Приветствуем. Способность влюблять вас в наши велосипеды-гибриды, которые мы любим сами, мы уже демонстрировали неоднократно на протяжении этого года. Пришло время рассказать про их более простые инкарнации — с ригидной вилкой, с планетаркой и с … читаем далее!

Снова гибриды, но почему? И почему снова Polygon?

Потому что мы стабильно пребываем в крепчайшем профессиональном заблуждении (которое своими корнями глубоко вплетено в наш опыт сервиса, продаж и общения), что это именно тот велосипед, который является самым уместным и/или подходящим для езды в городе. В городе Днепропетровске, в городе Киеве, Харькове, Одессе или любом другом городе, который в текущей инкарнации реальности имеет хороший или чуть хуже, чем хороший, асфальт. И советуем гибрид, даже не отталкиваясь от позиции «это же 2 в 1!», мол «это и не горный, но и не шоссер», а значит очень универсальный велосипед раз и надолго и, фактически, для всего.

Марка Polygon соотносит обе модели из этого обзора-баттла в категорию Speed Utility (классические гибриды были в категории Hybrid), что в целом не объясняет вам (и нам) совсем ничего. На деле же, это быстрые и утилитарные велосипеды, кхм… ну и ок. Да, ещё требующие минимум ухода за собой, вида «колеса качай@цепи меняй»! «Прекрасность» или магия этих моделей — жесткая вилка и быстрые жесткие колеса, да и планетарки от Shimano «кашу» не то чтобы не портят, а наоборот, делают вкусной.

Polygon Path
Lasco-шатуны с защитой штанины и ног
Polygon Path
классический логотип
Polygon Path
дропауты гибрида
Polygon Path
планетарная втулка Nexus
Polygon Path
рулевой стакан с рельефным логотипом

Polygon Path

Polygon Path

Polygon Path

Polygon Path

Polygon Path 

Рассмотрим детальнее Polygon Path i3 и Polygon Path i7

По сравнению с прошлым годом с 3 моделями в ассортиментном ряду, которые носили название Pave (i3 — это с цепью, i5 и i7 — ременные модели с 5 и 7 скоростями Shimano-планетарок), были в ростовках 43 и 50 (до 1.85 было вполне комфортно), имели другую систему кареточного стакана с натяжкой привода, эти «новички»-2015 имеют четыре ростовки на выбор: 43-XS, до 1.65 нормально, ростовка 50-M (170-180), 53-L (180-190) и 56-XL (190+). В 2016 должна появиться ростовка S-47 см. Вот, кстати, немножечко ностальгии (Polygon Pave i7 и Polygon Pave i5) и перейдем к спецификациям велосипедов:

Polygon Path i3 (2015):

  • Рама: ALUTECH ALLOY SPEED UTILITY NEXUS
  • Вилка: ALX ALLOY RIGID FORK
  • Манетка: SHIMANO NEXUS SL-3S41E
  • Тормоза: ALLOY V-BRAKE
  • Тормозные ручки: TEKTRO RX-10
  • Педали: VP COMPONENTS VP-615, ALLOY
  • Шатуны: LASCO 42T, ALLOY CRANK, 170MM
  • Каретка: CARTRIDGE BEARING
  • Цепь: KMC Z-610RB
  • Кассета: SHIMANO NEXUS 16T
  • Задняя: SHIMANO NEXUS SG-3R40
  • Передняя втулка: ALLOY, 9X100MM
  • Обода: RIGIDA DP-2000, DOUBLE WALL
  • Спицы и ниппеля: STAINLESS STEEL SPOKES
  • Покрышки: SCHWALBE CITIZEN, 700X35C
  • Седло: SELLE ROYAL SETA S1, STEEL RAIL
  • Глагол: ENTITY SPORT, ALLOY, 27.2X350MM
  • Вынос: ENTITY SPORT, ALLOY, 90MM (43), 110MM (50-56)
  • Руль: ENTITY SPORT, ALLOY, 680MM
  • Рулевая: POLYGON INTERNAL CAGED BEARING

Polygon Path i7 (2015)

  • Рама: ALUTECH ALLOY SPEED UTILITY NEXUS
  • Вилка: ALX ALLOY RIGID FORK
  • Манетка: SHIMANO NEXUS SL-7S50
  • Тормоза: ALLOY V-BRAKE
  • Тормозные ручки: TEKTRO RX-10
  • Педали: VP COMPONENTS VP-615, ALLOY
  • Шатуны: LASCO GATES BELT SYSTEM, ALLOY CRANK, 170MM(43), 175MM (50-56)
  • Каретка: CARTRIDGE BEARING
  • Ремень: GATES BELT
  • Кассета: GATES SYSTEM 24T
  • Задняя: SHIMANO NEXUS SG-C3000-7R
  • Передняя втулка: ALLOY, 9X100MM
  • Обода: RIGIDA DP-2000, DOUBLE WALL
  • Спицы и ниппеля: STAINLESS STEEL SPOKES
  • Покрышки: SCHWALBE CITIZEN, 700X35C
  • Седло: SELLE ROYAL SETA S1, STEEL RAIL
  • Глагол: ENTITY SPORT, ALLOY, 27.2X350MM
  • Вынос: ENTITY SPORT, ALLOY, 90MM (43), 110MM (50-56)
  • Руль: ENTITY SPORT, ALLOY, 680MM
  • Рулевая: POLYGON INTERNAL CAGED BEARING
Polygon Path
очень удобное седло от Selle Royal
Polygon Path
просим прощение за катафот на фотке
Polygon Path
53-я ростовка
Polygon Path
эрго-грипсы
Polygon Path
ремень Gates!
Polygon Path
надпись даже на эксцентрике с именем бренда!
Polygon Path
А это прекрасно!
Polygon Path
разлинковка для ремня
Polygon Path
общий вид способный в себя влюблять
Polygon Path
УХХХ!!!

Polygon Path

Polygon Path

Polygon Path

Polygon Path

Polygon Path

Общее для этих гибридов:
  1. Рамы и вилки, материально (алюминий 6061), геометрически (практически типичный классный гибрид), технологически (баттированная и гидроформованная рама по фирменной технологии Alutech), а также возможность регулировать в кареточном стакане натяжение ремня или цепи в зависимости от модели, матовое покрытие и стильный дизайн, возможность устанавливать багажник;
  2. Одинаковые вилсеты, средней «высокости» непистонированные обода, покрышки Schwalbe Citizen 35c;
  3. Кокпит, т.е. Entity-руль, -вынос, -подседел, -грипсы, комфортное седло (Selle Royal Seta), подножка, мини-вибрейки и тормозные ручки от Tektro.
Отличия велосипедов: 
  1. Цвет (Капитан Очевидность, сюда же можно и название модели приплести);
  2. Планетарные втулки разного уровня и с разным количеством скоростей (с разным рабочим диапазоном — 147% у i3 против 246 у i7);
  3. Грипшифт против триггерного переключения;
  4. «Старая добрая» цепь против ремня, точнее, они не против друг друга, а пребывают в разных галактиках комфорта и пользовательской практичности. Сюда же и присутствие разлинковки у «ременного», ведь как-то же снимать надо, а ремень от Gates это цельная штука. 
Два «нереально важных» недостатка обеих моделей:
  • дисковые бы тормоза (для относительной «вечности» колес). В 2016 году это «пофиксят», честно-честно (хотя это и не проблема, всё-таки);
  • модели Path i3 немного не хватает индекса «5», потому что 3 скорости — достаточное число для равнинной местности, с холмиками могут возникнуть некоторые трудности (которые решаются подбором звезд передаточных соотношений, но вы ведь желаете при покупке получить готовое решение, а не конструктор для доработки, верно?).

Итоги противостояния велосипедов

Победила в итоге дружба. И заметьте, что дружба, а не ничья! Оба велосипеда по своему победители. Дружба в том смысле, что если вам необходим универсальный и эксклюзивный велосипед для езды по городским джунглям и немного за ними, в легком бездорожьи, то лучше чем Polygon Path i7 вам не найти. Зуб даю, даже два! Это единственный серийно (и массово) представленный в Украине велосипед с ременным приводом по состоянию на 2014 и 2015 года. Что будет в будущем, мы не знаем, но то, что у нас будет версия с дисковой гидравликой и с планетарной втулкой на 8 скоростей — это факт! Так что если вы увидели где-то велосипед, и там внезапно НЕ-ЦЕПЬ, то это с вероятностью в 98% наш подопечный, Polygon Path i7!

Но если для вас на первом месте стоит не эксклюзивность, а технологичность рамы, высокое качество и городская гибрид-геометрия с жесткой вилкой — Polygon Path i3 вас не разочарует. Единственное, чего может показаться маловато, это трех скоростей. Три скорости… мы писали об этом выше, есть решения, но… но если это является для вас проблемой, можно также «заморочиться» сменой планетарной втулки на 5, 7 или 8-скоростную. Это разумный «кастомайзинг», в результате которого вы получаете возможность ездить не только в холмики и с легкостью, но и в продолжительные подъемы без необходимости катить велосипед.

Спасибо за внимание, да и чего уж тут — наверное, и за прочтение тоже! (пссс, их, кстати, этих велосипедов, есть ещё чуть-чуть, так что обращайтесь!)

Polygon Path
Polygon Path i7 «родом» из фотошопа
Polygon Path
и Path i3

Без ложной скромности замечу, что вот такие вот суперобзоры о супервелосипедах Polygon пишет для вас (ну и для себя, акакжеж!) Alex Nickulin —  и всё это ДЛЯ супермагазина Dnipro.Bike!

P.S. осень=скидки, «what r U waitin’ fo», как говориться на импортном языке?

2 мысли о “Polygon Path (2015): Гибрид i7 против i3 — кто кого?

  1. Тарас Пасичник сказал:

    Дозвольте прокоментувати. Як на мене, між Path i7 і i3 ніякого «батлу» бути не може, оскільки перша модель тут явно переважає свого молодшого брата, будучи топом асортиментного ряду Speed Utility. i3 програє за багатьма параметрами і, водночас, за жодним із критеріїв не переважає.

    До автора маю декілька запитань. Перше — технічне. Що означає показник робочого діапазону планетарної втулки 147% і 246%? Це добре, коли більше, чи погано? Чи гірше, коли більше, а не менше?

    Друге питання — просвітницьке. Прошу роз’яснити значення поняття «інкарнація реальності», оскільки відчуваю, що без розуміння такої важливої (філософської, метафізичної?) категорії подальше катання на велосипеді буде занадто нудно-буденним.

    Вибачте за увагу.

  2. Алексей Никулин сказал:

    Спасибо за вопрос. На самом деле, есть критерий где происходит у Polygon i3 победа, это понятность в традиционном смысле. У него цепь — цепь легка в замене, проста и понятна всем. Ремень это как эксклюзивно так и сложно, сложно достать новую, сложно привыкнуть к немного меньшей эффективности (ощущается разница в КПД даже субъективно и сразу «ногами»).

    Более широкий диапазон лучше для холмисто-гористых условий. Для города равнинного типа вполне может хватить 3 скоростей. Для сравнения классическая трансмиссия имеет около 450-500 процентов, но в большинстве своем используется только «серединка» передаточных соотношение, то есть как раз те самые 150-250% будут очень кстати. Кто сомневается — вспомните, как часто вы включаете передачи 24 спереди и 32 сзади или наоборот 44 на 11 в городе!

    Просветительство… кхм, ну как бы это сказать — с реальностью всё просто, дана нам в ощущениях и всем нам кажется что мы её каким-то образом как-то да знаем, инкарнация же слово из пантеона синонимов типа «вид», «воплощение», «отображение», так что пугаться не стоит. Можно покупать велосипед и дальше наслаждаться жизнью!

    Дякую за звернення! Ми завжди Вам дуже раді, ми — це екзистенціалісти магазину Dnipro.Bike!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *