Так уж повелось, что у меня часто просят совета в выборе велосипеда. Почти всегда это новички в велосипедных делах, которым сложно сориентироваться в современном многообразии моделей. При этом им хочется такой велосипед, чтобы на нем было «все и сразу». Когда же слышат приблизительную стоимость байка их мечты, после некоторого замешательства они благодарят за совет и идут на рынок покупать китайское непоймичто.

Этим пользуется несчетное количество «производителей», делающих копии современных велосипедов и предлагающих «фирму» по привлекательной цене, а ушлые продавцы уверяют, что эти байки ничуть не хуже фирменных моделей.

Типичный китайский "ашан"

Конечно, после расшатанной советской «Украины» такой «горный» кажется мерседесом, только вот рассыпаться начинает уже очень скоро. Все потому, что новички исходят из какой-то определенной суммы денег, которую они готовы потратить на велосипед. Естественно, сумма очень небольшая: «это же велосипед, он простой, как двери, – руль и два колеса; он не может стоить дорого!». Хороший велосипед – может. А еще он может дарить удовольствие от езды (впрочем, мазохисты могут смело не читать дальше, дешевый «ашан-байк» – это как раз то, что им нужно).

Самое обидное, что много спортивных магазинов, живя по законам рынка, также завалены велосипедным хламом. Спрос ведь есть. Человек неопытный, но желающий приобрести не базарное «что-то», пойдет в магазин с полной уверенностью, что там продают качественные велосипеды, а ему втюхают все тот же «ашан». Хорошие вещи не могут стоить дешево. Помните – скупой платит дважды. Обязательно найдите осведомленного знакомого, который пойдет с вами за покупкой и посоветует достойный аппарат. Если же вы по каким-либо причинам вынуждены делать выбор самостоятельно, то попробуйте научиться распознавать Велосипед среди металлолома. Нижеследующие советы вам в этом помогут.

Если вы хотите сэкономить…

Выбирая точку продажи, постарайтесь узнать о репутации того или иного магазина. Никто не будет рисковать своим позитивным имиджем, если он, конечно же, есть.

О цене мы уже уговорили. Когда продавец рассказывает вам о скидке, акции, суперпредложении – отнеситесь к этому трезво. Может быть вам и повезло – выгодные предложения действительно бывают, но не торопитесь оформлять покупку, рассмотрите экземпляр повнимательнее. Вообще же, цены на более-менее качественные велосипеды начинаются примерно от $200-250. За эту сумму вы получаете сбалансированную по всем параметрам модель, оборудованную простыми и проверенными временем комплектующими, навешанными на алюминиевую раму. За счет этого вес велосипеда сохраняется в пределах 13-14 кг, в то время как «ашан» (рама почти гарантированно стальная) будет тяжелее на пару-тройку килограммов в лучшем случае, но вполне реален вес вплоть до 20 кг!

Велометаллолом

При этом комплектующие будут подделками с логотипами известных брендов (думаю, всем известен рыночный бренд Abibas – с велосипедами схожая история). Все они изготовлены очень небрежно – это видно невооруженным глазом. Одной из главных примет велохлама является некачественная пестрая (очень наляпистая и безвкусная) раскраска, да еще и с обилием разных наклеек с бессмысленными наборами букв типа superbike, usa и глупыми названиями марки. Пристойные фирмы-производители таких глупостей не пишут и к дизайну своей продукции подходят очень серьезно.

Седло-диван
Диван-кровать

Отдельной приметой является седло. Если вы выбираете именно МТБ (горный велосипед), то седло на нем должно быть твердое и узкое, на вид очень непрочное. Как ни странно, но такая конструкция намного удобнее «диванов» с пружинами, который устанавливают на дешевые байки.

Из особенностей комплектации также нужно выделить способ крепления колес – это обязательно эксцентрики (иногда все же встречаются модели, на которых заднее колесо крепится гайками, но переднее – только эксцентриком). Та же история с креплением подседельного штыря. Суть такого подхода в следующем: снимать колесо и регулировать высоту седла велосипедист должен без помощи инструментов.

В заводскую комплектацию горного велосипеда никогда не входит дополнительное оборудование типа ножки, фляги и всего такого прочего. Можно рассчитывать разве что на держатель фляги. «Гаражные» производители стараются навешать на велосипед как можно больше всяких побрякушек, да цветом поярче, чтобы привлечь покупателя. Еще один любопытный момент: на горные велосипеды никогда не ставят хромированные обода.

Дешевый велосипед априори не может похвастать дисковыми тормозами, работающей (!) амортизационной вилкой и тем более на нем не может быть заднего амортизатора. В противном случае это натуральнейшая бутафория.

Всех вышеперечисленных признаков вполне достаточно для определения, какой же экземпляр перед вами. К сожалению, многие, зная, какого рода велосипед перед ними, закрывают глаза на все недостатки, прельщаясь низкой ценой. Стойте! Одумайтесь! Он не будет работать нормально, то и дело требуя замены или настройки какого-то узла, из-за дешевизны абсолютно не поддающегося этому.

Приобретя подобный велосипед, вы поймете только одно – таких велосипедов покупать не нужно. Так лучше не покупайте сразу! Подкопите немного денег и купите простую модель достойного производителя. Если по комплектации вас что-то не устроит, то в будущем велосипед можно легко модернизировать – все крепления давно стандартизированы и унифицированы (на дешевых с этим беда – полная неразбериха в типах креплений).

Если бюджет позволяет…

Теперь отдельно обращусь к тем, кто имеет возможность приобрести дорогой велосипед, но не обладает опытом эксплуатации подобного аппарата. Не спешите брать «полный фарш». Первый велосипед всегда является «пристрелочным». Только отъездив как минимум сезон, вы сможете понять, что конкретно вам нужно. Тот ли стиль катания вы выбрали? Насколько этому стилю соответствует ваш велосипед? Какие компоненты нужно заменить на более подходящие именно вам?

Первый велосипед – учебный. Вы учитесь его обслуживать, ремонтировать, настраивать. Согласитесь, лучше это делать на дешевых деталях – цена ошибки ниже. Да и сами детали обычно крепче своих дорогих облегченных и, соответственно, более «нежных» в эксплуатации аналогов.

В заключение хотелось бы пожелать удачи всем, кто хочет обзавестись двухколесным другом. Пусть велосипед будет вам именно другом, на которого всегда можно положиться вдали от дома, который гарантированно довезет вас до точки назначения, а не заставит ковыряться посреди поля в очередной вышедшей из строя детали. Велосипед должен быть таким, на который хочется сесть и поехать. Только в таком случае можно расслабиться и получать удовольствие от езды.

Максим Колесниктолько для Dnipro.Bike

Одна мысль о “Первый велосипед: сколько потратить?

  1. Kirill сказал:

    для начинающих! все велосипеды до 5т. грн выбираются по цвету рамы )))) конечно если кататься только летом и то немного нет смысла покупать дорогой велосипед, если планируете ежедневную езду на работу нет смысла покупать новый велосипед, если планируется езда на велосипеде в больших объемах нет смысла покупать дешевый!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *