Приветствуем! Вы, наверное, когда-то задавались вопросом, каким образом лучше всего перемещаться по городу. Ответ предельно очевиден, каким бы город коварным да холмистым бы не был и как нам не приходилось бы его покорять. Велосипед! Велосипед? Да, велосипед, велосипед и ещё раз велосипед! Однако, в веломире достаточно много нюансов и специализаций велосипедных аппаратов, чтобы легко запутаться или пойти по стезе чрезмерной переплаты денег за маркетинговые трюки. Это справедливо как для новичков, так и для тех кто в поиске правильного велосипеда, имея уже велосипед (как правило это горный, а сейчас как правило ещё и найнер-горный). То бишь, для людей средней велопродвинутости или приближающимся к таковым.

Короче говоря, чтобы полновесно постичь дзен ситибайка, Вам необходимо пристальнее посмотреть на велосипед Polygon Pave i5, ведь он практически идеален. И далее я объясню почему…

Велосипед Polygon Pave i5 (2014)

 

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) 

И тут, немного поговорив (см. ниже) о раме, оставлю такой вот ссылочку и это обзор Polygon Pave i7, ситибайка с общей “кровью и генетикой” к рассматриваемой здесь модели. Так вот, о раме! Разумеется, по факту присутствует баттирование труб (сейчас все этим хвалятся, мы – не исключение!), гидроформовка труб рамы и отдельных узлов, кареточный узел эксцентрикового типа и комфортная геометрия рамы без излишеств. Да, готовая к багажнику и да – лишь одно место для флягодержателя.

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) рама

 

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) рама

 

Во всем остальном это старый (неочень) и добрый (ещё бы!) Polygon Pave i7, почти. А значит, отличий остается всего лишь два:

  • это цвет рамы и ободов – матовый серый вместо черного у Pave i7, все окрашено очень качественно и аккуратно, дополняя образ и без того любопытного и эффектного велосипеда;
  • и, конечно же, просто другая планетарная втулка – Shimano SG-5R35-VS Nexus Inter-5 (а значит и манетка другая – Shimano SL-5S50) имеющая передаточный соотношения внутри себя 0.75-1.0-1.16-1.34-1.55 против 0.73-1.0-1.36 – у “тройки” от Shimano, т.е. как мы видим – все плавнее и шире. Напомним также что у “семерки” по ссылке выше такие вот циферки – 0.632-0.741-0.843-0.989-1.145-1.335-1.545, что очень и очень рядом по передаточным числам.

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) рама

 

Велосипед Polygon Pave i5 (2014)

 

Итак, этот велосипед подойдет Вам, если:

  • Вам нужен простой и практичный велосипед;
  • Вам нужен быстрый велосипед без “наворотов”, чтобы ничего лишнего и Вы не готовы переплачивать за ненужные дешевые “понты” (типа амортизаторов или бюджетных трансмиссий);
  • желание быть оригинальный;
  • желание заиметь редкий эксклюзив;
  • нет желания чистить цепь каждые n-километров и смазывать после чистки, да и не ждать пока цепь растянется – ремень в этом смысле идеал;
  • ВАМ ПРОСТО-НАПРОСТО ОЧЕНЬ НУЖЕН ПРОСТОЙ И ПРАКТИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД.

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) ремень

 

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) ремень

 

“Вкусности” (полезности) Pave i5:

  • отличная ситибайк рама с жесткой вилкой и комфортной геометрией;
  • “планетарка” на 5 скоростей с широким диапазоном;
  • ременная трансмиссия с карбоновыми нитями, а это конечно же значит что больше никаких смазок и чисток цепи и долговечность привода в разы большая;
  • минималистичный дизайн.

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) колесо

 

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) тормоза 

И о недостатках:

  • не все любят ободные тормоза (за их меньшую эффективность по сравнению с дисковой гидравликой), а ободные тормоза и колодки в свою очередь крайне недолюбливают обода – вот так и живем;
  • только две ростовки (43 и 50) у моделей Pave;
  • не подходит тем, кто хочет трансмиссию (берет гибрид/кросс) или кто хочет скорости и серьезных тренировочных нагрузок на свой организм – шоссейный велосипед. 
Велосипед Polygon Pave i5 (2014) седло
немыслимо удобное седло Entity

 

Велосипед Polygon Pave i5 (2014) 

Как итог, скажу простую вещь и понятную вещь – этот велосипед именно для Вас (!) если всё вышенаписанное не отбило желания и интерес к этому надежному, качественному и утилитарному велосипеду. В городе или городоподобных условиях с афсальтоподобным (возможны вариации вплоть до утоптанного грунта) покрытием Вы без проблем сможете оценить и ощутить безпроблемность, ходовую стабильность и удобство от велосипеда как от транспорта для повседневных выездов (но и другие типы выездов как то поезди на десятки и сотни километров для велосипедов Pave абсолютно не является трудностью) – а если это не для Вас, то зачем ВЫ читаете этот обзор?

Велосипедизируйтесь правильно – с умом и сердцем и хорошего Вам всем дня!

Велосипед Polygon Pave i5 (2014)

О прекрасности, волшебности и полезности Polygon Pave i5 (2013) рассуждал-повествовал Alex Nickulin – только для Dnipro.Bike.

2 мысли о “Обзор Polygon Pave i5 (2014) или “Готовый идеальный велосипед для города”

  1. Тарас Пасичник сказал:

    Виникає практичне запитання у зв’язку з наявністю на даному велосипеді ремня замість ланцюга. Яким чином його обслуговувати? Що може трапитися з цим ремнем? Наскільки він надійно служить і що робити, якщо він буде пошкоджений?

  2. Алексей Никулин сказал:

    Добрий день! Ремінь майже не потребує обслуговування (лише прибирати зайвий бруд великих розмірів) і єдине, що важливо, це попередньо налаштувати правильне натягнення ременя рамою. Загалом, ремінь здатен «прожити» більше ніж 12-15 тисяч кілометрів, а це набагато цікавіше та практичніше, аніж звичайні ланцюги.

    Що може трапитись? Ремінь може «втомитися», але коли таке трапиться — майте на увазі, що ланцюгів би «померло» разів в 10 більше!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *