☏ (067) 56-290-56

Велокросс шоссейником на найнере или Зимний Термокубок Днепра 2016

Приветствую. Большинство участников первого этапа Зимнего Термокубка Днепра (тм) уже написали свои отчеты, ну вот и я, как самый медленный, добрался написать свой. Нельзя же писать, когда чувства свежи и эмоции переполняют, но и неделю спустя - писать тоже не то. А сейчас вот самый раз, надеюсь вам понравится!

Предыстория "Почему все-таки горный велосипед?"

С этим все как-то предельно просто. Работая в Dnipro.Bike, продавая в подавляющем большинстве горные велосипеды, чуть меньше продавая городских и гибридов и... ещё меньше шоссейников (ну вы знаете ситуацию в стране, с шоссейниками, почему так происходит) как-то оно не тойво - продавать то, в чем имеешь понятие только теоретическое, начитанное, форумное или из статей, профессиональное, но... без души, без опыта эксплуатации, без эмпиризма и личного примера. И это не правильно, в корне, радикально-кардинально!

Любой торговец, кто торгует велосипедом, морально обязан ездить на продукции, которой торгует. Использовать этот, свой, товар, как это предлагается делать своим клиентам. Это логично, это заслуживает доверия, это справедливо. Ведь ланос-продавец не бредит мечтою кататься на ланосе, а хочет чета немецкое, японское, американское, наверное, хотя откуда мне знать, не силен я в автоаналогиях. А может быть, ланос-продавец постиг дзен и просто хорошо делает свою работу и думает, КУДА именно он поедет на своем автомобиле и неважно, какой он будет марки. НО таки важно!

Но если ты торгуешь китайщиной - докажи её жизнеспособность и практичность применения, если ты торгуешь премиум-брендом - снова таки, докажи её исключительность, экзотичность, цену (а не пользуйся западными наработками в сфере пиара, не генерируя ничего своего), а если ты торгуешь малоизвестной маркой, которая заслуживает внимания, и качество у неё настолько хорошее (я бы даже честно сказал, что высокого уровня, особенно в том ценовом сегменте, где бренд Polygon находится) - ты снова-таки обязан это обосновать, доказать, показать и рассказать, иначе ты не ты когда никогда просто не имеешь морального права считаться профессионалом своего дела и человеком могущим чем-то помочь своим потенциальным или реальным клиентам.

Большинство моих коллег так и поступают (юзают только свою продукцию, или подавляющее большинство своей продукции - и это работает, и это правильно, "ящетаю"). Не поленитесь в следующее посещение вами веломагазина спросить, на чем ездят те, кто вам так рьяно и подобострастно предлагают свою продукцию. Вот в чем соль! Лояльность лояльностью, но деньгаи, потраченные впустую, это недоеденные бутерброд с красной икрой или недозалитый РэнджРовер продавца, а с такими вещами не шутят!

winter-cup-stage-1-2
так выглядела финишная прямая

winter-cup-stage-1-3

winter-cup-stage-1-4
едем на старт, речпорт

Это было первое соображение. Уже более года я тренируюсь и иногда гоняюсь на шоссейнике Polygon Helios A8, и пока полет не то чтобы нормальный, а это один из лучших велосипедов, что у меня когда-либо были. Это отличный опыт, это устоявшееся мнение, что топы у многих производителей очень похожи, окромя настоящих, а не маркетинговых, технологий. Нет, соврал. Этот шоссейник лучший. Аэрошоссейник Helios A-серии - это именно то, что надо, когда твой город и окологородские трассы достаточно плоские и ветрообильные. С редкими холмами. Ну и когда ты толстый (а я да), а колеса высотой профиля 50 мм очень хочется (бо в рекламах дядьки говорят, что это тру и айс!).

Так случилось и с горным велосипедом. Ну вы в курсе, Polygon имеет сильнейшие позиции в мире гравити, эндуро, дертджампе, слоупстайле, бмх-рейсинговых велах, то есть, в настоящем маунтинбайке, экстримальном, мощном и зрелищном, но пока ты и я недоросли до тру-велов (стили упомянутые выше), давайте попробуем кросс-кантри. Ну и пока ты и я недоросли до карбоновых моделей - довольствуемся линейкой Siskiu, ибо горные Premier - то слишком просто для человека с шоссейностью головного мозга, все Polygon Xtrada - 27.5 размером (всепобеждающий стандарт), а пацаны на районе говорят, что 29-ое колесо - это самое божественное, и найнер - это абсолютный маст, если ты, конечно же, мужик.

Но, справедливости ради, когда у меня был вот этот велосипед, горный, с 27.5 колесом, и я его использовал как шоссейный фэтбайк))), то да, разгон шустрее, инерция хуже, но мы все взрослые люди и понимаем, что это дюймы и мегапиксели уступают нашим недостаточным умениям, велосипедной ловкости и силам/выносливостям/мощностям.

В общем, соображение номер два - это надо пытаться бросать себе вызов, выходить из зоны комфорта хоть семимильными шагами, хоть семеня и ковыляя, но... НАДО БЛТ' а то как лохи ! И показывать, доказывать, что Polygon Siskiu 29 7 (как и 6 и 9 модели) это отличные велосипеды, лично я это знаю.

winter-cup-stage-1-5
заливка 400 мл герметика 3 мл шприцом ;)

Мысль номер три - межсезонье легче провести в двух ипостасях-ракурсах - быть постоянным ездоком на горном велосипеде и заиметь стационарный станок, так как сезон 2016 был предельно провальным, и то, что я днистое дно да на дне, которое ленится - это, как не прискорбно, звучало и было, но отрезвляющий факт. Кому нужны эти продажи, если ты как ездил отстойно, так отстойно ты и ездишь... И тут вспоминаешь пункт 2, что вызов себе, бла-бла-бла, ездишь плохо и кантре, а так ну вообще нельзя. В планах на 2017 выйти на объем в 15-17 тысяч километров годовых (при том, что в этом все идет к 7+), да, десятирики дорогие (а на шоссере так и вообще одиннадцатирик, блин) фух, ну а что поделаешь.

Приготовления к гонке

По еде, ничего особенного. Ничего не ждешь, кушаешь как обычно, типичный "а и так сойдет завтрак" без этих-ваших каш-макарошек. Спишь как белый человек, никакого мандража, просто насладиться стартом. С техникой же пришлось заморочиться. Ну само собой, надо же залить герметик Rubena (много хорошего о нём слышал, так что выбор между ним и Joe's получился в сторону чехов Rubena). Так как преста-ниппель на обоих велах откручивается (швальбе камеры), то надо узкий шприц, зашел с утра в аптеку - самый узкий - 3 мл (надо залить 400 в четыре колеса, с запасом). Залил, часа жизни как не было. Быстро накачал колеса, сделал защиту пера из подручных шоссейных обмоток. В остальном, велы настроены и готовы возить, собрал легкий рюкзак и поехали. Ничего сложного, в какой-то момент это все становиться мелочью и пустяками перед насущной проблемой оставить сына на бабушек-дедушек и свалить кататься! ;) 

Об организации

Она замечательная, даже превосходная. Видна многовековая традиция и набитая в этом рука. И Дима Проша, и Байкпортал с Велосектором, и Нутренд со спортпищей, и немного мы, Днипробайк - все лютейшие настоящие молодцы. Робобаба, шайтанама-машина (правильно назвал?), стартовый мандраж и показной флегматизм ;) хотя волнения и хватало (несмотря на стратегию "катайся, это же твой первый старт, просто получай удовольствие от трассы и опыта"), чая-печенья, а кому-то и глинтвейн (я не пью, но за других приятно).

Музыка, общение, новые знакомства, старые известности... все чудесно, шоссейники, фиксед-гир-пипл и просто туристы-покатушечники - многие приехали отдать дань почтения этому мероприятию, и это просто крутая крутотень! Может, конечно, мне и не по душе стартовая толкотня и возможные проблемы, связанные с притирками и падениями (в шоссе редки ситуации со случайными людьми, и "левых" там нет, то есть, если что и произойдет, то логично винить только себя), а тут и резкие торможения возможны, и непропускания и тупеж (трафик, называется?) - наверное, к такому стоит просто привыкать и принимать как данность. В общем, опыт - сын ошибок трудных (ц).

О велосипеде

Было жаль его подвести. Обидно, стыдно. Много слов. Не доехать (читайте ниже). Велосипед собранный из коробки и велосипед, который прикатан и настроен под тебя (да-да, манетки, тормозюльки и локаут вилки - должны быть там где тебе это надо, в максимально идеальном и эргономичном месте! Это всё будет с опытом и не раньше) - это не два разных велосипеда, это один и тот же велосипед, но через время-пространство, трассы, опыт и пот. Ещё предстоит много работы: найти оптимальную посадку, потому как также, как на шоссере, на нём сидеть просто глупо, аналогия с шоссейным фэтбайком, я думаю, тут ясна и уместна. Не надо так! Но, велосипед отлично едет на правильном давлении в песок и болото (неглубокое, конечно же) и на корнях скользит умеренно и... и поведение его очень прогнозируемое-понятное, т.е. едет туда, куда ты ему указываешь ехать (куда ты рулишь байк), жесткий настолько, насколько надо быть жестким (да, это не карбон с его фирменным комфорт-где-надо-вам-жестко-там-где-сказал-инженер).

winter-cup-stage-1-1
послегоночная чистота
winter-cup-stage-1-6
триатлетская традиция тусить с номерком (через час снял, аэродинамика ухудшилась)
winter-cup-stage-1-20
немного песка

Что я могу умного и полезного сказать про велосипед? Вряд ли много, я ещё не осознал его в своей жизни. Рама - отличная, технологичная, легкая. Даже визуально мне он очень нравится! Геометрия - гоночная, не первый год делают найнеры (все производители), все уже выверено и отработано, т.е. как сделать отличный гоночный найнер - задача в принципе не сложная, но почему его не все делают - вопрос с подвохом.

Амортизационная вилка - воздух от РокШокс Рэкон Сильвер, достаточно 50+ километров матрасного катания, чтобы понять, что она принципиально интереснее, чем масляный Сантур ХЦР (да даже и на воздухе ХЦР, не важно), она - работает, она отрабатывает и она - необходимый минимум беспроблемности. Тормоза - тормозят, причем тогда когда надо, а не тогда, когда уже можно и не. Шимана-тормоза, они такие.

Трансмиссия - Шимана, ну дабл (две звезды) это прекрасно, десять сзади - тоже неплохо (и даже хорошо), пока профессионального уровня нет как класса вообще - сойдет практически все. Покрышки Швальбе Рапид Роб - это лайт-версия Смарт Сэма, надо полагать (упрощенная), если верить сайту Швальбе. По сути, пойдет, потом разберемся, что к чему, то тогда будем умничать. Обода Araya - осталось чувство с предыдущих колес, что им можно доверять, что 27.5 версии, что 29-ым. Пока так оно и есть. Седло Entity Flux - видимо, оно меня всю жизнь будет преследовать ;) закос под модный физи:к, ну ладно, пускай будет. Скоро напишу полноценный обзор, а пока лишь пробежался по спецификации.

О себе (минутка любования)

Был приятно удивлен тому, что есть ещё чему удивляться... и был поглощен катанием с восторгом "класс/ого/офигеть/а разве так можно было/блин где ж ты был раньше, байк! и другими внутренними возгласами. Я проехал один круг, где программой максимумом для меня было финишировать, но я не сделал этого. Проехал один из четырех кругов, пропустил всех, кто проезжал меня (получил миллион спасибо в карму), не спешил, наслаждался ездой (не припомню ни одной гонки, где можно просто насладиться, да и что я там могу помнить - одно шоссе, там физика-работа, постоянно крутить, нет места фану и наслаждению пейзажами). Зато шоссе это общение во время, в процессе. Зато кантре и кросс это общение до и после. Чудесные ассоциации, да? Приятно удивлен, что надо многому, очень многому научиться, и я этого искренне хочу. Техника моё слабое место, поэтому подтянуть технику - задача приоритетная.

winter-cup-stage-1-22
виновники торжества, люди на велокросс-велах
winter-cup-stage-1-21
гравити-мужик Олег и ... осознание того, что лучше бы это был другого типа велосипед
winter-cup-stage-1-19
бессомненный фаворит и победитель Константин Маликов в естественной среде обитания (т.е. рядом никого, он всем "засветил" приличное время)
winter-cup-stage-1-17
пиар марки Ghost в исполнении любимой супруги
winter-cup-stage-1-18
снова фаворит
winter-cup-stage-1-16
велокроссмены
winter-cup-stage-1-7
победительница в категории "Девушки" Танцюра Екатерина
winter-cup-stage-1-8
самый быстрый гонщик Polygon'а на этом этапе Кононенко Станислав (спасибо за оказанную честь марке Polygon!)
winter-cup-stage-1-9
циклокросс-заруба
winter-cup-stage-1-13
и абсолютный виновник торжества и идейный вдохновитель серии гонок - Дмитрий Проша
winter-cup-stage-1-12
постановочный снимок, специально кружлял чтобы хоть как-то получилось (победитель номинации "Самый медленный Polygon-райдер"

Жаль, что трассу не удалось прикатать раза два-три (по круга два-три) до этого, я бы был более с ней знаком и, может, вместо 30 минут (о провальное время и стыд) я бы показал 29 или ... 28! ;) а если бы себя хорошо вел, то и 27 (любимое число, очей очарование ;) ну а так, один круг проехал, на второй потерял всякое желание и смысл ехать и больше думал, как же там супруга едет это, если для неё это тоже первый выезд и, по идее, это должно бы было быть достаточно хардкорным для неё.

Короче, это вам не асфальт утюжить, а пробовать такое или нет - решать, конечно же, вам, но я бы советовал пробовать ;) оно того стоит (ещё бы и ещё как)! Сейчас осталось сожаление, что не проехал два круга, потому как это тоже опыт, опыт бесценен и важен. Ну а ещё, пульс не сильно был разгоняемый (вряд ли выше 160 при максималке в 190+), мотивации не было на выполнение программы максимум, после гонки - надо на работу, а там ещё работать (выходит это, как правило, после гонки посредственно - внимание рассеяное да соревнования тот ещё наркотик). Короче, задавая себе вопрос зачем и не находя убедительных сиюминутных ответов - решение принималось очень быстро, импульсивно. Буду стараться не повторять такое и доезжать по возможности всё, но и выводы сделаны.

О трассе

Теперь я знаю, что такое велокросс и велокроссовая трасса. Есть ещё в головах односельчан слово циклокросс, хотя ходят также слухи, что это моветон так говорить, вовсе не тру и типа неграмотно. Немного песка, немного болотца, немного луж, немного ступенек, немного асфальта, малый набор высоты, средняя по сложности "техника", бревна, камни, чутка корни, горки, торчки заезжаемые и торчки незаезжаемые (забегаемые) - в общем, фронт работ огромный, уметь это ездить хотя бы на 3 с плюсом ;) И мне трасса понравилась, там я точно буду показываться чаще, просто для потренироваться!

Завершение нудного отчета (слова благодарности)

Всем спасибо за внимание. Советчикам спасибо за советы, иногда дельные, иногда - очень дельные. Я открыт к общению, вы это знаете прекрасно. Все что выстрадано опытом и сказано от чистого сердца - оно бесценно. Был рад познакомиться живьем с теми, с кем был знаком только виртуально, это всегда интересный опыт, да и раз мы велолюди - общего у нас уже изначально очень много. Вместе - будет ещё лучше. Хэйтерам-зависникам тоже спасибо, за то, что они есть, ведь это подстёгивает делать своё дело ещё лучше и качественнее. Их существование - это признание. Критика по делу - прекрасно, критика от зависти, ну тоже прекрасно, но мотивы стары как мир и примитивны как гвоздь. Ностальгически возвращает во времена детских садов и песочниц. Друзьям и приятелям - за то, что они рядом в качестве друзей и приятелей. И всё с этим связанное (долго рассказывать)! Фотографам и видеолюдям за фото и видеофиксацию!

winter-cup-stage-1-14
Байкпортал in action
winter-cup-stage-1-15
финишная тусня
winter-cup-stage-1-10
финишная тусня, фото номер два ;)
winter-cup-stage-1-11
банда спортсменов
winter-cup-stage-1-23
и к нам приехал телевизЕр

Организаторам - за огромную энтузиастскую работу и большой труд проделанный, чтобы 83 человека насладились трассой и гоночным праздником, а ей, этой трассой, было просто невозможно не насладиться. Сети магазинов Dnipro.Bike за возможность посетить это мероприятие, да и не как зритель, а как почти полноценный участник, на отличном велосипеде Polygon Siskiu 29 7 (2016). Ну и всем тем, кого не упомянул, просто от того, что не вспомнил, забыл, невнимательный я, как вы видите, плохо езжу кантри и велокроссы, бегать почти не умею, планку больше 3 минут держать не получается, с отжиманиями пИчаль-беда и такое прочее... как вы видите, оправданий хватает. А как дела у вас?

Результаты гонки - ТУТ

Этот графоманский отчет для вас написал Alex Nickulin - специально для вас и для Dnipro.Bike. Следить за трансформацией меня шоссейника в меня же, но кросскантрийщика, вы можете время от времени, почитывая наш интересный блог. Оставайтесь на связи!

P.S. и немного видео, для полноты картины:


не будет работать с мобильной платформы, правообладатели, вседИла (

Похожие записи

Комментарии

комментарии

Корзина пустая