Приветствуем. В наше непростое время, когда гендерные отличия стали чем-то дико важным и судьбоопределяющим, каждый мечтает купить велосипед. Вот такое вот откровение! А так как в силу различных хромосомных наборов XX и XY, астрологии, нумерологии и других бессмысленных наук мы приходим к простому но острому пониманию, что все люди разные и вкусы к фломастерам у них разные тоже. А значит, мы подросли до такого этапа цивилизационного развития что райдерам – нужны гоночные байки, туристам – гибриды-кросс (и даже ситибайки на планетарках), шоссерам – шоссейники, а про слабый пол никто особенно не думает, а если и думает то классически шаблонно-бесполезным образом скашивает верхнюю трубу рамы вниз и говорит “Дамы – катайтесь” мол “Нате вам!”. Про то, как можно сделать решительно не так для девушек и чтобы все были довольными – читайте здесь в нашем журнале Космополитен.

А здесь и сейчас мы поговорим про красивый визуально-эстетически и практичный на технологически-велосипедном уровне женский велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014). Девушки, готовим глазки!

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
с первого ли взгляда любовь? #тест на #любовь с первого взгляда пройти #на этом сайте #бесплатно #онлайн (такие вот тэги)

Велосипед Polygon Cleo 2.0 — это В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ и прежде всего хорошая рама! Рама как и на любой модели из линейки женских горных велосипедов Cleo делается по двум фирменным хитростям. По технологии Alutech 6061, которая наделяет раму как умеренной легкостью. так и прочностью в паре с жесткостью. Под этим подразумевается баттирование и переменное сечение труб. Вторая технология-хитрость – это HydroFormed. Объяснить её суть проще – под высоким давлением специальными жидкостями трубы рамы помещаются в пресс-формы для получения более сложной геометрии конкретной трубы. Это также добавит нам, в конечном счете, жесткости. Сварные швы предельно аккуратные и точные.

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
немного поближе взгляд на раму и всякое околорамное

 Но не это самое важное для линейки Cleo. Тут также важна специальная женская геометрия велосипеда, отсутствует “паразитная” традиция “закашивать” (“косить” как проверочное слово?) верхнюю трубу, велосипед удобен и понятен в управлении. И рама будучи прочной и жесткой (а это хорошо для сохранения сил при езде – меньше расходуется “впустую”), не теряет своих комфортных качеств. Но и это наверное не самое важное. Дамы! ДАМЫ! Оцените (или зацените, слабо шарю в молодежном сленге) пожалуйста цвет этого красивого велосипеда!! Разве он не “ух ты”? Ладно, меньше слов – больше фоток! 

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
рулевой стакан с няшным логотипом (логотипчиком, женский обзор же!)

Амортизационная вилка призвана немного разгрузить руки-кисти-локти-плечи от вибраций возникающих на переднем колесе. Для этого в модели Cleo 2.0 была выбрана популярная SR Suntour XCM с пружинной основой. Жесткость обоих пружин регулируется (но важно не переборщить с “крутилками”!), ходу в 100 мм хватает мужчинам и потяжелее “пересичной громадянки Украины” – так что регулировать и настраивать под себя вилку очень даже рекомендуется, а в её, вилочной, долговечности под хрупкой велонаездницей и сомневаться не стоит. Ноги и корона вилки белые – это немного влияет на конечный внешний вид велосипеда (с голубым сочетается отлично).

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
бессмысленная фотка номер раз

Ходовая часть или трансмиссия – это будет, наверное, самая скучная для представительниц слабого пола часть в настоящем обзоре, но нельзя же так просто взять и проигнорировать это. Тем более, мы тут обзором занялись, не так ли?) И т.к. как компоновщики бренд Polygon остается верным себе – на наших велосипедах всегда оборудования полностью одного уровня (редкое исключение это заигрывание с задним переключателем уровнем выше), оптимально сбалансировано под требования велосипедистов. То есть, за конкретную сумму денежных знаков вы получаете максимально оптимальный обвес – прицепить вилку покруче или шатуны повыше уровнем и это мгновенно скажется на конечной цене с сомнительной пользой для ездока (ну вот не надо на этом велосипеде ни вилку-воздух ни шатуны-дабл на внешней каретке, согласитесь!).

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
бессмысленная фотка номер два (но оно все работает очень надежно, так что – без сомнений тут!)

Так же это немного лишнее и потому что каждая модель для поддержания её в работоспособном состоянии имеет определенный ценовой диапазон, для Cleo 2.0 это ещё диапазон разумно-бюджетный, как и для Cleo 1.0 и Cleo 3.0. “Денежное безумие” начинается с модели 4.0, но там и цели у велосипедистки перед велосипедом ставятся малость другие – это уже велосипед со сравнительно крутой навеской для девушек участвующих в продолжительных, трудных и изнуряющих гоночках или марафончиках, оказывая на велосипед большую и интенсивнейшую нагрузку на велосипед (вот и Polygon Cleo 4.0 малость попиарили). Манетки – Shimano Altus, передний переключатель – тоже Altus, кассета – Altus (звезд 11-34 при восьми скоростях хватит на многое) снова, задний “переклюк” как уже говорилось Shimano Acera (уровнем выше, но картину только улучшает). Цепи на бюджетных моделях традиционно фирмы KMC, модель Z-7 с удобным замком для разлинковки.

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
сантуровская вилка и всякое такое (также известное как “бессмысленная фотка номер три”)

Есть у Cleo 2.0 в арсенале шатуны SR Suntour XCT, простые шатуны на 3 звезды (условно для ситуаций “под гору”, “равнина”, “в гору” пока опыта мало, не перетяжеляем передачи и держим большой каденс (частоту вращения шатунов, за 90 оборотов для каждой ноги), новички!). Расчет 42-32-22 зуба подсказывает нам, что его хватит на любые условия (ну показать 80 км/час будет проблематично, но 60-65 вполне реалистично). Каретка на промах и пожалуй о трансмиссии все!

Важный момент – чем же Cleo 2.0 тормозит! За тормоза отвечает дисковая механика Tektro Novella и для большинства велосипедистов она не нуждающаяся в особом представлении, но так как речь идет о новичках то без проблем скажем ещё раз об её особенностях. Есть вот такие вот тормозные ручки Tektro RS-360, в которые запущен трос, трос спрятан в рубашку (черная штука прячущая трос внутри) и в последствии он “общается” с дисковыми калиперами, расположенными на амортизационной вилке и между перьями. Калипер прижимает дисковый ротор Tektro с одной стороны поршнем (особенность конструкции “механики”) и ротора (160 мм) тормозят полностью оба колеса (не забываем подтормаживать равномерно и обоими руками, не резко-внезапно, а то возможен трюк в простонародье известный как “черезрулька” – так себе трюк, малоэффектный). Преимущества таких тормозов по сравнению с более простым ободным – немного большая эффективность (именно что немного, а не космически как! желаете космоса – для Вас изобрели гидравлику!), но наверное большая важность в том что ваши колеса остаются целыми даже через “вечность” (а ободные точат обод, а это печально!).

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
а вот этим мы тормозим!

Кстати, в торможении ещё и участвуют колеса (как оказалось, если верить последним исследованиям британских ученых!). Резина Kenda Kwick шириной 1.95 может по праву считаться как накатистой, так и достаточно цепкой, посему выбор и установка её на Cleo 2.0 – удачный шаг (лишенный маркетинговой составляющей, но угоден миру практичности!). Покрышки не быстростачиваемые, а особенно под девушками. Обода непистонированные HJC, спицы-нержавейки и втулки на конусных подшипниках самостоятельно сделанные на родном Polygon’овском заводе – вот наверное и все про колеса.

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
у манеток Altus есть индикатор положения цепи (как на левой так и на правой руке) – наверное это нужная штука!

И остается рассмотреть как Polygon с трепетом относится к мелочам. Оставшиеся мелочи — это короткий вынос Entity OE длиной зависящей от ростовки (70-80 мм), подсидельный штырь Entity OE шириной 30.9 и длиной 300 мм (с аргументом “А зачем Вам больше-длиннее – просто попадайте точно в свою ростовку!”) и руль (тоже Entity OE) шириной 640 мм с легким подъемом. Педали VP-199 полностью в металлическом теле, лучшая фиксация ноги и более уверенное педалирование. И наконец, рулевая Ritchey Logic Zero OE – это простой, практичный и понятный представитель качественных рулевых. Прошу извинить меня, что мы не расписываем о каждой мелочевке по абзацу – просто это совсем лишнее.

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
по асфальту – нормально, по лесу – смотря где, по рыхлому рельефу – очень-не-очень = типичный полуслик от Kenda

 

Кратно-тезисно для тех, кто торопится, о Polygon Cleo 2.0 (2014):

  • рама Polygon ALX Alloy Cross Country со специальной женской геометрией;
  • качественная пружинная вилка SR Suntour XCM с регулировкой жесткости;
  • начальная трансмиссия Shimano Altus/Acera качественная для прогулочного и покатушечного использования;
  • дисковая механика Tektro Novella.
Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
по Фрейду, да?!

 

Достоинства:

  • цена;
  • специальная женская геометрия;
  • очень красивое сочетание цветов покраски.

Недостатки:

  • мечтательно, чтобы вилка блокировалась, однако это пожелание решительно с мужской колокольни и не факт что есть в этом реальная острая необходимость;
  • пожалуй, придумайте сами (в упор не знаю что добавить!).
Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
ещё раз – как Polygon Cleo 2.0 (2013) выглядит живьем! (с учетом того что на фото)

Сюда обязательно просится какой-то вывод типа “Купите, его, купите!”, “Маст бай!”, “Распродажа, ах как же не купить” (подтруниваем над миром сумочек, туфелек, телефончиков). Но не в этом суть. Суть заключается в более простой вещи. Вот, вы окончательно решили для себя, что Вы с завтрашнего или послезавтрашнего дня намерены стать ВЕЛОСИПЕДИСТКОЙ (вы даже себе не представляете сколько тягот и лишений доведется испытать на этом не простом и чего уж тут утаивать – сложном пути!). Вот просто так, положа руку на сердце, это говорю. 

Велосипед Polygon Cleo 2.0 (2014)
и как выглядит в каталоге и на сайте (революционных отличий нет, значит фотошоп минимализирован!)

И почему не встретить трудности покупки первого шлема с правильным количеством дырочек или велоперчаток под цвет ещё не купленной велоформы и велотуфлей ВМЕСТЕ с велосипедом Polygon Cleo 2.0 – он этого достоин более чем. Надежен, практичен и симпатичен как бы снова звучат эти эпитеты. Он подкупает своим цветом, своим лаком, своей “простой и понятной” геометрией, а большего – честно говоря и не надо. Манетки Altus – что это? Дисковая механика – и что? Кассета сзади или вилка с амортизацией? Все это уже второстепенные вещи, мешающие просто кататься и веселиться. Кататься долго и весело много на Cleo 2.0 вы сможете, сможете и не долго, но все равно весело. Хотите? Можем завернуть один для Вас!

Пишу с любовью и уважением к слабому полу, да с чувством такта и трепета к его величеству ВЕЛОСИПЕДНОМУ МИРУ Alex Nickulin– специально для Dnipro.Bike.

P.S. как не старайся написать короткий обзор – не получается. Как же уберечь себя от графомании…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *