Добрый день. Сегодня я немного схитрю: возможно эта статья-обзор не наберет и 500 слов, просто потому что велосипед, которому эти слова будут посвящены очень, даже очень-очень простой. В принципе, ведь не всем необходимо что-то заумное, дисковые гидравлические тормоза, 30 (или уже 33 скорости), да и не всем нужен горный, а значит и на такой гибрид как Polygon Heist 1 будут свои истинные ценители. Приступим же к повествованию!

Таки да, самый доступный гибрид это Polygon Heist 1!

Сразу честно скажу — нас малость удивило присутствие этого кроссового велисипеда вообще и именно в такой комплектации в частности, как собственно вы и увидите на фотографиях (или прочитаете в спецификации ниже), ведь он не заявлен в каталоге моделей 2015 года, то есть, скорее всего, его существование обуславливается тем, что его предтеча (Polygon Heist 1.0) был очень популярной моделью, но жесткую вилку люди по достоинству не смогли оценить (что, по моему мнению, очень даже зря). Да, велосипеду пришлось подорожать на почти 30 условных единиц не национальной валюты, но зато вуаля — и Suntour Nex 63 мм хода, без блокировки для дополнительного комфорта. Сойдет? Думаю да. Так подумали и компоновщики Polygon.

[jaw_quote custom_text=»weffddsg» design_type=»quote_icon»] [jaw_gallery gallery=»29810,29809,29808,» lightbox=»1″ ]

Рама — тяжелая, но в последнее время вес гибридов почему-то перестал волновать производителей и всё реже встречаются легкие гибриды, которые по задумки вообще-то должны выигрывать килограмчик или около того за счет более легких колес. То есть, как вы поняли, здесь такого не происходит (внимание сленг!) ниразу. А в целом, для M-ростовки иметь 13.5 кг это отнюдь похвально, «тыжгибрид»!

Polygon Heist 1 (2015)
Использование труб переменного профиля для рамы
Polygon Heist 1 (2015)
Общий вид велосипеда
Polygon Heist 1 (2015)
Рельефный логотип даже для бюджетной модели, очень убедительные швы и скромный дизайн

Рама баттирована (дважды, но не удивляйтесь — это «как у всех», то есть как у всех нормальных), умеренно гидроформована. В целом, получается что мы имеем горный велосипед с более комфортной и можно даже написать «асфальтной» геометрией (ваш непокорный слуга имеет счастье кататься на Polygon Heist 2 и по сравнению с крутым горным велосипедом асфальтовые аспекты при сравнении не в пользу горняка на твердом покрытии города!). Дополнительно на стороннем сайте увидел упоминания про oversized headset — широкий рулевой стакан, это в теории (да и на практике всё же) добавляет жесткости), да и выбор рулевой становиться очень широким, но «на будущее» которое при обслуживании велосипеда настанет очень не-сразу.

На фото вы можете видеть цвет, в который покрашен Heist 1 и вот тут прилагательных не хватает: то ли перламутровый, то ли бежевый, то ли просто грязно-белый, не понятно, но привлекательно. Ну и снова дизайнерский минимализм (у них явно не сдельная з/п!), хотя лично мне это по вкусу и в большем почёте нежели показная аляповатость.

ЕЩЁ конкретнее о велосипеде расскажет спецификация:

  • рама Alutech (доступна в 4рех ростовках — 43/50/53/56, соответственно S/M/L/XL), пожизненная гарантия на раму (типично для всех не-экстримальных рам Polygon образца 2015 года);
  • амортизирующая вилка SR Suntour NEX 63 мм, простая и… ну простая да, точка (уровень Suntour XCT у горных вилок), т.е. достаточная для ознакомления;
  • 21 скорость, моноблоки Tourney (новая линейка, нарядный Турней), сзади — трещётка от Shimano и Altus в качестве переключателя, цепь KMC (по другому словно и не бывает для 7-8-9-звездочных случаев), спереди шатуны Lasco под, разумеется, квадрат и цифрами 48-38 и хз, что третье (наверное 28, их все равно кроме механиков при настройке никто никогда на гибридах не включает);
  • легконастраиваемые вибрейки без опознавательных знаков;
  • фулл-металлические и хорошие VP-педали (со встроенными катафотами, хотелось бы даже пошутить);
  • вилсет-«солянка» из одинарных ободов HJS, втулок Quando и обычных прочных спиц-нержавеек. Если я вам скажу что собираются колеса на оборудовании Holland Mechanics — это вам многое скажет?
Polygon Heist 1 (2015)
немного трансмиссии
Polygon Heist 1 (2015)
почти вся трансмиссия… и даже колесо!
Polygon Heist 1 (2015)
бортовое управление, торпеда))

Неоспоримые достоинства Polygon Heist 1:

  • цена (самый доступный из гибридов на рынке), вернее так — ЦЕНА;
  • качество мелочей и имеемых важностей;
  • есть подножка!

Недостатки (честно признаем, без маркетинга и магии):

  • подседельный штырь на контрагайке (бррр), а седло очень спортивное (в смысле подойдет только спортивной жо или по…);
  • странный вынос на два болта, (очень острый угол), однако вертикальнее можно сесть (кому-то это даже плюс);
  • одинарные обода как недостаток если верить «интернету» или если вы более 100 (200?) кг и ждет вас неспокойная езда (бордюры, бульвары, брущатка, боулинг, боинг, бордели, бу-бу-бу — типа нудный аргумент, я вот и двойные обода без проблем подминаю);
  • как правило, шатуны на «заклёпках» (от фирмы Lasco) имеют в основе очень мягкий метал, поэтому звезды со временем склонны восьмерить;
  • да, втулки на контрагайках (
Polygon Heist 1 (2015)
рисунок протектора (типичное городское!)
Polygon Heist 1 (2015)
Очень спортивное седло
Polygon Heist 1 (2015)
Подножка NUVO
Polygon Heist 1 (2015)
и дико странный вынос

«Классика жанра» выглядит примерно так (см. ниже). Подсмотрел у западных соседей по интернету, там ещё звездочки используют да и люди чаще комменты оставляют, можете и вы — незамеченным ничего не пройдет.

Купите Polygon Heist 1 если:

  • вы ищите простой велосипед;
  • скучаете/ностальгируете по «Украине», «Туристу», «Старт-Шоссе» (тут отчасти и с нюансами);
  • горный велосипед вселяет в вас сильнейшее уныние в плане скорости.

Не покупайте Polygon Heist 1 только в случае:

  • у вас в планах, процентное соотношение будущего бездорожья более 50% по отношению к асфальтовому покрытию;
  • индивидуальное неприятие каких-то элементов как-то (ободные тормоза/одинарные обода/белый цвет рамы), короче — если у вас на что-то из этого аллергия.

 

Polygon Heist 1 (2015)
черезчур «обеленная» фотка из интернета

Вывода здесь никакого не будет. Ещё раз посмотрите фото, перечитайте этот миниобзор, ну а я, Alex Nickulin — вынужден откланяться и продолжать плодотворно работать на благо магазина Dnipro.Bike. Потому что, Dnipro.Bike is meanwhile the best bikestore and workshop in my opinion, in Dnepropetrovsk (stopudovo/trully!) and this all just for you!

P.S. более 800 слов, Карл! Это безусловно крах!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *