☏ (067) 56-290-56

Бреветы. Что это?

Что представляет собой бревет? Сейчас этот термин употребляется как синоним слова марафон. Только вот изначально марафон – это бег на выносливость на фиксированное расстояние (с 1921 года это дистанция длиной 42 км 195 м). Но позже марафоном стали именовать любые соревнования на выносливость, проводящиеся на время или на длинные расстояния. Веломарафоны не исключение. Зачастую их проводят длительностью от 6 часов до суток или на расстояние в 100-1200 км. Трассы могут быть проложены либо по пересеченной местности, либо по шоссе. Марафон не подразумевает ночевку, максимум, на что могут рассчитывать участники – это остановка на «перекусить» и немного подремать. Вот так вот плавно мы подошли к понятию «бревет».

Бревет – это тот же веломарафон, но по особым правилам. Если кратко и емко, то это квалификационный шоссейный марафонский заезд. У термина французское происхождение: brevet в переводе означает «диплом» или «удостоверение», подтверждающий прохождение дистанции. Поэтому понятие «бревет» включает в себя как велопробег-квалификацию для участия непосредственно в веломарафоне, так и сам документ, в котором ставятся пометки на контрольных пунктах дистанции, передающийся потом в контролирующий орган (о нем чуть позже). Участники бревета именуются рандоннерами – от фр. randonnée – долгая прогулка. Интересно, что иногда марафонцев называют рандоннерами, а участников бревета – марафонцами, но люди знающие стараются всячески избегать этой путаницы.

Особенности и правила бреветов

Прежде всего, стоит отметить, что формально в бреветах главным является не столько результат, сколько сам процесс: рандоннер в первую очередь пытается победить самого себя.

Теперь о правилах. Они сформулированы французским клубом Audax Club Parisien (Парижский клуб отчаянных). Согласно ним участникам нужно уложиться в норматив времени. Только в этом случае бревет будет зачтен. Стандартными дистанциями являются:

– 200 км – 13 часов 30 минут;

– 300 км – 20 часов;

– 400 км – 27 часов;

– 600 км – 40 часов;

– 1000 км – 75 часов;

– 1200 км – 90 часов.

Существуют также и нестандартные дистанции, к которым в том числе относятся еще более длинные бреветы. Для нестандартных максимальное время прохождения рассчитывается исходя из общей средней скорости, а это примерно 15 км/ч.

Абсолютно все организаторы, проводящие бреветы по официальным правилам, подчиняются Audax Club Parisien. Только клуб может подтвердить результаты того или иного участника. Для этого делается запрос на получение медали, которая выдается на основании бревета-документа. К сожалению, медаль не содержит информации о времени участника или даже его имени – только длину бревета (200 км, 300 км и т.д.). Существует также особая награда – медаль суперрандоннера. Ее выдают велосипедисту, который в течение сезона проехал бреветы на 200, 300, 400 и 600 км.

Париж-Брест-Париж

Существует много известных на весь мир сверхдлинных бреветов, в том числе трансконтинентальных, но один из них заслуживает отдельного описания. Речь о 1200-километровом бревете Париж-Брест-Париж – своего рода вершине данного движения. Он проводится раз в 4 года. Естественно, за него полагается особая медаль.

Впервые он бы проведен в 1891 году по инициативе француза Пьерра Жиффара (Pierre Giffard), редактора газеты Le Petit Journal. Стартовало тогда 207 велосипедистов, из которых до финиша добрались только 99. Хотя тираж газеты-организатора значительно увеличился благодаря данным соревнованиям, все же решено было проводить гонку раз в 10 лет. По разным источникам, причинами столь больших перерывов между стартами являлись высокая сложность гонки и проблемы логистики.

Вторая гонка Париж-Брест-Париж прошла в 1901 году с таким большим успехом, тираж газеты увеличился настолько, что коллеги и соорганизаторы Le Petit Journal, газета L'Auto-Velo через два года (1903 год) проводит собственную гонку, еще более длинную и сложную – это знаменитая Тур де Франс. Кстати, на ПБП-1901 появляется разделение спортсменов на профессионалов и туристов (любителей).

В середине ХХ века Париж-Брест-Париж сокращает свою периодичность до 1 раза в 5 лет, а с 1975 года и по сей день гонка проводится раз в 4 года. В 1979 году появляются бреветы на 200, 300, 400 и 600 км.

Современность. Последний пока бревет Париж-Брест-Париж состоялся 21-25 августа 2011 года. Поскольку из велогонки он перерос в бревет, то победителем считается любитель, который смог уложиться в 90 часов. Стартовый взнос составляет €100, а количество участников ограничено 5500 велосипедами из-за огромного количества желающих.

Учимся ездить далеко

Подготовка

Конечно же, довольно сложно просто взять и поехать на большое расстояние. Велосипедист должен быть физически подготовлен к длительной нагрузке, уметь рассчитывать свои силы, владеть навыками езды в группе и прочее. Взамен поездка дарит массу приятных впечатлений. Но чтобы удовольствие не омрачилось, нужно все тщательно спланировать. Хорошо, когда вы просто подаете заявку на бревет. Организаторы побеспокоятся обо всем сами, благо сегодня почти в каждом городе есть марафонский клуб. Если же ваша поездка – некий «междусобойчик», тогда к делу нужно подойти серьезно.

Для начала нужно выяснить, на что вы способны. Длинные дистанции характеризуются размеренной физической нагрузкой низкой интенсивности. В этом принципиальное отличие бреветов от соревнований на короткие дистанции. Подготовка, соответственно, тоже отличается. Заранее, примерно за 6-8 недель до старта заезда, нужно постоянно, желательно ежедневно, выезжать на тренировки, постепенно наращивая расстояние, но не более 5% в неделю. Цель – поднять свой пробег до 75% от расстояния будущего бревета. Записывайте свои данные, ведите статистику – это заметно помогает контролировать процесс и следить за прогрессом (и радоваться ему!). Как правило, такая стратегия в течение месяца повышает производительность на 10-15%. Только помните, что тренировки ориентированы не на скорость, а на выносливость. Поэтому не нужно гнать, лучше сосредоточиться на расстоянии. Позже это позволит передвигаться на длинные дистанции и с повышенной скоростью.

Что еще дадут постоянные тренировки – это уверенность в собственных силах. Психологический фактор нельзя упускать из виду. Поверив в себя, человеку намного проще достигнуть чего бы то ни было.

Темп

Для отслеживания своего темпа рекомендуется иметь велокомпьютер с монитором сердечного ритма (пульсометр). С его помощью вы сможете установить собственный темп движения и без проблем его придерживаться на протяжении всего заезда. Для этого еще на тренировках отследите зависимость сердечного ритма от скорости, дополняя этими данными свой график тренировок со статистикой. На основе полученной информации у вас появится представление об оптимальной скорости, которую можете долго поддерживать.

Диета

Поскольку бревет – мероприятие долгое и физически тяжелое, организму потребуется много энергии. Уже на тренировках подберите подходящие вашему организму продукты. Ни в коем случае не берите бутерброды и такое прочее. Нужно что-то «углеводистое», зачастую это сухофрукты, орешки, печенье, шоколадка. Бананы также очень питательны. О воде тоже нельзя забывать. Достаточным количеством считается увеличенный на литр-полтора личный суточный уровень потребления. Забудьте о газированной воде, сладкой, об энергетиках. Лучше пить простую артезианскую, в которую добавлено немного лимонного сока или аскорбиновой кислоты. Подробнее о питании можно почитать в отдельной статье.

Велосипед

Поскольку бревет – шоссейное мероприятие, то и велосипеды используются соответствующие. Но мало кто имеет возможность иметь в гараже несколько специализированных моделей. Выход – немного переоснастить МТБ. Достаточно поставить узкие нешипованные покрышки и рога на руль. Также обратите внимание на седло, ведь на нем придется провести долгое время – оно должно быть прикатанным. Настройте пожестче вилку или вообще поставьте жесткую, если есть возможность и желание. Очень помогут экономить силы контактные педали. О техническом состоянии велосипеда, думаю, и писать нечего – оно должно быть идеальным.

Напоследок

Бреветы проводятся на твердых покрытиях, а это в основном дороги общего пользования. Не забывайте о безопасности. Придерживайтесь ПДД, ездите в шлеме.

Бревет – это не гонка! здесь победители все, кто уложился в весьма гуманное время. Не стоит сразу со старта пытаться всех обогнать или взвинчивать темп, поддаваясь на провокации заносчивых велосипедистов. Хотят гнать – пусть гонят. У вас есть велокомпьютер и собственный темп, его и придерживайтесь.

Бревет является длинным заездом, где вдалеке от дома может, например, пробиться колесо. Возьмите в поездку велоаптечку. Достаточно иметь несколько заплаток, клей, насос и набор шестигранников.

Бревет для велосипедиста сложен физически, поэтому если почувствуете сильную усталость или ухудшение самочувствия, без промедления останавливайтесь где-нибудь в тени, отдыхайте, а уже после продолжайте путь.

Приятного катания!

Максим Колесниктолько для dnipro.bike

Метки:

Похожие записи

Комментарии

комментарии

Корзина пустая