 (это дюймы и сложнейшая математика вычислений), что очень даже узко (малое пятно контакта с асфальтом) и легко «раскручивается»!

Polygon Sierra Lite (2014)
широченное но и комфортнейшее Selle Royal Rio Plus седло
Polygon Sierra Lite (2014)
и как же без подножки!
Polygon Sierra Lite (2014)
и без звоночка ведь никак!
Polygon Sierra Lite (2014)
динамо-фонарь от Sanyo
Polygon Sierra Lite (2014)
плохо помнится, что я собирался сказать этим фото, но видимо — посмотрите на переключатель скоростей (или на правую грипсу, что скучнее)

Особенность покрышек заключается в ребристой нейлоновой боковине покрышки, которая предназначена для взаимодействия с «динамо». Т.е. на ребристую боковину покрышки устанавливается зубчатый валик (валом его назвать клавиатура не подымается), который упершись в покрышку, вращается по своей оси и вырабатывает достаточно ватт мощности, чтобы получаемая энергия «запитывала» велофару — все это сделала японская фирма Sanyo, которая в числе прочего известна присутствием их рекламного баннера на Пиккадили стрит (которая в Лондоне). Освещать как днем она конечно же не будет, но уровень «на два порядка лучше катафотов» этот механизм демонстрирует.

Остается вкратце перечислить приятные и важные «мелочи» этого городского велосипеда, этой настоящей находки для вас. Корзинка (на фото не установлена, но в наличии всегда), багажник (хороший, простой, но качественный), «информативно звонкий» звонок, простая подножка и крылья в основной тон велосипеда. И это все вместе такими «важностями» как: седло Selle Royal Rio Plus, которое мягкое и удобное, с пластмассовыми педалями и с резиновыми грипсами, с алюминиевым глаголом и со стальными выносом и рулем. Которые безусловно превращают все вышенаписанное (правдиво написанное, что немаловажно, но в наших обзорах это стандарт, которого неукоснительно придерживаемся!) в идеальный городской велосипед.

И, конечно же, должна быть у обзора и завершающая часть (как же без неё), где будут какие-то удобоваримые и понятные выводы, однако без лишних слов — с Polygon Sierra Lite все максимально просто. Это именно такой велосипед, который не жалко, а нужно и даже практично иметь для своего повседневного перемещения. Это именно такой велосипед, который способен заменить автомобиль или любое другое транспортное средство своим транспортным функционалом (да, конечно — перевозка нескольких людей это скорее всего вопрос нескольких точно таких же велосипедов, но это куда менее затратно по деньгам в сравнении с покупкой (что полбеды) и обслуживанием (что вся беда) автомобиля). И да, это именно такой велосипед, который умеренно грузоподъемен (рекомендации до 130 кг общего веса, т.е. вы + ваш багаж). И да, это максимально ваш велосипед, если вы точно знаете чего ждете и требуете от велосипеда.

А ещё, это именно тот самый велосипед для «просто покататься» улицами, парками, набережными или проспектами. Разве Polygon Sierra Lite это не ваш велосипед, который вы почему-то забыли у нас?

Огромное спасибо за внимание и напомню, что написал обзор Polygon Sierra Lite я, Alex Nickulin, умышлено добавляя немного ситибайк-ноток и мотивов в мир горных велосипедов и велосипедного спорта, специально для лучшего веломагазина Dnipro.Bike 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *