Обзор Polygon Helios C3.0 (2014) или “Как купить не дорогой и хороший шоссейный велосипед”

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014)

Приветствия! И снова про шоссе… Шоссейный велосипеды уже давно помутили мне мой собственноличный и почти оторванный от социума рассудок (шоссейный рассудок, конечно же, и если бы не работа в веломагазине – с людьми бы я общался только при тусовках в супермаркете или в бюрократических инстанциях) и теперь настало время, в котором практически никакой mtb-велосипед (горняк, да с любой размерностью колес) не заставит это сердце (моё, шоссейное!) биться подобным, неподдельным образом (хотя попытки и поползновения имеются!), то есть так как это делают шоссейные велосипеды! И вот почему…

… Да потому, что уже пройден тот рубеж-Рубикон (Рубэ?), после которого шоссейный велосипед считается просто велосипедом на тоненьких колесах (и на самом правильном руле в мире – я про форму и удобство!) или просто спортивным снарядом. А воспринимается как настоящий сердечный и ментальный друг, как тонусоподдерживатель, как помощник от депрессии, вернее как законный и нонфармакологический антидепрессант. Все ведь в курсе: если есть какие-то в жизни проблемы, то ответ чрезвычайно прост: “Катай!” (или “Тренируйся!”) (проблема не исчезнет, но хоть годовой накат немного возрастет!). Шутка с долей шутки.Действительно мысли приходят в порядок, структурируются, наступает неподдельная четкость картины и ясность виденья проблемы с последующим (и правильным) решением!

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014)

 

В том числе и поэтому шоссейный велосипед Polygon Helios C3.0 очень хорош собой и примечательно-привлекательно-замечателен (как-то не скромно получилось, да?) своей сущностью (он же – шоссейник! очень всеобъемлющий термин, про параллельные мира фактически, если вы смотрите с позиции новичка или мтб-шника) и предназначением (шоссе!)! Он очень быстр (шоссейник же!), по спортивному легок (около 9.5 кг “навскидку”), ускорения на нем похожи на взрывной рывок (обуваемся в велообувь да встаем на контактные педали, иначе НИКАК нельзя – взрыва не получится!), а горки похожи на холмики, холмики – на тягунки, тягунки (тягуны, тягунища!) станут незаметными или заметными значительно меньше.

Виброгашение дорожных неровностей (да, именно наших асфальтоподобных асфальтов и латок на них) происходит при активном участии карбоновой вилки (без чрезмерной отдачи в руки) и комфортной для тренировок геометрии фреймсэта. А ещё после него как-то болезненно не хочется пересаживаться на горный велосипед (обратно? купленный по ошибке?) или этот момент оттягивается на значительно “попозже”.

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) руль

 

Рама у Helios’а C3.0 геометрически очень грамотная, технологически имеет все от ней требуемое (переменные сечения труб, небольшой слопинг верхней трубы, двойное баттирование и профессиональная гидроформовка на собственных производственных мощностях на родном заводе в Индонезии). Ещё “фишечками” рамы являются зализанные (потому что шлифованные) швы, прямая карбоновая вилка (фулл-карбон (в смысле, полностью карбоновая вилка, сленг такой, т.е. и шток там тоже карбоновый), а саму вилку Polygon делают там же, на своем собственном заводе!).

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014)

 

В правильности геометрии сомневаться не приходится, ведь помимо всего прочего “отцы-основатели” бренда Polygon сами являются гонщиками (а гонщиков в прошлом не бывает, особливо велосипедных). Ещё “бонусом” Polygon выпускает рамы для порядка двадцати различных брендов, имена которых утаиваем и не называем по понятным и полунепонятным причинам (зависит от аудитории), но Гугл знает всё! Но вы же тут не за этим… Продолжим о шоссейниках!

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014)

 

Трансмиссия у тренировочного шоссейника Helios C3.0 из раздела “Endurance” (выносливость, стойкость, длительность – то естьвелосипеды для длительных многочасовых выездов в тренировочных целях с максимальных комфортом) в Polygon-каталоге это девятискоростная Shimano Sora (то есть на деле получаем 18 скоростей!).

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) шатуны

 

Поподробнее, “сухо” по фактажу: 9ти скоростные моноблоки, не смотря на большИй ход ручек, по сравнению со старшими братьями моноблоков 105, Ultegra, Dura-Ace, достаточно удобные в использовании: точные и четкие при шифтинге, эргономичные в любом хвате, с доступом к быстрому переключению, а процесс торможения, не смотря на меньшую клещевую эффективность тормозов, по сравнению, например с дисковой гидравликой, занимает немного времени с прогнозируемо-ожидаемым (плавное информативное торможение) и очевидным результатом (торможение происходит и случается в любые градиенты и при любых погодных условиях).

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) шатуны

 

Передний переключатель Sora быстр и безотказен (правда тяжел, и для цепи на 9ть скоростей – что уже не трендово при существовании 10ти и 11ти скоростных трансмиссии, хотя – практичность “восьмерки” и “девятки” тяжело оспорить); задний же переключатель, тоже Sora (потому что тут везде Sora серии 3500), четко выстраивает параллелограммы для постановки цепи именно в то положение, в которой ей следует находится по приказу моноблоков. Цепь, кстати, фирмы KMC что соблазняет следующим моментом – наличием замочка, позволяющего легко и быстро снимать цепь, чистить её от грязи и смазывать специальной смазкой. Счастье, оно в мелочах!

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) трансмиссия

 

Кассета Shimano HG-50 со звездочками 12-25 (предположим что они идут в следующей последовательности 12-13-14-15-17-19-21-23-25, и скорее всего, так оно и есть – больно лениво приглядываться усиленно, проще почитать спецификацию на кассету на офф. сайте, но это хороший и плавный разброс передач) да в компании с передними звездами шатунов Shimano Sora 50-34 (это “компакт”, для новичков самое то! да и для тренировок, да и для гор-холмиков-тягунков, ну вы поняли…) дают великолепное число различновозможных передаточных соотношений за умеренные (по сравнению с 10/11 скоростями!) денежные эквиваленты. Ах да, шатуны с интегрированной осью, т.е. в сей конструкции прибавилось жесткости, а жесткость в шоссе тождественно эффективности и люто котируется (уж поверьте)!

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) седло

 

Тормоза клещевого типа уровня Shimano Sora – просты, тормозящи, тяжелы – сказать что-то более, никак не получается. Хотя… ещё момент, приятный, колодки стоят недорого, а для повышения и того достаточного уровня торможения можно прикупить колодки Shimano Dura-Ace и немного поуспокоится (существует культ на групсет с надписью Dura-Ace, как в мтб-мире на “XTR” – буковки за которые следует переплатить!).

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) обод

 

Немного остановимся на колесах в сборе: перед нами заводские колеса Shimano WH-R501, со специальной наклейкой специально для Polygon (где так и написано “For Polygon”), что пожалуй намекает на их дружбу (или хотя бы сотрудничество), к тому же это не первый и единственный случай, в маутинбайк-моделях такое тоже часто происходит, но… обзор про шоссе, так что никаких mtb, верно же?Колеса имеют мало спиц, обода как это уже стало привычкой у Shimano не пистонированные (что не хорошо и не плохо, а просто такая особенность). Разумеется внутри конусные подшипники, для шоссе – это рабочая и очень “живая” схема, проверено!

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014)

 

На колесах Shiamno WH-R501 красуются покрышки Schwalbe Lugano что является самыми обыкновенными тренировочными (или повседневными) покрышками т.е. ресурс повышенный, проколостойкость обыденно средняя, накат – далеко не гоночный, но и не тракторный (упс, говорил про mtb не буду, не сдержался). Покрышка имеет размер 25c, то есть это позволяет ей быть на 2мм шире обыкновенно-классической шоссейной размерности 23 мм и применяется чаще для весенне-осенних дорожных работ, а в разгар сезона считается не комильфо. Хотя, на первых порах… чтобы вкусить шоссейной жизни, почему бы и нет? Ну ладно, это уже данность. Какая там камера – понятия не имею, до этого руки не доходили, а судя по Schwalbe Lugano – то могут и не дойти до знакомства с камерой, только качайте туго покрышки (8 атмосфер+)!

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014)

 

Кокпит (давайте уже примем в лексикон это слово) Helios C3.0 состоит из “железа” с маркировкой Entity Sport (что ещё не Expert, и не Elite, а просто обыкновенные качественно сделанные “палки”), это “железо” которое не подведет, если вы конечно не охотник за снятие лишних грамм всюду и везде на велосипеде, но… если так – это далеко не тот случай, да и велосипед не претендует на вейтвиннерские награды аж никак! Хорошее седло, вменяемые вынос и подсидел, удобный руль – вот и все о чем приходится говорить, говоря о “железках”. А ещё есть приятная на ощупь и хват обмотка, не пробковая но и не псевдокожа (или “зам” псевдокожи) – вполне хороший вариант для начала! 

Велосипед Polygon Helios C3.0 (2014) вынос руля 

В целом да в общем (это ВЫВОД и ИТОГИ), перед нами сбалансированный шоссейник для решения тренировочных задач и оздоровительных целей, долгих поездок и марафоноподобной активности (вплоть до собственно и самих марафонов, которые некто иной раз называет бреветами), с оборудованием начального для шоссе уровня (а здесь “для шоссе” говорить очень даже о том, что оно немного понадежнее горняцкой аналогичной навески (чистоты компонентам желательно, а запаса прочности почему-то все-равно больше), ну будем равнять их скажем с ацерой и аливио, хотя ведь интегрированная ось – привет Shimano Deore, не?).

Велосипед Polygon Helios C3 (2014) вилка

 

По обслуживанию, которое потребуется: все просто, следим за накачанностью покрышек, следим за сточенностью тормозных колодок (это надолго), следим после многотысчного наката насколько растянулась цепь (чистим, мажем – это обязательно), ну а так как крайне редко кто-то покупает шоссейник своим первым велосипедом (наблюдение, люди учаться на своих ошибках, но горный покупают первым в 95 % всех случаев), навык общения с запчастями обычно у людей есть и понятия у них достаточно. В смысле, вполне достаточно чтобы побыстрее пересесть на гоночный болид и работать над ЧСС и средней скоростью!

Велосипед Polygon Helios C3 (2014) рама

 

В любом случае, остановив свой выбор на шоссейнике, ВЫ получаете отличную возможность окунутся в пучину шоссейных “страстей” с максимальной пользой для себя. ВЫ же в курсе, что ТЕПЕРЬ да ПРИ НАЛИЧИИ ШОССЕЙНИКА всё будет только лучше и ярче! Осталось только разобраться когда У ВАС настанет ТЕПЕРЬ и придет НАЛИЧИЕ!

Велосипед Polygon Helios C3 (2014)

P.S. если Вы находитесь в Днепропетровске и уже являетесь счастливым обладатель шоссейного велосипеда (или подумываете о хорошем Polygon’е, только не определились с моделью), контактных педалей и велотуфлей, то добро пожаловать на наши тренировки (благодаря жаре теперь надо вставать пораньше)! Благодаря интернету – найти друг друга стало легче) Можно писать сюда в комментах, мы есть на Facebook’е, в Гуглоплюсе и (к счастью или сожалению) Вконтакте. В общем, спишемся, свидимся, приобщим, научим, подскажем и пообщаемся! Всего доброго!

НАЛИЧИЯ, ВОЗМОЖНОСТИ, ТЕПЕРЬ и ПРЯМО СЕЙЧАС желаю Вам я, Alex Nickulin – автор этого обзора, написанного для Dnipro.Bike.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *