Здравствуйте, уважаемые читатели или даже велосипедисты. Сегодня на наш “стол” для словесных манипуляций попадает крутой и эксклюзивный, очень интересный и мощный экземпляр для максимального экстрима. Вернее будет сказать, что этот экземпляр, этот “инструмент” для экстрима всего-навсего очень и очень нужная и классная вещь, но вот собственно уровень экстрима и его максимальность это то, что в Ваших руках (ногах? голове?) и зависит только от Вас: в Вашей безбашенности, драйвовости, в Вашей же жажде скорости, впечатлений и сумасшествия! Поэтому сегодня наше общение сводится к обзору ДХ-байка Polygon Collosus DH 1.0. ДХ – это даунхилл, т.е. скоростной экстремальный спуск, так к слову сказать.

Разумеется, тут я добавлю от себя маленькую ремарку, что не то чтобы я ничего не смыслю в даунхилл/фрирайд (да даже в эндуро) дисциплинах… кхм, как бы это сказать – я вообще АБСОЛЮТНО нифига в этом не понимаю (а “волка ноги кормят” и писать статью просто надо!). Но попытаюсь, может у меня получится, ну и ВДРУГ Вам понравится! Мне в помощь то, что я видел в интернетах видео про ДХ, и там всё круто конечно (буквально всё), но понимания не прибавилось, разве что появился ещё один вопрос “ЗАЧЕМ?!”. 

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
общий вид “живьем” Collosus DH 1.0

А перед нами, тем временем, Collosus DH 1.0…

Рама Polygon Collosus DH 1.0, сделанная на “отлично”

Рама качественно и ответственно сделанная индонезийским заводом Polygon, хотя встречались слухи, что некоторые части и работу по задней фирменной подвески “FS2″ делают где-то на Тайване и тут вроде бы Polygon получается уже не таким самостоятельным, как привычно и обычно (а “обычно” – это все они делают сами “от проекта на бумаге до сборки/настройки”, что позволяет любому магазину торгующему Polygon-велосипедами всего-навсего достать все из коробок, в которых приходят велосипеды и донастроить все сугубо “по мелочи”. И в результате гордиться и радоваться – и за цену и за качество Polygon-продукта!).

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
рама немного поближе: широкий гидроформованные трубы, усиленные швы

Однако нет этой информации: ни особых подтверждений в интернете, ни громогласных опровержений, так что за конечное качество рамы как отличного высокотехнологичного продукта “без лишних слов” (коих и так много)  “говорит” постоянные участия ДХ-рам Polygon на различных экстремальных фестивалях веложизни, как например, на этапах Кубка Мира по Даунхиллу (где подиум бывает, но чаще пятые-десятые, т.е. все время близко) и вдобавок существование самого бренда Polygon на велосипедном рынке более 20 лет (созданного гонщиками для таких же гонщиков).

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
рама зоть и матовая, но качество лакокрасочных работ здесь очень высокое

Насколько хорош алюминий 6061 для ДХ-рам это конечно тема для спора на много-много страниц, но то что не многие игроки ДХ-рынка делают рамы из карбона немного намекает нам на … подобающий уровень доверия к углепластику (к тому же многие пром.подшипниковые линки-вставки все равно “вклеены” в карбон и остаются минимум чем-то инородным в карбоновом теле, а насколько успешно – тоже хороший вопрос), в том месте где ударные и высокие нагрузки, многометровые полеты (дропы, я загуглил!), падения и всевозможные удары – в порядке нормального.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
собственно “косичка”)!

Спор алюминий против карбона — это очень сложная и долгая тема. Стоит ли упоминать что рама гидроформована, двойнобаттирована и была подвержена термообработке? Если да – то хорошо, упомянем – рама именно такая) Это всё является определяющим, когда в Polygon-спецификации примененных технологий мы видим надпись “ALX”. Stiff, light and responsive – жесткость, легкость (легкость? ага!) и отзывчивость — это определяющие слова (слова дела!) для ALX-рам! Благодаря чему – написано выше.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
немного вилки, немного труб рамы

Ещё из технологий есть “FS2″ – это система задней подвески с “плавающим линком” (щито? о чем я сейчас пишу?!? да, о том о чем не понимаю… но за мной читатель! во мрак непонятного ДХ-мира!), особенностью которой является полноценная активная работа на любой поверхности от частой вытрясывающей “мелочи” (на которой КК-хардтейл давно бы сбросил своего ездока уже несколько десятков (сотен?) раз своей геометрической жесткостью, если бы конечно ездок на хардтейле не струсил бы того, где пульс ДХ-байкера невероятно далек от лактатного порога) до крупных скачков, резких рывков и ударов об различные поверхности рельефа. К тому же, в FS2-рамах геометрия спроектирована и разработана таким образом, что “обратная связь” от педаляжа и рывки от торможения минимизированы максимально (странные два слова вместе) грамотно. Крутить педали без излишних помех на раскачку, а тормозить без дергатни и нырков! Успех? Да!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
вид с кабины пилота

Конусный стакан нынче очень моден и повсеместен (когда речь идет о крутых и современных рамах и таких же вилках), к обычному штоку многие уже не возвращаются (жесткость, маневренность, прочность). А ещё есть специальная косичка-наварка (причем цельная!) для усиления трубы, в которую устанавливается глагол, причем глагол фиксируется на зажим, а не на эксцентрик (снова мелочи, а ведь приятно)!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
“конусность” рулевой даже отдельно отмечена графикой!

Ещё из “веселья” на раме сбоку от рулевого стакана есть прорезиненные части для упора двухкоронной вилки, чтобы она не била раму, пластиковая защита из твердого прочного пластика на нижнюю часть нижней трубы плюс имеется пластик на защиту пера, то есть здесь все предпосылки сохранить косметический вид рамы в первозданном виде, если конечно такая цель преследуется, потому как судя по всему что навешано на велосипед – Вы об этом просто не будете думать!!! На раме есть ещё карбоновое миникрыло – чтобы не “закидывало” во время дождика. Улыбка. Однако чего-то мне кажется, что во время того самого дождика и грязи, в том месте где он установлен будет “закинуто” буквально все, но… радует, что карбоновый! Такое вот бессмысленное и щадящее лайтерство в ДХ-байке!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
это ТО в чем я не понимаю ЧТО)

 

Вилка и задний “аморт”, которые “просто работают как надо”

Амортизационная вилка RockShox Domain R представляет из себя типичную race-ready ДХ-вилку (с приставкой “почти гоночная”, на что в её описании намекает то, что она построена на том же шасси, что и их ДХ-топ – RockShox Boxxer), то есть ещё есть куда расти (и судя по всему со временем Вам может захотеться вилка покруче/подороже/погоночнее и полеХче (вес компонентов в ДХ? не, не слышал), но уже по всему наличествующему, в вилке RockShox Domain R можно сказать, что все более чем хорошо. А что именно хорошего? Отвечу: двухкоронистость конструкции, пружинно-маслянные ноги, настройка отскока, ширина этих ног (стальные ноги на 35 мм), конечная жесткость/прочность самой конструкции, в связке с её простотой. Но, правда, следует добавить, что вилка не с конусным штоком, как рулевой стакан, а используется специальный переходник – объясняется это просто, RockShox’у надо продавать свои вилки в огромных-планетных и космических масштабах – а не на всех рамах рулевой стакан правильный, конусный.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
злющая резина Muddy Mary и горилла вилки Domain R

По поводу RockShox-овского ТОПа, вилки Boxxer. Многие её любят за то, как она отрабатывает “мелочи”, различный продвинутые настройки для “продвинутых” (может это простые дешевые понты, я не знаю) и за её вес, но если для Вас вес не главное – добро пожаловать в мир Domain, эту вилку любят за её долговечность (судя по интернету, не меньшую и даже большую в большинстве случаев), цену и простоту. А как же “мелочь” спросите Вы – это же очень важно чтобы были слова Low Compression что-то там, ну ладно… “Мелочь” вилка обрабатывает заторможено, если конечно обращает вообще на эту “мелочь” внимание. Компромисс? Нет, просто дело бюджета.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
типичный Rockshox-стикер

О заднем амортизаторе Marzocchi Roco R (подвеска рамы 200 мм, а в спецификация к аморту речь идет про 9 дюймов, что немного более) я могу сказать ещё меньше, чем о вилке RockShox Domain R – есть у него отскок, есть воздушная камера для накачки определенно-требуемого давления, есть у него Trail Selection Technology, что в переводе намекает на то, что мы как-то —  что-то —  зачем-то можем выбирать (вернее ВЫ сможете, я же боюсь ДХ-велосипеда примерно так же как эндуро-мотоцикла и концерта отечественных поп-звезд) в контексте предполагаемого рельефа использования. Честно, как оно работает и работает ли – убедиться не приходиться возможным, рельеф рядом с нашим веломагазином не сильно располагает к ДХ-активности и даже если преодолеть страх, хотя – настоящий ДХ-райдер или тот у кого течет в жилах эта ДХ-кровь (но ещё нет такого “инструмента”) – такой человек всегда найдет и место и возможность (wouldn’t he?). Там ещё есть какая-то “фишка” с пружинами заднего аморта при разных ростовках (три ростовки – три разные пружины), которые рассчитаны под разные вес. Ну, добавить нечего, пускай так!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
кстати, итальянское седло!

 

 “Скучные” части велосипеда или ходовая Polygon Collosus DH 1.0

Самое простое в велосипеде — это его трансмиссия. Манетка Shimano Acera — это обычная манетка (которую установили как самое простое девятискоростное и современное – проще уже некуда), а шифтинг все-равно происходит достаточно быстро благодаря хорошему тросу, надежной рубашке, частичной внутренней проводке троса и конечно же, заднему переключателю Shimano Deore SLX, который не боится “расколбаса” и по-прежнему хорошо запрятан от боковых угроз технологией Shimano Shadow! Переднего переклюка конечно же нет и он здесь по-большому счету и не нужен абсолютно (его вроде уже давно не ставят, не?).

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
огромный ротор и “оська” 20 мм

Также есть чейнгуард, чтобы не пачкаться цепью и не порвать модные шорты и гетры (очевидно, что ДХ-райдеры очень любят феншуй и нарядно приодеться – это суждение родом из многогигабайтовых видео, виденных в интернете, все с шиком-лоском-блеском, это Вам не дерт и бмх – тут есть особый дресс-код! как бомж одеваться низзя!). Есть ещё успокоитель цепи, ну это такая штука, которая не дает цепи слететь или ещё как-то непрофильно отметиться (как ещё отметиться, ума не приложу, но чего не сделаешь для “красного словца”). Я бы ещё мог добавить что тут стоит девятириковая цепь KMC (с замочком, ура!) и кассета от Shimano HG-20 (с локрингом, ура!), но кажется мне что это, в общем-то, сущие пустяки.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
“чейнгуарды” и “успоки”

А ещё, кому это не очевидно – на этом ДХ-велосипеде есть шатуны с интегрированной осью (что вроде бы и хорошо, просто проще уже не делают – а сложнее делают многие) и выносной кареткой (приличного качества). Шатуны FSA имеют длину ног 165 (чего так коротко – малопонятно), зато для системы с одной звездой и ориентиром на “максимально быстро лететь вниз” звезда 36 – вроде бы как хорошо, но можно было бы и 38 или 40 поставить (или так много не ставят, кто знает?).

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
крыло карбоновое (!) и амортизатор задний Marzocchi Roco R

 

Чем тормозить будем? (если будем или надобно)

Тормозами, будем! Будем – это уж точно и наверняка, но быстро! Будем это делать гидравлическими дисковыми тормозами Shimano BR-M446 с роторами по 203 мм и руками мы касается BL-M445 (это артикул тормозных ручек). То есть, установленные тормоза уже интересного уровня, это не Tektro, не Hayes, ни любые Promax и не младшие Avid’ы, а тормоза у которых эффект стоп-крана практически гарантирован всегда, правда из-за этого (в Shimano-линейке они не самые топовые) и нет модуляции (обратной связи), как у старшего брата в модельном ряду, но… на первое время состояние “тормоз вкл-тормоз выкл” будет ок-норм и более чем достаточен!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
ось 12 mm E-Thru, скучная кассета и такая же цепь (а как Вам крутые перья?)

Двухпоршневая “машинка” и крепкие ротора, герметичные надежные гидролинии и цилиндры – вот простые составляющие успеха для хорошего торможения! Да и удобные тормозные ручки Shimano, позволяющие тормозить чуть ли не одним пальцем совсем в этом сэтапе не лишние.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
говорят что Kore – это классный ДХ-бренд. Соглашусь. даже визуально все более чем добротно и технологично! (а какие там шикарные катафоты – сказка просто!)

 

Об остальном да и в целом

Итак, в итоге – очень прочная, бронебойная и боевая рама. Есть! Вилка, которая не отличается особым профессионализмом “на мелочи” если верить отзывам в интернете о ней, но – все те же характеристики, прочная, надежная, долговечная – это о ней. Есть! Очень прочные колеса – это усиленные обода Sun Ringle Inferno 31, прочные DT Swiss спицы и втулки, которые уже с пром. подшипниками внутри (при ударных нагрузках уже иначе нельзя!) и “под оськи” (20 мм спереди и thru-axle-ось сзади). Ведь иначе уже проще никак! Да и цепкая, проколобесстрашная Schwalbe Muddy Mary (прокалываются все покрышки, это маркетинг!) шириною 2.35 —  это тоже очень удачная и сильная резина для первого (и может и последнего-окончательного, в хорошем смысле, разумеется) ДХ-байка. По-крайней мере она дает ориентир, а не демотивирует и расстраивает – а это дорогого стоит, если вспомнить типичные стоковые комплектации (особенно в сегменте КК-велосипедов, если вспомнить).

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
снова задний аморт

Есть ещё куча всяких интересных мелочей, погодите – поведаю. Широченный руль Entity Extreme (780 мм, мы в шоссе юзаем 42-44 см для сравнения и нам хватает, но “разные миры – разные запросы”) и минималистичный вынос Entity Extreme, который выносом я бы и выносом не называл (для меня это нечто цельное, а не два полувыноса) на 45 мм. Как и полагается – хорошее седло Fizik Nizine (с какими-то особенными manganese-рельсами что вообще ни о чем не говорит!), хотя мне кажется что в ДХ – сойдет любое седло, отдаленное напоминающее седло хотя бы формой и задумкой, так как на нем все равно особенно никто и не сидит (нет времени!) и большинство времени проходят стоя на ногах (скорость + специфика рельефа делает чудеса). Или я не прав?

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
“машинка” BR-M445 и перья рамы ALX. Внушают?

Подсидельный штырь Entity Extreme – обыкновенен, черный, матовый и совсем не оригинальный, как своими зажимами так и цветогаммой.Сколько он весит? Давайте вспомним, что в таких случаях на сайте пишет Джаянт: “А зачем Вы спрашиваете/почему Вы интересуетесь?”. То есть сколько весит байк или штырь – тут дело третье, если не четвертое даже. Очень интересные педали Kore Race II с весьма цепкими шипами (съемными) и широкой рабочей поверхностью. А ещё есть типичная (для конусных стаканов, конечно же) рулевая FSA Gravity SX Pro, тоже на пром. подшипниках!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)

И все это вместе означает, что все на этом велосипеде располагает к тому, чтобы Вы с легкостью (возможна ли она в ДХ-мире?) окунулись в драйв, адреналин и скоростное безумие ДХ-мира, все компоненты Collosus DH 1.0 прочны и надежны, но в то же время – при долгосрочной эксплуатации и на перспективу Вам не придется ради обслуживания велосипеда заставлять машину, дом или жену в банк. Или играть в лотерею – и это ХОРОШАЯ НОВОСТЬ!

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)
FS2 почти во всей красе

Да и в целом, Polygon Collosus DH 1.0 — это отличный велосипед для того чтобы начать себя в даунхилле, получать кайф, удовольствие и адреналин. И… что там ещё надо?

Спецификация (только основное):

  • рама алюминиевая ALX даунхилл-серия, гидроформинг, коничный шток, усиленные швы с 200 мм;
  • амортизационная вилка Rockshox Domain R двухкоронная ходом 200 мм;
  • задний амортизатор Marzocchi Roco R пружинный с пневмокамерой;
  • прочные колеса Sun Ringle Inferno на спицах DT Swiss и втулках “под оси” на пром. подшипниках;
  • покрышки Schwalbe Muddy Mary 26″ 2.35;
  • тормоза гидравлические Shimano BR-M446 с роторами 203 мм.

Велосипед Polygon Collosus DH 1.0 (2014)

Писал о том не знаю о чем да так не пойми как да затем, известно зачем — Alex Nickulin, специально для Dnipro.Bike – сайт-средоточие велосипедов сегмента “цена-качество” с упором в качественную составляющую!

P.S. надеюсь что там где не удалось объяснить словом “для тех кто в теме” будет уместным обилие фотографий!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *