«Sunday in hell» («пекельна неділя» чи «воскресенье в аду», звучит эффектно?), но увы не Париж-Рубэ (есть под таким англоязычным названием прекрасная по содержанию документалка), происходило в Днепре-городе 17.07.2016 и я там был, о чем сейчас и поведаю не-в-двух-трех-словах… Ну так вот, раз название (целых 3 for free!) вас зацепило или вы просто чувствуете необъяснимое чувство долга перед своей любознательностью… Или вам нравится читать что-то велосипедное (благо на Dnipro.Bike сего добра хватает!) или что-то похожее отдалено на любительский спорт — так вот, их, этих текстов есть у меня. Если такое витиеватое превью не выморозило вас читать, то проследуйте глазами далее…

С тренировками не более четырех тысяч в этом году (а уже означает, что сезон перевалил за экватор, как бы не хотелось прятаться за отговорками «я только начал раскатываться») просто стыдно показываться на групповых взрослых стартах, был один в апреле, но меня подрезала машина и у меня было сравнительно адекватное моральное право (в перемешку с ушибленной спиной) не ехать… но отмазкам конец, когда понимаешь сколько времени потрачено, сколько всего недотренировано, а Polygon Helios A8 постоянно безмолвно упрекает тебя за малый километраж и за низкую среднюю скорость… Попадается на глаза анонс классической гонки “ITT 40 км за час” (пффф, та конечно, щаз), которая в последствии становиться переименованной в мемориальную гонку памяти Виктора Коврижкина и датируется старт 17 июля, а значит “время есть ещё” ©

Официальщина про гонку, рельеф и маршрут ВОТ.

Про сумбурный тренировочный процесс, про страва-дрочизм (редкий, но тем не менее), про всякие особенности всего суетливого, распыляющего и рутинного, чтобы только не тренироваться систематично и целенаправленно я писать здесь не буду. Итак, ясно что все не очень, но цель побить прошлогоднего себя, а я, на минутку, был: а) на гибриде; б) с мягкой вилкой без лока; в) но с ЛЕЖАКОМ. Да, такая цель была. Казалась даже вполне реальной, ведь по всем сравнительным моментам я тому гибриду «привозил» вагон времени. Ну и конечно же (а как же без этого!) привезти некоторым интернет-бойцам немного времени (написал почти такой же боец. ха-ха). Ну а вообще, без ложной скромности — хотелось-виделось-мечталось 1:06, ведь горки я полюбил ещё больше, на спусках уже “работаю”, тем более они технически никакие на этом старте, включай «кардан» (все самое правое на трансмиссии) — и едь, равнинный темп держать мог, оглядываясь на тренировки… Что могло пойти не так? Отлично выспался, 7.5 часа почему-то принимаю за роскошь по длительности для юных отцов (хоть нагрузка на мать в разы выше), сколько не спишь — мало, признак вопросов питания небось… В общем, собираемся с верной спутницей-супругой Александрой на гонку, старт в 9+ из дому, на доехать отложил час времени (женщины/шоссейный шовинизм/снобизм/медленно…), хотя справились за 45 минут без спешности (и могли добавить) и с двумя тягунками-холмиками по пути. По пути встречаем других участников, а гоу про 3 сильвер садиться за 35 минут, ну… будем без видосика, а значит по-гоночному «обтекаемее».

ITT-40-km-2016
подрастающее поколение Фрумов, Мартинов, Канчеллар…
ITT-40-km-2016
Счастье — это не всегда ТОЛЬКО велосипед и велоспорт ;)
ITT-40-km-2016
если человек сделал айронмэн — вы непременно увидите это где-нибудь на его веле, на его теле, на его машине или кроссовках, в конце концов — вам о этом скажут *ирония*
ITT-40-km-2016
Интересно, удобно ли пить с подпопья? ;)
ITT-40-km-2016
Если задний диск — то почему-то Корима фром Фрэнс… надо изучить вопрос, звучат они классно
ITT-40-km-2016
художник сказал, что он так видит — вопросов не имею
ITT-40-km-2016
таки Корима, таки флягодержатель…
ITT-40-km-2016
частый победитель многих стартов, уверенный спортсмен и тренер — Влад Ермак (Telemart Cycling Team, денежку вы знаете куда слать)
ITT-40-km-2016
Да, это смазка. Да, это такое название. Да, возможно не спроста.

Да, старт в 11 (в 11 начинается старт кому “повезло” больше), а у меня 40-вая стартовая минута, кое-как катаюсь-разминаюсь, но учитывая насколько я ламповый в плане разогревов, то сколько не катайся, сильно не разогреешься (нужен час и немного молочной кислоты в ногах), да и по такой то жаре чего греться то. Предстартового мандража практически нет, но легкое волнение на предмет “проехать достойно” все равно в наличии. Разминаясь катнул первый и последние километры — подвоха вроде не было, на пульсе то в 145-155 ударов… лайт-ветерок да сносная (обманчиво) жара. Как же я заблуждался. Тактику я пару раз обдумывал, как ехать если будет одно или другое (планы А, Б и Г имелись), где питаться, где пить (по жаре — пить ВСЕГДА).

И вот, достопочтенный организатор Аня подзывает, через время около минуты не менее уважаемый Антон дает старт (толику симпатишных прилагательных комплиментом оргам)… и пульс 175 и не падает, на спусках 160 минимум (я ж пытаюсь подкручивать, потому как первые 20 в основном против ветра). Ветер сочный такой, вроде бы и 4-5-6 м/с (возможно были и порывы, а мы ведь в открытом поле с отличным «теплым» асфальтом), но жара ветру придает веса и значимости, направляя жаркий поток внутрь воли к победе над собой и усиливая банальное желание сойти. Я для себя так это и обозначил — это был баланс между данунафик и обмороком от перегрева. Кстати, так и не понял за температуру. Одни говорят 40, но сорок явно было в тени, другие что чуть ли не 50 (фейсбук-люди с картинками термометров), но то очень дофига, хотя на открытом асфальте — почему бы и нет. Короче, договоримся что было где-то 45 (12 часов дня, солнце в зените), запишем нас всех крутыми героями, а памятники не поставим-деньги не пропьем… и успокоимся). Вы же знаете как оно бывает, зимой хотим тепла, весной хотим жары, а не этого-не-пойми-чего, летом хотим осени, а извращенцы даже зимы. Человечество всегда (от слова “постоянно”) недовольно и полно комплексов. «Люди, что с них взять», — сказал бы Доктор Манхэттен.

Первую часть, а это 20 км, ехал к себе прислушиваясь и находил совсем разные нюансы: тяжелые передачи по пульсу нельзя, ведь ещё ехать и ехать; на легких передачах пульс очень быстро становиться близок к максимальным, но на скорость это почти не влияет, неэффективное забалтывание. В общем, операция по сдерживанию пульса в рамках приличия или около того. Борьба с пульсом, а не с соперниками, верю что они тоже будут ехать не-сахар как. И как же прекрасно (думается мне), что Шимано изобрело четырехлапку-шатуны — когда-нибудь разбогатею и куплю расчет 52-36 (и в самом деле, не учиться же ездить расчет 53-39 и на кассете 11-25 в равнинном городе Днепре!). В общем, бороться с ветром можно бы было бы не будь он таким горячим, бороться с жарой можно также — не будь такого ветра, а тут такой ДЖЕКПОТ! 2 в 1 и за какие-то стартовые 100+ гривен без НДС ;)

Вторую часть гонки, после разворота я просто летел и это так и было, а не для красного словца написано. Включив 53-13, иногда 12, а на спусках все 11 звезд, я понял что второе дыхание открыто, средний пульс 177-178, каденс печальный (75-80), иногда 53-14, а на холмики включалась мной звезда 39 и холмики «проламывались». Средняя 34.6 км/ч обратно не бог весть какая конечно, но сравнив себя с другими участниками — выводы я сделал, например, что жара меня конечно же убила встречная, меня, того кто с чистА ветром умеет бороться, но в купе с жарой — ну никак.

То есть, первая часть была откровенным сливом, зато на второй немного воспрял духом и ногами, пульс был повыше, но дышалось на порядок легче — 177-179, но ведь ехалось! Такие гонки учат многому. Например, узнать максимальный пульс или ощутить состояние близкое к обмороку и ощутить бонусное состояние “обморок иди нафиг” (сопротивление недугу и лени), у меня немела рука (правая), затекала нога (правая) — уж не связано ли это с кровообменом — who knows, I’m not a doctor. 2-3 раза, скорее даже 2 с половиной раза знобило очень конкретно и не кисло, на трассе (27-мой км от старта вроде) предлагали полить меня водой (для такой дистанции и такой жары это как-то мало, но спасибо что так и хоть один раз), а я отказался (а надо было сказать ДА), был уверен что вода принесет пару мгновений счастья, а потом будет жарить ещё душевнее. Ну, закипающая голова, что она может умного сказать или удумать. Решил довериться и без того сбоящему организму, мол, пусть сам с терморегуляцией разберется, без лайфхаков и помощников. Резинки дуалов, кстати, тоже очень круто нагреваются, если за них долго не держаться — новизна для меня такое наблюдение. Эта гонка намекнула мне, что как не крутись, а на ITT и особенно на 40 км лежак нужен. Даже остро необходим. Да, руль поцарапается немношк.

ITT-40-km-2016
Алексей Бондаренко, звезда MedinUa
ITT-40-km-2016
Виталий недоволен гидрацией
ITT-40-km-2016
Очередная звезда Telemart Cycling Team — Завада Роман
ITT-40-km-2016
Дроник Николай в представлениях не нуждается
ITT-40-km-2016
просто хорошее фото, Юра умеет
ITT-40-km-2016
возраст велу не помеха, а на такой жаре — и героизм!
ITT-40-km-2016
иногда разделка выглядит так
ITT-40-km-2016
и снова Корима… где их берут, подскажите, бо надо!

Было круто также слышать, как на обратном пути работают мои любимые колеса Shimano RS81 C50. Да, они таки щелестят, да, таки не так как задний цельный карбодиск, но тоже неплохо, разгон у них хороший как для средней высоты обода. Ну и алю-тормозная поверхность… Это очень хорошо. Ещё бы сделать как все — обуть легкие камеры и Контик 4000S, который абсолютный must в тренировочно-гоночных клинчерах. Если бы гонка была высокобюджетнее на порядок, а таковой её можно сделать за счет привлечения участников (не повышая сильно стартовый взнос во времена “стабильного доллара по 25”) интересными форматами как-то beginner (новичок-чайник, 20 км, ну ок), 30 км (advanced, или уже сравнительно продвинутый велосипедист, который знает куда крутить педали) — 30 км, с финишем у виадука вертолетной площадки и эксперты-элиты-маги-боги шоссе (как угодно пафосно и красиво), ведь 40 км это для нас, 90% человекаф чистых в меру шоссейников (и иногда чистых в помыслах, без мельдония) — это очень люто. И много. Напомню из околопроисходящего (сейчас идет Тур де Франс, кстати): редко когда разделки у супер-про и других монстров шоссе достигают 55 км, даже 50 не частая цифра там. Проехать можно, но грамотно разложить силы и не залезть в долг к организму, который не тренировался или у которого нет к этому времени иметь 7-8 тысяч «в ногах» — проблематично. 25 осенью мне зашло лучше, но тогда были свои приколы (месяц без тренировок).

Замечу ещё, лирически отступая от темы, что в шоссейном движении происходит смена поколений и через 2-3-5 лет в шоссе-авангард выйдут новые люди и даже лица (вижу себя там, да, в числе других соратников), не спортсмены, но любящие и интересующиеся шоссейным велоспортом по-новому… Без апломба и ярлыков, например савецкава велоспорта… Передача же опыта и мыслей, а это пожалуй нужное и важное, сейчас происходит в вялотекущей форме “ну спрашивай” и «ну ладно, расскажу». Пока вроде и достаточно, но интернет штука классная, мы и сами все узнаем наверное быстрее. А сейчас золотое время (если не диамантовое даже!) строить мосты и таки популяризировать. Актуально для Днепра, «я вам не скажу за всю Одессу»… и другие города.

Ну что же, выводы для себя сделаны:

  1. Типичное и единоверное «тренироваться-тренироваться-тренироваться» (повторить сотни-тысячи раз), конечно же хотелось 1:06, ну хотя бы 1:07 показать, к тому же были к этому некоторые объективные расположенности, но… но видимо рано так думать. Не думай, а делай! И тренируйся. На 01:10:00 я себя точно чувствовал, но не по такой погоде, нет. «Не ехалось», в качестве отмазки не принимаются.
  2. Вопросы мотивации (ролик с Шайей Ле Бёфом вспомнился, ну тот где «JUST DO IT/STOP GIVING UP/YESTERDAY YOU SAY TOMORROW» ©), каждый старт этих 40 км состоит из уговоров с самим собой “а надо ли это?”, “а кому да что доказывать”, “что я здесь делаю” и такое прочее. Не знаю, что с этим делать, наверное накатка объемов будет помощником, чтобы не чувствовать 40 км как что-то большое и скучное, к тому же ведь не скучно же…
  3. Про результаты, 1:15:12 это почти на 99.8% реальное положение вещей, но этот результат можно улучшить (пунктом 1, в первую очередь), лежаком обязательно (от недавнего времени считаю, что без него показаться на ITT это немного тупо и самонадеянно, что собственно и было сделано — проехано тупо и самонадеянно. И никак).
  4. Люди проезжающие 55 минут и вплоть 01:05:00 — они что-то знают в этой жизни, такое крутое (надо с ними тусовать, да). Как правило, это ветераны шоссе или крепкие (крепчайшие) любители, с профессионалами имеющие какие-то латентные отличия, но не кардинальные. Уж по скорости точно нет, быть может по бывшему и текущему роду занятий. Они из параллельной реальности, с позволения заметить. Люди проезжающие 1:05+ 1:10, ну это те, к которым я в скором времени (и с помощью тренировок*over 9000 денег-раз-часов) планирую приблизиться, а вот разница с людьми в 2-3 минуты в сторону меня, им “привезшего” времени или они мне «кинувшие» — это все пустяки и мелочи и видимо «встали с той ноги», «были больше бодрячком», хотели этого больше, жару терпят лучше/хуже (хотя страдали все в равной мере). Если сделать анализ по лежакам… да только чего словами и руками махать, купи его и не совокупляй моск читателю. Кстати, лайфхак! Если вы купили лежак на гонку, то во-первых внимательнее к нему «прислушайтесь» (не прокручивается, надежная ли фиксация, доверяете ли вы конструкции) и во-вторых — таки сделайте пару прикаточек до гонки, так как посадку немного корректировать в любом случае придется, а это часто менять вынос и скорее всего, подымать-опускать седло для оптимального приложения усилия и смещать седло горизонтально, в том числе.
  5. Пульсометр на гонку — таки must be, потому как сомневаюсь, что можно как-то иначе оценить объективное состояние организма во время и live, как не монитором сердечных ритмов. Ваттметр же немного дороже ;) Ехать «по самочувствию» без индикации — вот где глупость огромная зарыта. Индивидуально конечно, но для меня это работает — верить пульсометру.
  6. Брить ноги — хорошо. Дело не в эстетике, а больше таки аэродинамика (LOL), но ещё больше в том как организм «дышит», в том числе. А массажный аргумент ЗА и пункт «а вдруг надо оказать помощь» лишь укрепляют в уверенности что это надо. И пусть весь мир подождет (часа полтора в первый раз, да).
  7. С бородой можно, аэро-потери незначительные (ну это я так написал, чтобы на шести пунктах не останавливаться). Хотя тупо — борода и бритые ноги)
  8. Люди, как вы на одной фляге воды ехали? Неужели полить себя второй или просто не взять эти жалкие полкило-0.75 — стоило того?
  9. Вес, ребята, вес. Не вес велосипеда, что тоже кое-как важно, но не так как ваш собственный. В 2-3% подъем ехать 30+ среднюю легче не тому, у кого вел карбон-все-дела, а тому кто сам весит на эти 8-10-12 кг легче и тут вопросы питания встают на первую позицию. Спасибо, конечно, супруге, что кормит как на убой и своему апетиту, что это все съедает, но и тут требуется корректировочки неслабые. Да и на работе, стрессово кушается, ведь покупают очень много некачественных велосипедов и не у нас, душа болит, а сердце плачет… Мороженку и сладенькое мне, по этому поводу, please.

Мои маленькие недочеты:

  • веломайка должна дышать, а веломайка не дышала абсолютно (антирекламу низзя делать, так что об ее происхождении умолчу). Черный цвет, кстати, для гонок огонь, только огонь в жароудерживающем смысле, шлем черный, майка черная, резинки на дуалах черные, а когда я держался “за верха” они за 5 минут очень круто нагрелись.
  • если кушаешь гель Нутришн-Оранж (вам более известный как Nutrixxxion #nutrixxion и мы им от недавнего времени торгуем — хороший спортпит, если надо быстро/дорого и эффективно, а не на бананах и воде катадзэ), то будь добр, Уася, запить его таки водой, а не компотом, немного менее сладким, чем собственно сам гель. Зашел хорошо, сработал быстро, был высосан на спуске (и не выкинуть абы де, а взять с собой в веломайку, ибо это КУЛЬТУРА, КОЛЛЕГИ!) в предвосхищении, что через 10-15 минут буду начинать голодать. Велосипедный термин — означает «вроде и жрать не хочется, а крутить чего-то нечем». «Буду голодать» не было и не произошло. Были лишь страдания. И воля к доезду до финиша.

Итого:

  • Вроде бы 40 км пройдено (всего 80 км), набора было около 300 метров, как собственно и спусков
  • Средний пульс гонки 172, максимальный 188
  • Результат — 1:15:12 (35 из 51 места, где же те ещё 19 человек, чтобы я мог сказать «уверенный среднячок»), средняя 31.9 км/ч
  • Health-зона — 20 секунд
  • Fitness-зона — 40 секунд
  • Power-зона — 01:12:30 Примечание: пульсометр Sigma PC-15, аналоговый, любит врать и уклоняться от работы (батарейки меняны, так шо нинада).
ITT-40-km-2016
предельная сосредоточенность на протоколе у Анны Зарубиной
ITT-40-km-2016
с медалями, мы ж не на Львовском Велотреке в 2016 году, в самом деле
ITT-40-km-2016
раздватричетырепять — начинают награждать!
ITT-40-km-2016
Минутка безумия
ITT-40-km-2016
ТОП-10 в абсолюте
ITT-40-km-2016
семейное фото :)
ITT-40-km-2016
почти доехали домой

Да, ребята и девушки ребят. Ну и аудитория позрелее и опытнее. Шоссе это очень зрелищно и прекрасно только тогда, когда по телеку («телек умер» как концепция, т.е. по монитору или экрану телефона) это смотришь или когда сам участвуешь, болельщики, а паче организаторы проделывают огромный труд и это крутой поступок, пока ты меряешься с другими со-коллегами по шоссе, тем чем в страве никогда не померяешься в полном объеме — настоящими, а не «надутыми» цифрами оффлайн-игры «лифтов-маршруток», «с ветром повезло», «настроение и нога были хорошими». Может лучше половить покемонов, польза сравнительно такая же?! Группам поддержки, зрителям, случайно приехавшим — эта гонка, скорее всего, должна быть скучна, потому как все действие которое они видят это наростающее количество настоящих крутых (и честно купленных, ну это мои «крокодиловы слезы» продавца велосипедов Polygon-Ghost-Pride-Schwinn-Electra *грустный смайл*) «рогаток» (велосипедов для раздельного старта и триатлона). Они, зрители, видят также старт и финиш, а что делать час+ времени… Музычки нет, в шарады, домино и монополию не играют, все на своей волне… Гонку надо популяризировать, гонку надо расширять, эта мне понравилась очень (больше прошлогодней), несмотря на жару (вроде самый жаркий день в году был, не?). В следующем году хочу её ещё круче и интереснее! Всем спасибо за внимание, за чтение этого скучного и малопонятного не-велосипедным людям отчета! У меня все, я выговорился ;) И мне … ПОНРАВИЛОСЬ участие, хотя главное — не только участие!

ITT-40-km-2016
финиш, просто финиш
ITT-40-km-2016
старт, просто старт
ITT-40-km-2016
метров 150 от старта «легкий ветерок» поломал деревья чуть-чуть
ITT-40-km-2016
стартовый городок
ITT-40-km-2016
почти все влезли. «Генерал»

Замечу, что красивые фотоальбомы присутствуют по двум следующим ссылкам:

  • от официального фотографа гонки Юрия Стефаняка — ТУТ;
  • от паблика «Велосипедный Днепр» Вконтакте (а именно лично от Дмитрия Ломовцева) — ТУТ.

В ТОП-9 по своей возрастной категории 19-34 #onpolygonbikes заехал Alex Nickulin, он же написал этот не-краткий (но есть надежда, что хоть интересный) отчет для вас и для Dnipro.Bike. Топ-9 вроде бы могло и звучать гордо, если бы не 36 из 51 в абсолюте :(

P.S. а ещё, ребята-организаторы, берите организаторы полностью в информационные спонсора и со-организатора, бо как сэкономить 100 (а если тупить, как я — то и все 109 гривен) я ума не приложу, хотя репостил, комментил, линковал бесплатно, а велосипедную публику я охватываю чутка поширше, не первый же день в соцсетях. Причем, некоторое время я это делал рьяно и страстно, а потом подумалось, что те кто не захотел — те просто не захотел, популяризация не должна быть столь настырной как религия, кто захочет приедет, кто же нет — ну, естественный отбор, всем мил не будешь, зато те кто будут — будут это ценить по-настоящему и искренне. Хорошо, что мои знакомые многие отказали мне, потому как для многих это был бы старт испытанием и времени 01:30+ в пути мы бы видели не мало (ну готовности такие на такую погоду то, повторюсь — сам прифигел от жары), а значит — действительно, лучше меньше но лучше, чем абы как, но с большим количеством «оплативших билетики».

P.P.S. верны конечно и замечания дуатлета-приятеля Андрея про то, что «беговые старты при такой погоде отменяют или смещают по времени на рань», это конечно же да, ведь что АДъ будет знали за неделю до… так вот, понятное дело, иногородние там, инопланетяне всякие планировали-рассчитывали и в конечном итоге, каждый думает сам за себя, но наверное в точно такую же погоду я стартовать в будущем не рискну чисто по вопросам со здоровьем. Оно, пожалуй, важнее. Как для любительского старта (и благо ФВСУ тут вообще отсутствует) важнее количество финишировавших соответствующее количеству стартовавших. Или я не прав?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *