Polygon Path i8 (2016). Ременные эволюционные изменения

Здравствуйте. Довольно долгое время мы все пребывали в состоянии, как в очень известной, я бы даже сказал легендарной, рекламе от Эппл. Ну той, которая по мотивам и инспирациям из книги «1984» Джорджа Оруэлла: кругом были одни горные велосипеды, везде, повальное большинство ассортимента были именно они, маунтин байки. Черно-белая картинка, дождливые дни, серые будни ;) Изредка встречалось (если повезет) шоссе или гибриды, если велосипедная точка «прокачана» в достаточной мере, а продавцы больше визионеры, пассионарии и работники на перспективу, нежели прагматичные люди, цинично отвечающие на зов рынка, орущий «Найнер подавай!».

Но все меняется, а у некоторых даже улучшается, поэтому не слышать желания людей не-умно, ровно как глупо «утюжить» на горном велосипеде асфальт, ведь да — для этого есть более подходящие велосипеды. Которые сделают это быстрей да с меньшей потерей ваших сил и времени. Второй момент — амортизационная вилка в городе. Дороги у нас, конечно же, ужасные, как кажется многим из вас, однако все познается в сравнении и в нем же — дороги у нас оказываются сносными и даже местами бывают хорошие, особенно в черте города — тогда почему бы не сэкономить на весе и на отсутствии сервис-необходимости, как в случае с жесткой вилкой, и не обратить внимание на очень актуальный и достаточно любопытный Polygon Path i8 (2016)? Вот и мы думаем — а почему бы и ДА!

Про Polygon без лишних слов

Polygon для вас не новая марка, вы более-менее уже о ней проинформированы ;) Предыдущие велосипеды на планетарках да с жесткими вилками (ну и, как правило, с ременным приводом от Gates) были «жертвами» наших обзоров по ссылкам:

Polygon Path i8 (2016)
общий вид, ростовка M (50 см)
Polygon Path i8 (2016)
как модно нынче — вид сзади
Polygon Path i8 (2016)
немного сверху взгляд (то, как вы на него будете смотреть живьем)
Polygon Path i8 (2016)
да и вообще, он просто красив!
Polygon Path i8 (2016)
с какого ракурса не глянь
Polygon Path i8 (2016)
яркое лого на конусном (зачем?) стакане
Polygon Path i8 (2016)
и шрифт все увеличивается, как бы намекая нам — влияние этой марки на велосипедный мир растет! Пока арифметически…

 

Краткая спецификация Polygon Path i8 (2016) (бонусом одолжил у австралийцев с интернет-магазина Bicycleonline.au (монополия по продаже Polygon-велосипедов на всю Австралию, ммм!) их сравнение с любимым в массах Cannondale, австралийцы всё-таки не очень объективны по поводу некоторых мелочных компонентов, но тем не менее попытку сделали хорошую):

Polygon Path i8 (2016)
Добавлю малость пояснений:
* — нет определенных сведений, говорящих, что одна рама лучше другой, если она соответствует стандартам качества в велоиндустрии, потому и написано, что рамы — похожие.
** — почему посчитали Кадейловский комбо-руль чем-то, что хуже — тут непонятно.
*** — по планетаркам понятно, Алфайн стоит выше, потому как качественно она лучше. И дороже.
**** — по покрышкам равенство, по глаголу также, по педалям — туманно это как-то.
***** — цены взяты странные, хотя легкое гугление говорит, что речь идет про 1840 долларов США против 949 в пользу Polygon. Вряд ли вилка и экзотический вид стоят почти 900 долларов, однако ненавязчиво упомяним поговорку про вкус, цвет да фломастеры.

А вот отзывы австралийцев, которые приобрели этот велосипед, и им есть что сказать. Сплошной «негатив» ;) — от неподдельного удовольствия! Шучу, вроде довольны. Иногда имеет все же смысл задаться вопросом «Зачем платить больше?».

Polygon Path i8 (2016)

Истинные достоинства, почему Polygon Path i8 (2016) MUST BUY (не в порядке важности, случайная последовательность):

  • ригидная (жесткая) вилка. Нет необходимости её обслуживать, она примитивная и безотказная и для города (каким бы не был асфальт вашего города, если речь, конечно же, про асфальт) — самое то, достаточный-разумный минимум, и точка;
  • ремень и все, что с ним связано. Не надо чистить, не надо смазывать, не надо мерять износ штангенциркулем, калибром или ещё чем-то. Немного меньшая жесткость по сравнению с цепью, но огромный ресурс и безпроблемность — в награду вам за такой выбор;
  • планетарная втулка на Inter-8 технологии, то есть рабочий диапазон 300+ % у «планетарки» Shimano Nexus, а значит, что по сравнению с «семеркой» (Polygon Path i7 2015) она стала иметь более широкий диапазон (грубо говоря,  произошел рост диапазона на 60% за счет расширения «легкой» и «тяжелой» стороны пропорционально);
  • не смотря на кажущуюся сложность — простота. Просто качать колеса до приемлимого значения и протирать от пыли — это все, что требует этот велосипед от вас. Вроде бы не много «хочет»;
  • офигенный (офигенский!) дизайн, чего уж тут таить и скромничать. Несмотря на серый матовый цвет (угольный, charcoal), оранжевые вкрапления и орнамент, гордая и красивая надпись Polygon, «зализанные» т.е. отполированные швы на большинстве участков рамы и вилки;
  • мы не специально пишем больше достоинств, чем внизу будет недостатков. Мы очень любим этот велосипед, но сохранить для нас объективность все-таки важнее, как важнее ваше доверие (и наша репутация), которые мы предпочитаем выше «дешевого» маркетинга и пустых слов (мы же тут не хвастаемся подножкой (хвастаемся!) и катафотами в комплекте (ну катафотами точно не хвастаемся, они есть у всех и вообще — НО Dnipro.Bike АКТИВНО рекомендует активное освещение!!!);
  • достаточно хорошие дисковые тормоза от Shimano, надежность, простота и no troubles — это про M447-мые от Shimano (кстати, задний тормоз очень аккуратно спрятан за перьями рамы, что вроде как среди ценителей очень феншуйно!);
  • средней удобности седло Selle Royal Seta — не сильно гоночное (узкое и лайтовое), но и не диванного типа седло, т.е. самое что ни на есть универсальное, пытающееся угодить с переменным успехом большинству ездоков. Не спешите и дайте ему шанс, оно очень любопытное;
  • внутренняя проводка трансмиссионного троса, вернее рубашки с ним;
  • общая эргономика и комфорт этого велосипеда — жесткий и цепкий вынос, легкоподстраеваемый глагол, руль, хорошо лежащий в руках, эргогрипсы — вещь на любителя, нарамные бонки для установки разного-всякого и легкая система разлинковки (размыкание) пера, в случае необходимости снять ремень;
  • алюминиевый кокпит, они же «палки»: руль, вынос и подседел. Это на порядок интереснее (а то и на два), нежели стальные они же;
  • существует четыре ростовки (вернее, уже пять — 43 — XS, 46 — S (новая ростовка, ранее её не было), 50 — M, 53 — L и 56 — XL), а значит, уж на этот велосипед мы вас точно сможем усадить с большой вероятностью;
  • что ещё стало лучше? сравнивая с Polygon Path i7 (2015) — наверное, отсутствие минивибрейков (которые имели качество торможения сравнимое с шоссейными крабами), хотя… они тоже имели своих поклонников, но согласитесь — целостность колес, их жесткость и долговечность достаточно адекватная жертва прогресса. И раз уж мы заговорили о колесах — на новых ободах Araya они именно такие, прочные и надежные, долго не восьмерящие, даже если «бордюрщина» вам по душе. Покрышки Schwalbe Citizen в представлениях не нуждаются — универсальная веСЧь для города, круче только Supreme’ы, но там и «ценник» немного иной (повыше).
Polygon Path i8 (2016)
фирменный эксцентрик штыря и зализанные швы, коих тут просто огромное количество
Polygon Path i8 (2016)
немного графики и идентификации
Polygon Path i8 (2016)
В лоб!
Polygon Path i8 (2016)
одно из сердец этой модели
Polygon Path i8 (2016)
очень классно отшлифовали швы
Polygon Path i8 (2016)
ШвальбИ тоже иногда лажает, но это не потому, что тоже делается в Индонезии, неее

Недостатки Polygon Path i8 (о да, их есть чуть-чуть). ЦЕЛЫХ ДВА (с половиной, да, это грипшифт):

  • сравнительно непростая для домашнего обслуживания система натяжения ремня (да и цепи, в младшей версии Polygon Path i3). Она не самая быстрая (хотя справедливости ради — достаточно надежная) при натяжке, но эта система натяжения что цепи, что ремня позволяет достаточно долгое время не лезть туда (при частом катании «подтяжка» потребуется где-то через 3-4-5 месяцев, ну а простое катание байк2уорк и обратно с редкими велопрогулками на выходные — мастера вас не будут видеть точно полгода, а то и целый год;
  • вес (планетарки весят больше, чем традиционные трансмиссии), данная модель в M-ростовке весит 12.4 кг, что не легко (с классической трансмиссией мы бы опустились ниже 12 кг) и не тяжело, а просто именно что нормально, как для такой конструкции (но справедливости ради заметим, что могло бы быть всё же полегче);
  • БОНУСНЫЙ третий недостаток-достаток. Цена: 949 у.е. Так что, если вы видите кого-то на таком Polygon Path i8 — знайте, что перед вами минимум олигарх и хозяин заводов-газет-пароходов. Однако, немного помониторив ременных колег, вы снова придете к тому, что Polygon — самый доступный и дружелюбный карману велосипед. Мы помним, что мы (как бы говорят велосипеды Polygon из глубин этого текста) из сегмента «цена-качество» (вернее «качество-цена»), даже выпуская дорогие и добротные, экзотические и эксклюзивные, технологические велосипеды для вас;
  • ну и все-таки реализация переключателя в форм-факторе «грипшифт» — это по-истинному «на любителя». Лично мне не нра, а уважаю триггерного типа штуки. Надо мацать, одним словом!
Polygon Path i8 (2016)
вид из кабины пилота
Polygon Path i8 (2016)
любопытные педали
Polygon Path i8 (2016)
входит в комплект кстати этот крючок!
Polygon Path i8 (2016)
комментировать это — без меня
Polygon Path i8 (2016)
зазоры вилки
Polygon Path i8 (2016)
по истине классное седло
Polygon Path i8 (2016)
вилку можно подружить со странными багажниками и с очень экзотическими полноразмерными крыльями
Polygon Path i8 (2016)
это как процессор Ай7 от Интел, только круче
Polygon Path i8 (2016)
задний дропаут
Polygon Path i8 (2016)
ремень Gates Belt
Polygon Path i8 (2016)
и пусть вас не пугает 55 зубьев, это не шоссе
Polygon Path i8 (2016)
зазоры сзади

В результате имеем мнение…

… что подобного рода велосипеды это, пожалуй, именно то необходимое много-много кому для использования в городе по асфальту и другим достаточно твердым покрытиям. Будь-то простое катания из точки А в пункт Б, с промежуточным заездом в МакДрайв (попробуйте вести себя как «автомобиль» в Маке) или фитнес-применение — Polygon Path i8 просто не способен вам в этом отказать, потому как это у него генетически в «крови» и в алюминиевых красивых трубах. Что же касается эволюционных вещей, то это третья инкарнация «ременного» велосипеда-гибрида от Polygon, и должен признаться вам честно — с каждым разом он все лучше и лучше.

Polygon Path i8 (2016) подходит вам, если:

  • процентов 90% того, что вы катаете или планируете катать — это асфальт или наш «асфальт»;
  • вам надоело чистить-смазывать и, в конечном счете, покупать новые цепи и кассеты;
  • вам хочется заиметь стильный, красивый и уникальный велосипед (забыл слово экзотический и эксклюзивный, ну да ладно);
  • вам интересно попробовать быстрое и точное переключение планетарки, тем более планетарки с широким диапазоном;
  • вы понимаете, что для города достаточно иметь жесткую вилку, а обслуживание вилки-амортизатора раз в полгода-год (зависит от наката, т.е. частоты использования) — вам не по душе;
  • вы просто желаете упростить свою жизнь простым, неприхотливым и качественным утилитарным велосипедом — так вот о нем и была у нас сегодня речь.
Polygon Path i8 (2016)
Фотошоп-лук
Polygon Path i8 (2016)
простота подбора посадки
Polygon Path i8 (2016)
аккуратный руль и к нему прилегающее
Polygon Path i8 (2016)
важнейшее изобретение человечества — КОЛЕСО. не именно это, правда, но это тоже ничО так
Polygon Path i8 (2016)
фишка Polygon Path i8 (2016) — ремень + планетарка

В который раз знакомит вас с интересным миром велосипедов Polygon Alex Nickulin — специально для сети магазинов Dnipro.Bike.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *