Polygon Helios C4.0 (2014): шоссейный велосипед для длительных и неповторимых поездок!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014)

Доброго времени суток! С Вами постоянный ведущий рубрики “О что это за клевый велик от Polygon?!”  Никулин Алексей и сегодня (да-да, именно сегодня!) произошло редакторское счастье: мои длинные руки (в сезон радующие велозагаром) и критическо-эстетический ум (а на шоссе без этого ни в какую!) добрались до той сферы велосипедизма, о которой я могу рассказывать часами (а кататься ещё дольше!) – до шоссейного велосипеда! В этот раз, перед нами модель Helios C4.0 от Polygon (дебют на Украине!), а так как при виде всего шоссейного у меня “душа поет” настоящими песнями, значит – присоединяйтесь на веселую песню! Итак, песнь о шоссере …

За что вообще любят шоссейные велосипеды так это за … БЕЗ ПРЕУВЕЛИЧЕНИЯ, да буквально за ВСЕ! Они непристойно легкие, они маневренные, они самые быстрые, они интуитивно понятные, они дружелюбные, они green-технологичные (экосистема ликует и говорить Вам спасибо!), они захватывающие, они, шоссейные велосипеды – очень компанийские, они же – страсть-увлечение-наваждение, для кого-то хобби, для кого-то жизнь. В общем и целом – они, это индикация того кто Вы есть. Объясню обстоятельнее: можно часами летать по лесам на найнерах или сиксерах, можно пролетать десятки метров на даунхильный или фрирайдных байках, можно на ситибайках или фикседах побеждать пробки, рвать со старта отечественный автопром и ездить за покупками, но самим собой Вы будете только на шоссейном велосипеде. Это тот тип велосипеда, который заставит Вас прислушаться к себе, к своему организму, к своим желаниям, к своему внешнему виду. Да что уж тут говорить, Ваша жизнь и сознание – непременно подвергнуться правильным (хоть и трудным) изменениям и борьбе над собой!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014)

 

Для этой самой борьбы просто необходимо, чтобы все компоненты велосипеда, да и вообще любая мелочь была сделана максимально качественно и ответственно – это требуется от велосипедов Polygon и в частности от Helios’а С4.0. Вот что мы имеем в результате этих требований:

  • рама серии Endurance, то есть рама готовая возить Вас очень долго и максимально комфортно;
  • колеса Shimano WH-R501 и покрышки Schwalbe Durano S;
  • трансмиссия уровня Shimano 105 (хорошее решение для тренировок, фитнес-задач и для долгих велопоездок).

А так как все это очень и очень любопытно-важно-нужно, то обо всем расскажем по порядку и по подробнее!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014)

 

Рама Polygon Helios C4.0 представляет из себя изделие традиционной для долгих поездок и тренировок геометрии, т.е. высокий рулевой стакан, длинные перья рамы, верхняя труба рамы слопинговая, а нижняя имеет разнообразное поперечное сечение на протяжении всей длины. Рама гидроформованная, швы слегка зализаны и отполированы (для аэродинамики, не иначе!), лакокрасочная работа минималистичная, аккуратная и качественная (видно на фото).

Велосипед Polygon Helios C4 (2014)

 

Отдельно отметим полностью карбоновую вилку (фулл-карбон, т.е. и шток также выполнен из углеволокна), при чем геометрии почти гоночной – вилка прямая, но в то же  время вилка “растянута” вперед (прямая опущенная из рулевого стакана не совпадает с осью втулки переднего колеса, которая на 2-3 см конструктивно “выдвинута” вперед – удлинение колесной базы для дополнительной курсовой устойчивости и виброгашения неровностей поверхности), имеет обтекаемые перья и как и положено карбоновым вилкам – непристойно легка (около 400 грамм).

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) рулевой стакан

 

И рама и вилка произведены в Индонезии, на родном заводе Polygon, как и вся остальная их продукция, а это немного упрощает контроль за качеством конечного продукта – отсутствует лишняя логистика, времязатраты, дополнительные аутсорные коллабораторы – всё делает только Polygon и это не может не радовать! 

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) рулевой стакан 

Колеса для Helios C4.0 были сделаны лидером велоиндустрии, фирмой Shimano “поблизости”, в Малайзии. На ободах специально отмечено, что эти Shimano R501 – “for Polygon” намекающие нам на тесное сотрудничество с индонезийским велобрендом (такие “пасхалки” о сотрудничестве, встречаются очень часто в велосипедах Polygon уровня среднего и выше среднего). Обода двойные, но не пистонированные (мода на прочность и вес у Shimano), на переднем ободе базируется 20 спиц, на заднем – 24. Обычно под такое количество спиц рекомендуется вес до 80-85 килограмм. Профилю обода можно даже бы и добавить приставку “аэро”, но профиль сам по себе не высокий – порядка 20 мм плюс тормозная поверхность, значит об аэросоставляющей следует говорить осторожно.

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) рама

 

Учитывая все перечисленное – имеем начальные универсальные (ни жесткие и ни мягкие колеса, да если бы ещё 28/32 спицы сзади-спереди, то ярлыка “универсальные” колеса заслуживали бы ещё больше) колеса хорошо подходящих для предполагаемой среды применения. Отпечаток грусти может наложить только наш фирменный украинский оффроуд называемый асфальтовым покрытием, но это уже скорее нюансы. Забыли сказать о покрышках…

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) рама

 

Да, именно покрышки отвечают во многом и за тормозной путь, и за накатистость и за цепкость с асфальтом. В случае с  Polygon Helois C4.0 в качестве “обуви” на все случаи жизни решили использовать Schwalbe Durano S размером 23 мм – покрышки широко известные своей долговечностью, антипрокольными свойствами, а так же очень приличным накатом! 

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) руль 

Дуалы Shimano 5700 STI с белыми резинками очень красиво смотрятся на руле с белой шоссейной обмоткой, белое седло Entity (которое глубоко в душе седло фирмы Velo) с синими вставками идеальной дополняют стиль Helios C4.0. 105ые дуалы от Шимано имеют весьма короткий ход по сравнению со своими предшественниками дуалами STI 5600, в руках чувствуются приятнее, компактнее, аккуратнее, проводка тросов переключения теперь как и тормозов “идет” внутри обмотки – и это не может не радовать! Руль-баран имеет эргономическую форму-изгиб отличающую его от рулей-баранов классических в лучшую сторону – хват как сверху, так и за рога очень и очень удобен. Короткий вынос (странный выбор, не мтб ведь!) не исключено что не даст Вам растянутся на велосипеде в первое время как следует, но для “находки” своей правильной посадки на первое время будет достаточно высоты (и угла) подсидельного штыря и седла (его горизонтальное положение). К тому же, у рулевой колонки присутствует визуально миллион проставочных колец, что тоже поможет “усесться” поудобнее не рубая шток вилки!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) шатуны

 

Шатуны FC-R565 расчетом 50-34 (то есть перед нами “компакт” – ура для новичков!) и длиной ноги 172.5 (сейчас распространенный стандарт) будучи не серийной моделью, могут похвастаться своей “групповым” позиционированием между Tiagra и 105ой серией (ближе ко второй!), эти шатуны имеют интегрированную ось, а каретка шатунов накручивается на кареточный стакан отдельно и как результат – более долговечная конструкция шатунов! Десятискоростная кассета Shimano CS-5700 расчетом 11-25 вкупе с вышеупомянутым “компактом” дает полет фантазии и передаточных соотношений настолько разнообразный что трудные горки ещё придется потрудится чтобы найти (и в любом случае, их штурм – дело праздное!), цепь CN-5701 “живучая” (смотря как ухаживать) и почти не тяжелая (в сравнении со старшими коллегами)!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) трансмиссия

 

105ые Shimano-переключатели передний и задний “своё дело” “знают” очень хорошо – настроить их не составляет особого труда, а настройки троса “переклюки” держут честно и долго. Работа переключателей скорее мягкая и плавная чем жесткая-соревновательная, но ведь и назначение – тренировки, фитнес, долгие поездки и марафоны! Тоже самое касается и тормозных клещей – не серийные BR501 очень хорошо держат обода в “ежовых” рукавицах, но действительно помягче и плавнее чем если бы на их месте стояли бы “крутые” серийные Dura-Ace или Ultegra. В общем, немного приловчиться и привыкнуть и можно будет пускать даже заднее колесо контролируемым “юзом”! По сути, за торможения всегда отвечают два компонента – это “ручки-дуалы плюс клещи”, а со стороны колес – это тормозная поверхность плюс покрышки. 

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) колесо

 

Пару слов про “палки” Entity. Руль шириной 42 сантиметра эргономической формы, вынос 80 мм, шток вилки вытягивается специальным (для карбоновых штоков) якорем, подседельный штырь длиной 350 мм, то есть реально способен торчать на 20 сантиметров “вживую”, белые рубашки переключения и торможения защищены от трения об рулевой стакан и верхнюю трубу специальными прозрачными силиконовыми хомутами.

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) седло

 

Ну вот, в принципе и всё об Polygon Helios C4.0 (2014), чтобы считать что первое заочное знакомство прошло удачно. Фотографии весьма красноречивы там, где слова бесполезны, а где необходимы некоторые пояснения к фотографиям – там от великой шоссейной любви наличиствует поясняющее многобуковье! Надеюсь Вам понравится!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) вилка 

Вместо вывода. Кому подойдет Polygon Helios C4.0? Пожалуй, начинающим и будущим шоссейникам (определяется просто – достаточно посмотреть трансляцию Тур де Франс (Париж-Рубэ, Милан-Сан Ремо, etc) и “залипнуть” на ней на пару часов, ну Вы поняли), которые желают купить раз и надолго хорошую модель спортивного велосипеда для асфальтовых радостей. Это неприхотливый в обслуживании велосипед, но требовательный к своему хозяину – лучшее что можно выбрать для долгих велопоездок и марафонов или для коротких интенсивных тренировок. Просто обуваем велотуфли, встегиваемся в контактные педали – и “ветер в лицо” как пророчество (ведь когда едешь быстро – “ветер” всегда в лицо!).

Велосипед Polygon Helios C4 (2014) тормоза

 

Возможные недостатки Helios’а C4.0 – скорее всего лакирование рамы глянцевым покрытием, отсутствие педалей (как и на любом серьезном шоссейном велосипеде, подразумевающем такую покупку отдельно) и как следствие, необходимость покупать велотуфли и контактные педали (без них – уже “не то”). Кому не подойдет Helios C4.0 – тем у кого уже есть свой Хелиос или ему подобный велосипед, тем кто любит пересеченную местность, леса, поля – ну то есть, “всякое медленное” и безасфальтное…

Однозначные достоинства Helios’а C4.0 это сочетание в себе честного соотношения “цены/качества” с упором на качественную составляющую и проработка велосипеда от важных штрихов до малейших мелочей! Удачная модель шоссейного велосипеда, однозначно не оставляющая равнодушным даже bmx-ездока!

Велосипед Polygon Helios C4 (2014)

 

Вывод номер два. Ну вот предположим что Вы счастливый обладатель найнера, кросса или ещё чего-нибудь, но Вы ощущаете что в жизни присутсвует какая-то пустота, снедающая Вас… Но велосипеды Вы любите всем сердцем! Значит, ответ прост – Вам просто необходим шоссейный велосипед, как например, прообозрёванный выше Polygon Helios C4.0 (2014)! Разве не так? Задумайтесь!

Вспоминал, что такое шосссейный велосипед в эту зимнюю холодную пору вместе с Вами Alex Nickulin — специально для Dnipro.Bike.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *