И снова здравствуйте! Продолжая цикл кратких и лаконичных велосипедных обзоров, то есть именно того, чего ранее очень сильно не хватало, да и концентрация самой информации была черезчур размазанной в потоке авторского словоблудия и фотографий обозреваемого велосипеда. Пытаемся исправиться, работаем над собой. Честно-честно. По этой и не по этой также причинам, сегодня в наш объективный объектив статей-обзоров попадает велосипед для кросскантрийного веселья — кантрийный подвес Polygon Plateau 2.0.

Polygon Plateau 2.0 (2013)
общий вид велосипеда «как есть»

Прежде всего ответим на вопрос: что же такое «кантрийный подвес» (горный двухподвес)? Это такой фановый инструмент (фановый от латинского слова «для веселья/развлечения»), который одинаково хорош и уместен как для долгих покатушек, марафонов и «легких» гонок, однако если в ваши потребности гоночная составляющая не сильно то и включена, а хода амортов 140/140 как «сущность» вам ещё не знакомы (а значит и не нужны… ещё/пока/уже), то этот тип (класс?) велосипедов это именно то, что вы ищите! Или именно то, на что стоит обратить пристальное внимание!

По крайней мере, вы всегда можете рассчитывать на дополнительную мягкость-плюшевость-удобство и это то, чего вам не доставало в горном хардтейле (велосипеде с жестким треугольником сзади). Согласитесь, хардтейлы более мстительные и требовательные к вам, в то время как кантрийные подвесы (и двухподвесные велосипеды любого класса в целом) снисходительнее и добрее, но более требовательные к периодическому/систематическому/профессиональному обслуживанию. Но это уже работа велосипедного сервиса и квалифицированного веломеханика, с кого собственно и спрос. Велосипеды серии Vander (начальные), Plateau (продвинутые) и крутой Collosus SX (про-уровень) это подвесы разного предназначения под разный уровень «включенности» (вовлеченности) в процесс. Ну а в данном обзоре речь о серединке — мы поговорим про Plateau.

Polygon Plateau 2.0 (2013)
немножечко ближе… и тем кто что-то понимает в двухподвесах становиться даже понятно как будет работать данные велоэкземпляр

Что особенного у Polygon Plateau 2.0, хотя бы по сравнению с младшей серией Vander (в которой суть заключается в знакомстве с качественными двухподвесными велосипедами как таковыми). Так вот, если Vander был велосипедом с рамой двойного баттинга, редкого гидроформинга (задний треугольник), то рама Plateau это более тщательно гидроформованная рама (практически полностью), с меньшим весом, более жестким профилем труб (ребра жесткости как у серии Xtrada против более простой Premier-линейки и это все от любимого производителя Polygon) и более серьезным внешним видом (Vander значительно эффектнее, ярче и пестрее, в то время как Plateau сдержанные и уверенные в себе подвесы). Вкратце (правда поздно), Plateau это продвинутый Vander и точка.

Polygon Plateau 2.0 (2013)
ещё ближе, ну и чтоб надпись Polygon засветить (без этого и обзор не обзор, правда!)

К слову сказать, цветовая схема для Plateau 2.0 называется turquoise (на деле это просто визуально отпадная бирюза!) и встречается этот цвет на велосипедах Polygon Cleo 2.0 и Polygon Heist 4.0, а это достойная компания эффектных велосипедов. Про раму, в принципе, все ясно-понятно, кантрийный двухподвес с акцентом на покатушки, больше чем на гоночное применение, другими словами, это фитнес прежде спорта. Касательно Plateau-рам был замечен один важный (кому-то) недостаток и это малое, к сожалению, количество ростовок, их всего две (16.5 и 17.5), так что люди выше 1.85 точно проходят мимо этих замечательных моделей (решение — старший брать SX или новые, пришедшие на смену Plateau, Siskiu D6/D7).

Polygon Plateau 2.0 (2013)
верхняя и нижняя трубы надежно соединённые с рулевым стаканом

К тому же, как и в Cleo-серии (женская линейка хардтейлов) подседельные штыри почему-то 300 мм-вые, а это в целом объективно коротковато, но геометрия грамотная (надо попадать в «свою» ростовку и не вестись на обольщения, шарм и магию источаемых велопродавцами). Геометрия профессионально грамотная (опыты гонок и требования комфорта учтены), трубы надежные, сварные швы очень аккуратные и качественные (видно любым, вооруженным и не очень, взглядом), сочленение рулевой стакан плюс нижняя и верхняя трубы, приваренные намертво друг к дружке, косичка для усиления части рамы, которая крепко и надежно держит и направляет подседельный штырь. А ещё присутствует рулевой стакан с чашками увеличенного диаметра! Это ещё не конусный стакан, но уже манёвренно, уверенно и хорошо (и бюджетнее если вы справитесь о том, почем нынче опиум, то есть, конусные подшипники для народа).

Polygon Plateau 2.0 (2013)
швы……. как много в этом слове ;)

Часть амортизационная укомплектована чрезвычайно просто и надежно: во-первых амортизационная вилка Suntour XCR, пружинно-эластомерная (без отскока), имеет 120 мм хода, настройку жесткости (слева), многопозиционный гидравлический локаут Speed Lockout (справа) и в целом предельно простой механизм, работающий «до полного отказа» очень долго (долго станет более долгих при при вменяемом и периодическом уходе). Во-вторых, это сантуровский воздушный аморт Raidon, который так же снабжен блокировкой хода (подвес становится хардтейлом) и возможностью накачки воздушной камеры до трехста паскалей (под очень увесистых и агрессивно катающих чувачков, правда вторым желать хода амортов бы подлиннее, это было бы адекватнее).

Polygon Plateau 2.0 (2013)
простые шатуны и в целом надежная трансмиссия

По трансмиссии можно сказать очень витиевато, неопределенно, без какой-либо конкретики и вы будете даже в праве подумать, что возможно здесь установлено что-то удачное и любопытное, однако все немного не так. Вернее, все просто, нормально и достаточно (достаточно ключевое слово). И не забываем что все относительно, а фишка велосипедов Polygon (любых, уже лет 5 так точно, какой не выдерни с линейки для сравнения) это сбалансированность комплектации. Если передний (FD-M431) и задний переключатели (RD-M430SGS, «переклюк» со средней длиной лапки) это Shimano Alivio и это очень хорошо (достаточный, нормальный уровень), то переключатель уровня Shimano Acera SL-M390, хоть и нового образца и на 27 скоростей, но не Alivio и без RapidFire-технологии (манетка может переключаться на затяжеление передачи как сверху руля, так и снизу как Срэм (SRAM), только если Срэм переключаются только снизу (X3, X4), то тут вы получаете американский Срэм и японское СиманО (говорят что читается правильно именно так) 2-в-1 (по цене одного, разумеется). Индикатор положения цепи на манетке это ни плохо и ни клево, он просто есть, ну и пока вы пребываете на уровне новичка — почему бы и нет?

Polygon Plateau 2.0 (2013)
трансмиссия, часть вторая)

Шатуны неоднозначные. Время и опыт показал, что каретка под квадрат это очень классно. И то, что разборные звезды классно тоже — понятно и без времени и без опыта. Шатуны Suntour XCM тяжелые, это конечно же да, но зато они бюджетнее и практичнее более пафосных и дорогостоящих Acera и уж тем более Alivio, так что тут Polygon как фирма-компоновщик рекомендует себя снова с хорошей стороны и уровень best price value (лучшее «цена-качество» переводя с импортного) всегда на виду! Звезды 44 (крутить вниз), 32 (равника-ок) и 22 (работаем в подъемы) на этих шатунах вам в помощь надежным другом!

Polygon Plateau 2.0 (2013)
забыл сказать, но вы итак это видите — грипсы на замках, а это плюсы в карму производителю (у кого это идет в стоке) так и уверенная надежность

Про цепь и кассету всегда предельно просто: они, разумеется, первые на очереди расходники но то, что цепь KMC с замком это хорошо хотя бы для чистко-смазковых работ, а кассета Shimano HG-20 это вообще кассета класса «сказать ничего плохого особо и не получится» и только. Но имеемый 11-34 расчет кассеты все же есть, а это как ни крути (педали или факты), а ВАРИАТИВНОСТЬ! Правда, проблема двухподвесов ещё и в том, что все 27 передач использовать не получится и перекосы цепи в этом типе велосипедов очень критичны и к ним надо относиться внимательно и даже внимательнее! Можно бы было ещё поговорить про тросы и рубашки, но обзор потеряет в краткости (итак уже теряет).

Polygon Plateau 2.0 (2013)
колеса, ротор и часть вилки… скучно однако достойно!

Примитивно эффективные, «тупо» надежные гидравлические тормоза Tektro HDC-300 имеют ряд «фишек». Да, дизаин у них скромный до простоты, особо не выделяющийся. Качество торможения на уровне «уже не вибрейки и не дисковая механика, ну и хорошо», простота обслуживания максимальная, дешевизна тормозных колодок, искривленных роторов (с кем не бывает?) или будущих возможных перепрокачек гидролиний — максимально неприхотливая/минимально затратная, а эти свойства по состоянию на сейчас очень востребованы. Тормозные рычаги обыкновенные, но затормозить одним пальцем получиться (гидравлика же!).

Polygon Plateau 2.0 (2013)
задний линк выглядит так. К тому же, и снова швы……

Колеса в обзоре мы оставили «на закуску». Таиванские втулки Quando фактически известны всему миру, известные тем что это насыпные подшипники приемлимого (достаточного!) качества и легкообслуживаемые при помощи минимального набора инструментов (которые есть в косметичке у любого байкера), обода Ryde двухстенные усиленные, пистонированные, а для кантрийного двухподвеса их прочности более чем достаточно, спицы хорошая «стальная нержавейка», хоть и с важной пометкой DT Swiss Industries (без дальнейших идентификаций), но сам вилсет собран в Индонезии на мощностях завода Polygon, поэтому это уверенное заявление о надежности колес.

Polygon Plateau 2.0 (2013)
немного неудавшаяся фотка, на дающая понять насколько профиль нижней трубы отличается от обычных круглых/овальных труб велосипедов «помягШе»

Покрышки Kenda Kinetics (снова Тайвань) шириной 2.1, цепкие-хваткие, но следует помнить, что родная их стихия это исключительно бездорожье (где они буквально оживают, как собственно и некоторые ездоки) и асфальтовой накатистости как у Швальбе Смарт Сэма или Кенда Смолл Блока (хорошие показатели на асфальте как для «горных» покрышек) у них нет на уровне родословной. Какие внутри камеры и ободная лента, мы понятия не имеем, но точно что какие-то хорошие (никогда не было никаких не хороших на нашей памяти общения с Polygon-велосипедами!). Французский ниппель (presta) это снова таки хорошо, потому что держит давление долго.

Polygon Plateau 2.0 (2013)
Руль, вынос, проставочные кольца, рулевая. Ничего особенного, в целом.

Мелочевка (остальное). А это как руль-вынос-глагол от Entity (Polygon-овский бренд), так и остальное совсем малозаметное, но все равно важное. И по порядку. Руль — алюминиевый Entity Sport шириной 700 мм имеет небольшой райзер (подъем), вынос такого же уровня Entity Sport варьируется между 80 и 90 мм в зависимости от ростовки. Глагол Enity Sport длиной 300 мм легко фиксирует седло, как в горизонтальном так и в радиальном направлениях. Седло одно из самых удобных (если не самое удобное) у Polygon’а, если говорить за их «родные» седла (хотя внизу честно написано, что сделано седло брендом Velo, а иногда это Selle Royal). Оно не жесткое, невероятно универсальное, но заметьте что универсальное в ином смысле: не подойти оно может исключительно редким персонажам (с тремя ногами, с очень широким тазом (это евфемизм) и так далее). Зачем дописывать что оно (седло) ещё и с хром-молибденовыми рельсами я не знаю, но на фото видно как гордо красуется эта надпись (видимо это хорошо). Рулевая от FSA, а это уже давно также надежно и стабильно качественно как и Ritchey. Педали VP-Components, VP-196тые, радуют тем что они цельнометаллические и служат долго (правда, надоедают быстрее, если смотреть с колокольни «приверженцев» контактных педалей).

Polygon Plateau 2.0 (2013)
суперудобное седло, которое не мягкое, но геометрически адекватное (немного напоминает по ощущениям Selle Italia Flite)

В качестве резюмирующего напутствия напишем следующее: да, эра 26тых колес уходит. Это более чем так. Да, найнеры победили в массе своей (их любят как спортсмены так и аматоры), а любые новые поиски велосипеда будут все чаще упираться в колеса 27.5 (жутко интересный стандарт), но если все-таки вы не ведётесь на весь этот разной степени чистоты маркетинг, «мне просто кататься», хочется качественного, простого и понятного, классного-крутого-веселого, то положа руку на сердце признаемся — ещё есть время выхватить что-то очень вкусное и по интересной цене и с любопытной комплектацией! Даже! ДАЖЕ!!! Этот велосипед может быть и в привлекательном цветовом исполнении, с дизайном продуманном до мелочей и … и потерял мысль (но там должно было быть что-то хорошее о чем-то прекрасном и десять раз упомянут бренд Polygon). В общем, стоит просто расслабиться и пытаться получать удовольствие от всех тех предложений, которые сейчас есть! И Polygon, поверьте, очень достойный во всех смыслах!

Polygon Plateau 2.0 (2013)
из «интернетов» «фотошопы))

Сами рассудите. Желаете оффроуд ярких моментов и часов приключений? Желаете не платить за вырвиглазный дизайн, хоть и с любопытной комплектацией или не слушать всю эту чушь про то что дизайн создавал сам великий дизайнер, имя которого не знает никто кроме заказчика? Желаете качества без переплат, без платы за то что марку показывают по телевизору и у бренда дорогая рекламная компания (которая касается и вашего кошелька в конечном счете)? Или хотите не платить лишнего за то, что профессиональные гонщики с точно такой же надписью на раме, но с совсем другой сутью велосипеда и собственной мотивацией катают где-то там гонки далеко-далеко ради самих себя и денег (это их работа и страсть, на минутку)? Если ответы Да звучали постоянно (или очень часто), то и бренд Polygon и линейка Plateau – это те велосипеды на которые следует обратить пристальное внимание! И конечно же купить, ну чего ходить вокруг да около, правда) Смысл любой рекламной статьи сводится только к этому. Купи-купи-купи. За наличные, в кредит, в рассрочку, продать почку/аппендицит. Плюс, смысл в информировании. И ещё раз сказать КУПИ-КУПИ. Ставим галочку, а вам спасибо за внимание. Искреннее и большое. Даже большущее!!

P.S. Фиаско как для быстрого, краткого и лаконичного обзора. Очередное. Простите.

Тем не менее, писал от души о Polygon Plateau 2.0 (и вообще, возобновлял традицию писать обзоры) Alex Nickulin, который пишет давно, только для Dnipro.Bike (приезжайте к нам, у нас классно)!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *