☏ (067) 56-290-56

ITT-25 км (24.09.2016, Днепр). Финальная гонка и размышления.

Здравствуйте. В субботу 24.09.2016 была возможность посетить гонку, поучаствовав в ней. Ну что ж, сделано. А теперь вам ещё и отчет читать теперь - поздравляю и почти завидую я ведь его всего лишь писал ;)

Немного предыстории

Шутка) Попались! Предыстории не будет. Гонок в этом году было много, даже очень - гоняй-не хочу, однако в силу различных обстоятельств (сбивают машины, нападают недуги, наваливает работа и семейная жизнь весела, да и нападает ЛЕНЬ и праздность! да и иногда, кажется, дождь начинается) как-то сильно по ним поездить не получилось. Была разделка 40 км (в адскую жару - вот отчет), но многие знают, что разделка - это немного не то (хотя тоже увлекательно, особенно для того, чтобы понять свой индивидуальных ход и делать работы над ошибками), групповая гонка интересна тактически, стратегически и соперничеством лицом-к-лицу онлайн, а не постфактум. И опыт совсем другого уровня. Короче, эту гонку я не мог пропустить никак, даже взял выходной на работе! 

Проснуться-позавтракать и прочее - не интересная часть отчета, согласен. Об этом уже было написано тонны научных трудов, про все эти зарядки, покушать макарошки, углеводы-углеводы. Доезд - тоже в отчет сильно не лезет, спокойно доезжаемые 25 км за 1+ час ездового времени. На самых фитнес-пульсах необходимых для... ДА-ДА (!), как раз для похудения! ;) Там на старте (он же и финиш по совместительству, через дорогу) типичные "привет-кагдила", заполнение анкеты, переодевание, пришпоривание номерков (привозите с собой булавки) на веломайку, разминка и, собственно, старт.

itt25_6841
дебют лежака на шоссере

С разминкой все предельно просто, приезжаешь-разминаешься, перед гонкой кушаешь (так как последний прием пищи был в 7 утра) нутришн-гель вкус оранж (ну нравится мне очень апельсины + чутка кофеина для бодрости, которую с глючащим пульсометром сложно мониторить). Продолжаю разминаться, "болтушка" на высоком каденсе с перепрыгиванием на полукардан для "прогреть" мышцы, чего не достичь было при легком лайтовом доезде.

Собственно, сама гонка

30 секунд до старта... 10 секунда... 5, 4, 3, 2, 1... *очень на старте не хватает держащего за седло или за подседел (за что они там держат точно?) - такого человека надо иметь! Ну а мы поехали, Гагарин. После активного вкручивания стоя на ногах попробовал "сидеть" руками на лежаке, включал странные передачи - 53-13, 53-12, потому как на 53-14 было как-то легко-свежо-непринужденно...

Ах да, уже на разминке было ясно, что старт с попутным ветром будет, что наверное хорошо, но я бы предпочел финишировать с ним, а не стартовать. В первый тягунок за мостом сбрасываем одну звездочку и "выламываем" оставаясь на лежаке, смотрим по сторонам, завидуем финиширующим. На спуске не отдыхаю, так как наверняка знаю, что в результате проиграю секунды-десятки секунд там, где их не хотелось бы проигрывать легко и тем, кому не хотелось бы. Например, Андрею Микитенко, между нами килограмм 20 культурной пропасти, я не тренируюсь, а у него временно не стало постоянно-регулярного секса велосипеда секса с велосипедом.

Лайфхак - если у вас велосипед 2007-2008 года выпуска и он из алюминия (любого) - начинайте смотреть на швы, насколько они молодцы, нет ли трещин, нет ли ещё чего? Если у вас алю-карбоновая вилка на шоссере - поздравляем, вы в повышенной зоне риска, так как вилка просто обязана быть карбоновой (хотя бы вилка!) или полностью алюминиевой. Или стальной, но не... 2 в 1, ибо это худшая из идей. Знаем-знаем - Polygon Strattos S2 и S3 именно такие, с миксом в вилке, ненуашо делать, зато и стоят 599 и 699 долларов. Нашли дешевле - сообщите нам! А на швы надо смотреть. Особенно когда шоссеру (велосипеду, а не гонщику - ну а вдруг надо уточнить) исполняется 7-8 или юбилейные 10 лет.

 

itt25_006 itt25_021 itt25_172 itt25_134 itt25_479 itt25_401 itt25_209

И вот любопытно же, посоревноваться с теми, с кем хочется. То есть, постоянно себя подхлестываю очередной порцией малоубедительной мотивации... Мотивация и порви_их_всех-команды это не моя сильная сторона, IRL я отдаю предпочтение более интеллектуальным играм. Я же отлично знаю, что это гонка ничего не решает, и я в положении около 44-45 минут нахожусь в практически любой день недели и в любое время суток, почти не тренируясь (гордиться нечем, ну хоть велосипеды продаю отличные!), поэтому показать что-либо поярче - для меня какой-никакой, но успех.

Ну а за 50 минут можно проехать, если в обе стороны будет дуть 10-15 м/с, и это где-то, но почти правда. Начинается тягунок к Запорожскому шоссе с "полочкой" попозже, я уже начинаю "съедать" 16-тый номер (протеже Василия Лазебника, которому я в адские сорок километров летом "слил" несколько минут, но это гонки - сегодня ты, а завтра тебя... и в этом свой кайф), то есть надежда на хорошего пейсмейкера в спине 16-того номера быстро растаяла, если я за треть дистанции отыграл минуту, но в этот раз без пафоса и тупежа решаю просто ехать как едется и не давать себе поблажек.

К сожалению, не могу проводить столько времени, сколько хочу на лежаке (а это нужно), спина затекает и болит от более чем 2.5-3 минут лежания на лежаке. Далее "восьмерка" (виадук), в Страве сегмент называется boobs, там я уже ловлю взглядом Николая на Polygon Helios C4.0 (как где взял? - в Dnipro.Bike взял, где ж ещё взять в Днепре Polygon?) и через пару минут я прохожу его, так как наши ожидания подтверждаются - встречный ветер (не больше 5 м/с, порывы до 7-ми наверное), который был попутным в первую часть гонки и позволил мне проехать отрезок со средней почти 40 км/час.

Пульсометр, который я идиотским образом закрепил на вынос (это стоило бы увидеть, но ни в коем случае не повторять), перестал уже давно показывать хоть что-либо адекватное, время от времени демонстрирую рандомные (случайные) цифры типа 80, 90, 0... Бесит дико. Несмотря на слабую разогревку, в планах было по-быстрому закислиться слегка уже на первой половинке дистанции, потому как зная свой организм могу сказать, что после лактата в икрах у меня открывается второе дыхание, а это то, что надо для двух оставшихся холмиков.

Еду, обгоняю МТБ-бойца на Прайде с 27.5 колесом. Спуск крутить не хочется, но снова вспоминая "бро, это твои секунды там, потом" - снова себя заставляю ехать и спуск. Пока еду, подъезжает пресса без бейджика, пресса с зеркалкой в лице Алексея (просто замечательного человека, который этому празднику спорта подарил свое время, делая фотографии, ну а мне одолжил лежак, с которым у меня нет идеологической совместимости ;) и делает снимки, некоторые из них присутствуют здесь.

Есть, конечно, и минус - оно жутко отвлекает, даже поднять руку вверх и сделать "козу" (латентные рокеры на гонках так делают) это забирает секунду-другую, а секунда другая в разделке - нууу, ходят слухи, что она - это нечто важное. Чтобы от меня фотограф отстал, показываю средний палец не отрывая рук от лежака, типа фак-офф, не отвлекай бро, и дай сосредоточиться, ну и едем дальше.

Въезжая в предпоследний подъем, вижу, как Леша (пресса-не-пресса) пакует в машину ветерана, видимо прокол или какая-то механическая трудность с велом, несовместимая с продолжением гонки. Подъем этот, где слева вдали вертолетная площадка и мотобайкеры и стритсракеры тренируют дрифт и шумное шумление, постоянно вызывает у меня дикий "восторг" - именно его я никогда не знаю, как правильно проходить: какие передачи выбрать, на каком пульсе это делать, как распределить себя, да и тут же ветер северный встречный, ничего не ясно, силы есть, усталости нет - как-то едем, иногда даже стоя, чтобы протрястись и размяться.

Далее выполаживание, руки снова на лежак, поехали догонять! Вижу Сашу Кулика, но его я догонял достаточно долго, не даром у него номер 13 (при моем 17-ом, если я про номер ещё не говорил). И вот, на финальном длительном тягунке (который я очень люблю и уважаю) между нами уже метров 150, ну а когда видишь такое, знаешь, что доберешь, к тому же остается ещё километра 2, трудно не догнать... Догоняю, проезжаю, на лежаке снова таки (хорошее изобретение, но пока вы не прикатаны - пользы не больше, чем от нижнего хвата на руле-баране). Последние 200 метров - это поиск передачи (53-15 была вроде бы, если ноги не врут) и выламывание подобранного соотношения с низким каденсом. И финиш.

itt25_118 itt25_391 itt25_371 itt25_348 itt25_318 itt25_269 itt25_258 itt25_243

Выводы, которыми я бы хотел поделиться с вами

  • Булавки. Стоит приезжать со своими. Запомните это золотое правило, и жизнь ваша сразу же наладится!
  • Я точно не выложился на полную, да и, наверное, и не умею этого делать. Уже через 3 часа после старта я чувствовал себя достаточно свежо, чего не было на сорока километрах, тогда я был выжат просто как лимон;
  • Дистанция спринтерская. Почти спринтерская. Отработать 45-50 минут на максимальных пульсах (зависит от вашего состояния подготовки и с какой ноги вы встали) или близких к ним - ну разве это не то, ради чего вообще тренируются? Показать себя, других увидеть, с собой побороться, с ветром, с рельефом. Своего рода ОБЩЕНИЕ! Эти старты проводятся весной и осенью, весной в апреле можно попробовать, чтоб понять как зашли зимние объемы и ОФП, ну а осенью - это просто хорошая традиция и возможность на мажорной ноте закончить сезон и снова-таки пообщаться;
  • Для гонок электроника поставляющая телеметрию (базовую, примитивную - речь о пульсометре, в моем случае) должна быть достаточного соревновательного уровня и от надежной марки, а не от ... вот тут можно написать что угодно и от кого угодно. Сигма - если дорогая то ок, и то - дорогой сигмы не бывает, но она бывает иногда хорошей. Полар - ну надо смотреть от модели к модели, младшее у них качественное, но не функциональное, то есть очень обрезанное по сравнению с другими марками, а серединки и топы интересные, но надо смотреть - все ли функции которые вам нужны там есть. Гармин - без комментариев, ведь в представлениях не нуждаются и репутация серьезнейшая. GPS-часы, кстати, странный формфактор, ну, по крайней мере, его хранить на руке бессмысленно, для разделки вам надо видеть свой пусть онлайн и постоянно, по моментальному запросу любопытства. Фитнес-трекеры со считыванием пульса по запястью из бюджетного сегмента - просто забудьте, врут, неточные в большинстве случаев, да и как вы будете видеть показания. То больше для ходьбы, для шаги посчитать. Потому и говорю, для взрослых занятий - взрослые устройства. Да, массово в стране существуют только Полар, Гармин и Сигма, все остальное - или и близко не то, или какая-то контрабандно-завезенная экзотика, к которой у меня свое отношение, но если вы знаете все риски и возможные трудности - GO AHEAD! Обидно, что не удалось выложиться на полную (

 

itt25-2016
Финишный лист выглядит так
itt25_6842
Тусовки послефинишной немного
itt25_684
Подиум в АБСОЛЮТЕ, т.е. самые три быстрых человека на этой гонке!
  • Лежак - теперь он точно будет первой маст-покупкой после приличного велокомпьютера. Да и шлем бы человеческий, а то вечно какие-то у меня полумеры, ну вот сейчас мы рассуждаем про Абус, Экзустар, Кэтлайк, Лимар и снова Грин Сайкла, все те марки, которые можно смело купить в сети магазинов Dnipro.Bike. Это правильная тема, вот вы приходите в магазин - и вам там продавец пытается продать, скажем, телевизор Сатурн, хотя найдя его профиль в ВК (ну не в Фейсбуке же искать) вы отчетливо видите, что новый год он встречает за столом с оливье и... и телевизором Филипс или Самсунг. Понятное лицемерие, правда? Если продавец не верит в то, чем торгует... то что он делает там, где он находится? Некогда я сменил шоссейник Бьянки на шоссейник Polygon (не поленился сменить раскладку). НЕ БЫЛО НИ СЕКУНДЫ СОЖАЛЕНИЯ за полтора (почти) года использования и тысяч 7 пробега (да, езжу мало и были и другие велосипеды), НО было очень много неподдельного восторга (я не знал, как настоящие топовые велики могут себя вести на шоссе);
  • Уровень моей готовности. Мало опыта групповой езды, которая для разделок в принципе и не нужна, но шоссе - это же не только разделки. Занять 20 место из 40 (а еслибыдакабы пульсометр-фактор, то по крайней мере одну минуту снять точно можно, да и цель была хотя бы минуты две, но без пульсометра сейчас как без глаз - не знаешь насколько пережигаешь и насколько выкладываешься, можно ли добавить или стоит наоборот - сбавить обороты), с другой стороны - Уася, да ты ж не тренировался систематично, о чем ты говоришь? Будущая цифра в 7-8 тысяч за год наката - это даже не смешно, при необходимых двух-трех тысячах километров только для зимней раскачки в начале года. С другой стороны, на практике эти цифры достаточны для того, чтобы сидеть в основной группе на многих стартах средней важности, но опять же - если посмотреть цифры с Киевской и Одесской соток, то основная группа - понятие очень по эйнштейновски сложное и относительное. Так что не будем, сезон профукан - not so well done, try next year, please!
  • Вес, вес и ещё раз вес. Не вес велосипеда, это второстепенно. А вес велосипедиста. 95 кг непозволительно много, но как добраться к 85 я более-менее понимаю. В любом случае, приятно "привозить" секунды и минуты тем, кто значительно легче в росто-весовом соотношении;
  • Хорошая новость! Чувствуется, что шоссейный велоспорт у нас растет и популяризируется. По-крайней мере, в некоторых направлениях, которые не самые органичные - с молодежью непонятки, хотя и перспективные есть (но это не происходит на постоянной основе, и явно огромные проблемы с финансированием, если оно - финансирование - вообще есть), ветеранское движение мысль и опыт передает исправно (но не всем, хоть это больше проблема тех, кто не хочет внимать мудростям), шоссейники покупаются-продаются (в том числе и любимые марки вашего непокорного велопродавца), да и стартов становится все больше (и они все разнообразнее - многодневки, туры, разделки, критериумы), а значит - верным путем идем комрады, асфальта нового, правда, маловато (но старые ведь есть!), но это... дело третье, у нас он все равно достаточно хорошего качества полотен, если снова-таки прибегнуть к сравнению.

А вот как выглядит видео с дистанции с шоссейником "в вакууме" - отличный ролик, снятый Тузовским Александром, а задница с быстро мотыляющими бритыми ногами (с каденсом явно более 160 оборотов в минуту) - Завада Роман (оба активные участники велосипедной команды Telemart Cycling, хрен знает зачем это уточнение, но доляху мне потом заносите, можно на карточку ПБ).

Минутка занимательной мотивации

Люди, приезжайте на гонки, матьвашу! В качестве поддержки, как болельщики, как участники или как волонтеры. Как ЛЮДИ! Спортивного и интересного у нас в городе проходит достаточно мало, ну разве что начать считать спортом бокс, футбол и турничок. Ну и занятия в зале для любителей сэлфи (не спешим пуканы жечь - примечание автора, т.е. ловить баттхерт).

Любые гонки велосипедные, бег (марафоны, спринты, эстафеты, да хоть квесты по городу), трейлраны всякие, каяки-байдарки, спортивное ориентирование, та даже веревки, брендированные тремя буквами Тэ-эР-Ха - тоже ж ведь почти да и спорт! Если мы выбираем для себя путь здорового образа жизни, нам лишь остается понять, по какой именно тропинке угораем (премся, что нам в кайф) мы... и четко следовать ей. Или экспериментировать с тропинками и дорожками.

Общаться, участвовать, а что может быть лучше, чем общение на тренировках и общение на соревнованиях. Перенятие драгоценного опыта, незаангажированные советы-подсказки, мнения. Все это очень важно, ну и организаторам приятно, что их работу ценят. Ценят и уважают. Можно даже зарегистрироваться И НЕ ПОЕХАТЬ (предварительно оплатив стартовый взнос), но это, конечно, дзен совсем иного порядка.

Я очень рад, что смог притянуть кого-то "за уши", а кого-то и полегче на соревнования, это не повод, конечно, сказать, что эти люди герои (делать то, что тебе нравится, это просто НОРМАЛЬНО), а все остальные нИочень, нееееет. Каждый волен распорядиться своим временем как угодно, ну не нравятся гонки да тренировки - не будем активно вас тревожить (автор вас попытался недавно подергать - не дергаетесь, ну и ладно, насильно мил не будешь, оно ж не нам надо), мы просто пытаемся вам предложить вскочить на паровоз (сверхзвуковой и современный) интересного велосипедного движения. Пока это только шоссе. И то, на начальном уровне. Кросс-кантри и гравити - in progress.

itt25_6843
Традиционный ВОГ с сосиской)

Про велосипед

Подготавливая его, я нарушил священное правило "не ковыряться за день до старта в веле". Ну это суеверие того же порядка, что и "крайний-последний" и прочее подобное. А я начисто вымыл кассету (все 11 зубов, от 11 до 25-ой, включая два паука, с которыми обычно возишься подольше), цепь откеросинил и затем полностью отмыл моющим средством, промыл водой, высушил и смазал, почистил ролики, поленился почистить основательно звезды шатунов (только тщательно протер, хотя современная четырехлапка позволяет очень быстро сделать много полезностей), настроил переключение (что вообще грешно и еретично) и установил одолженный лежак Deda Parabolic Uno. Разные есть мнения, но то, что к своей технике надо подходить с должной уверенностью в своей правоте и профессионализмом - это факт!

Никаких проблем на гонке, как вы поняли. Ну и, конечно же, Polygon Helios A8 меня не подвел, редко доводится добираться до тех интересных скоростей, когда колеса шелестят (не помню, это происходит из-за обода или из-за аэроспиц, что дает такой звуковой эффект), все-таки 50 мм высоты обода хороший выбор для такого старта, хороший, но не лучший, да. Можно и выше, а сзади сплошной карбон (ух, как же он звучит!). В общем, Polygon Helios A8 снова молодец, а хозяину - наконец-то надо бы начать тренироваться ....... было бы пора, если бы это не была финальная гонка сезона и впереди winter is coming!

По прочей экипировке

Кругом в интернетах отлично все написано и посоветовано: "капли" (аэрошлемы) вместо простых шлемов, ноги брить вместо стандартной мохнатости, бахилы лайкровые на велотуфли (да-да, это экономит!), а велотуфли предпочесть топталкам и туклипсам. Комбинезон предпочесть велоформе (если погода и протяженность позволяет, хотя так подумаешь - велокарманы и еда на разделке? не вяжется). Лежак интересней и предпочтительней, чем держание за низа шоссейного руля. В прохладное время года можно отлично дополнить образ шоссейного декаданса ноговами и рукавами из лайкры с легким начосом. Очковые светофильтры подбирайте по настроению и вкусу. На этом все, капитан очевидность перед вами отчитался.

Финишная прямая!

Снова таки, приезжайте на гонки. Не пропускаете без весомых причин такие ивэнты. Это интересно и важно. Вам это почти ничего не стоит, кроме немного денег, немного времени и много ваших усилий в короткий промежуток времени. Маунтинбайк-категория - имеется, девушки могут посоревноваться тоже, все хорошо, тепло-лампово и душевно. Вот такая вот ITT-25 km (2016) у нас получилась!

В гонке участвовал и отчет писал Alex Nickulin - специально для себя, для вас, и конечно же, для Dnipro.Bike!

P.S. все таки смотреть шоссейную гонку с раздельным стартом - унылейшее из занятий и на такое отваживаются только смелые и стойкие духом. Иное дело в ней участвовать, так что обязательно приезжайте участвовать и никак иначе!

Похожие записи

Комментарии

комментарии

Корзина пустая