Здравствуйте! Спешу (спешу громко сказано! Этот обзор 3-4 недели как пишется) поделиться появлением в жизни Dnipro.Bike (и в моей жизни в частности!) следующего велосипеда: гоночного болида от Polygon — шоссейника Polygon Helios A8 2015 года создания (и таким же актуальным он будет и на 2016, где комплектация не претерпит никаких изменений)! Думается, что, возможно, «A8» было одолжено у Ауди, ну а если и нет, то пускай — пребывать в заблуждении, красиво же, лаконично и просто — А8! Самое важное этого обзора будет ДАЛЕЕ! ЗА мной читатели и смотрители, БУДЕТ КРУТО!

Шоссе, как дела?

Предыстория шоссейных велосипедов в Украине проста и печальна. Как и всего велоспорта, но к сути дела это отношения почти не имеет, да и есть оптимистические предпосылки, что со временем и эта серая полоса в шоссейной жизни пройдет и сменится к чему-то лучшему.

Итак «карбоновый шоссейник», это безусловно и однозначно настоящий моветон («дурной тон/безвкусица» — прим. моё), т.е. это не модно (модно сейчас иметь породистый «хромоль», желательно итальянский, французский, британский или, на худой конец, американский), а алюминий — это безусловно скучно и совсем без души.

Бытует мнение, что самое неудачное, из чего можно было сделать раму, это алюминий. Однако, массовый рынок негодует от таких слов! Карбоновый шоссейник есть почти у всех, кто не стесняется или даже гордится возможностью купить «легкое б/у с под спортсменов» (что кармически ещё кое-как, но всё равно б/у) или из «кормящей нас этими самыми великами Европы». 

Polygon Helios A8 (2015)
лобовое сопротивление МИНИМАЛЬНО
Polygon Helios A8 (2015)
вполне информативная фотография, чтобы понять общую обтекаемость Helios A8
Polygon Helios A8 (2015)
и сбоку он выглядит очень мощно и стильно
Polygon Helios A8 (2015)
самое грустное в статических фотках это то, что они даже и близкого понятия о динамике этого велосипеда не дают
Polygon Helios A8 (2015)
даже руль с аэродинамическими приплюснутостями (они ближе к выносу)
Polygon Helios A8 (2015)
всё внимание на обтекаемый рулевой стакан
Polygon Helios A8 (2015)
пенёк — все «по феншую»
Polygon Helios A8 (2015)
внутренняя проводка тросов
Polygon Helios A8 (2015)
насколько любопытное покрытие рамы лаком можно увидеть и понять в области надписи helios и буковки A
Polygon Helios A8 (2015)
первый год (2015) нового шрифта и редизайна всех велосипедных линеек Polygon. Велосипеды перестали быть пестрящими и разноцветными, теперь — только минимализм, простота и лаконичность, которая не мешает насладится премиум-качеством продуктов Polygon!

Эти «серые» и полностью «черные» пути приобретения позволяют экономить массу (массивную массу!) средств, то есть фактически купить почти ДВА велосипеда по цене ОДНОГО официального! Поэтому шоссе почти не завозится «официалами» (только «крупными игроками» рынка, для широты ассортимента и чтоб сделать приятно главному офису за границей) или завозится частично… и поэтому оно не покупается людьми. Негде купить, потому что дорого, а дорого, потому что дешевле ну никак, а никак, потому что только по-белому, а по-белому никак, потому что есть «другие опции», кармически вредные, но дешевые на значительно. Шоссер с чем-то выше 105той, а теперь уже даже Tiagra не встретить на витринах. Увы.

Но всё же. Он, карбон (уточняю, если вы не следите за ходом моей запутанной мысли), есть у богатых, он также есть и у небогатых на жесткой вилке (почти все вилки сейчас карбоновые, грустнее всего что из этого множества вилок существует очень много псевдовилок, то есть с алюминиевым штоком, а об их прочности против долговечности можно очень даже плодотворно подискутировать), реже карбон присутствует на перьях (поговаривают что это «немного да и работает чуть-чуть», а поговаривают ещё что и «ниочень да никак»). Он ещё встречается у тех, кто мечтает заиметь карбоновую деталь в месте выноса, руля или подседела (смысла также маловато, но чем бы «велодитя» не тешилось…).

В общем и целом, этот обзор будет посвящен велосипеду, который можно купить официально, с документами и настоящими гарантийными обязательствами, то бишь ПО_БЕЛОМУ, ну а не так как это делается, как правило, у нас в стране… *немного авторских слёз*

«А как у нас?» — спросите вы, те, кто ещё не понял или понял не до конца. К примеру, видели ли вы, чтобы кто-то купил велосипед на 105том группсете от Шимано или с карбоновой рамой и что важно, чтоб не только в Киеве? То-то же и печалит зело автора, ностальгирующего по временам доллара по 5 (или даже по 2), ведь верно говорят что времена нынче не те, чтоб шоссейники брать, тут бы МТБшечку бы купить сочную и мощную хотя бы. И эти все слова как аргументы к тому, что веломагазинам шоссейные велосипеды везти нет резона, вы ж купите не у нас и не у них, а «где-то» там.

Виновник торжества и обзора — Polygon Helios A8

Оставим лирику, займемся повествованиями! Мне безосновательно кажется, что нет особого смысла много писать и фотографий Polygon Helios A8 будут для вас более красноречивыми, ну а для тех кто интересуется и желает узнать ещё больше — для них придумали интернеты, возможности комментирования и холивара, троллинга и тэ дэ и можно, в конце-концов, спросить — ведь мы в конце же концов как самый интерактивно-коммуникабельный (магазин Днепропетровска так наверняка) ВАМ ответим ВСЕГДА! (Dnipro.Bike, кто ещё не в курсе!)

Так вот, теперь лично моё превью. Когда-то, когда я был маленьким и мечтал про настоящий шоссейник (до этого были у меня в собственности различные бергамонты и бьянки и к счастью это даже не реклама, замечу я. Ах да, я ещё катался на синапсе кадейловском, он, конечно, на голову выше бьянки также), то я хотел (да что там говорить хотел — МЕЧТАЛ да ГРЕЗИЛ) внутреннюю проводку тросов, кареточный стакан BB30/PressFit (чтобы снизить Q-фактор, так как маркетологи говорят (!) это нужная весЧь!), конусный стакан (маневренность и прочность рулевой), средней высоты рулевой стакан как для очень высокой (58-62 ростовки), маневренную геометрию рамы, Ну и хотелось переднюю перекидку под серьгу/под ушко, а не сжимать карбон хомутом переключателя (знакомо?). ОЧЕНЬ ЖЕСТКУЮ (тм) РАМУ (чтобы постигать шоссейный дзэн максимального КПД), интегрированный в раму глагол. И тут БАХ, и мне уже почти 30 лет, есть седина и борода, ребёнок, дом, да и деревья сами по себе растут во дворе. То есть, казалось бы, вот он успех и состоятельность жизни!

И таки да, таки успех! Только вот с интегрированным подседелом по-прежнему «не взлетело», хотя стоит думаю просто «забить». Причем прикол этого подседела в том, что его не поставишь криво влево или криво вправо. Ну а электроника это, конечно же, прекрасно в числе прочего, но НАДО РАБОТАТЬ ещё больше и ещё лучше, потому как ВОТ СПРОСИ вас прямо сейчас: «Велосипеды Polygon!», а в ответ: «Не, не слышал…», однако процент таких ответов всё меньше. И значит, хлеб мы свой с икрою кушаем не зря!! Ведь электроника это, безусловно, волшебно (как в Helios A8X), но каков у неё сакральный смысл пока она не беспроводная?! А ещё дисковая гидравлика мчит в шоссейный храм (ожидаем к 2017 году массово, сейчас только тестово).

Polygon Helios A8 (2015)
аэровилка — жесткая и точная, но не забывающая гасить «мелочь»
Polygon Helios A8 (2015)
тут на фото много «вкусностей»: тут вам и колеса Shimano RS-81, и покрышки Schwalbe Ultremo ZX ,и тормоза-крабики Ultegra
Polygon Helios A8 (2015)
и поближе к тормозам! тормозят они просто отлично, а именно плавно и прогнозируемо
Polygon Helios A8 (2015)
когда велосипед легкий и жесткий — раскручивать шатуны 53-39 не очень то и сложно (но необходимо потренироваться)
Polygon Helios A8 (2015)
но если не говорить про скорость, то следует «заценить» стильность дизайна шатунов и передней перекидки
Polygon Helios A8 (2015)
вывод троса из рамы в задний переключатель
Polygon Helios A8 (2015)
в числе прочего плоские аэроспицы технологии OPTBAL
Polygon Helios A8 (2015)
приприятнейшая кассета Shimano Ultegra
Polygon Helios A8 (2015)
передний переклюк поближе
Polygon Helios A8 (2015)
массивный кареточный стакан

 

Чем прекрасен Polygon Helios A8?

  • отличной и невероятно легкой карбоновой рамой, мощный и эффективный кареточный стакан, аэродинамическая, в контексте лобового сопротивления, рама, 980 грамм для М-ростовки, что даже и не удивительно, хотя честно скажу — 7.9 кг с тяжелыми (а я настаиваю, что колеса RS-81 таки тяжелые, да и Шимано никогда их легкими не пыталось делать, как собственно и группсет, да как и всё вообще у Shimano) — это неплохой вес. Сюда же добавим опыт эксплуатации — рама действительно жесткая и монолитная (цельная), там где бьянки т-куб 928, будучи из серии «performance» (2009 года) на минутку (!) была очень мягкой, Helios же абсолютно не любит неровности, и виброгасящесть карбона уходит на даже третий план — рама создана для ТОЛЬКО скорости (!) вела себя как велосипед класса комфорт, Polygon ведет себя как суперкар в провинциальном городе (неуместно круто). Прошу считать ИМХОй; 
  • не менее отличной и тоже очень легкой аэро-вилкой. Вилка прямая, очень жесткая и имеет (как и рама) официальное одобрение от UCI (это те, которые «нудные дядьки из международного союза велосипедистов», следящие за тем, чтобы суперпроизводители не делали супервелосипеды, а хорошие производители делали хорошо, качественно, надежно и ответствененно. То есть, чтоб всё было по правилам и регламентам. Я ж говорю, скучные люди)! Ну чтоб эти ваши карбоны не ломались и не трескались ВНЕЗАПНО, как это было какие-то 7-8 лет назад;
  • группсетом Shimano Ultegra 6800, то есть всё трансмиссионное и тормозное очень высокого, практически топового уровня (выше только Shimano Dura-Ace, а приставку Di2 оставим как опцию). Кстати, эргономика дуалов немного изменилась, став ещё более удобной;
  • оху… *censores*, вторая попытка — ох и хорошие аэроколеса с высоким профилем 50 мм (средней «высокости», если быть более объективным) Shimano RS-81, «обуты» они в очень гоночные Schwalbe Ultremo ZX (а внутри, когда я переобувался на более бронебойные и откровенно тренировочные покрышки Dutch Perfect), то оказалось, что сидят внутри гей-лайт (шоссе-юмор) камеры от ШвальбИ (ну то есть, очень легкие, очень-очень);
  • аккуратный кокпит Entity Elite, жесткий, «упирающийся» препятствиям вынос, руль эрго-формы с анатомическими приплюснутостями от выноса, ну и седло, которое моей жо знакомо до боли (3 велосипеда с таким седлом) — очень универсальное (читайте правильно так — «неудобное никому, но в принципе терпимо-сносное»):
  • про обмотку особо не скажу, обычная с дырочками (лично предпочитаю пробковую), ну не скользкая как для голой руки, так и для руки в перчатках, но и не хваткая (ибо не пробка). Про троса-рубашки скажу определенно — Jagwire конечно делает добротно и это хорошо.

Больше на велосипеде не замечено ничего (всё перечислено), и насколько быстро он будет ехать зависит только от ВАС!

Хотя, если вы любите коротко и просто — для вас спецификация Polygon Helios A8 выглядит так:

  • рама ACX ADVANCE AERO CARBON;
  • вилка ACX ADVANCE AERO CARBON с конусным стаканом;
  • ручки переключателя SHIMANO ULTEGRA ST-6800 с совмещенными ручками тормоза;
  • передний переключатель SHIMANO ULTEGRA FD-6800;
  • задний переключатель SHIMANO ULTEGRA RD-6800SS;
  • шатуны SHIMANO ULTEGRA FC-6800 53X39T;
  • тормоза SHIMANO ULTEGRA BR-6800;
  • каретка SHIMANO PRESS-FIT BB;
  • кассета SHIMANO ULTEGRA CS-6800, 11-25T;
  • цепь SHIMANO CN-HG700;
  • колеса SHIMANO RS81-C50;
  • покрышки SCHWALBE ULTREMO ZX, 700X23C;
  • седло ENTITY FLUX SADDLE, рельсы CR-MO;
  • вынос ENTITY ELITE, алюминий;
  • руль ENTITY ELITE, алюминий;
  • глагол CARBON AERO;
  • рулевая POLYGON INTEGRATED SEALED BEARING, TAPERED 42/47MM;
  • педали — НЕТ!

Недостатки

Как заметил один шоссейный человек, умеющий гадать на кофе по фото и видео (это я про недостатки начал так внезапно) — подседельный зажим смело можно называть анти-аэродинамическим, да туды ж мы добавим и тормоза — всё-таки 2015 год «на дворе» (и на шоссе) и нормальные люди (а тем паче нормальные производители) делают революционные рамы, внутри которых прячутся шоссейные крабы (как собственного производства, так и серийные от гигантов железоделания (ну и карбоностроения заодно)). На этом недостатки этого велосипеда и кончились. Ну ещё «топталки» не идут в комплекте, то есть при покупке приходите «со своим». То что необходимы велотуфли упоминать надо?

Polygon Helios A8 (2015)
очень гибкий для настроек положения райдера подседельный аеро-штырь
Polygon Helios A8 (2015)
и так как он многогранной формы — поставить его неправильно (чуть левее или чуть правее) не получится (это вроде бы хорошо, выдыхайте!)
Polygon Helios A8 (2015)
массивный кареточный стакан-2 ну и наружная демонстрация того, как выглядит PressFit-совместимая рама
Polygon Helios A8 (2015)
типичная для Ultremo ZX писанина про невероятно удачный выбор именно их резины — не проколется, быстрее всех, технологии (тм) НО ОЦЕНИТЕ этот прекрасный 50 мм обод!
Polygon Helios A8 (2015)
«аэрозажим» глагола
Polygon Helios A8 (2015)
даже лучи солнца падают на велосипеды Polygon по-особенному, не так, как на другие велосипеды (правда чистой воды!)
Polygon Helios A8 (2015)
и снова про штырь
Polygon Helios A8 (2015)
Helios как-то связано с Солнцем, а это маркетологически грамотно!

 

Короткий опыт использования Polygon Helios A8

ПЕРВОЕ. Этот велосипед ПОЛНОСТЬЮ ГОНОЧНЫЙ, то бишь, для бескомпромиссности во всем, а это значит что для тренировочек и марафончиков он подходит точно также, как «отлично» подходит Астон Мартин или Ламборгини для поездок за хлебом и озонированной водой талых ледников в Альпах, базирующихся в ларьках поблизости вашей виллы. Никак. Совсем. Подходит не очень, вернее подходит неоднозначно, но это не главная её цель, подходить для такой безрассудности. Для такого есть ситибайки.

А этот велосипед это «гонки, гонки, гонки»! Рама очень жесткая, если она и гасит вибрацию (а она её таки гасит, то только потому, что это особенность самого карбона, базовое «генетическое» виброгашение входит в «стоковую комплектацию»), езда же по брусчатке или по плохому асфальту не приносит должное удовольствие, но главное что это «удовольствие» можно быстро закончить. БЫСТРО. Быстрее, чем на других велосипедах. Зато при езде там, где шоссейнику место, раздолье и родная стихия: по кристально чистому и прекрасному гладкому асфальту Polygon Helios A8 вызывает неподдельную радость, дикий восторг, желание ехать не просто быстрее, а значительно быстрее.

Быть лучше, быть достойным! Скорее всего вы подведете этот велосипед, не смотря на ваш уровень. Я так делаю каждый выезд, каждую тренировку и даже недавнюю гонку. Хотя даже признаюсь, что удалось добавить в Страве (this is Stravaaaaa!) несколько личных рекордов (а страва-рекорды, как известно, в основном в городе, что печально) и это при сравнении с гибридом с установленным лежаком (то есть, итак очень аэродинамично, а тут ещё Helios ТАКОЙ заезд-рекорд выдаёт!). Но, предупреждаю — вам будет скучно в городе, с точки зрения городского трафика, в том числе.

ВТОРОЕ. Велосипед очень верткий, маневренный и резкий. Если со спуска или на равнине необходимо прописать виражи, зигзаги, вензеля или ещё что-то, то Helios A8 очень точен и необычайно прост в управлении, понятен и прогнозируем, закладывание виражей на закрытых или открытых спусках — на нём это также простая и тривиальная, хоть и увлекательная задача. В горку же, конечно он сам не едет и крутить педали надо, но… но этот велосипед отличный помощник в апхил. Он эффективен. Просто замечательно немного раскатившись иметь возможность пользоваться звездами 53-39 (стандарт) вместо компакта 50-34, так же прекрасно чувствовать преимущества 11рика, против 8-9 и даже десяток, мысленно благодаря за звезду 16 в расчете 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25. Красиво же!

ТРЕТЬЕ. Совсем не ясно, что добавим и сказать. Экспромт! Гонки, скорость, эффективность, драгоценные секунды и минуты, низкий вес, эффектный дизайн, ничего лишнего и бессмысленного, аккуратность и точность. Если бы можно было бы из этих слов составить шоссейное велосипедное слово — это был бы Polygon Helios A8, хотя мы уверены, что и A7 и A9 тем более — тоже варианты достойные внимания, а как ими завладеть в любой ростовке — спросите же нас как, ведь МЫ ЗНАЕМ!

Polygon Helios A8 (2015)
фотошоп-версия тоже по велосипедному сексуальна

 

В сухом остатке после восторга + вердикт редакции

Вердикт? Какой такой тут может быть вердикт собственно?! Я уже наслаждаюсь Polygon Helios A8 и предлагаю это сделать и вам! К тому же, в линейке Polygon есть Helios A7, тоже карбоновый, если нужна комплектация попроще или сходной геометрии алюминиевые модели А4 и А5 (на 2015 они актуальны, в 2016 их, алюминиевых, уже не будет). Присоединяйтесь! Шоссейные велосипеды Polygon сделаны качественно, надежно и ответственно, соответствуя всем требованиям современности, но без отпечатка «распиаренных понтов» — вы получаете в чистом виде замечательный велосипед, всегда, с любой моделью! Вердикт редакции — поверьте, он стоит каждой гривны каждого доллара, уплаченного за него. Как мы всегда вам честно озвучивали — это продукт качество-цена с упором на КАЧЕСТВО!

Пользователь Polygon Helios A8 (2015) и автор этой статьи Alex Nickulin, которую написал для Dnipro.Bike ЖЕЛАЮ ВАМ хорошего дня, настроения и … скорости!

P.S. Итак, что надо было почерпнуть из этого обзора — простую-простую штуку. Если у ВАС (именно ВАС) нет Polygon’а (желательно шоссейного или классного горного велосипеда (MTB), то это ТОЛЬКО НАША НЕДОРАБОТКА!!! (но мы работаем над этим!)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *