☏ (067) 56-290-56

Модные велосипеды: fixed от А до Я

Мода, мода, мода. Все время появляется что-то новое, что увлекает большое количество людей, тем самым создавая какой-то отличный от повседневности мир со своими правилами и законами. На поверку же оказывается, что все новое – это хорошо забытое старое. Вот и с фиксед гирами та же история.

Велосипеды fixed gear, fixed wheel или нежно fixie лишены фривила (freewheel), то есть связка педали-цепь-заднее колесо закреплена жестко относительно друг друга. Свободного хода нет. Крутишь педали вперед – едешь вперед, крутишь назад – едешь назад! Чем быстрее крутишь, тем быстрее едешь. Если перестать вращать педали, то колесо застопорится. В общем, прямая передача или фиксированная – от английского fixed gear. Появились они тогда, когда трековые велосипеды выехали на улицы.

Как известно, трековые гонки проводятся на специальных стадионах с твердым покрытием (дерево или бетон). Велотрек – это трасса в виде овального кольца длиной от 130 до 500 метров. Для удобства гонщиков у трека есть наклон 42 градуса в поворотах и 12,5 градусов на прямых. Все ради достижения высоких скоростей. Естественно, под столь особые условия требуются специальные велосипеды: заточенная под обтекаемую посадку геометрия, сверхнизкий вес. Следствием последнего и является применение прямой передачи.

Существует несколько видов трековых гонок. Одна из них – японская гонка Кейрин, оказавшая огромное влияние на зарождение фиксед-движения. Впервые такая гонка была проведена в 1948 году. Суть ее в том, что несколько участников (6-9) одновременно стартуют и едут за мотоциклом, который ведет их, начиная со скорости 25 км/ч и постепенно повышая ее до 50 км/ч. За два с половиной круга до финиша мотоцикл покидает трек, тем самым давая велосипедистам разобраться, кто из них быстрейший. На финише скорости достигают 70 км/ч! Самое любопытное, что большинство этих гонщиков добывали средства на существование, работая курьерами. Вот они и задумались, что можно, во-первых, совмещать тренировки с работой, во-вторых, доставлять заказы быстро, в-третьих, обезопасить себя от угонов велосипедов, так как на них нет ни передач, ни тормозов: неподготовленному человеку быстро скрыться на таком байке крайне сложно. Чуть позже велокурьерские службы появляются в США (конец ХІХ века). Через столетие история повторяется. И в Японии, и в США курьеры снова массово используют велосипеды.

байк поло

Корпоративные мероприятия людей этой профессии несколько специфичны. Они устраивают соревнования под названием AlleyCat. Своеобразное ориентирование по городу с промежуточными контрольными точками. Победителем становится быстрейший, но награждается еще и последний финишировавший. Таким образом, владельцы фиксед гиров стали отдельной субкультурой, с особым стилем жизни и специфическими развлечениями. Позже к времяпрепровождению фиксеров добавились и другие состязания – байк поло, спринты, заезды на треках.

Все это не могло не привлечь людей других профессий – и пошло-поехало. Движение стало модным. На его основе появилось несколько трендов. Например, Spoke Cards – карточки с номерами участников AlleyCat, которые вставляются между спиц. После соревнований карточки не вынимают – они служат напоминанием о прошедших «боях». Постепенно это переросло в особый способ самовыражения, повлекший за собой производство оригинальных авторских работ. Также к фиксед-трендам относится курьерская сумка (с короткой лямкой через плечо) и кепка с коротким козырьком.

Благодаря молниеносной популярности фикседов среди разных слоев молодежи появляются разные стили катания. Одни любят погонять по городу, другие играют в то же байк поло, третьи ушли в экстрим, делая разные трюки (прямая передача очень этому способствует) и даже прыгая дерт!

Велопроизводители отреагировали незамедлительно. Уже выпускаются специальные модели под тот или иной стиль катания. Первый фиксед для трюков выпустила польская компания NS Bikes, разработав ее со спортсменами-экстремалами.

Но какой бы стиль катания не практиковали владельцы фикседов, все они сходятся в одном – они ни за что не пересядут с таких велосипедов на другие. Разве что иногда. Многим нравится минималистичный стиль исполнения фиксед гиров. Несравненным плюсом является простота обслуживания – в этих байках просто нечему ломаться! Полный контроль над велосипедом пьянит, ведь только фиксед предоставляет максимальное единение с велосипедом, без посредников в виде переключателей, передач, амортизаторов.

Правда, в этом и недостаток. Тормозов нет, из-за чего даже в умеренном темпе покрышки истираются за пару недель, ведь торможение только юзом. Да и остановиться быстро не выйдет, а в мокрую погоду – вообще практически нереально остановиться. Также из-за невозможности в движении прекратить вращение педалей довольно сложно преодолевать препятствия, например, бордюры. Хотя все это в большей мере относится к новичкам. Опытные фиксеры ловко справляются с такого рода сложностями. Просто нужен опыт.

На фикседах, как и на трековых и шоссейных велосипедах, используются туклипсы. Они необходимы, чтобы нога не соскальзывала с педалей при быстром вращении и особенно торможении. Кстати, замедляться на фикседе – целая наука. Краткосрочными надавливаниями на педали нужно препятствовать их вращению, постепенно замедляясь. Существует также другой способ. Нужно сместить центр тяжести на переднее колесо, разгрузив тем самым заднее. В любом случае, можно установить тормоза на перед или на оба колеса для подстраховки.

Если пугает прямая передача или хочется сделать байк чуточку универсальнее, то для этого существует комбинированная втулка – флип-флоп. Ее особенность в том, что с одной стороны на ней установлена обычная звезда, обеспечивающая жесткую связь с колесом, а с другой стороны – фривил. Таким образом, просто перевернув заднее колесо, владелец получает либо фиксед, либо синглспид.

Фиксед гиры сегодня не так уж и дороги (о топовых моделях, ясное дело, не вспоминаем), но новичкам можно испытать новые ощущения, просто собрав из советских запасов собственный байк. За основу обычно берется рама от Туриста или Старт-шоссе. Ну а там уже, если понравится и захочется что-то поновее и помоднее, можно и современную модель прикупить. Выбор нынче очень широк, на любой цвет и бакс.

Приятных экспериментов!

Максим Колесниктолько для dnipro.bike

Похожие записи

Комментарии

комментарии

Корзина пустая