☏ (067) 56-290-56

Polygon Siskiu 29 7 (2016): мой осознанный выбор найнера

Приветствую. Ранее вы могли прочитать про обзоры младшего спортивного найнера Polygon Siskiu 29 6 (2016) и топового алю-байка от Polygon, однако есть ещё найнер Siskiu 29 7 (средний, сбалансированный вариант), и этот обзор я писал уже совсем с другого ракурса, в качестве владельца такого велосипеда, так что объективности и честности не ждите, нееее ;) Поехали! Кстати, сорри за грязные фото, потому как мне показалось что так жизненнее и правдивее, ведь именно такой вид будет и у вашего велосипеда в случае, если это ваш велосипед, но об этом читайте ниже. Верю, что будет полезно и интересно!

Polygon Siskiu 29 7 (2016)
вот так вы его видите в каталоге и на сайте
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Когда-то была осень ;)
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Лучшие подставки - это естественный рельеф. Деревья, камни, палочки...
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Скромно и мощно
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Идентификатор модели

Рама как основа велосипедов Polygon

"Рама - это сердце велосипеда". Вы могли ранее слышать этот постулат (хоть это и аксиома). Кругом так говорят, и когда так говорят, то подразумевают... что в рамах что-то происходит. Polygon Siskiu 29 7 крут и офигенен, в первую очередь, своей рамой, она очень хорошая и как изделие, и как функциональный инструмент для ваших спортивных достижений. Банальщина про "сердце велосипеда" ©, конечно же, имеет место быть, да это так на самом деле и есть, 100%. Ну кроме того факта, что сердце велосипеда, в первую очередь, это вы. Если вы заходите на официальный сайт Polygon Bikes, чтобы посмотреть и почитать именно про Polygon Siskiu 29 7 (2016), то вы видите следующие картинки (иконки), намекающие на определенные технологии.

Polygon Siskiu 29 7 (2016)
6 технологий из карточки товара

Поясним за технологии:

  • ALX

    "Aluminum has been the go to material for bicycles since the late 90’s. Polygon uses an aluminum blend that is lighter and more durable than our competitors. Starting with 6061 triple butted tubing and heat treated for strength and durability, ALX frames are built to last the test of time."

    В велосипедах Polygon используется материал, который стал самым популярным в велоиндустрии давным-давно, а точнее с конца 90-тых годов ПРОШЛОГО ВЕКА! Polygon использует "забористый", крутой алюминий, круче чем кругом и везде, хотя на самом деле, просто чрезвычайно легкий и более долговечный, чем у коллег по рынку. С другой же стороны, алюминием марки 6061 сейчас не удивить, однако тройное баттирование, термообработка труб T4/T6 для прочности и долговечности создаваемых рам. И минутка поэзии: “Рамы ALX созданы для того, чтобы пройти испытание временем”. И тут, наверное, невольный (или, наоборот, толстый) намек на устаревание алюминия и что у кого-то десятилетний алюминий (ваше б/у из Европы, например, или просто долгоживущий вел) может треснуть от усталости (присматривайтесь внимательнее к сколам и в поисках трещин, время от времени, если велосипед не молодой), но не у нас. Ну что ж, время покажет;
  • HYDROFORMING

    "Hydroforming is another way to shape aluminum into lightweight, structurally stiff and strong pieces. Hydraulic pumps inject fluid at very high pressure inside aluminum tubes until they take the shape of the mold they are placed in. With hydroforming process, Polygon can build a stronger and more lightweight frame."

    Гидроформовка труб - это ещё один технологический лайфхак производителей, как сделать легкой, структурно жесткой и прочной трубы рамы, а в результате и саму раму. Специальные насосы вкачивают жидкость под ооооочень высоким давлением (1000-3000 атмосфер, это очень много) внутрь алюминиевых труб до тех пор, пока трубы не примут форму формы (тавтология? она самая) в которую они, в будущем гидроформованные трубы, вформованы. С помощью процесса гидроформовки, бренду Polygon удается делать настолько крутые, легкие и прочные рамы, что они до сих пор сами в шоке и любят это смаковать у себя на сайте, по поводу и без вспоминая это. И это нормально, они ведь сами производят свои велосипеды от мысли в голове инженера (точнее ранее, от мысли в вашей голове, что вам нужен хороший велосипед) или дизигнера до проклеивания картонной коробки пакующего велосипеды в эти самые коробки;
  • T-PRO

    "The modern trail bike is a jack of all trades. T-PRO bikes will make any rider feel like a pro by making the climbs easier and the descents smoother. Everything from geometry to frame material to components were taken into consideration with the T-PRO bikes. Adventure? Excitement? the T-PRO bikes are ready, willing and able."

    T-Pro или, быть может, Ты Про, бро? Это трэндовая современная геометрия велосипеда, позволяющая новичку почувствовать себя профессионалом. Вы едете спуски быстрее, а подъемы легче и, казалось бы, причем здесь Polygon? Тото же ) Все в велосипедах с пометкой T-Pro от геометрии рамы до компонентов было продумано до малейшей детали, с учетом именно этих нюансов. Приключения? Восторг? T-Pro байки готовы, хотят и могут;
  • TAPERED HEAD TUBE

    "A tapered head tube consists of a large 1.5” base that tapers up to an 1-1/8”. A tapered head tube allows for a better weld between the head tube, the top tube and the down tube; this makes the frame stiffer and more durable. A tapered head tube also increases the interface between the frame and the steer tube."

    Конусный стакан это уже не смешно. Это боян, в 2015 и в 2016 году не делает конусный стакан только ленивый. А вот ставит ли на ваш байк конусную вилку производитель велосипедов - вот это просто прекрасный вопрос, задайтесь им. Пояснение от маркетологов. У конусного стакана снизу база 1.5 дюйма, а к верху мы возвращаемся к стандарту - 1 1/8, что позволяет лучше приварить рулевой стакан к нижней и верхней трубе рамы, что в результате даст более жесткую переднюю часть велосипеда (точность, маневренность, резкость), а ещё это надежнее и практичней. Даже если считать с точки зрения подшипников (промы!) рулевой. Также конусный стакан “сближает” раму и шток вилки, давая ощущение “единого целого”, а единение - это очень ценная штука в наше время!
  • INTERNAL ROUTING

    "Internal cable routing creates a clean looking bike by routing all cables and wires inside the frame."

    И как же без этого? да никак. Увы, версии внутренней проводки для алю-моделей это практически всегда (бывают исключения, только лишь подтверждающие правило) кастрированная версия того, что обычно происходит с карбоновыми велосипедами. Как правило, они красиво заходят в нижнюю трубу, эти трансмиссионные троса, ведь гидролинию через раму вести - не всегда охота (наш гравити красавец DH8/9 точно с проводкой и гидролинии, ну это космический вел, там иначе и быть не могло), а выходят троса перед кареткой. Короче, это красиво, это как у всех, а кто так не делает тот … зря);
  • FWG

    "Frames have evolved with the advancement of building materials and components. With these advancements, riders are having more confident riding, steeper, and more technical trails. FWG frame geometry has been adjusted to be more suitable to a more aggressive riding style, top tubes have become longer and seat tubes have become shorter. FWG frame puts the riders in a more neutral position and allows them to attack even on the steepest trails."

    Тут идет речь про какие-то эволюционные изменения в раме, которая проапгрейдилась через материалы, из которых она сделана, и компоненты, в ней используемые. С этими улучшениями ("покращеннямЫ" ©), райдеры-байкеры и простые человеки-велосипедисты получают возможность более уверенного катания на крутых и технически сложных трэйлах (це тропинки по-импортному). FWG-геометрия рамы создана давать велосипедисту немного больше, знакомя с более агрессивным стилем езды: верхние трубы стали длиннее, а подседельные трубы рамы - короче. FWG рамы садят райдера в более нейтральную посадку, позволяя атаковать и улучшать своё время даже в крутые контруклоны любимых трэйлов или незнакомых спусков;

 

  • ОТ СЕБЯ. Что еще не было сказано... Хм, шлифованные швы, конечно же. Грамотно и добротно шлифованные швы - это и технологично, и красиво (и, как выяснилось, неграмотно писать полированные швы, подразумевающие совсем другой визуальный результат и степень "замороченности"). Гидролиния заднего тормоза и тросик стянуты маленькими откушенными стяжками, которые любят цепляться за лайкру, однако… это лучше чем C-clips’ы, которые теряются, а иногда и дребезжат на веле. Никаких нафиг подножек и багажников, это спорт-серия. воттаквот! Хотя грустящий за ними - сможет что-то в любом случае придумать. Отдельный лайк за сайдсвинг-переклюк (shimano sideswing front derailleur) и ждем в 2017 его появления у коллег по велоиндустрии (чтобы вы сполна вкусили кайф от понимания, насколько быстро может работать передний переключатель, даже без электроники), т.е. редко, но метко "шаг в ногу со временем" у консервативного, не выдающего сырые продукты и выжидающего инновации (пока они не только остынут, но и затвердеют) индонезийского бренда Polygon. Слопинговая верхняя труба (что входит в состав гидроформинг, отчасти). Собственно, имеет три ростовки - геометрия выглядит так, для тех кто любит циферки:
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Геометрия найнера

И про остальное немного слов, про хорошести, про фэйлы, про неоднозначности, ну чтобы разбавить проплаченный коррумпированный обзор на отличный байк.

Австралийское сравнение от ребят из Bicycleonline.com.au найнера Polygon Siskiu 29 7 (2016) и Specialized Crave Comp (2016) и научное обоснование, почему 500 долларов разницы (даже 501!!!) это - 500 долларов разницы.

Polygon Siskiu 29 7 (2016)
оказывается, есть ограничения на "вертикальность"
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
ХТ-переклюк. Типа круто
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
хотя этот передний - круче
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
подвод троса происходит в раме
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
очень большие зазоры, 2.3 резина - верим что влезет + sideswing
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
115 мм рулевого стакана и 71 градус
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
С этой вилкой вы знакомы, я думаю
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Естественная грязь после гонок
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Цветопередача смартфонов иной раз печалит
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Polygon Bikes любит мелочи. Их тут много
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
ну ось, 15 мм, листаем дальше
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Средней удобности грипсы
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Цветопередача, часть 2
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
отличные обода

На самом деле, на месте Specialized могло бы быть большинство велосипедных производителей и в 85% (сознательно занизил процентаж, чтоб наверняка) Polygon будет брать и побеждать "на бумаге" как спортивностью (геометрия рамы и её технологичность), так и навесным оборудованием, а это уже не на бумаге, а голые факты. К тому же, 5 лет гарантии на раму, В картинку-таблицу, также не влезла задняя втулка, но там хоть и написано в оригинале "Polygon Better", но это сходного уровня втулки, возможно, потенциальная радость заключается лишь в надписи Deore на них.

Достоинства:

  • РАМА! Это половина всего счастья (если, правда, трезво посчитать, то треть - рама+остальное+ваши катательные приключения и восторг), касательно этого велосипеда, причем все остальное оживает новыми красками именно благодаря этой раме;
  • дизайн велосипеда, классический минимализм, от которого так и веет этими поговорками про вкусы, цвета и фломастеры;
  • одни сплошные достоинства трансмиссии (Shimano Deore M615), кассета 11-36, 10 скоростей сзади, дабл спереди (т.е. 20 скоростей всего), деор в целом бюджетная горная навеска, качественная и начально-гоночная (окей, спортивная);
  • вилка RockShox Recon Silver TK 100 mm. Это просто хороший, но "тяжелый" "воздух". Рабочая вилка, катай и радуйся, уже "не муляж и не "вилкоимитатор", как говаривают эксперты от велоиндустрии (обычно у них самих вилки Suntour XCT);
  • хорошие, рабочие и работящие колеса, втулки Деор, спицы stainless steel (нержавейка, черные), обода Araya DS-700 и это главный вызов - понять, "восьмерит" ли Araya или нет, от небрежного, жесткого использования под почти сто килограммовым велосипедистом (challenge accepted!), ведь 27.5 обода Araya DM-650 в таких провалах не замечены. Кстати, не пистонированные двойные обода;
  • отличные и достаточные (!) гидравлические дисковые тормоза M447 - модуляции нет, ну и ладно, тормозят как стопкраны, даже при двух поршнях внутри (роторы 180 спереди и 160 сзади, по феншую!);
  • приличные "палки": прямой (совсем, вернее почти-почти) руль длиной 720 мм, вынос, зависящий от ростовки, гуляющий в диапазоне от 80 до 100 мм и глагол, безоффстеный, 400 мм, под 30.9 мм (что немного не попсовые 27.2 и 31.6, но замену найти можно, при желании). Металлические педали VP-195 - это неплохо в разрезе "ну хоть что-то неплохое". Грипсы Entity с замком. В комплекте, крючки, которые держат вместе гидролинию и трансмиссию, а ещё от 1 до 3 резиновых "штук", которые одеваются и на гидролинию, и на трансмиссионную рубашку, чтобы не тереть и сохранять косметически приятный вид. У горного велосипеда, пффф ;)

Недостатки:

  • за эти деньги недостатки особо не замечены (даже если тщательно присматриваться), а это 1099$ (поговорим? пополемизируем?);
  • левый шатун при езде в топталках (да и в контактах тоже) "чудесно" шлифуется вашей обувью и в некоторых кругах гордая надпись DEORE превращается в три или даже две буквы (в моем случае за менее, чем 500 км, и это уже вторые деор-шатуны с таким вот моментом);
  • седло жесткое, а педали - нафиг (вернее, ну как нафиг, если спорт-использование, то вам контактные, разумеется, по масти. Если кататься - платформу надо пошире, но, может, это моя нога 46-го размера в городских кроссовках привередничает, и оттого VP-195E кажутся неудобными);
  • покрышки - шоссейные) вернее, накат у них хуже чем у Швальбе Лугано, но горный Швальбе Смарт Сэм быстрее, долговечнее, шипастее и приятнее. В общем, Рапид Роб это просто покрышки, а у прекрасного вела это разочаровывает, вне асфальта ведут себя прогнозируемо, главное, подобрать правильно давление.

Что бы я поменял в изначальной компоновке:

  • в стоке хотелось бы видеть цепь KMC X-10 (да-да, там ещё есть замочек!);
  • защиту бы пера, в комплекте;
  • рубашки салатовые трансмиссионные, в цвет велосипеду (можно и стяжки тоже, был бы не против);
  • Schwalbe Smart Sam 29" 2.2/2.1 вперед и на заднее колесо вместо Rapid Rob (хотя, сейчас и Maxxis'ы набирают обороты, и Continental по-прежнему считаются приличными ребятами);
  • для пафосности и чтобы не стыдно перед пацанами - RockShox Recon Gold... но особого смысла в ней я не вижу, работает и отлично (бонусный комментарий см. ниже);
  • седло, хотя бы Selle Royal Seta, встречающееся иногда на велосипедах Polygon другого класса и стиля езды;
  • а вот narrow wide-сингл спереди бы не хотел ;) уровень не тот у меня, трезво говоря;
  • быть может, там когда-то будет стоять Реба или Фокс (если я достигну того уровня, что мне это точно надо будет);
  • и какими бы простыми и понятными не были бы втулки Shimano Deore (а возможность постоянно под рукой иметь барабан, конус, ось, шарики - это вообще волшебно для нашего развитого рынка) - я хочу поставить туда зеленый Трейлмех (этот пост проплачен Полтавой, да!);
  • ну и обескамерить Sten's-набором, все кто обескамеривается - испытывает сплошное счастье, моральное удовлетворение и омоложение души и мыслей ;)
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
вид сзади, как раз неудобное спортивное седло немного проясняется
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Смотрю я и... и чувство, что мне оооочень нравится этот байк - не покидает. Положа руку на сердце
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
Да, пенёк срублю, дайте с посадкой разобраться!
Polygon Siskiu 29 7 (2016)
эх, осень.......

В итоге…

...должен признаться вам, что найнеры от Polygon - они не для всех. Ну то есть, вы приходите в магазин, у вас рост выше среднего - вам "парят" найнер и, скорее всего, а это процентов 80 всех случаев, вам на нем будет неплохо. Просто неплохо. Просто кататься. Я верю даже в хорошо. Без вызова, без спорта, без боли и надрыва. Без прозы, сплошная поэзия и то, что доктор прописал. Но модель с надписью Siskiu - она другая. Найнер серии XC Sport (а более младшей линейки найнеров у Polygon тупо нет, да и ставка на 27.5-колеса ощущается явственно) от Polygon Bikes пройдет мимо вас. Просто потому что он - это и есть и спорт/боль/вызов/скорость/жесткость/ускорения. Да, у него очень много жесткости там, где большинство производителей решили сделать для вас поудобнее, помягче и комфортнее. Этот байк может показать ваше место и указать вам на ваше место в КК-мире любого масштаба, будь-то местные бомжегонки (тм), открытые чемпионаты, первенства, эпичные марафоны, велоориентирование или вы едете в мир вне Украины погоняццо.

Этот велосипед именно (и только!) для тех редких людей, которые хотят соревнований, длительных и изнурительных катаний очень быстро вниз и очень резво вверх, с понятной, с даже генетически или молекулярно понятной и ясной рулежкой для гонщика, так как маневренность у велосипеда выдающаяся. И выдающая в нём особенный велосипед. Быть может он ваш, кто знает.

Почему же выбрал себе этот велосипед я? Изначально я был адептом 27.5 колес (и по-прежнему понимаю и принимаю логику их существования, помимо этих ваших "надо продавать чета новое, стимулировать продажи" и тому подобное, да и за время появления 27.5 моё отношение к 26-му и 29-тому колесам изменились. Я понял, что 29 - это не единоверное и правильное решение, и на вопрос выбора следует смотреть шире, разнообразнее, индивидуально, в конце концов. И подходить с умом, а не как повёз/как в магазине впарят/какое настроение в день покупки будет. Т.е. надо максимально отходить от случайных факторов в пользу факторов, хоть и субъективных также, но подходящих именно вам. То бишь, велосипед - это индивидуальный выбор, у вас своё неповторимое (хоть и шаблонно-стереотипное, отчасти возможно) использование. Ваша веложизнь начинается с вашего выбора и вашего желания...

Но мы немного отклонились от темы. У меня появилось желание попробовать 29-ое колесо, найнер... ммм, как много в этом слове... Вернее как сказать, в магазине то я их уже напробовался вволю - и ремонтные, и продажные и велосипеды приятелей, может, конечно и 5-10-15 минутные заезды - это не сильно показательно, но ещё имеется опыт, что ждать от велосипеда, что искать в велосипеде, чего быть не должно, что просто маст-хэв, чтение форумов, ревью на зарубежный сайтах. Появилось понимание геометрии, поэтому низкий стакан, поэтому короткие перья, короткая колесная база, поэтому конусный стакан и конусная вилка, поэтому слопинговая рама. Поэтому спортивный велосипед, поэтому найнер (не из ростовых соображений, нет) и ПОЭТОМУ - Polygon Siskiu 29 7.

Polygon Siskiu 29 7 (2016)
По-моему, он прекрасен!

Покупать его? Думайте сами. Он совсем уникальный в своем поведении и… если вы спортивно-настроенный байкер, то тут придется очень сильно поработать над собой, чтобы выжимать максимум из этого велосипеда! Это велосипед, с которым растете и развиваетесь именно вы, при чем сам велосипед с завода - очень талантливый и перспективный уже ;) Вы готовы к этому?

Оказался не готовым к этому байку и все равно написал честный обзор я, Alex Nickulin - специально для Dnipro.Bike, для вас и для себя.

P.S. Учитывая, что велосипед в 2017 фактически не изменится, и производитель продолжит его тиражировать в практически таком же неизменном виде, думаю этот обзор будет более чем актуальным. Из линейки Siskiu 29 видоизменяется только Siskiu 29 6, став более синим (дизайн обновляют), но с неизменной достаточно хорошей комплектацией в свои 899 у.е.
P.P.S. Давайте уже пытаться вычеркивать из недостатков "ну марка то неизвестная". Известная, вполне известная (даже погуглить уже можно), марка и потребитель не виноваты над своей слабой проинформированностью, но первые хотя бы пытаются исправить сложившуюся ситуацию!

Похожие записи

Комментарии

комментарии

Корзина пустая